2021十大建议买的柴油mpv?

为什么国产车没有四驱的MPⅤ

公司接待高端MPV用车。别克GL8和上汽MAXUSG20应该如何选择？

撇开品牌影响力不谈，仅论动力、品质以及车型定义，G20的综合性价比远高于GL8，但热销的可能性仍旧很小。

别克GL8并不是一台配置极高的MPV，而MPV又是一种配置权重高于其他因素的特殊车型，因车身重心过高无法做出极限的驾驶动作，为有效滤震保持车身平衡所以螺旋弹簧普遍偏软，速度稍快的过弯车身都会有明显的侧倾，所以MPV不适合体验驾驶乐趣。而一台汽车没有驾驶乐趣则必须舒适，超大空间能带来良好的驾乘体验，定位高端则需要有理想的配置才能为体验加分。

MPV有别于一般车型，车门采用侧滑门尺寸很大重量很高，想要舒适必须有电动侧滑；足够大的空间可以让座椅的造型更加多元化，中排独立座椅可以使用航空座椅以体现多功能和档次，然而这两点GL8都没有做到理想的水平。

高配也只有右侧电动门，座椅有腿托但是功能很单一，而且只是简单扶手的造型感觉也是比较一般，与新款23.29-44.99万的价格并不相符。

GL8的热销并不是因为车辆本身的品质，而是这款车、这个品牌以及这个名称已经得到了有商务用车需求群体的认可，从老款到陆尊再到在现款的GL8一直活跃在公商务用车领域；长期以来形成的形象已经让这台车标签化。

可以说GL8的成功与大众的成功非常相似，天时地利人和三点俱全是主要因素，而今天的任何一款新MPV都不再有这些优势。

①·天时可以理解为特殊的经济发展阶段，以合资品牌为主的初期汽车市场几乎不存在竞争，新车型也是在对汽车知识缺少深刻理解的前提下出现，所以只要质量合格则一定能够热销。而G20是在MPV市场已经成熟，且竞争白热化的状态下推出，存在感会很低。

②·地利可以理解为品牌发源地的辐射区域，大通是上汽旗下的子品牌，而GL8属于上汽通用；大通的2.0T-20L4E发动机又和别克有些渊源，所以不论主观还是客观的评价，G20在技术方面也低于别克一级，辐射区域完全重合是很尴尬的。

③·人和是最大的问题，汽车领域经过数十年的发展进步已经形成了进口第一、合资第二、国产第三的印象排名，这与国产汽车技术起步较晚有必然的关系；即使现在的国产汽车已经今非昔比，但是至少两代人对汽车品牌形成的刻板偏见，也得有两代人的时间才能扭转。

所以大通G20即使品质高于别克GL8也很难成功，其次大通近期的产品线调整也显现出了一些问题，比如乘用系列的G50与荣威MG相同开始了三缸和干式双离合的路线，本就知名度极低的大通这是在自掘坟墓。

大通汲取了依维柯一定的技术，在商用车领域本应该是非常有力的品牌，如果能够坚守轻客、MPV以及皮卡的阵营应该更有发展潜力，适当调低指导价表现出“国民品牌”应该有的态度，也许大通能够复刻江淮瑞风曾经的辉煌。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）