可油可电，“高端版”比亚迪SUV腾势N8曝光，提供5座/6座/7座可选
近日，腾势官方公布了旗下全新 SUV 腾势 N8官图。新车是腾势X的继任车型，定位中大型 SUV，提供 5/6/7 座车型可选，并将提供插电混动(DM-p)和纯电动(EV)两种动力。据悉，腾势N8预计将在年内发布和上市。
外观方面，腾势N8前脸采用了与N7一样的荆棘状日行灯设计，两侧的大灯造型同样犀利，配合空气导流槽和运动化的包围，整体的视觉辨识度相当高。腾势N8提供了带进气格栅和封闭式两种前脸，分别对应插电混动以及纯电动两种不同动力。
插电混动版本
EV版本
车身侧面，腾势N8整体流线形态明显，腰线设计更显时尚动感。相较于奔驰主导设计的腾势X，腾势N8的车身比例更加协调，尺寸也有所提升。另外，悬浮式车顶和车尾处的小鸭尾翼，都进一步增强了新车的运动感。
轮毂方面，新车配备21寸的双色旋风式造型轮毂，通过缝隙隐约看到前轮搭载了布雷博的制动卡钳，与之搭配的是米其林的PS4轮胎，尺寸为265/45 R21。
值得注意的是，腾势N8在后角窗部位加入了腾势的LOGO标识，更加强调其品牌的身份。
尾部方面，整体圆润饱满，贯穿式的尾灯设计延续了腾势品牌的家族风格，并与前脸相呼应。两侧的空气导流槽和银色的下护板，营造出不错的运动感且略有进攻性。
内饰方面，目前腾势官方暂未公布。不过参考腾势N7的造型，预计同样会延续腾势D9的设计风格，依然主打质感和豪华。
腾势N7
腾势D9
新车定位为中大型SUV，座椅布局将会提供5、6、7三种。车身尺寸目前尚未公布，但相比腾势N7肯定是更大的。作为参考，腾势N7的车身尺寸为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。
动力信息方面，腾势N8将提供纯电版（EV）和混动版（DM）两种动力总成，具体的动力参数有待进一步公布。不过从混动版腾势N8的车尾标识来看，其搭载了DM-p四驱混动系统。参考比亚迪唐 DM-p 的动力系统，采用1.5T骁云插混发动机以及EHS电混系统,最大功率达到452kW，零百加速在4秒级。
据透露的消息，纯电版车型可支持最高190kW的直流快充；混动版车型可支持最高90kW的直流快充。
智能驾驶硬件方面，从官图可见，腾势N8在前脸格栅的下方配备了一颗毫米波雷达，而在前风挡玻璃的后边，疑似配备了一个单目的摄像头，至少拥有L2级以上的辅助驾驶系统，不知道后续还会不会推出更高阶的版本。
根据官方此前公布的消息，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV系列，N为SUV系列。其中，定位大五座SUV的N7，与定位中大型SUV 的N8都将于2023年内推出。此外，腾势还将打造轿车和轿跑车系列，将逐步完善产品线。
有网友猜测，腾势N8是在比亚迪唐基础上打造的。不过，从发布的外观官图来看，腾势N8无论是在设计质感，还是在智能化配置上，都要比唐更加“高级”。
从近年来的发展态势也能看出，比亚迪不断向腾势倾斜资源，但如何打造出高端化和差异化的品牌，仍是腾势需要面临的一大课题。新车预计在年内完成上市，届时会带来什么样的惊喜呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对这款腾势N8的看法。
4.3秒破百，提供6座可选！比亚迪唐DM-p到店了，能成混动SUV头牌？
【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从经销商处获悉，比亚迪唐DM-p现已正式到店。新车已于早些时候开启预售，共推出3款配置车型，补贴后预售29.28-33.28万元。新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统之外，还采用了最新的设计语言，并提供6座布局形式可选。与此同时唐DM-i 252km尊享型同步预售，补贴后预售28.28万元。
比亚迪唐DM-p 补贴后预售价车型预售价（万元）尊贵型29.28尊享型31.28旗舰型33.28 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网外观方面，新车采用了与汉DM-p相似的前脸设计，圆润的前格栅搭配点阵式的鳞片，并在外轮廓增加了镀铬装饰。下包围也融入了贯穿饰条，进一步丰富了层次感。
车身侧面延续了悬浮式的设计，并通过特殊的型面处理，呈现出不错的光影效果。此外，新车也采用了全新样式的轮圈设计，可以有效的减少空气阻力。
车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，后包围两侧的线条与前包围遥相呼应，加上尺寸较大的下护板，使整体的姿态更加的强壮。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
走进车内，新车基本延续家族式的设计风格，悬浮式的中控大屏尤为显眼，界面设计上进行了一定的优化，看上去更加的简约。新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。
