大家好，今天小编来为大家解答suv爬坡能力不如轿车这个问题，suv爬坡能力不如轿车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
suv爬坡能力与哪些配置有关？
SUV作为一种城郊多用途车型，主要用于铺装路面的通勤代步，除了地下停车场以外，爬坡的路况少之又少。所以车评人很少提及SUV的爬坡性能，最多将SUV的接近角、离去角和通过角公布出来，剩余的则由看客臆想与猜测。
一般爬坡性能的分析多用在ORV（越野车），因为要面对复杂多变的路况，所以爬坡性能也是考核越野车的重要参数之一，越野车的爬坡能力与车重、动力、重心和车高都有关系。与此同时对于配备的轮胎也有一定的关系，比如山路泥泞需要AT胎。
SUV是一种介于轿车与旅行车之间的车型，大空间高过滤性和良好舒适性，才是SUV应该具备的特质之一，虽然许多SUV也搭载了四驱系统，但是相比越野车，SUV的四驱更多的是保障行车安全，对于30度以内的坡度，SUV还是能够从容面对的。
2015年我和朋友去捡石头，我开的陆巡，他开的本田CRV，遇到一个45度以上的山坡，我轻松爬至顶端。结果他也很快爬了上去，只是没有陆巡那么轻松而已，所以说爬坡对于SUV来说，并不是常见情况，没必要作为主要考虑环节，毕竟不是越野车！
1.5l的suv爬坡力怎么样？
是因为没有选这台车
窄路弯道上陡坡有难度，只要把握好这五个关键点，新手开车也不怕
这条路的左右两侧路边都停满了车辆，把本来的双向四车道挤占了两条。在这样的道路上开车，需要放慢速度，即便是马路两边有行人、非机动车突然出现，也能给自己和对方，留出反应和避让的时间。虽然长期生活在这里的人，可能都会比较警惕来往车辆，但是，对于那些小孩子、外卖小哥、快递小哥还有那些不好好走路的冒失鬼，还是防不胜防。
前方进入明显的上坡路段，前车刹车灯突然亮起，好像是前面出现窄路会车所致的车速减缓。
随着前车的减速，车距在逐渐拉近，这不像路口等候信号灯，可以紧跟在后面停车等候，最好保持一些距离。从这个位置看，我能看到的地面最近位置，距离前车大约有两米多，但事实上我的前保险杠，相距我看到的最近地面距离，大约有三米多，也就是说，我现在实际与前车的车距接近6米。保持这个车距，一般情况下，可以确保前车突然刹车停住到我反应过来停住，至少还有几米的安全距离。
在这个慢速上坡的路段上，车距保持得远一点，摩托车或者电动车可能会不断地加塞到前面。不要和他们抢，加塞就让他加，只要和他们保持两三米的距离就可以。因为在这种秩序比较混乱的窄路上坡的混行道路上，摩托车永远比汽车要灵活，但是也要防止他们突然摔倒，要注意观察并且躲远一点，并且给自己一种右脚不在油门就在刹车的思想准备。
随着坡度不断变大，前面车辆也是走走停停，还是始终保持好距离，与前车基本相同的速度保持跟行。
在坡道上的会车原则是：如果仅能通过一辆车的窄路，那就是下坡的车辆给上坡的车辆让行；
像左侧对向车道的这辆灰色轿车停下来，除了遵守下坡车辆给上坡车辆让行之外，还要看障碍物在哪一侧，现在灰色轿车一侧的车道，被微面和这辆电动车所阻挡，这才是他停下来让我们这一侧车辆先行的原因，这就是另一个规则，障碍物一侧车辆需要停车让行。
在我的右前方一辆电动车骑行者正在前行，我的对向车道上，一辆白色轿车正在下坡，这个时候不能激进，需要慢速跟行在电动车后面，
当让过左侧车辆和摩托车后，再向左打方向加速超过，超过以后尽快向右打方向回正车身，给对向的电动车让路。
前方即将到达Y型分岔路口，上坡车辆向右转，下坡车辆自左侧拐下来。对于下坡车辆来讲，是从单行道一侧拐弯过来进入双向车道，为了避免影响到对向车道车辆，所以在拐弯过来后要尽快靠右行驶；
对于上坡右转的车辆来讲，是从双车道拐弯进入单行道的窄路。在这里不要呆板地遵循右转转小圈的规则，因为在拐点前紧贴右侧拐小圈的话，拐过去以后就会占用到道路左侧更多，所以在向右拐之前稍微扩大一下拐弯半径。
注意前面白车，虽然车身不是太长，但是他与右侧电动车的距离也是保持很远，在这里已经可以看到拐过去以后，左侧路边停的有车辆。
我先是向左略微打一下方向，把右侧弯点宽度留足，大约B柱即将到达弯点的时候快速向右打方向，拐了过来。
