大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于悦翔suv最新款，悦翔suv最新款这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
联动云什么车最好?
两台车家用代步都可以，外观精典的三厢车，有模有样，我认为是国产车中最成熟的小轿车。我都驾驶过，比普通SUV平稳顺畅。最远驾驶一箱油跑过长途近一千公里。价廉物美而省油适用。建议买自动挡。
长安悦翔v7可以智慧云控吗？
悦翔V3才1.3排量，动力太小了。金刚好歹1.5排量。安全来讲，金刚硬度高。
这款车空间更大，续航更长，而且5.4L油耗很省钱，实拍长安悦翔
这款车空间更大，续航更长，而且5.4L油耗很省钱，实拍长安悦翔现在廉价代步车市场里，传统燃油车和新兴电动车已经开始了直接竞争，电动车凭借充电以及保养上的成本优势攻城略地，而燃油车则凭借续航长，加油方便，没有电池衰减造成的高额修车成本的优势继续把守市场份额。之前我们讲了很多低价位的代步电动车，今天我们聊聊燃油车里的选择，长安悦翔。
外观设计上，相比现在很多电动车长得奇形怪状一样的外观，长安悦翔还是比较传统的三厢外观设计，依旧是长安的家族前脸，整体显得比较圆润。外观这个东西见仁见智，有人喜欢电动车的标新立异，有人觉得还是这种传统的外观设计比较像是个正经的车，这个确实是没有对错的。不过大灯带透镜的设计值得好评。
小电动车里使用SUV、两厢或者单厢造型的车居多，像长安悦翔这样使用三厢造型的几乎没有，而即便是三厢车型，长安悦翔也将长宽高很好的保持在了4390/1725/1490mm的数据，灵活性上两者都不错，转弯半径也很小。轮圈尺寸为14英寸，使用铝合金材质，这个倒是很正常，没有意外。
三厢设计对于审美上更传统的朋友来说更易于接受，储物空间也更大，这都是三厢车的传统优势没什么可说的，悦翔还有一点做的不错的就是基础配置齐全，别看是个廉价入门级车型，倒车雷达和影像也都没有落下。
内饰部分，长安悦翔的塑料感确实比较强，而且造型上也显得比较传统，不是很活泼，不过配置上长安悦翔做得不错，中控保留了大屏，还有多功能方向盘，再加上前面说的一些基础配置，日常用车配置是基本够用了。
座椅还保留了皮质面料，毕竟消费者还是比较认可皮质座椅的，所以使用皮质座椅算是一个优点。另外中央保留了中央扶手，也是一个很实用的配置，拓展了车内的储物空间表现，对于这种手动挡车型来说，换挡的时候手肘也能有一个靠着的地方。
小型代步车的后排空间，那真的是千变万化啥都有，有干脆没有第二排的，有第二排是摆设的，相比较而言悦翔的这个第二排起码算是实用的，虽然空间不多，但是地方不小，后排空间坐成年人是完全可以的。
而动力方面，虽然是燃油车，但是悦翔的排量并不大，1.4升四缸自然吸气发动机最大功率101马力，峰值扭矩135牛·米，使用5速手动变速箱之后，工信部综合油耗为5.4L/100km，对比充电的话，悦翔加油贵出来的钱也并不多。
传统燃油车和电动车在小型代步车领域的竞争肯定要持续很长一段时间，越来越多的电动代步小车的出现肯定会给悦翔这样的燃油车带来很大的压力。不过实际上两个的特点也很明显，只是市区里开，充电也方便的话，电动车肯定更省钱，但是如果没有便利的充电条件，而且短期内不打算换车的话，加油方便，也没有电池损耗的悦翔才是更靠谱的选择。
试驾长安第三代悦翔，越级配置成亮点，以“三省”定义入门级家轿
随着汽车市场的消费升级，消费者在购车时倾向于选择更大空间的车型，曾经叱咤市场的A0级轿车从主流增量市场也逐渐转变为小众市场，这也造成一众车企对于A0级市场越来越缺少关注，在车型更新换代上频率明显低于其他细分市场。
