比亚迪刚被奥地利pick，就有人急了？

今年的中国汽车圈可谓捷报频传，上半年整车出口量234.1万辆，首超日本、登上世界第一的宝座。前几天，比亚迪又把车卖到奥地利。12月23日，DW德国之声发布了一篇报道【德语媒体:奥地利政府想买中国车，是福是祸?】

报道称奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发轩然大波。还援引另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反观点的。众所周知，奥地利处于欧洲汽车工业中心，这次为什么舍近求远、转而向比亚迪进口电动汽车呢？其背后的考量不免发人深思。

要知道燃油车时代，我国市场几乎被合资品牌垄断，中国品牌在残酷的淘汰赛中努力自救。如今进入新能源时代，刚有欧洲国家pick中国品牌，就有人急了？

其实，中国企业成为新能源汽车扛把子，是客观事实。这话不是我说的，是国际能源署说的。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。

不得不说，奥地利政府是有眼光的，中国汽车的品质和性能不仅收到德语专业媒体的认可，在海外市场的表现也收获了欢迎与肯定。作为全球新能源汽车领导者，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。

并且，比亚迪还在今年的慕尼黑车展上，一口气释出海豹、宋PLUS EV冠军版、Atto3（元系列海外版）、海豚、汉以及腾势D93等六款当家新能源车型，给了欧洲一个小小的中国震撼。

不仅如此，比亚迪今后除了在欧洲卖车，也会在欧洲造车。前几天，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。比亚迪匈牙利工厂也是中国汽车公司在欧洲投建的第一座乘用车工厂。这是继泰国、巴西投建新能源汽车生产基地后，比亚迪全球化战略的重要一步。

被奥地利政府pick 的比亚迪，早在2023年初进入欧洲市场就引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体AMS对比亚迪Atto3（元系列海外版）测试并给与广泛好评，并以《超级安全的中国电动车》为报道标题，表达了对Atto3的高度认可。

结语：

以比亚迪为代表的中国新能源汽车在海外一路高歌，德国和奥地利已经率先打出了高分，下一个给出好评的国家会是谁？让我们拭目以待。

中国新能源汽车海外一路高歌，奥地利政府想买比亚迪车引发外媒热议

近日，德国媒体德国之声发文点评“奥地利政府想买中国车”这一热门消息，文中引用汇总了奥地利当地两大报《新闻报》和《标准报》的不同观点，并以“是福是祸”的话题讨论吸引众多媒体和网友互动讨论。

欧洲本土汽车品牌的辉煌历史不用多介绍，在许多欧洲人的传统观念和印象中，欧洲本土品牌（尤其是德系）汽车，在欧洲乃至全球都是长期领先的存在，也是欧洲产业的骄傲。近些年来，来自中国的比亚迪汽车在欧洲市场迅速成长，如今更是要来分政府采购的蛋糕，难免让部分欧洲本土品牌产生担忧和抵触情绪。出于守旧、利己等目的，少数观点甚至套上“阴谋论”，试图质疑和抨击比亚迪。

当然，也有不少专业及客观的欧洲媒体一直持开放态度报道比亚迪和中国汽车品牌，除了公正报道中国汽车品牌在欧洲的动态之外，今年初包括德国之声、德国专业汽车媒体AMS、Watson、EFAHRER等主流媒体还围绕比亚迪Atto3车型展开测试与深度报道，并给予高度评价。

长久以来，欧洲人的价值观以严谨著称，任何品牌在欧洲开展正常商业行为，首先必须严格遵循当地的各种法规要求。中国品牌比亚迪在欧洲市场持续取得突破，也是基于以上准则扎实迈出每一步，并无捷径可走。如今其新能源乘用车业务已经顺利登陆19个欧洲国家及地区，是市场对比亚迪品牌实力和产品的认可与支持。

“巨人转身慢”，保守、惧怕风险、啃老本，是很多传统车企普遍存在的通病，德系和日系车企在新能源汽车浪潮中渐渐失势甚至落伍，不仅仅是自身因素导致的困局，另一个重要事实是，中国车企业积极拥抱技术革新、厚积薄发，弯道超车其实只是机遇和时间问题。

由国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》可知，中国电动车销量全球占比高达60%，中国电动车的发展水平已经实现显著领先。比亚迪作为中国新能源车企的领航者，在欧洲市场大显身手是时代所驱、实力所至，随着比亚迪成功打开欧洲市场，相信未来会有更多中国车企在欧洲打开局面，中国新能源汽车海外一路高歌有望成为常态。

除了扎实开拓欧洲更广泛的市场，比亚迪还积极布局在欧洲造车，12月22日比亚迪正式宣布在匈牙利建设新能源乘用车基地，此举不仅会进一步提升比亚迪汽车在欧洲的交付效率和规模，也将起到降低成本、更好推进本土化服务、促进当地构建绿色生态等积极意义。

科客点评：中国新能源汽车的发展与规模有目共睹，相信未来会有更多中国车企扬帆出海，谱写属于中国品牌的新辉煌。

比亚迪亮相2023慕尼黑车展

比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相2023慕尼黑车展，其中，海豹正式在欧洲上市，新车提供两个版本，售价分别为50990欧元（约合人民币40万元）、44900欧元（约合人民币35万元）。

作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，比亚迪海豹在国内起售价为18.98万元，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”

作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。目前，比亚迪新能源乘用车已进入全球54个国家及地区。