巴基斯坦大力鼓励电动汽车行业发展
来源：经济日报-中国经济网
日前，一则未经证实的消息在巴基斯坦流传，中国电动汽车制造商比亚迪将进军巴基斯坦。这一消息是由巴基斯坦电动汽车及零部件制造商和贸易商协会(PEVPMTA)秘书长肖卡特·库雷希(Shaukat Qureshi)在与当地媒体交谈时宣布的。这则消息再度引起了人们对巴基斯坦电动汽车发展的热议。
经济日报--中国经济网记者了解到，前些日子，巴基斯坦首个电动汽车(EV)政策获得内阁批准。2019年电动汽车政策设定了电动汽车采用目标，并包括对购买者和制造商的激励措施。它还侧重于发展全国性的充电基础设施，以简化电动汽车的采用。在谈到这个政策时，总理气候变化顾问马利克·阿明·阿斯拉姆(Malik Amin Aslam)表示，电动汽车的引入将使该国每年的石油进口账单减少20亿美元。此外，政府的目标是推出一种基于电的运输系统，这也将给运输部门带来革命性的变化。他还表示，政府正在发布与电动汽车政策相关的具体执行细则（SRO），推动传统汽车向电动汽车行业进行转变。
根据经济日报--中国经济网记者的了解，该政策主要包括：
政策目标：
1.汽车目标：到2030年占新销售的30％，到2040年占新销售的90％。
2. 2和3轮车的目标：到2030年占新销售额的50％，到2040年占新销售额的90％。
3.公交车目标：到2030年占新销售的50％，到2040年占新销售的90％。
4.卡车的目标：到2030年占新销售的30％，到2040年占新销售的90％。
买家奖励：
1.电动车的消费税为1％，普通车的消费税为17％。
2.降低电动汽车的电费。
收费基础架构：
1.充电设备仅征收1％的进口税。
2.降低充电站的电价。
3.在所有主要城市中，每3公里乘3公里的区域有一个快速直流充电站。
4.每15-30公里在所有高速公路上使用直流快速充电器。
5.确保充电站馈线的电源不间断。
制造商激励措施：
1.所有未开发的投资都适用于电动汽车制造商以及将其现有设施转换为电动汽车的制造商。
2.国家银行为电动汽车制造提供较低利率的融资。
12月5日，经济日报--中国经济网记者采访了知名的中资投资服务机构—中资企业服务中心的王子海先生，请他对巴基斯坦电动汽车政策进行解读，并对电动汽车的前景做些点评。王先生在巴基斯坦汽车行业有多年的从业经验，曾担任过巴基斯坦汽车行业协会的执行理事。
王子海先生指出，新政府上台后对新能源汽车表示出浓厚的兴趣，内阁批准的电动汽车新政策也具备非常大的吸引力。所以，目前有很多巴基斯坦企业找到中资服务中心，希望与中国电动汽车企业进行合资合作。王先生也指出，电动汽车新政策的落实还需要有相应的具体执行细则(SRO)来落地。从市场角度讲，巴基斯坦对中国的低速电动汽车还缺乏足够的了解和认识。巴基斯坦人的驾驶习惯、气候条件、道路条件、充电条件、基础建设配套条件等都和中国有很大的不同，在巴基斯坦推广电动车还有很长的路要走，还有很扎实的工作要做，不能照搬中国的车型和简单复制中国的做法。巴基斯坦有超过两亿的人口，年轻人居多，目前在建的中国经济走廊使得巴基斯坦包括电力设施在内的基础建设都有了很大的改观，中巴关系世代友好，这些都是中国车企进入巴基斯坦的良好条件。目前巴基斯坦的汽车被日本品牌垄断和控制，他也真诚希望中国电动车企能够弯道超车，在竞争中居于前列。（经济日报-中国经济网记者 孟凡荣）
特斯拉或将进入巴基斯坦市场，曾被力邀前往打造第一家海外工厂
记者 | 程迪
编辑 |
据外媒报道，近日特斯拉高管将与巴基斯坦总理会面，讨论在该国投资电动车的可行性。
