为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

中南大学属985和211，看你的孩子是被中南大学哪个专业录取？如果是冶金学、材料学、临床医学，那就是读了国内一流的专业学科，不能笼统按学校在国内排名论学校的优劣！比如川大，在国内985大学排名不能跟清华、北大相比，但牙科就属于亚洲第一，远超清华、北大。

为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲?

你孩子什么水平，你自己清楚吧，既然都被中南大学录取了，怎么可能不知道这学校怎么样，现在的家长都这么虎吗？

您可以直接说，您家孩子很优秀，今年高考被湖南985，双一流高校中南大学录取了，让我们恭喜你就行了。

中南大学今年录取分数线对湖北考生来说理科631，文科598，全国分数线排位30，这和他招人数量，及优势专业比较传统有关，分数要求不算太高，竞争不算太大，但也不小啦，力压本省的湖南大学？但中南大学全国综合排名15~25，，所以是性价比很高的大学。

并且中南大学有很优秀的王牌专业。校友会给出的中南大学有57个最好专业，数量全国排11，所以中南大学很不错了。矿业，材料，机械，土木，交通工程都很不错的。虽然我以前说过中南还不算全国名校，但虚头巴脑的名声还不如扎实搞好学科专业建设，中南招生多，专业好，培养了很多高层次人才，对国家贡献很大。

所以，恭喜您了，中南大学总的来讲，是一所很不错的大学，您的孩子超越了98%的同龄孩子！

比亚迪汽车的前世今生

3月，比亚迪汽车交付量突破10万辆；当月，比亚迪汽车豪言，当年最低交付目标调整为150万辆，这是，2022年，这是，比亚迪汽车的今生。

2022年3月比亚迪新能源汽车交付量达到104338辆

2003年做电池起家的比亚迪，收购了秦川汽车，进入汽车领域。2005年，比亚迪第一款汽车面世，F3，开启了在“山寨”和嘲讽中的起步，这是比亚迪汽车的前世。

国产、低端、山寨，是比亚迪汽车最初给人们的烙印

同样是蓝天白云，同样是三个字母，却是两种天上地下的气质

2008年，比亚迪F0的推出，蓝天白云已经不再，A0级的“小可爱”，似乎人们更喜欢隔壁的奇瑞QQ

2010年，比亚迪第一款SUV的上市，颜值似有变化，但被人诟病的仍然是山寨风，这一次，雷克萨斯中招了

因外观的类似，S6晃眼雷克萨斯，居然有人做起了S6改装雷克萨斯的生意

那些年，比亚迪就这样的生长着，在那个人们崇尚进口，迷恋欧美日韩的时代，尤其是三聚氰胺的余波下，还是有那么一部分人，陪伴着比亚迪的无奈。因为，没钱，买比亚迪。如果时光倒流回十几年前，在你的眼中，比亚迪的未来，也就是现在的“今生”，它还会存在吗？

历史总是在一个小小的节点，种下未来的种子。对于比亚迪而言，那粒种子，被播种在了2006年，那是一辆叫做F3e的汽车，e，就是电动的意思。比亚迪做电池起家，进入汽车行业，电池与汽车的结合，比亚迪的眼光超前，开辟了一条新奇的赛道。

在大洋彼岸的特斯拉还没有交付第一款车的时候，比亚迪已率先走上了电动汽车的赛道

比亚迪K9电动客车，电力十足，代表未来的颜色

秦，开启了中国历史的王朝序幕；秦，又开启了比亚迪的王朝。从这一天起，比亚迪的乘用车，多线齐发，山寨？不，那是原创！

比亚迪秦，融合了传统燃油，新的纯电、混动三种车型，彰显比亚迪厚积之后的薄发，开启了腾飞之路。

元、唐、宋、汉，与开创王朝的秦一起，五朝齐发，新能源摧枯拉朽，不到十年的时间，奠定了比亚迪崛起的辉煌。而明天呢？比亚迪明，即将揭幕。

古有大唐盛世，今有迈向世界的比亚迪唐新能源

挪威的第1000辆唐EV

汉，让比亚迪日臻化境

比亚迪的王朝开启了，海洋的波涛汹涌而至，军舰乘风破浪而来，这，就是比亚迪的今生。短短20年，比亚迪走过了一欧美汽车工业强国百余年的历史，正迎接它的辉煌。过去的不堪只是年少的历练，在新能源的时代洪流下，比亚迪已经屹立于众多汽车品牌之林。中国的舞台虽大，世界更加开放，比亚迪，必将在世界的舞台上，写下中国汽车的名字。