可以看得出这里停车多么不容易，左侧白车这停车技术也是没谁了，但是停在这里也绝对是潜在的风险因素，新手司机在这里操作拐弯且上陡坡，这难度也确实不小。
现在可以看得出，拐过来以后这里坡道很陡，除了有车辆停在路边，还时常有行人在这里出现。左侧停了这辆白车以后，右侧空间也只能容纳一辆车通过了，而在上坡路上，判断车距的点位和平常路上又有一定的差异，所以，新手到这里很容易慌神。前车能过得去，你就能过得去，不要盯着左右两车看，
眼睛盯住道路前方三四米的中间，余光瞄着左侧车辆，调直自己的车身，只要前风挡左下角能看到左侧车辆大约50厘米高度，不超过轮胎上面的车体的位置，这个车距就是安全的。
先笔直往前开，前半部分车身过了以后，顺着道路向左偏的趋势向左略微打方向，车就上来了。坡度加大就适当加一点油门，坡度减缓就适当松一点点油门，目的是继续保持匀速前进。
随着车辆即将到达坡顶位置，前轮即将下坡时，松一下油门，防止继续使用上坡阶段的大油门导致车辆前冲。
在整个的上坡过程中，如果你是新手司机没有经验，记住以下几个关键点：第一，上坡急转弯不要拐圈太小，在自己车道内尽量拐大圈，也就是大圈进小圈出；
第二，上坡刚开始或者拐弯进入陡坡前，先切换低档位，手动挡可以2档，自动挡提前切换手动模式，这样可以避免在坡道中途换挡；第三，一定要与前车保持安全距离，防止前车坡道停车甚至溜车；
第四，挂到低档位，均匀踩油门，车辆匀速前进，不要急加油门，更不要松掉油门，慢点不要紧，稳稳地上最好；
第五，万一坡道需要停车，先右脚踩着刹车然后把手刹紧紧地拉起，再次起步的时候先适当加油门，感觉到车辆有前冲动力后再慢松手刹稳稳的起步。新手刚拿本上路可能会遇到很多问题，比如说：倒车入库怎么不发生刮蹭、侧方位停车怎么能一把入库、路上怎么判断前后车距离、弯道开车有哪些技巧、窄路怎样会车更安全、小区倒车怎么绕开障碍物、通过限宽墩怎么保证不刮车，这些同叔都拍摄了视频，做了详细讲解。清单已经给你列出来了，关注公众号《每天学点开车技巧》，回复关键词“新手秘籍”就可以观看了
自驾游选这三款SUV就行，V6发动机配四驱，爬坡有劲，还省油
很多车友都喜欢自驾游，开着车，带上家人和朋友一起远行，到达风景秀丽的地方，可以拍照、野炊、钓鱼、露营，享受大自然带来的快乐。那么适合自驾游的车型有很多款，主要看车友们的喜好了。其实，自驾游选这三款SUV就行，V6发动机配四驱，爬坡有劲，还省油，大家可以参考一下。
第一款，大众途锐
2021款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
指导价：71.88万
大众途锐是一款原装进口的中大型SUV，车身尺寸长宽高分别是：4878*1984*1686毫米，轴距2899毫米。车身尺寸在中大型SUV里面没有优势，但外观看着年轻运动，魅影蓝色车身，配上黑色轮毂，辨识度较高。
身高1.76米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间三指，腿部空间一拳四指。这款车乘坐空间不算大，自驾游满载的时候，空间也够用。
车内座椅采用了真皮包裹，坐上去软硬适中，人体工程学设计的不错，包裹性也挺好，长时间乘坐不会觉得累。前排座椅标配了腿托、腰部支撑调节、加热、通风。后排有前后调节、靠背角度调节、比例放倒、水杯架。该车座椅舒适配置丰富，适合长途旅行。
进入到前排，中控内饰采用了非左右对称式设计，中控屏是15.3英寸的，尺寸较大，车机系统不卡顿，比较流畅。前排的配置比较丰富，HUD抬头显示、手机无线充电、360度全景影像、GPS导航、手机互联映射等等，这些都有，对于自驾游来说，这些配置均能用上。
动力方面，搭载了3.0T六缸发动机，最大输出340马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配了8挡手自一体变速箱。底盘还配备了前后独立悬架和全时四驱系统，以及悬架软硬调节和高低调节。
这款车动力强劲，在任何转速区域，踩下油门，动力响应都挺迅速的，满载五人再开空调，爬坡也有劲，四驱系统轻度越野是可以的，通过性不错。该车综合路况油耗是12.2升，对于一辆自重2.17吨的SUV来说，油耗比较低。