巴基斯坦著名电视节目主持人、记者和专栏作家Sabir Shakir在他的YouTube中分享了这一消息。并透露巴基斯坦最有影响力的商人之一，当地MG汽车的投资人贾维德·阿夫里迪（Javed Afridi）已与特斯拉高管会面多次。
贾维德·阿夫里迪认为，特斯拉对巴基斯坦市场颇有兴趣。
上海设立超级工厂之前，巴基斯坦联邦科学技术大臣法瓦德·乔杜里（Fawad Chaudhry）曾大力邀请特斯拉，去巴基斯坦打造其第一家海外车厂。他甚至表示，愿意提供免费的土地和优惠的税收政策。
不过当时特斯拉对这一邀约的态度是：巴基斯坦离中国上海的特斯拉超级工厂不远，汽车可以很容易地运到那里。
从今年开始，特斯拉以中国为跳板全面开启亚洲的扩张版图，中国产Model 3或将在今年2月出口日本，在印度开启预定。
尤其是印度。据外媒报道，特斯拉已在印度注册了LLC业务执照，以汽车制造商的身份展开运营，销售产品，未来也可能在印度设厂组装。
原本2020年的预算案设定将在印度各地新建2600座充电站，但受新冠疫情延误了。目前，首款在印度上市的特斯拉产品有望是中国产Model 3，起价约为550万卢比（约合人民币49万元），几乎是国内价的一倍，比肩宝马5系。
有人猜测，进入巴基斯坦市场或能推动特斯拉在中东建立生产基地的相关计划。
这年来，巴基斯坦政府对于汽车工业采取了大力扶持的态度，很多有利因素促进汽车消费的不断向前。
比如当地经济发展和家庭收入在逐渐增加，人们对机动车的需求量越来越大；汽油和柴油价呈下跌趋势，汽车贷款的利率也大大下降，从2008年的18%降至2017年的10%；在中国的帮助下还有了PKM高速公路……
2016年3月，巴基斯坦曾发布《2016-2021年汽车发展政策》，制定了一系列的优惠政策，吸引更多的外国汽车厂到巴基斯坦投资，从而促进加快本国汽车行业发展。起亚、雷诺纷纷去往巴基斯坦投资建厂，并于2018年投产。
2年前，当地政府开始对电动车产业产生浓厚的兴趣。
他们渐渐意识到，只靠传统车厂促进汽车工业发展是不够的，还要引入新兴的电动汽车企业。后者不仅能降低空气污染水平，还能让国家每年的石油进口费用预计将减少20亿美元，创造数十万个新的就业岗位。
2019年11月，巴基斯坦气候变化部宣布，要降低电动汽车相关行业费用。包括将电动新车关税降低到25%，将全拆卸(CKD)组件关税减至10%，降低电动汽车电费和充电站电价等。
当时，巴基斯坦还曾编写过一提案——为加速电动车的发展进程，凡是通过合法渠道向国内进行10万美元以上银行汇款的巴基斯坦人，就能够在国内购买一辆免除关税的进口混动汽车，但这一提案并未被通过。
2020年3月，巴基斯坦《论坛快报》报道：交通是该国最大的空气污染源，占总污染的43%。每年有超过30万人死于恶劣的空气质量，想要拯救国家环境，就必须采取措施减少化石燃料的使用。
6月，巴基斯坦通过了电动车计划——目标是在未来5年内，使该国电动车（包括汽车、公交、卡车和其他交通工具）保有量达10万辆；到2030年，该国30%的机动车都将是电动驱动。
其实，有不少车企对巴基斯坦的电动车市场充满兴趣。在特斯拉之前，最著名的就是比亚迪，曾在2019年11月宣布要进军巴基斯坦。
但是，比亚迪进入巴基斯坦的方式颇为迂回——在2024年，和丰田在日本共同研发出新一代电动车后，用电动车来惠及巴基斯坦市场。
为什么一定要选择与丰田共同开发的电动车进入巴基斯坦，不能是如今的现有电动车？
因为巴基斯坦的乘用车车市场常年被铃木、丰田、本田这三家日本车企垄断，他们占据当地汽车年销量的80%以上。