但是长安并没有因此放弃这个细分领域，近期也推出了旗下悦翔的换代产品——第三代悦翔，随着长安汽车近两年在轿车以及SUV市场全面发力，产品力提升明显。而此次尽管面对小众的A0级市场，长安也没有轻视，第三代悦翔也祭出了自己的大招——“三省”，分别是省油、省钱、省心。有趣的是，时间回到9年前，长安汽车第一代悦翔问世，凭借着好看、好开、省油的三大特点受到了市场的追捧。而从“三好”到“三省”，新一代悦翔又有哪些改变呢？
第三代悦翔紧贴目标消费人群对外观颜值、内在品质的追求，新车进行了全方位的优化升级，内外设计也更加时尚动感，丰富的配置也使新车进一步提升了竞争力，新车共推出6款车型，售价区间为4.99-6.59万元。
而本次的第三代悦翔安徽区域上市和节油试驾赛期间，我们也提前对新车进行了一番试驾品鉴。
外观内饰全面升级
随着年轻消费者成为市场消费主体，年轻化也成为汽车市场上热门词汇，长安汽车基于当下消费者对于产品的审美需求，对第三代悦翔进行了从外到内的升级改造，使新车在外观以及内饰上更加时尚、动感。
外观上，新车采用了家族式最新设计风格，前脸采用“蝶翼式”进气格栅，与两侧前大灯组融为一体，前格栅大量的镀铬饰条装饰下，也让前脸更显时尚。车身侧面，新车腰线采用了时下流行的断开式设计，后扬的腰线也让整车具备了俯冲动势，线条来到尾部迅速收紧，重心后移让后尾整体看起来更为厚实。
尺寸方面，全新悦翔的长宽高分别为4390/1725/1490mm，轴距2535mm，整体尺寸相比现款车型有所增长，进一步提升了车内乘坐空间。
内饰部分，第三代悦翔采用黑色深邃的内饰，配合高品质亚光电镀材质、钢琴烤漆面板等细节装饰，营造出非常不错的质感。中控采用不对称布局，错落有致的线条分割，让整车内饰更为年轻、动感。座椅采用触感细腻的皮质包裹，兼顾柔软度、密实度和弹性，带给驾驶者更多安全感和舒适感。
新车主流消费群体定位年轻人，在配置上自然不能少了丰富多彩的多媒体系统，第三代悦翔搭载了in Call智能车载互联系统、百度Carlife手机互联功能，能支持导航、在线音乐、电广播电台、电话等功能，加上全新优化的7寸中控彩屏，使入门级家轿也拥有丰富多彩的智能化体验。
越级配置成亮点
在此次新车品鉴环节期间，工作人员罕见的拿出第三代悦翔中低配车型作为展车，究其原因，第三代悦翔已经将博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定以及EPS电子助力转向系统做到了全系标配，由此可见长安满满的诚意。
第三代悦翔所搭载的博世第9.3代全新集成式ESP车身稳定系统，包含了ESP电子稳定控制系统、HHC上坡辅助、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动动力分配、TCS牵引力控制系统、BAS液压制动力辅助系统等功能，让新车具备了应对各种恶劣工况下的能力。再加上由耐世特提供的EPS电子助力转向系统，该系统具备主动回正控制等功能，让你在低速驾驶时感到轻便，高速驾驶时感到沉稳，提升了驾乘的安全性以及趣味性。
此外，新车还配备了智能胎压监测、右侧盲区监测、可视倒车影像系统、定速巡航、外后视镜加热等诸多主动安全配置，为驾乘带来了良好的省心体验。
“三省”成为核心竞争力
第三代悦翔搭载了长安汽车历时三年精心打造的1.4L/1.5L自然吸气发动机，分别匹配了5速手动和5速湿式双离合变速器。而其中1.5L+5速湿式双离合变速器作为一套成熟的动力组合，最大输出功率79kW，峰值扭矩145Nm，并且之前已经被搭载在CS15等车型上，市场反响也非常不错，而我们本次试驾的第三代悦翔所搭载的也是该动力组合。
但在试驾前，我们对于第三代悦翔所搭载的5速湿式双离合变速器的稳定性抱有深深的怀疑，但是试驾结束后，这种疑虑就彻底的打消了。这款变速器在起步以及低速时基本感受不到抖动，高速行驶的升降挡速度以及平顺性都出乎我们的预料。
