去西藏自驾游到拉萨开什么车最好?

　检查好车况完全没问题。　　注意以下几点：　　一、出发前一天，建议去一趟4S店，做常规检查，重点查轮胎上的钉子，轮胎气压，包括备胎；　　二、关于车速：　　1、自己觉得没有把握的新手跑高速，在高速公路上，速度一般在80~100，建议90等速；　　2、下高速进匝道，先踩两脚刹车，第一脚在看到500米下高速的标识的时候，速度降至60~70，第二脚在进入匝道时，速度降至40；　　三、关于行车及变道：　　1、新手在高速公路上行车，请保持左转向灯常亮(不要打双跳)，如没有情况，请保持行驶在最左侧车道，即超车道，不要理会后面车的喇叭及闪灯；　　2、一般情况下不需要变道及并线，别人超你只能从右侧，你超别人直接超，如遇还有比你更慢同样也占快车道的车，就只好变变道，从右侧超了；　　四、关于超车及并线：　　1、同样行驶在快车道比你快的车突然慢下来了，请踩刹车保持距离，不要盲目超车；　　2、超大车(货车、大客车、卡车等)的时候先观察大车前方200米左右是否有车，大车是否有超车的意图，并与大车保持50米左右的距离(你与大车在两个车道上)；　　3、确定可以超车时，不要犹豫，鸣笛或闪灯、加油、超车，请注意左转向灯保持常亮，超大车时两车相交有时会感觉到车身晃一哈子，正常；　　4、请在实战中练习超车，并学会超车的技巧；　　五、开车两小时左右，找服务站休息一会再走。

开什么车进藏才是最优解？几句话告诉你 #此生必驾318

依然会有炮弹坑的存在。今天讲一个川藏线上面比较受争议的话题，就是究竟开什么车更适合走川藏线？为什么在比亚迪f0和奇瑞QQ都能走的川藏线，我更推荐用硬派越野？给我30秒时间，从两个方面开始讲，让你找到答案。

首先涡轮增压和自然吸气在同等排量的情况下选择涡轮增压，很多时候超车距离其实是很短的，如果是涡轮增压的车就能够在短时间之内迸发出更强的动力。虽然现在川藏线上面几乎都是铺装路，但是依然会有炮弹坑的存在。设想一下，如果开的是一台AT胎的越野车就能够减少爆胎的几率，在高原上面换轮胎真的是一件体力活。

另外318国道旁边真的覆盖了太多的野景，轿车、商务车是去不了的。

打个总结，如果跟我一样是一个不喜欢循规蹈矩走川藏线的玩家，那么硬派越野才是最优解。如果只是走国道，那么压根就不需要考虑开什么车，因为在这条国道上面已经有无数人用双脚去帮你丈量过，也许更应该考虑的是自己有没有那么多时间。

说说我心目中的比亚迪汽车

我人生中的第一台车就是比亚迪.它陪伴了我成家立业，所以我对比亚迪感情是深厚的。

记得还是2015年下半年。母亲因病过世不久，我辞去了上海的工作。选择回到了长沙上班。新的工作需要拓展省外市场的代理商渠道。频繁的出差便必不可少，外加从事的是建材行业，更多的是县级区域和建材市场的跟进。为了提升工作效率和便利性。想买车的想法日渐增长。

那时候还是捷达名气很大的时候。所以第一想法就是买台二手捷达。奈何自己和家人朋友无人懂车，那时候的二手车市场又不像如今透明规范。生活中难免又见多听多了二手车交易中各种问题。于是决定人生第一部车还是买部新车实在。可苦于实在囊中羞涩。看来看去都是超预算。

也是无意中在汽车市场闲逛，逛到了比亚迪的4S店，那时候的比亚迪可不像如今的如日中天。提起比亚迪，众人的口碑就是质量差，没技术。冬天冻得玻璃爆炸，天天和维修厂打交道。但我第一眼就相中了展厅里的那台白色的微型车比亚迪F0。也许是我的预算让我和它搭上了缘分。于是选型交钱办理贷款手续提车走人。是的，没错。就算是比亚迪F0。那时的我也只够付个首付。还记得很清楚买的是它的顶配版本，自动挡的型号。全部弄完是49800，首付了12000。

