9万入手别克英朗，家用油耗低，1.5L动力够用，车主：确实香

预算10万左右，该如何选择家用车？对于大多数用户来说，国产车或许是他们在买车上的首选，毕竟现在国产车的质量有了很大的提升，甚至在空间、配置、动力等方面超过了同级的合资车，展现出了非常厚道的一面，而10万的预算要想选择合资车就有些牵强了，市面上大多数主流合资车价格都超过了10万，预算差不多得十二三万，但也有个别车型，比如今天咱们要说的是别克英朗，预算10万就可以入手中高配车型，到底这款车的表现如何，下面咱们听听车主是怎么说的。

小王今年27岁，家庭条件比较一般，工作刚刚稳定，手里的买车预算只有9万左右，本来是想考虑国产轿车的，去4S店看过吉利帝豪L、长安逸动、荣威i5等车型，觉得这几款国产轿车都不错，至于选择哪款比较犹豫，后来在朋友的推荐下，最终选择了别克英朗，一方面，英朗是合资车，在品牌力以及产品力方面有一定的优势，多年来在国内都非常畅销，另一方面，英朗的价格实在是太有诱惑力了，尤其是对车主这样预算不是很高的用户，结合车主自身的预算，选择了这台2021款 改款 典范1.5L自动精英型车型，终端优惠4.8万，全款落地9万。

对于车型的外观，车主表示并不是很在意，只要耐看就够了，而英朗可以说完全满足了这点，相比同级那些改款或者换代新车，英朗的外观并没有优势，前脸采用了别克家族经典的飞翼式格栅，带来了极高的辨识度，两侧灯组造型狭长，内部加入了LED光源加持，点尤其是夜晚，照明效果很出众；车身侧面，英朗的设计也是比较常规，并没有进行过多的修饰，但还是能够感受到一定的年轻运动气息，车身线条流畅、比例协调，腰线呈贯穿式设计横跨整个车身侧面，使得整车看上去比较修长，16英寸的五辐双色轮毂很别致，进一步提升了时尚运动气息。

尾部方面，英朗的设计延续了别克家族一贯经典的语言，上翘的尾翼很是性感，展翼型LED尾灯跟前灯组形成了呼应，带来不错的视觉美感，尾排采用了隐藏式设计，总的来说，尾部的造型简约大气，符合了大多数国人的审美需求。

在尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，定位紧凑型车，相比同级主流车型，英朗的尺寸参数并没有优势，但内部空间却很宽敞，完全满足了乘坐的需求，身高174cm的成年用户坐到前排驾驶位，头部空间超过了1拳，保持前排座椅不变，坐到后排，腿部空间也有1拳的距离，后排坐3个人基本没问题，此外，值得注意的是，仿皮包裹的座椅质地非常软，坐垫也很厚实，坐上去非常舒适。

内饰方面，英朗的设计并不能说有多好，但也不差，起码比一些同价位的日系车强一些，整个的布局简约且时尚，面板的包裹感很突出，采用了软性搪塑材质包裹，彰显出了美系车厚道的一面，而在配置方面，像ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸液晶中控屏、车联网、OTA升级等都有配备，表现非常丰富，有着不错的功能性和实用性，满足了基本家用的需求。

动力方面，英朗2021款 改款 典范1.5L自动精英型搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141N·m，传动力部分，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力性能虽说不是特别劲爆，但输出上却很平顺，完全满足了家用代步的需求，同时在燃油经济性上也是很高效，官方综合油耗5.9L，实际油耗为6.3L。从家用角度来看，英朗的表现完全够用了，外观耐看、空间宽敞、内饰厚道、配置丰富等都为英朗加分不少，更重要的是价格还很亲民，展现出了非常高的性价比。关于英朗，大家还有什么想要说的？

落地不到10万块，四缸+6AT，大空间三厢设计，带你看别克英朗

#汽车一夏-懂车号创作季#“小编，想买辆合资三厢家轿，外观要精致，空间要宽敞，价格能控制在10万以内最好。请问，有这样的车吗？”老实说，10万以内，其实笔者个人更倾向于国产车，因为配置更丰富。但若是非合资不可的话，我认为车友们可以考虑一下别克英朗，算上地区优惠后，1.5L自动精英型落地也不到10万块（指导价：12.59万），价格比较便宜。

从外观造型上来看，别克英朗整车看起来比较时尚、精致，前格栅用了家族最新的飞翼式格栅设计，配上大量的镀铬饰条，看起来尤为精致。左右两侧的前大灯造型也很“应景”，内部用的是远近光一体式LED大灯，以及“钩形”的LED日行灯。另外，别克英朗的散热口采用了贯通式处理，在视觉效果上让车头显得更宽，看起来更加大气。

尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。车身侧面上采用了双腰线设计，为整车提升了少许的运动感。车轮使用的是玛吉斯WALTZ MS1系列轮胎，规格为205/55 R16，主打静音、舒适，价格也不贵，目前行情价大概是430元/每条。

尾部的造型比较简约，反光标识与尾灯上下呼应，看起来颇有层次感。在我看来，虽然英朗并不是主流的运动型设计，但时尚、大气的外观，也有着比较不错的视觉效果，无论是年轻消费者还是中年消费者都能够很好地驾驭。

英朗的中控台上运用了许多复杂的线条，各区域的“拼接”效果也很明显，看起来很立体也很有质感。但，伸手一触摸就会将你拉回现实，对此笔者也有所心理准备，毕竟英朗的价格摆在那里。不过，让人意外的是，英朗的这块中控大屏，竟然带有百度CarLife、苹果CarPlay这两种互联形式，让整车的娱乐性增强了不少。

储物方面，别克英朗在门板内侧、中央扶手箱、副驾驶手套箱等多地都设有进深较大的储物格，能够满足家庭日常出行所需的临时储物需求。

这款精英型英朗使用的是一套仿皮座椅，视觉效果很不错，就是功能性略差，座椅只支持手动调节。空间上，让一位身高1米85的成年男性落座前排，并调低座椅，此时头部空间还有4指，表现中规中矩。而坐到后排后，体验者头部空间仅余有1指，好在腿部空间有1拳4指，让体验者能够适当下放身体，减少头部的压迫感。

后备厢的空间不算大，但也能轻松地放下20/24/28英寸的三个的行李箱，可见日常使用是不必担心。不过，美中不足的是，英朗的后排座椅不能放倒，限制了后备厢的拓展性。

动力上，这款英朗使用的是一台四缸自吸发动机，排量为1.5升，最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，数据虽然并不抢眼，但质量很可靠，在市场中已“服役”多年。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，也是通用自家的产品，整体表现兢兢业业，低速换挡有少许轻微顿挫，但逻辑清晰，能够清楚的明白驾驶员意图；

底盘悬架上，英朗采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这一套组合虽然没什么特别之处，但在这个级别中能有此组合并不多见，因为大多数都是用的扭力梁式非独立悬架，相比之下，非独立悬架对于操控、乘坐舒适性调校的上限是不如后多连杆独立悬架。

整体来说，综合来看别克英朗的性价比还是很高，作为一台落地不到十万块的三厢合资家轿，既有厚道的悬架组合，还有宽敞的乘坐空间，在我看来是很适合用来练手，或者是代步用。那么，对于这款车，你们又是怎样的看法呢？