而试驾期间由于条件限制，只能在城市道路中进行短途试驾，但这也符合A0级家轿日常使用范围。第三代悦翔在试驾中给予我的感觉就是“稳”，车辆在起步阶段非常的轻快，由于是自吸发动机，整体动力输出非常的线性，整体驾驶感觉也非常的平稳舒适。因为城市道路限速等问题，我们并没有机会体验高速试驾的感受，这也成了本次试驾中一个小小的缺憾。
悬架部分，全新一代悦翔采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，经过针对性的调教，它可以很好的过滤掉路面琐碎的颠簸，整体舒适感非常不错，但这种舒适性的调校，也让悦翔在急速转弯时缺少支撑。但新车毕竟定位经济性家轿，对于底盘偏向舒适性的侧重也在情理之中。
“省油”一直都是第三代悦翔的标签之一，为此，新车搭载了联电智能怠速启停系统，可实现空挡怠速熄火和起步自动点火，智能判断行车状态，在拥堵的城市路况中有效降低油耗。加上动力系统的高精度匹配，节能技术的应用及风阻系数的优化，这使得第三代悦翔百公里油耗低至“5.2L”，每公里花费不到0.4元。
从纸面数据来看，第三代悦翔油耗控制的比较优秀，但本次试驾既然是节油赛，自然对其油耗做出了针对性的测试。试驾期间，我们所乘坐的第三代悦翔，在满载四人以及少量的行李情况下，空调全开，近20公里的路程中，跑出了6.7L/100公里的油耗，而同行的媒体在极端测试中，关闭空调以及车窗且乘坐两人的情况下，跑出了4.8L/100公里的超低油耗，让我们切实的感受到了第三代悦翔的“省油”实力。
结语：目前，长安悦翔产品系列已拥有超过83万的用户，这一数据充分证明了其市场号召力。第三代悦翔在外观、内饰上做出了全方位的升级改造，越级的配置也体现出长安的诚意，在科技性配置和多媒体方面也不含糊，4.99万元的售价也让大部分消费者可以轻松购置，并且，新车在舒适性和节油能力的表现上也非常不错。
通过对市场的把控和定位，长安非常明白一台经济性家轿所具备的特质，在这一思路的引导下，第三代悦翔在成功营造出了一个轻松、舒适、顺畅的驾驶氛围。随着第三代悦翔的到来，以其强大的产品力和性价比，必将会重新定义入门级家轿。
全新长安悦翔实拍体验：是时候刷一波存在感
伴随着SUV的畅销和主流消费市场逐步的年轻化，小型入门级家轿虽推陈出新作应对，但还是无奈多见市场没大反响。就在2018重庆车展上，全新一代悦翔正式发布，亮点多看头足。
正是这么一款充满了诚意的新作，在外界看来可是大有让该细分领域重回人们主流视线中的趋势。不得不说，全新长安悦翔刷的这波存在感，够及时。
这是一个看脸的时代
继睿骋CC和逸动后，长安最新家族式设计再度下放，全新悦翔“蝶翼式”中网的尺度拿捏得尤为到位，配合比例均衡的车体轮廓，便能轻松地给人留下过目不忘的初见印象。
上方区域布置的是远近光一体的透镜式前大灯，下方传统的雾灯区域则被L型LED日间行车灯取而代之。在经过犀利的“微创整容手术后”，全新悦翔较前作更具线条特质。
时下相当流行的双色设计出现在了全新悦翔的外后视镜上，其除了集成有侧转向灯和电动加热功能之外，右侧还带有摄影头，可配合方向盘右侧按钮使用，力求减少驾驶员在并线或倒车时的盲区，以进一步提升行车安全性。
新车明显是朝着宽体式舒适型家轿的方向在作改变，相比起上一代车型，全新悦翔单在车身尺寸的数据上就有进步，新车的长宽高分别为4390/1725/1468mm，轴距为2535mm。甭管实际观感如何，这一表现足以先让“以大为美”的国人满意。
对于这么一款主打经济型家轿路线的小车来说，其中高配车型选用的是英雄Atlanta系列的185/55 R15轮胎，而全新悦翔还会根据车型配置的不同，为低配车型提供175/65 R14的轮胎，也算得上是较好的符合了该类车的实用性质。据悉，高配车型还有同级罕见的胎压监测功能。
棱角分明的多边形尾灯和富有层次感的尾部相互呼应，而全新悦翔可能出于成本因素的考虑，并未采用效果更佳的LED光源，但就单从其营造出的视觉效果而言，还是不输同级的，甚至在某些细节的表现上更达到比肩合资的层次。