后来便开着它，开始我的一段新的旅程。出湖南，进湖北，走四川，下贵州，最后再从湘西回湖南。第一次正式出差便开着它来了一段5000公里的路程。记忆深刻的时候从湖北利川进四川的高速上，湾多路陡。F01.0的动力实在让人着急，油门踩到底也不过跑个80码。后来只能耐着性子同大货车一起走着爬坡车道，反倒让我有了充足的时间欣赏沿途的高山峻岭的美景。

在它的见证陪伴下，我认识了我的妻子，组建了幸福的家庭，也有了自己的孩子。慢慢的它逐渐满足不了我们的需求。空间太狭小，动力不足，逢年过节，回趟老家总是充满了局促。有好几次下了换掉它的念头，但一模到它又充满了无限的感情。最后让我下定决心的是小孩一天天的长大，需要更多一点的空间。

还记得很清楚，它陪伴了我差不多三年的时间，随我走南闯北，跑过了整整11万公里的旅程。除了保养换胎，从没有跟我发过小脾气。最后把它交给二手车商的时候，还郑重的道了一声，珍重。

如今的比亚迪早已成为了国内国际的汽车巨头，成为了又一个让我们自豪的民族品牌。路上车来车往，长路漫漫，希望能同它一同奋进成长。

1万元能买到的车，拉货商务两不误！

想买车，预算只有1万块，怎么办？其实现在有很多汽车金融服务，能让大家零首付或者一两成首付买辆新车，但是对于预算十分紧张的情况，小默觉得不如来辆二手车短期过渡一下，到时候卖车时没准还能拿回来八千，但要是你选择贷款买车，那不光这1万，还要搭进去更多利息，而且车还是贬值产品，不像房子……

所以，今天给大家带来几款1万元就能搞定的二手车！

一代官车，帕萨特B5

其实这台车现在开出去，依然还是有当年气派在，1万元买一台这车，我感觉还是挺超值的。

以03款2.0手动版为例，搭载的是EA113的发动机，维修保养在哪都能做，价格便宜，轮胎用的是205/55 R16，是现在市面上最常见的轮胎型号之一，即使换轮胎，差不多的品牌在途虎上一条也就300块左右。

车窗都是电动的，而且后排中间还有扶手，空间还可以，后备箱也不小，这就不错了。虽然中控多媒体还是磁带，但我估计不少车主已经换成了CD机或者触屏，即使还是磁带，就上淘宝花个几十块钱买个车载mp3，直接多了车载蓝牙功能！

推荐1.8L和2.0L手动版，最好就是买自吸，别奢求涡轮，别太追求动力，记住，就是个代步工具。

六代雅阁，自动挡的就选这个

其实和六代雅阁相比，佳美也是不错的选择，只是2000之后的佳美市场价有点高，所以咱们就看雅阁吧。

不得不说那个年代（甚至更早）的日系车确实不爱坏，不用说多么出彩，但就是非常的稳定，甚至都不需要用心保养。

配置上雅阁相比刚刚的帕萨特要丰富一些，有电动座椅，这一点还是非常不错的。而且内饰上稍显年轻一些，纯属个人看法哈~

伊拉特，风靡全国的出租车

中国有不少城市都把伊兰特当做出租车来使用，这么多年过去了，说明这车还是经受住了市场的检验，04~05年的伊兰特在万元车级别当中也是不错的选择，建议买手动挡，如果遇到1.8L的，就更好了。

相比前两台，这车至少原厂就是个CD机，虽然现在用CD的也非常少了。伊兰特的驾驶位比较低，个人很喜欢，而且视线不错，空间也不错。

储物空间上有放停车卡的，也有放硬币的。

如果在伊兰特和捷达之中选，抛开情怀，选伊兰特也是不错的，但捷达的后备箱确实大，是个BUG的存在。

小（磨）默（叽）几句

其实当我们打开二手车网站会发现还有很多1万元的车型，QQ、F0、北斗星、派力奥等等，甚至很多车几千块就搞定了，而且都有正规手续，能上路。

不过提醒一下大家，还是要以省心为主，谁都不想1万元买来的车花2万元修。临时过渡，一年半载还可以，毕竟在手里时间越长，维修的几率也就越高，所以各位老板还需努力，早日开上自己的dream car !