比亚迪，Buid Your Dream

比亚迪，Build Your Dream，这梦想，也是中国大国崛起的梦想。这是逐步属于我们中国的时代，是国货之光的时代。如今，再不是国外真香的年代了，从家电到手机再到汽车，从航空母舰到空间站，在这个交互的世界，中国，已经有了越来越多的话语权。

比亚迪，国货之光；而国货，不光只有比亚迪。大家一起加油吧，迎接属于中国的时代。

比亚迪的前世今生，回顾新能源一哥的崛起之路

作为全球首个迈出停止生产燃油车的车企，现在的比亚迪可以说是无人不知，尤其是在新能源汽车领域，说句自主一哥毫不为过。

下面我们来回顾下比亚迪的崛起之路。

萌芽期

比亚迪成立于1995年，王传福在深圳注册企业，主要经营业务是手机（当时是大哥大）电池的制造。

这也是为啥比亚迪在三电技术上有着深厚的底蕴，因为人家一开始吃饭的家伙就是生产电池。

在这不得不提下王传福之前的个人履历，1990年硕士毕业后留在了北京有色金属研究总院工作，3年后研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福任总经理。正是在此时期王传福对电池领域产生了浓厚的兴趣，这也为后续自己下海经商埋下了伏笔。

1995-2002年比亚迪接连获得飞利浦、索尼、摩托罗拉和诺基亚（当时手机一哥）等品牌电池生产的订单，企业的实力不断提升，电池质量过硬加上价格比友商更有优势，在镍镉电池领域已经是NO.1存在，锂电池也有着不错的市场表现。

王传福志不在此，他有一颗想要进军汽车领域的心。

2002年7月比亚迪收购了北京吉普吉驰模具厂，开始为这一理想进行铺路；

2003年是个转折之年，比亚迪在当时已经是全球第二大充电电池制造商，不满足现状的王传福收购了秦川汽车，从此开启了比亚迪的汽车之路。

奋斗起伏期

当时国产汽车制造业还处于起步阶段，没有核心技术，只能靠模仿和逆向研发，所以造出的汽车质量参差不齐、故障率居高不下，国产汽车质量不行也是那个时期“打下的基础”。

在这样的大背景下，2005年比亚迪F3问世，我们也是通过它知道比亚迪这家车企的。这款车外形模仿了丰田花冠，但是价格极为低廉，凭借着不错的性价比，比亚迪F3成功出圈，成为很多工薪阶层的备选之一，销量也是节节攀升。

尝到甜头的比亚迪又模仿了雷克萨斯RX，制造出了一款中型SUV比亚迪S6，同样高举性价比大旗赢得了不少国人的青睐。

2006年比亚迪就研发了一款搭载磷酸铁电池的F3e电动车，但是该车并没有上市，不过王传福并没有放弃，继而转向混动技术的研发。

2005-2010这5年间，通过逆向研发战略，以及F3等车型的优异表现，比亚迪实力迅速壮大。

2008年股神巴菲特入股比亚迪。

2009年比亚迪在销量上超过奇瑞成为自主品牌第一。

不过进入2010年，比亚迪由于战略失误，爆发了多家经销商退网事件，延缓了比亚迪的发展，业绩一度跌至谷底。

2011年比亚迪又出现了大规模裁员，同年旗下的明星车型比亚迪F3由于安全气囊问题受到了广大消费者的质疑，比亚迪车子质量不行也成为人们议论的焦点。

腾飞期

2009年，比亚迪推出了旗下的纯电动车比亚迪E6，搭载了自研的磷酸铁锂电池。同年7月收购湖南美的客车制造有限公司，具有了制造电动大巴的资质，也是从这一年开始，比亚迪的纯电动汽车计划拉开了大幕。

此后比亚迪升级优化了第二代DM技术，不过车子还是被冠以廉价质低。

2013年推出了王朝系列的首款车型比亚迪秦，紧接着元、宋、唐等车型陆续登场，自此开启了真正的“王朝”，尤其是2015年比亚迪唐的上市让人看到了比亚迪深厚的混动实力，零百不到5秒的成绩媲美很多性能车，比亚迪的“542”战略初现峥嵘。

车子的实力是有，但是，外观颜值一直不在线，2016年，前任奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫的加入，可以说补齐了最后的一块短板，“Dragon Face”的设计语言也成为了比亚迪家族的标志，如今以来到第三代。

再到2020年刀片电池，2021年1月的DM-i超级混动两大黑科技把比亚迪送到了新能源汽车“领军者”的地位，旗下多款车型一车难求，这些都是我们已经看到或很熟悉的内容，在此就省略了。