日系品牌还特别推出了针对南亚非洲等地区的皮卡车型，非常适合路况不佳的巴基斯坦。不仅如此，日本还将很多高龄二手车出口到巴基斯坦，但由于日系车优秀的可靠性与耐久性，让当地人非常买账。
但是，巴基斯坦真能在10年之内，快速实现汽车电气化吗？
就目前看，似乎有点早了。
这个人口超过2.1亿的国家，长期电力短缺，配电系统复杂而脆弱，供电系统技术老旧，电网中任何一个区域出现的任何一个问题，都可能导致全国范围的连锁故障。
就在今年1月10日，巴基斯坦遭遇史上最严重的全国大停电。巴基斯坦的所有主要城市，包括首都伊斯兰堡、经济中心卡拉奇及第二大城市拉合尔都陷入一片黑暗。许多地区停电持续了约18个小时之久，国际机场也受到波及。
2018年5月，该国也曾断电9个多小时。还有更早期的2015年1月，曾因输电线路遭袭击后中断，导致80%地区的电力被切断。
据《卫报》报道称，巴基斯坦停电的情况时有发生，许多地区会每天缺电数小时。医院、机场等重要区域，企业及经济状况较好的家庭通常备有柴油发电机，作为停电时的备用电源。
所以，特斯拉如果真在巴基斯坦建厂，首先就要花大力气搞好当地电网等基础建设。之后，还有诸如特高压、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等一批“新基建”等着他。
也难怪之前比亚迪将时间节点定在2024年——十有八九的，电动车要在巴基斯坦大力铺开，或将是一个颇为漫长的过程。
1000台大订单！198万的比亚迪K9公交车出口印度，收了全款才发货
头条报道 | 1000台大订单！198万的比亚迪K9公交车出口印度，收了全款才发货！
今天给大家带来一个令人振奋的消息！最新的数据显示，中国汽车制造巨头比亚迪与印度政府签署了一份价值高达198万的合同，将向印度出口1000台比亚迪K9公交车！这项订单标志着比亚迪在印度市场取得了重要突破，为中国品牌的国际化发展树立了典范。
正如大家都知道的，比亚迪一直以来在电动汽车领域享有盛誉，而如今他们的成功已经不再局限于国内市场。印度作为世界上人口第二多的国家，公共交通需求庞大。因此，比亚迪选择了向印度出口自己的旗舰型号——比亚迪K9公交车，以满足印度市场对可靠、高效、环保的交通工具的需求。
然而，这个订单并不平凡。与一般的采购合同不同，印度政府要求在交付前支付全款。这意味着比亚迪需要先收到198万的款项，然后才能开始生产和发货。这样的要求虽然对比亚迪来说可能具有一定的风险，但也显示了印度政府对比亚迪产品的信任和对双方合作的重视程度。
对于比亚迪来说，这个订单的意义非凡。首先，1000台大订单的数量可以帮助比亚迪进一步提高生产效率并实现规模化效益，从而进一步降低成本，推动整个企业向更高水平发展。其次，这次出口印度的合作将为比亚迪打开巴基斯坦、孟加拉等其他南亚国家市场提供了参考和经验，为未来国际市场的拓展奠定了基础。
比亚迪K9公交车作为比亚迪电动车系列的旗舰型号，以其出色的性能和丰富的配置备受好评。这款公交车搭载了可靠的电动驱动系统，具备较长的续航里程和快速充电功能，有效应对了印度城市交通的挑战。此外，比亚迪K9公交车还拥有宽敞舒适的乘坐空间和先进的智能系统，为乘客提供更加便捷和舒适的出行体验。
作为中国品牌的代表，比亚迪的成功离不开国内政府的支持和全球市场的认可。中国制造正以其高质量、高性能和高性价比的产品赢得世界的尊重和青睐！相信随着比亚迪K9公交车在印度的投放和市场反响，中国品牌将继续在国际舞台上展现出耀眼的光芒！
