三缸发动机一抖成名，现在的三缸车型老百姓敢买吗?

结论在前：买不买三缸车就看你是否能接受这辆车的抖动和噪音振动。如果你能接受，那么你就可以出手了，不必担心性能问题以及日后抖得更厉害的问题，这些是不存在的。

单从结构与性能的角度，三缸肯定不如四缸

如果不考虑其他层面的因素，单就发动机结构性能特点的角度，三缸肯定是不如四缸的。

缸数变少趋势，源于技术进步与对节能、成本控制的追求

卡叔反复说过，发动机技术是“产业化”的，不是艺术品。所以不是“只要性能最好”就一定最值得采用。如何平衡成本与能耗，达到最优化平衡，才是发动机技术应用追求的目标。

在过去，由于技术发展的限制，发动机需要通过结构优化来提升性能。例如采用更多的缸数来平衡震动、提升转速、提高性能。为此，牺牲一些成本和油耗是值得的。发展至今，发动机的设计已经越来越优化了，车身在平衡震动与隔音方面也有了质的飞跃。过多缸数的优势就不像过去那么明显了。相反，多缸发动机的成本、油耗劣势反而凸显出来。

三缸到底能不能买？

三缸发动机不存在“动力弱”的问题，这一点要首先明确。前面所说的多缸利于性能优化，是指在过去，发动机转速难以提升的情况下，更多缸数有利于提升转速。这个问题在目前已经不存在了。所以同排量的情况下，三缸机的性能丝毫不会弱于四缸机。相反，由于“抱团取暖”的原理，对于小排量发动机而言（如1.0升），三缸的低速爆发力反而有可能强于四缸。还有一点：由于目前的三缸机是新机型，设计与调校理论上也会进步，性能反而超越老款四缸机的可能性会很大。一个典型的例子：英朗的1.3T，性能就要比老款的1.4T强。1.0.T的性能，更要明显强于老款的1.5L自然吸气。

三缸机最应该担心的、或者说唯一需要担心的问题只有一个：静谧性。这其中，大多数人担心的是“抖动”。这一点，需要你结合你的目标车型，去亲自体验、比较。

在卡叔看来，三缸在静谧性方面最主要的问题不是抖动，而是震动噪音的控制。而且越是低端车型，这个差别可能越明显。无论是英朗还是宝马，三缸版这方面确实是不如四缸版本。

观点总结

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三缸发动机一抖成名，现在的三缸车型老百姓敢买吗?

这个问题我也回答过几次了。一句话:觉得3缸机抖动大的人永远都觉得它是垃圾产品。而我的观点是3缸以后会成为汽油机中不可缺少的一部分，不管你承认或者不承认，虽然当前它可能没那么成熟。

很多人可能对3缸机有什么误解。不能否认的是3缸机确实比4缸机的振动要大一些，但是请千万不要被忽悠，发动机振动增大并不代表发动机噪声增大，也不代表3缸机的整车振动一定高于4缸机整车。你感受到的振动是坐在车内的感受，而最直接的接触座椅和方向盘，这些部件是安装在车身和车架上的，所以发动机振动的大小与实际振动的感受是间接的联系，而不是因果关系。

实际上来说，3缸机的振动大是其结构特点决定的，这个不能否认。但是从综合的角度来看以后3缸机是大的趋势，现在不买是可以理解的，在维修保养、舒适性上确实比同级别的4缸差一点点，但差得不多。以后为了符合排放油耗法规强制要求，3缸机甚至越来越多，甚至出现2缸机。那时候就不是你买不买的问题，而是只有这个产品卖了，当然如果你是有钱人无所谓，各种税缴得起就好。以后不买三缸就是新能源，你可以自己考虑衡量。

当然还是那句话，3缸虽然现在不那么完美你可以不买，但随着技术进步其实3缸机在振动方面越来越好，逐步替代某部分4缸机是必然趋势。