此外，新车还采用了2+2+2的六座布局，相比于此前的7座车型，将会带来更加宽裕的后排空间，座椅还采用了NAPPA真皮材质，搭配独特的纹理点缀。
动力方面，唐DM-p作为一款性能取向的车型，搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，其发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，前后电机最大功率分别为160kW、200kW，官方零百加速时间4.3s。
续航部分，新车搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，亏电状态下的油耗为6.5L/100km，综合续航里程可达1020公里，纯电续航里程为215公里（NEDC工况），并支持6kW的对外放电功率。
早在2020年，比亚迪就对DM系列进行了重新定义，把更注重性能取向的DM-p方案，作为单独的一条技术路线。而到了两年后的今天，比亚迪相继推出了汉DM-p、唐DM-p车型，才意味着DM-p系统的真正落地，在结构上对发动机和变速器做减法，开始从纯电的角度去开发。
其中唐DM-p车型不仅拥有强劲的四驱系统，还带来超200公里的纯电续航里程，避免不了成本的增加。从而与唐DM-i之间形成定位的差异，用不同的价格去匹配不同的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 柳昀青）
比亚迪大六座性能SUV来了，唐DM-p到店，43S破百，预售
比亚迪唐DM-p震撼来袭，大六座性能SUV开启全新驾驶体验！
在这个新能源汽车风起云涌的时代，比亚迪再次凭借其卓越的技术实力和前瞻的战略眼光，为我们带来了一款令人瞩目的新品——唐DM-p。这款大六座性能SUV不仅继承了比亚迪一贯的高品质，更在性能、舒适度和智能化方面实现了全面升级。
从外观上看，唐DM-p采用了全新的设计理念，整体造型更加动感、时尚。前脸部分，大尺寸的点阵式进气格栅搭配犀利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，搭配大尺寸轮毂，彰显出强烈的运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。
进入车内，唐DM-p的内饰设计同样令人惊艳。豪华与科技并存的内饰氛围，让人仿佛置身于未来座舱之中。大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘等智能配置一应俱全，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。同时，NAPPA真皮座椅、智能香氛系统等豪华配置，也为乘客带来了极致的舒适感受。
作为一款性能SUV，唐DM-p的动力表现自然不容小觑。它搭载了先进的插电混动系统，由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成。这套动力系统不仅具有强劲的动力输出，还能实现低油耗和长续航。在纯电模式下，唐DM-p的续航里程可达215公里，综合续航里程更是超过1000公里。
在空间方面，唐DM-p采用了大六座布局设计，为乘客提供了更加宽敞、舒适的乘坐空间。第二排座椅支持多项调节功能，无论是商务出行还是家庭旅行，都能满足不同乘客的需求。同时，后备箱空间也十分充裕，可以轻松应对各种储物需求。
作为一款兼具豪华、舒适与性能的SUV车型，比亚迪唐DM-p无疑将成为市场上的热门选择。它不仅能够满足消费者对于高品质出行的需求，更能带来全新的驾驶体验。如果你正在寻找一款能够兼顾家庭出行和商务出行的SUV车型，那么不妨关注一下比亚迪唐DM-p，它或许会成为你的最佳选择。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，比亚迪唐DM-p的到来无疑为市场注入了新的活力。它的出现不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，也为我们带来了更多的选择和可能性。让我们期待这款大六座性能SUV在未来的市场表现中能够大放异彩！
在结束这篇文章之前，我想邀请各位读者一起参与一个有趣的话题讨论。你认为在未来，新能源汽车会完全取代传统燃油车吗？或者你认为两者会长期共存，各有各的市场？请在下方留言区分享你的看法，并积极参与投票。同时，也欢迎你分享自己对于比亚迪唐DM-p这款大六座性能SUV的看法和期待，你认为它能否成为市场上的热销车型？
比亚迪唐DM-p的推出，无疑为我们提供了一个全新的驾驶选择。它不仅拥有出色的性能和豪华的配置，更在价格上给出了足够的诚意。但是，市场是瞬息万变的，消费者的需求也在不断变化。因此，我们需要时刻保持关注，了解市场的最新动态，以便做出最适合自己的选择。
最后，我想说的是，无论是新能源汽车还是传统燃油车，它们都是我们出行的重要工具。我们应该根据自己的需求和喜好，选择最适合自己的车型。而比亚迪唐DM-p，或许正是你正在寻找的那款车。所以，不妨去试驾一下，感受一下它带来的全新驾驶体验吧！
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