比亚迪宋plus dmi追尾事故 车主：刹车失灵踩不下...

比亚迪宋plus dmi追尾事故，车主：刹车失灵踩不下去。

林先生是台比亚迪的宋plus dmi，目前出现了刹车失灵的故障，而且在高速公路上发生了严重的追尾事故。下了高速一公里当时也是下着小雨变道到了最右侧，当时我是开了自适应巡航，当时我还是很清醒的看到前面大货车，我感觉自适应巡航不减速，反正就是没有刹车直接撞上去。

我都不知道，撞上去之前我没有看到你踩刹车的动作，就后面踩刹车的那一段，反正就是看不到。这个视频是交警那边，它刚好有个摄像头，不允许我拍的。刹车是没有制动力吗？有点是踩不动的，变硬了是吧？对啊，当时的时速是巡航定速在100公里左右，它是打了双闪，在那停着吗？是吧？是，关键这几秒没有了，所以我要求厂家那边提供EDR数据给我，刚开始找各种理由。

他们就跟我说这个问题是你自己刹车时间太短了。赣州汇海4S店的服务经理叶经理在线，客户就一直说要EDR数据，我们也告诉了他解析。现在客户说详细的解析，然后发了一个特斯拉的视频给我吧，对人家特斯拉的是Excel表格的，你们比亚迪的一直是画图形的。说实话比亚迪的这种表格普通人真看不懂，所以说消费者有这个权利。

林先生，你这个事故照片上来看，你速度再稍微快一点，你人就没了。我跟你说犯了几个错误，第一个下雨天，你开ACC自适应式巡航，自动刹车功能是有速度限制的，你速度过快它是不工作的。正常情况下比亚迪是用单目摄像头加毫米波雷达，实现AEB的，一般来说的速度不会超过70公里，70公里以下OK的，70公里以上是不行的。

双目摄像头的，再加毫米波雷达的，是由可能能做到90公里左右的，你当时的时速是100公里左右，这个时候主动刹车是不可能工作的。第二个前面是个大货车直接钻了，人家车的车底全去了，连a柱都推断了，你这个人没过去。真的是一件好事情！大雨天！最后这个视频虽然丢失了，但是这个视频临撞上的时候，大概离前车也就30多米的距离，100公里的速度，30米的距离你都还没踩刹车。

虽然说后面的视频丢失了，以仅有的这个东西来做推论的话，就算后面一秒钟，发现了前车大力踩刹车了，这个状态下ABS一定启动。但是叶经理提供的这个数据太不全了。

我刚才给林先生的回复，也仅仅是推断，推断不是事实，跟厂家再申请申请，哪怕就这么一点。你给我一个详细的数据。

这个时候你去跟人家林先生解释，林先生解释完了人家也认了。林先生你说你想要详细的数据，这个可以找叶经理，甚至可以找厂家去帮你去要。下回开车可千万不能这样了。没有第二次机会的，ACC主要是锁定的前车是能动的、不能动的物体。ACC没有这么高的识别能力的。

要完数据之后我帮你做个分析。

比亚迪宋ABS不工作故障检修

一辆比亚迪宋燃油版车，该车仪表提示检查ABS系统，请检查建仔蜜车系统，请检查制动系统，紧急制动时ABS不参与工作。

原因分析：

1、制动灯开关故障；

2、ABS泵故障；

3、线束或其它故障；

4、动力系统故障。

维修过程：

1、用VDS整车系统诊断，发现电子车身稳定系统不存在，发动机系统报故障：U0121-ECM与ABS系统通讯失败。

2、根据仪表提示结合故障码分析，检查ABS系统。检查ABS泵电源保险F1/14(40A), Fl/15(25A), F2/11(5A)保险均有12V电压,测CABS泵ECU插接件1#和25＃针脚常电正常，测量28＃针脚IG1电源也正常测量13#和38#搭铁针脚发现无搭铁,此针脚和车身阻值无穷大。人为给此处引2根搭铁线故障消失。

3、检查此处的搭铁线发现；此搭铁线未固定。配螺丝固定搭铁线故障排除，经与用户沟通，得知前几天在别的服务店刚换的前舱线束。

维修小结：此车故障是因为，更换前舱线束时粗心大意，导致漏装搭铁线导致此故障，检修此类故障时；多询问用户故障出现前修过什么部位没缩小维修范围认真分析故障码了解其工作原理以便快速找出故障点。

ABS故障灯亮，原因可能你想都想不到，就是车的脑子进水了

ABS故障灯亮，原因可能你想都想不到，就是车的脑子进水了

哈喽，大家好！欢迎来到本次菁蓝领技师案例分享。

今天杭州阴雨绵绵，让人心情低落，可仪表盘故障灯亮起，这可比糟糕的天气更烦心。

ABS故障灯频繁亮起

这次车主反映仪表上ABS故障灯有时会亮起，跑跑又自己灭了，发动机故障灯有时也会偶尔跟着一闪一闪。

ABS全名制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

而ABS故障灯亮起 说明ABS系统已停止工作，讲俗点就是相当于你的车没有装ABS。

排查艰难

知道故障现象，首先以厂家专用电脑给整车系统做个诊断，数据显示故障问题就只有ABS系统，发动机显示正常，技师判断发动机故障灯偶尔一闪一闪，是还没达到发动机的故障标准。

根据数据，显示左后轮速传感器存在电路故障，对此进行道路行车测试，用电脑读取四轮轮速动态数据，未见异常，由于是偶发性故障，再结合读取的故障码，推断可能有的故障有：

传感器故障

传感器线束故障

ABS控制单元故障

举升车辆，拔开两后轮轮速传感器线束前端插头，用万用表实测两后轮传感器电阻1.2千欧左右，进行左右对比，正常，但这并不能完全证明左后传感器就是正常的，接着打开点火钥匙到ON，用万用表测量左右轮速传感器插头ABS电脑供电电压，做左右对比，结果测得左右后轮线插头从电脑出来的电压都是1.5V，

既然左右轮电压都一样，理论上可以判定ABS电脑到传感器的线束端这个范围没问题。

检查到这只能先拆掉左后轮传感器，由于传感器和后轮轴承是一体的，一起换掉轴承，但是没过多久，故障灯又亮起，这时电脑测得故障还是为左后故障，因此可以判定问题还是出现在电脑到线束，拆下传感器线束，测量都正常

拔开控制单元端插头，从电控单元插头端量4个轮速传感器电阻，阻值在标准范围，这基本可以证明线路没问题。测量控制单元的搭铁，供电也都正常，难道控制单元坏了？由于故障是偶发性，技师在仔细研究了下传感器电路图

原来进水了

从电路图上看，后轮传感器线路从控制单元出来经过好几个插头，当找到机舱内左前轮上方插头时，终于有所发现，原来这个大插头进水了。

看到这个插头，发动机节气门踏板位置传感器线束也在这个插头上，估计发动机故障灯点亮跟这个插头进水也有关，吹干插头，试车正常，但这个插头在机舱内，不应该会进水，后来从客户那里得知，这车抬起过发动机，可能是那时候弄进水的。

最后清除大插头上的水，重新安装完毕，车辆再次启动，ABS灯，发动机故障灯不再亮起，故障排除。

文/图：方兴

编辑：赖铁冶