唐DM为什么销量越来越低了？

唐DM最新2020款内饰如下

比亚迪唐dm

很不错 挺好看的

越野界的捣蛋鬼，比亚迪唐DM-p战神版真心黑，都有哪些变化？

我前两天试驾了唐DM-p战神版，今天跟大家聊聊这次的一些改变。

外观方面的变化

首先，外观还是原来的比亚迪唐家族化的设计，没什么太多改变，但是全做了黑化处理。

尤其是原来的银色镀铬亮条，这次也整成了黑色的，突然感觉运动高级了。

然后在侧面最显眼的部分，莫过于黄色的六活塞定钳，轮毂也全部采用了熏黑处理。而且轮胎的尺寸很夸张，265 45 R21。

这种轮胎开起来其实是挺爽的，但是后期你要换胎的时候。你会有点小小的肉疼，除此之外，侧面一溜过来，看不到半点非黑化的东西。

再看尾部，基本上就连尾部的，这几个英文字母，都全部给你黑化了。而且尾灯也变了，变成了比亚迪最新的中国结的样式，是不是感觉识别性强了？

这种红色的中国结尾灯，再配上整个黑化的尾部，有没有感觉就是古代战士那种，系着红领巾，然后戴上黑色甲胄的感觉。

内饰设计上的变化

除了外观部分的黑化和改变，内饰部分的改变，其实也蛮大的。

战神版的座椅也好，内饰这些触摸到的地方，基本上全部都是改成翻毛皮的。就是你手摸上去之后，这种触感，比原来那种纯皮质的，是更舒适温润一些。

包括中控扶手台这个地方，全部做了一些黑化和灰化处理，它整个这种协调性，我个人觉得比以前强多了。

而且就连遮阳帘导条这个地方，原来不锈钢那个金属色，它都给你全部做成了黑色了。所以战神版，不论从里里外外，这一次的黑化，其实做得还是蛮彻底的。

科技配置与智能化

除此之外，在智能化和科技配置这块，它现在支持5G的联网，而且无线充电，也升级到了50瓦。

再加上车上带的麦克风，它还带K歌功能，突然感觉战神也可以变得很娱乐。像5G联网，50瓦的无线快充，抬头显示，DiPilot的驾驶辅助，这些东西，基本上都是跟你配足了。

所以在实用性方面，其实还是可以的。

后排空间利用率

我这次试驾的这台战神版，它提供的是七座的版本。

空间方面我就不用再说了，因为整个它的尺寸，跟比亚迪唐，原来是没有改变。如果作为七座的话，它最后一排的空间，如果用起来的话，还是会显得略微拥挤了。但是中间这一排的空间，确确实实还是比较充裕的。

所以我一直说比亚迪唐，应该再出个更大一点的车型，车长达到5米左右。这样的话，做成7座，那么最后排相对来说，可用度好一些，要不然后排那个小板凳，确实坐的有点难受。

动力与底盘方面的改变

除了外观的黑化和变化之外，怎么样才能配得起战神两个字？

它带的是一台1.5T的混动专用发动机，然后前后有两个电机，能够提供4.3秒的零百加速，45.8千瓦的电池，能够提供215公里的纯电续航。

虽然它是台城市SUV，但是它还带了个差速锁，所以车子在过交叉轴的时候，过烂路的时候，脱困能力也大大增强了。

所以经常会有朋友说，唐DM-p就是越野界的一个搅屎棍。

除此之外，这一次在底盘上，也有了一些升级，搭载了云辇-C的底盘控制系统，这个云辇-C，就是一套CDC的电磁可调阻尼，然后再加了一套程序控制系统进去。这样的话，整个车的底盘，其实是有了一些提升的。

虽然我在实际试驾过程当中，我感觉跟老款的比起来，并没有有本质的提升，但是在快速过弯的时候，它的侧倾抑制能力，比起老款的提升还是不少。

但是在过这些小的颠簸路，包括连续的减速杠的时候，提升感觉是稍微弱了一些。总归来说，比原来那个底盘，在大感觉上，它的提升还是会更多一些。

试驾感受

所以，我试驾了一圈，包括一些绕桩，一些交叉轴，也都试驾完了之后，我发现战神版这一次变化。

首先最大的是视觉上，就是内内外外颜色的黑化，以及翻毛皮的运用，就让你感觉真的更协调了，高级感出来了。

第二就是云辇-C加入之后，整个车子的底盘，还是有所提升的，虽然比我预想的提升，感觉没有那么明显，但是比起原来的唐它的底盘质感还是提升了。

除了外观和底盘的改变之外，比亚迪的这套动力，在唐DM-p身上，也有这么长的时间了，但是放到现在整个这个级别来说，这套动力还算一个比较强的动力组合。

所以经常会有人说，它就是越野界的搅屎棍，一台承载式的SUV，干了很多非承载式的SUV，都不敢干的活，确确实实这套动力，还是很强悍的。

只不过说这一次升级了底盘，外观全部做了黑化之后，整个车子显得更高级了。不知道对于这样的战神版，你有没有兴趣来玩一玩呢？

月销12658辆的比亚迪唐DMi怎么样，很多人因这两个缺点而后悔入手

长度近4.9米，重量超2.1吨，WLTC综合百公里油耗仅需5.85升，一款起售价超20多万的国产SUV，却几乎月月销量破万，6月份更是热销12,658辆。比亚迪唐DM-i虽然足够优秀，但缺点也是客观存在的。你先听一下这两个缺点你能不能接受，再决定要不要入手！

?以前的国产车也都很大，很气派，价格也相对便宜，但是销量上却总是干不过价格比他贵十几万的丰田汉兰达、本田冠道，其中一个最重要的原因是用车成本太贵了。想买大车，却负担不起它的用车成本，这让多少人与喜欢的车型擦肩而过。

而如今的比亚迪唐DM-i，就很好地解决了用车成本问题。入门款，满电EV模式下也有112千米的纯电续航能力，城区代步，上下班通勤，纯电模式跑个三五天 对于绝大多数人来说 都是没有问题的。如果你偶尔没空充电，馈电模式下唐DM-i的油耗表现也不高，基本上就是朗逸、轩逸这种紧凑级轿车的油耗水平。价格方面，冠军版唐DM-i进一步下探，起售价来到了20.98万。而且后多连杆悬挂的下摆臂进行了加粗，并且全系都换装了FSD可变阻尼悬挂，底盘的韧性和支撑性都有了明显的提升。

唐DM-i的外观设计很符合国人的审美。气场强大，线条简洁干练，蓝色的头灯和贯穿式尾灯也很显高档。内饰的科技感和氛围感都不错，真皮材质随处可见，旋转屏幕和柔美氛围灯已经逐渐显现出比亚迪自己的风格特色。

车型霸气、细节有质感、用车成本经济，以前的国产车，三者总会缺一样，尤其是用车成本方面，所以销量上很难有突破。而比亚迪DM-i技术的问世，彻底打破了日系车省油的神话，你如果很在意用车成本，现在混动的比亚迪，似乎已经成为了更好的选择。

当然，没有车是完美的，唐DM-i同样如此。目前车主对此车吐槽最多的地方主要有两处。第1个是，车机系统和其他新能源车型比，略显鸡肋，还在用麒麟710A车机芯片，人家很多竞品新势力车型都搭载8155芯片了。第2个问题是现在EV模式下，发动机偶尔会偷偷启动，一星期有个四五次左右吧。

如果你感觉上述两个问题都不是什么大问题，那么问题来了。比亚迪唐DM-i的纯电续航究竟能跑多少，真实亏电油耗你是否知晓？它的保养费用会不会很高？下篇文章给你答案。