第二款，林肯飞行家
2021款 3.0T V6 四驱总统版
指导价：75.98万
林肯飞行家是一款中大型SUV，车身尺寸长宽高分别是：5080*2022*1759毫米，轴距3025毫米。车身尺寸在中大型SUV里面占有优势，外观设计看着也魁梧，斐钻蓝车身配上22英寸轮毂，视觉效果较为气派。
这款车是6座的，身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间四指，腿部空间两拳。坐进第三排，头部空间三指，腿部空间四指。这款车乘坐空间宽裕，一家人出行，乘坐空间不压抑。
车内座椅是真皮面料包裹的，用手摸着手感挺好，坐上去比较柔软。前排座椅标配了肩部调节、腿托调节、腰部支撑调节、加热、通风、按摩。第二排有液晶显示器、座椅前后调节、靠背角度调节、加热、通风、水杯架等等。这款车的座椅配置挺多的，适合长途旅行，家人坐在车里，舒适性挺好。
进入到前排，中控台采用T字形设计，换挡按键位于中控屏的下方，使得功能操作区域简洁规整。中控屏是12.8英寸的，尺寸虽然不是很大，但视觉效果显大。前排的配置比较丰富，像HUD抬头数字显示、360度全景影像、主动降噪、手机无线充电、GPS导航、车联网等等这些都有，能够满足自驾游所需。
动力方面，搭载了3.0T六缸发动机，最大输出355马力，峰值扭矩553牛·米，传动系统匹配了10挡手自一体变速箱。底盘配有适时四驱系统，前后独立悬架，悬架软硬调节，悬架高低调节。
这款车动力储备充足，油门踩下去，动力瞬间就爆发出来了，高速驾驶，时速超过110公里，感觉还有使不完的劲，满载6人上陡坡也不费劲，四驱系统虽然越野能力不行，但应对一般的烂路是没有问题的。这款车自重2.354吨，综合路况油耗是13升左右，油耗比较经济。
第三款，路虎发现
2021款 360PS R-Dynamic S
指导价：73.58万
路虎发现是一款原装进口的中大型SUV，车身尺寸长宽高分别是：4956*2073*1888毫米，轴距2923毫米。车身长度和轴距在中大型SUV里面不占优势，但车身高，看着霸气，车身宽度超过了2米，进入车库需要技术。
这款车是7座布局的，身高1.73米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。坐进第三排，头部空间一拳，腿部空间一拳。这款车乘坐空间属于中等水平，满载不会十分拥挤，但体验者个子不算高，如果三名大高个坐在第二排，腿部空间有些局促。
车内座椅采用了真皮面料包裹，座椅舒适性挺好，比较柔软。前排座椅标配了腰部支撑调节、加热功能。腿托调节、通风、按摩这些需要选装，有些小遗憾。第二排座椅有靠背角度调节、前后调节、电动调节、比例放倒、水杯架。这款车座椅功能够用，跑长途舒适性也挺好，只是有几项舒适配置不是标配的，算是美中不足吧。
进入到前排，中控台造型比较传统，双色搭配的中控区域看着不乏味。前排配置比较丰富，像手机无线充电、11.4英寸中控屏、GPS导航、360度全景影像、手机互联映射等等，这些都有。跑高速经常能用到的HUD抬头数字显示需要选装，如果能标配就再好不过了。
动力方面，搭载了3.0T机械+涡轮增压六缸发动机，并带有48V轻混系统，最大输出360马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配了8挡手自一体变速箱。底盘采用了前后独立悬架，全时四驱系统，悬架软硬调节和高低调节。
这款车动力可以用澎湃来形容，时速超过110公里，深踩油门推背感还挺强，发动机声音也好听，给人一种热血沸腾的感觉。车身不是非承载式的，但车身刚性足，轻度越野是可以的。该车综合路况油耗是13升左右，油耗较为经济。
总结，以上三款车均配备了V6发动机，动力充沛，舒适性都不错，对于自驾游来说，是比较适合的。选车方面，家里人口少，可以看看途锐，除了空间不算宽裕，其它方面都可以。家里有老人，可以看看飞行家，第二排座椅舒适配置多，长时间乘坐不累。对越野能力有一定的要求，可以看看路虎发现，全时四驱带中控锁，难度不大的越野路况都能应对。
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