既有敞篷五菱、又有百万红旗，2022年这10款自主新车值得看
在足够多的时间沉淀后，我们终于从一大堆轩逸卡罗拉哈弗里看到了一些不一样的汽车，它们由五菱、比亚迪、红旗打造出来，当然也有广汽、长安的贡献。
在2022年开春，我们将会看到敞篷小车、顶级SUV、复古汽车，和一款运动轿车的上市，这些都由自主品牌呈现，看着都比合资车有意思。所以，这次我们也来盘点一下，2022年开春，将会有哪些自主品牌的新车值得一看。
五菱宏光MINIEV敞篷版
预计售价：6万
我们都知道这车将会是洱海、三亚、厦门这些地方的热门租赁车型，就是那种，小姐姐对着前置摄像头，让海风吹拂着精心打理的三尺秀发，摆出自信的笑容（必须露牙），歪歪头，咔嚓一声在小红书和朋友圈留下青春美好回忆之类的。
以前这个场景是由2系、甲壳虫、smart来实现的，现在，她们有了更实惠的选择。所以比起这车卖多少钱，我更关注这车租一天多少钱。
比亚迪驱逐舰05
预计售价13~16万
秦PLUS DM-i教会了很多人一个道理：就是你12万落地买辆合资车，大概是买了个寂寞。这车的热销也让比亚迪看到了更多的希望，所以我们能看到宋Pro加入了DM-i混动系统，驱逐舰05比秦PLUS更精致。
问题是，我们确实可以获得一部更精致的比亚迪PHEV轿车，但秦PLUS的订单已经排到了明年，这个驱逐舰05，在交付速度上会更快吗？
比亚迪元PLUS
预计售价：9~14万
驱逐舰05的这种DM-i插电式混动系统有个天生的问题是：成本降不下来。所以真要在10万左右搞一些有意思的汽车，就还得看纯电动的表演。元PLUS就是一款你在外观上以为是一辆小号唐EV，实际内部是个高级版海豚的SUV车型。
所以，外观正统大气，内部巧思精致，这款车作为元系列的后续车型再合适不过了。
红旗LS7
预计售价：70万？100万？我猜不到，你们来说
我不太能猜到这车开起来是一种什么样的感觉，这车有3吨重，你们谁开过3吨的汽车？
在美国读过洋书的朋友应该开过，这车定位和萨博班差不多，使用4.0升发动机，也许有朝一日这车会停在哪个逃税富豪的门口，一群人大喊：FBI open the door！
不好意思，串戏了，这好像归国税局管。
欧尚Z6
预计售价：8~13万
前些天刚了解了一个概念，就是中国较低层级的消费地区，对新款车的追求是非常痴迷的，这就是为什么很多自主品牌为了维持新鲜度，一两年就要改一次款。
如果说欧尚Z6是比欧尚X7更运动的轿跑SUV，体现了欧尚对年轻化运动化的追求——那这就是一句废话。但如果说欧尚Z6是一款比欧尚X7更新款的SUV，这也许才是长安欧尚的“醉翁之意”。
但不得不说，欧尚Z6的定位不低，因为Z6的动力总成有1.5T、2.0T、iDD插混三款，这在欧尚的造车史上是没有前例的，这也说明它的价格不会很低。
魏牌圆梦
预计售价：25万左右
这个车名很有意思——“圆梦”。圆谁的梦呢？年轻人的梦想会是虎头奔、保时捷，应该没有梦想是六七十年代的老爷车的，所以在车展观众日，围观这车的很多是中年妇女。
由于这车没有参考系，所以卖多少钱都是合理的，DHT插混也会有不错的动力表现，我们到时候看看魏牌是怎么定位这款车的。
坦克500
预计售价：33~45万
正义！
虽然这车非常正义，但竞品其实不少，HS7和探险者是实打实的硬茬，帕里斯帝也有3.5升V6的动力，途昂也不可小觑。
但！这车登顶了，我们之后测试坦克500的时候，需要拿进口SUV、旗舰SUV来对标，这本身就是坦克500伟业的证明。
奇瑞OMODA5
预计售价：8~11万
在车展第一次看到这车，大概7秒后我就把它给忘了——这车和欧尚X5有什么区别？
我记住这车的契机是它会搭载一台1.6T发动机，就是那台可以输出197马力的高升功率机型，这也许会让它的动力表现十分激情，不辱“运动轿跑SUV”这个名头。
