还记得丰田aygo吗？比亚迪F0的原型车，改款后丑到没朋友

丰田aygo这款车，国内知道的朋友不多，因为它并没有进入国内生产销售过，但如果你看到它的外形，你一定会觉得面熟——没错，这就是比亚迪F0的“原型车”。

2008年比亚迪F0上市时，小巧可爱的外形吸引了很多网友关注，但部分眼尖的网友很快就发现了这款外形的来源——并没有引入国内的丰田aygo。这是一台由丰田波兰工厂与法国标致雪铁龙联合开发的一款微型小车，和标致107，雪铁龙C1是同平台的孪生兄弟。

从当时的眼光来看，不论是丰田aygo还是比亚迪F0，外观都属于是比较讨喜的了，得益于这副好皮囊，F0火了挺长一段时间，近几年随着国内汽车消费观的升级，汽车消费市场逐渐成熟，以F0为代表的一批A00级微型车才逐渐冷淡下来。直到去年下半年，F0终于正式停产。至于其“原型”丰田aygo，则始终没有进入中国市场过。

随着F0逐渐退出人们的视野，这款因为模仿痕迹太重而饱受争议的外形也逐渐被人们淡忘了，比亚迪开始引起国际化的研发设计团队，正向研发了多款高端大气上档次的原创车型，品牌形象也逐渐好转。

但最近，一款名为比亚迪e1的微型纯电动汽车进入了小编的视线，外观基本沿用了F0的外形，有点F0油改电“起死回生”的感觉，相信很多F0老车主看到这款车都会有所触动吧。

这款车的出现让小编不由得想起了另一款车——丰田aygo，曾经被比亚迪模仿，如今怎么样了呢？

查了一下aygo的最新改款图片，发现这款原本颜值还不错的小车现在已经改款改到辣眼睛了，简直就是一次失败的整容经历。

其实外观上看的话新款的aygo也很有丰田家族的特色，丰田尽其可能地把家族化设计强行移植到了这款微型小车上，以至于整个车头看起来非常别扭，车头的设计用“挤眉弄眼”四个字来形容在恰当不过了。

和国内市场的A00级小车遇冷一样，丰田aygo在国外的日子也不好过，微型车在全世界都不吃香了，老款aygo早已停产，新款aygo至今也没能真正上市，一直停留在展车的阶段。

一个顺应时代发展通过电动化改款重获新生，一个墨守成规无法转世轮回，当年那么相似的两款车，现在却走上了完全不一样的道路。

Aygo————丰田版的比亚迪F0

看过前面文章的朋友们知道，比亚迪的F0就是模仿丰田的这款Aygo。F0曾经在国内风靡一时，而它的原型车Aygo却未能进入中国市场。也许是Aygo排量小，不适合国内消费群体，亦或小车没有足够的利润空间留给国内的汽车厂商，这些也都是我个人的假想，真正的原因我们不得而知。

如今，比亚迪F0已经断代（国内车企为什么不愿意做车型的迭代呢，这个是符合汽车发展规律的啊？哪位同学懂行，给我们普及一下），道路上在跑的F0也风毛菱角。而Aygo依旧在换代更新，变得更加时尚小巧，深受日本年轻人的喜爱。

从F0开始，两款车的外貌几乎是一模一样，对于外貌协会的年轻人而言，两款车的机会是等同的。而经过几年的发展，F0死了，Aygo活力依旧，我觉得这很值得国产车领导的重视啊。

好了，说了这么多接下来为大家带来的就是Aygo，请欣赏！

比亚迪新车海豚神似本田飞度 网友吐槽：众泰看了也会流眼泪

国内新能源汽车一哥比亚迪，将在成都车展上发布一款新车，该车型被命名为海豚，这是基于全新E平台打造的电动汽车，采用了全新的无边框的LOGO.定位比较年轻化，是一款小型的电动两箱车，轴距2700mm,起步价接近10万元。

其实早在上海车展上，这台车的原型车比亚迪EA1概念车就已经和大家见面，外观方面基本上没有太大的改变。也许是巧合，这辆车无论从哪个角度看，就神似本田飞度。网友们纷纷吐槽，这波操作连众泰看了也会流眼泪。

新车有一个向下俯视的前脸，运动的侧面和尾部，车内有流线型的极简主义风格的内饰，中间有一块巨大的横向触摸屏。它的16寸双色调车轮，有点像大众ID3，毕竟设计总监是奥迪出来的。内饰也是双色搭配，更受年轻人的喜爱。

该车采用比亚迪自主研发的刀片电池，并装上了热泵，这有利于改善冬季的续航，根据不同的续航里程，有4种配置，最低配的续航为301公里，高配为401公里。最低配的电池容量为30.7千瓦时，使用功率为70千瓦的电机，其他配置电池容量均为44.9千瓦时，最高配的电机功率为130千瓦。其他的一些配置包括LED大灯和尾灯，主驾驶座位6向调节，副驾驶座位4向调节，行车记录仪，基于NFC的车钥匙。这样的配置还算良心，相比多次简配的本田飞度，要丰富得多，网友们称其为比亚迪版飞度。

那么海豚和飞度到底有多像，给大家看几张图就明白了，下图是比亚迪海豚的右侧面。

接下来看看本田飞度的右侧面，不能说一模一样，只能说车标不同吧。

大灯重新设计了一下，有点中国结的元素在里面，腰线有所调整。其实作为国产车，外观和配置一直是消费者普遍关心的问题，毕竟在其他方面与合资车不占优势，“拿来主义”是最为稳妥的办法，因为被山寨的车型，往往都是比较成功的车型，一定有其可取之处，这也没什么丢人。比亚迪的山赛历史，实际上与众泰相比，可以说是不分上下。

比亚迪F3

比亚迪最成功的车型，就是比亚迪F3，当初就是模仿的丰田花冠，也就是老款的卡罗拉，话说当年有一些车主把车标扣掉换上丰田的。可以说是比亚迪F3成就了比亚迪，当年一炮而红，积累销量过百万台,为比亚迪汽车奠定了坚实的基础。比亚迪从一个电池厂家提出要做汽车，当时国内很多人是质疑的，并不看好，当时最稳妥的方法，就是山寨一个成功的车型，首先在外观上不能输,然后再装一个三菱的发动机，就给捣鼓出来了。

丰田花冠

包括后面生产的比亚迪F0，外观就是按照丰田AYGO来的,当年大家的收入都比较低，微型车的销量非常可观，奇瑞QQ这样的车型一年能卖十几万台，比亚迪F0推出后，卖得好的时候，一个月也能过万，又一次体验到了山寨带来的幸福。

比亚迪F0

丰田AYGO

除这些车型外，比亚迪S6，比亚迪M6都是模仿国外的车型，并且取得了不错的成绩。事实证明，山寨这条路任何时候都是行得通的，众泰失败的唯一原因，就是没有搞好品控。

现在这两台外观雷同的汽车，摆在了消费者的面前，确实让消费者不好选择，更为尴尬的是，比亚迪的价格，可能还要比飞度贵上一些，由于购置税的原因，二者的落地价相差不大，那么问题来了，是买本田飞度，还是买比亚迪海豚。

海豚的唯一优势，就是其电动车身份，在限牌的城市，能上牌，除此之外，网友们可能不太买账,接近十万的售价，对于一台小型国产电动车而言，似乎有些偏高。国产本田能不能热卖，我们将拭目以待。