汽车行驶中，踩下油门不走，车身抖动的原因分析丨F6专家课堂
汽车在行驶过程中，总会遇到各种各样奇奇怪怪的问题，今天，我们来检测一下，油门失灵、车身抖动的原因。
车主反映：
E260 LE4HG4HBELxxxxx，行驶了3344KM：行驶中有时候油门踩下去车子不走，而且会发抖。
车辆信息：
1. 发动机警告灯亮；
2. 车辆正常行驶时，车身有抖动现象；
3. 检查车辆未有加装和改装的部件在此车上；
维修历史 ：
1. 无相关维修记录。
功能检查：
启动发动机——发现仪表中发动机警告灯亮起，ECO显示黄色；
车间路试——发现车辆在等红绿灯时，ECO功能启用时会自动取消，同时ECO功能键自动熄灭，重新按下ECO功能键无法点亮；
踩下油门起步——发现车辆有短暂的无法移动现象；并发现在车辆行驶过程中，1档换2档，发动机转速在2500转，其他档位换挡时，发动机转速均较高。
快速测试：
XENTRY快速测试，发现发动机控制单元无故障，变速箱有故障码：
0944：check component”auxillary oil pump，-S
0894：the gear is implausible or the trnsmission is slipping，-S
0732：the gear is implausible or the trnsmission is slipping（gear2）-S，
0731：the gear is implausible or the trnsmission is slipping（gear1），-S
0733：the gear is implausible or the trnsmission is slipping（gear3），-S
0734：the gear is implausible or the trnsmission is slipping（gear4），-S
0735：the gear is implausible or the trnsmission is slipping（gear5）。 -S
依故障引导测试，需检查变速箱油位，辅助油泵及线路。
预测原因：
1. 变速箱漏油；
2. 线路出现故障；
3. 辅助油泵出现故障；
4. 变速箱软件出现故障；
5. ECO控制单元出现故障；
6. ECO控制单元软件出现故障；
7. 变速箱内部出现故障；
测试级：
1. 举升车辆，发现车辆下部辅助油泵处漏油（参看下图）；
2. 检查变速箱油位，发现在变速箱油温45度拆下变速箱油底壳螺栓时，未见有变速箱油溢出，正常应为有适量的变速箱油溢出，判断：不正常。
检查辅助油泵线路；
供电：12.41V，——标准值：（12V-14V），——判断：正常；
接地：0.3Ω，——保准值：（0.1-0.4）Ω，——判断：正常；
CAN-H：2.68V，——标准值：（1.5V-3.5V)，——判断：正常；
CAN-L：2.32V，——标准值：（1.5V-3.5V) ，——判断：正常。
拆下辅助油泵发现辅助油泵与止回阀之间的密封圈破裂；
查阅TIPS，有相关案例；编号：LI27.57-P-053459；
故障原因:
辅助油泵漏油导致
维修建议：
更换辅助油泵并进行变速箱路试后正常。
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踩油门时，车辆一顿一顿的，如何解决？丨F6专家课堂
客户抱怨：车辆加油门时有顿挫感（已经维修多次）。
1.问诊
车辆从28000KM时就有这个现象，每次到4S店修一下就能好个10-20天；车子没有加装改装过。
2.确认故障
陪同客户试车，在试车过程中大概在 60 码时出现一次车辆发动机抖动，之后再无出现，并且 120 码都很稳，加速也很顺畅 ；查看维修记录发现：
a. 里程：28397KM A 保+检查发冲（检查 2 缸失火，找了旧的火花塞，对调 2,3 缸的点火线圈）
b. 里程：28865KM 检查发冲（检查还是 2 缸失火，发动机抖动时测量波形都正常，更换全部火花塞，对发动机电脑进行软件刷新）。
c. 在38800KM时 B 保+检查发冲（检查依然 2 缸失火，检测缸压正常）每次做过维修后，检查实际值都正常。再试车都不能试到发冲的现象，所以每次只好让客户自己再观察。
3.电脑检测
无任何故障代码，但是实际值可以看到失火故障计数器 2 缸在不断上升 。
4.可能原因
① 喷油嘴损坏（泄露）；
② 喷油嘴线路；
5.检测与测量
a. 测量缸压16Kpa，标准值：＞10.5Kpa，正常 ；
b. 测量喷油嘴与发动机之间线路：0.2Ω，标准值：＜0.5Ω，正常；
c. 出现抖动时，测量喷油脉冲波形正常。
6.故障原因
喷油嘴滴漏，导致缸内失火。
7.修复与更换
更换2缸喷油嘴
8.功能恢复确认
更换喷油嘴后，试车正常；一周后回访客户反馈故障已排除。
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