话说你们记住这个车名了吗——o mo da——读起来像日语。
长安UNI-V
预计售价：12~16万
自影豹后，运动轿车出门自带流量。现在的年轻人，真的会在型格、03、影豹之间认真考虑，这是以前中国汽车市场想不都敢想的场景。
所以长安汽车能不能依靠UNI-V降低一下自己客群的平均年龄，就要看2022年这车上市的时候能不能给年轻人带来惊喜了。
奔腾B70S
预计售价：10~14万
老实说，这车在一汽奔腾的新车里面，颜值水平是非常高的。说不定是多年生产CX-4被熏陶了足够的艺术气息。虽然10~15万的价格区间将会非常卷，但这款车也许会是一汽奔腾未来的销量支柱之一。
结语：
驾仕派对2022年初自主品牌新车的介绍就告一段落了，以后也还会有更多新车出现，但我们能看出，自主品牌对运动化的追求十分明确，即使是长安、奇瑞这样不擅长年轻化的品牌，也给出了自己的作品。
文｜坂道
图｜网络
卖7.98万还不是极限，比亚迪带疯魔了
大家都知道了，秦PLUS和自家亲兄弟驱逐舰05出了一个荣耀版，DM-i车型最低都是7.98万！没想到刚返工两天，比亚迪就搞的这么大，给消费者让利，也给友商的领导们上一下工作强度！有消息人士说，国产合资的车企老总们连夜开会商量对策，如果其它主流厂商能跟进，那也算是大好事！
继“998冠军版”之后，比亚迪推出的“798荣耀版”到底实不实在呢？很多人想知道它是不是通过简配来达到降价的目的，关于这个我第一时间分别咨询了比亚迪的工程师和销售朋友，大家不用着急进店看车，我来给你们细细分析！
首先荣耀版有没有简配？先说结论，它不但没有砍配置，甚至还增加了功能！我们以7.98万的版本来看，它相比冠军版唯一减掉的东西是价格和红色车漆，红色不好卖所以去掉增补了一款青色。也就是说你完全可以把它看做是降价两万的冠军版，动力配置完全一致，而且还优化了车机支持连续对话，增加了上下电功能，省去了启动熄火这些重复的步骤。
我们来看一下它的配置，首先NEDC纯电续航里程为55km，这个是卡着上绿牌的线，大家都懂。动力依然是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力110匹，电机马力180匹，官方的零百加速时间为7.9秒，极速能跑到185km/h。想要更快的加速可以买120KM版本，7.3秒足够你日常使用了！
798版本都是我们日常的刚需配置，比如10.1英寸中控屏、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、后视镜加热/电调节、语音识别控制、远程控制、LED大灯、皮质方向盘/座椅等等。虽然不是很亮眼，但结合它的价格，再看看部分友商们连中控屏都没有的车，这已经是同级同价位的“顶配”了吧？
比亚迪一定要掀桌子，最慌的是谁呢？我想一定是主打“省油耐用”的日系友商们了！比如马自达，之前秦PLUS冠军版只卖9.98万的时候，就已经把昂克赛拉逼到了墙角。这次荣耀版直接干到7.98万，它应该没办法继续靠8.99万的手动挡车型糊弄人了吧？不过让人意外的是，小米汽车也不幸躺枪，网友纷纷在评论区喊话雷军不要捂着小米SU7，抓紧时间定个“诚意价”开卖！比亚迪这是一石激起千层浪，我想新一轮价格战可能要开始了！
写在最后
7.98万的插混紧凑型轿车从市场行情看起来已经是地板价了，但迪子一波就降价两万好像还蛮轻松惬意的？有精通供应链内幕消息的网友说：这是友商的极限，不是比亚迪的极限！如果比亚迪仅考虑保本，秦PLUS和驱逐舰05价格还能做到更低，据测算还有万元级的降价空间。比亚迪有没有可能干到6万多，关于这个大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下！