眼看着当下各路车企，都忙着标榜自身是如何拥有运动的气息，而全新悦翔巧用一道双腰线式设计，给出了独到的见解。此外，车顶还设有使用了亮黑涂装的鲨鱼鳍天线，要知道同级或某些合资品牌还在使用着并不怎么美观的外露式杆型天线。
实拍中见到倒车雷达的出现并不意外，但就在现场工作人员简介新车的时候发现，该车喜人的竟是全系都标配有倒车影像，可见长安品牌对于消费者的诚意。
不虚有其表，也内有乾坤
眼前一亮的中控布局，同时众多细节处十分值得玩味，诸如运动范强烈的平底方向盘、炫酷的全黑内饰配色、高雅的钢琴烤漆面板以及醒目的镀铬饰框等，从中窥见到不少新生代的审美元素在里面。
现在这年头没点科技气息都不好在市场上混，全新悦翔也没让大伙失望，黑底白字和中置的传统速度表可能你会觉得没新意，但表盘两侧是独立的数码显示屏，可显示转速、油量、水温等车辆信息，相信应该还是能让不少人过上一把瘾的。
实拍期间由于展车没通电，未能及时体验到这块全系标配的7英寸悬浮式中控显示屏。据悉，其带有Carlife功能，并同时支持触控操作，而画质、显示内容和功能等方面参考长安同门的其他车型，预计在体验上不会有太大出入，应该还是易于上手的。
全景天窗是不太可能在这个级别的车型里面出现了，但聊胜于无，全新悦翔不大不小的天窗尺寸，还是能在一定程度上起到延展车内采光和空间舒适感的作用。
全新悦翔的常用功能一应俱全，包括有外后视镜电动调节、大灯高度调节、ESP车身稳定系统开关以及发动机启停系统。
真皮包裹的方向盘虽然缺席了，但还是有多功能按钮的助阵，其中对于这么一款售价不高的小车来说，居然装备上了定速巡航系统，也算是对广大消费者做出的另外一种“弥补”方式吧。
合符家用该有的标准
全车摸索下来，还是能发现不少储物空间的，前/后排的表现颇为丰富，同时置物的广度和深度也能让人满意。最为重要的一点就是，找的时候省事，用的时候又顺手，可见长安的工程师认真做功课了，可以奖励一朵小红花。
全新悦翔车内大面积可见软质包裹和真皮缝线，要知道最近人气红火的新宝来在中控还是用着一大块硬朔料铺陈。
织物与皮质混搭而成的座椅，除了能带来不错的舒适性之外，还兼顾有良好的包裹性和支撑性。
得益于略微隆起的后排中央地台和头顶处的内凹设计，整个空间表现可参考170cm中型身材的体验者，多多少少还是能感觉到宽敞有余的。要说美中不足的便是，后排中间未配备独立头枕，以及两个后排头枕不能进行活动调节，貌似这样对乘客就有那么一丢丢的不太友好。
全新悦翔的后备箱开口大，进深表现也不错，虽说后排座椅不能放倒，但因其后备箱空间整体很规矩和平整，满足日常所用也不会有很大的问题。此外，隔板下方隐藏有非全尺寸的备胎。
动力主打经济与高效
全新一代悦翔分别提供1.4L/1.5L这两种“黄金组合”动力版本，以供有不同用车需求的消费者进行选择，都是基于考虑燃油经济性这一大前提的。故1.4L车型最大功率74kW（101PS），而1.5L车型则为78.5kW（107PS）。
传动系统方面，新车会匹配5速手动和5速湿式双离合变速箱，这点貌似和以往经济型家轿一贯注重搭配平顺性的传统AT变速箱略有不同，这葫芦里到底卖的是什么药，还是期待后续的试驾方能得知，十分让人好奇和期待。
底盘的悬架结构是这个级别车型中最为常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力式非独立悬架，初步推测其为了符合定位和迎合受众，或着重偏向舒适调校，同样暂时还是需要留待后续的实测，才能再作评价和讨论。
值得肯定的进步
长安在小型车的设计上，给出了和以往大有不同的见解，综合新品在外观、内饰、配置、空间和动力等方面来看，媲美合资品牌这样的话术出现并不为过，全新一代悦翔用实力为自身作出了最好的代言，且让我们静候该车的上市。
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