比亚迪秦充电怎么办？牛人教你手动安装充电器
导读对旅行上瘾，喜欢冒险，拒绝平庸；讨厌一切循规蹈矩，渴望前所未有的新奇；一个没有左腿的自动挡车老司机，他是三只脚，他叫邱义松，他是汽车日报论坛红人馆红人：启程在此刻。今天，我们一起来看大脑与技术并存的三只脚，如何安装充电箱？！图文均为论坛红人馆的红人@启程在此刻 原创，喜欢的车友们请关注汽车日报论坛红人馆，关注 “启程在此刻”。
2013年12月，我购买比亚迪的前100台秦之一，相信秦的老车主都知道，那是比亚迪公司的一次大胆尝试，网络售车，销售渠道是他的官网“e购”。当时我未见到车，下单后把15万的全款打到了远在深圳的4S店。随后不到一个月，车发到了我当时的居住地——石家庄。
第一步 前期准备 过程预览 效果展示
随秦发过来的有两套充电器，一个便携的慢充充电器，充电的功率是不到2kw，空电状态充满电需要6个小时，另外还有一个3.3KW的快充充电器，充满电只需要3个小时。但是由于没有固定车位，以及后来的游中国，我使用的是便携的慢充。
2015年，这部秦随我游遍了中国，行程近12万公里，之后与我在云南大理安营扎寨，因为我在云南的大理开了一家客栈，叫三只脚客栈。随着全国各地的车友来到我客栈再加上我自己短时间用车需求的增加，我突然想起了沉睡四年的壁挂充电桩。把它装上。
结合我客栈的地形，我做了一个线路的安排。黑点的部分是从电表箱引线出来后的总的空气开关，红色的是主线，蓝色的是安装到墙上插座，可以提供日常的用电和院子内停放车辆的供电，绿色的是壁挂充电桩，黄色的是日常停车的地方。
开槽的部分
切割底座
穿墙打眼
安装好的电表空开
使用图
第二步 组装充电箱 内部布局 钻孔安装
配件收到后，我先进行充电箱的组装。得知我要安装充电箱，当地的唐车友小凤和思聪特意赶过来帮忙。尽管电路的事情我都懂，但是涉及到充电桩的问题还是咨询下4S点稳妥一些。
拿出充电箱，他俩在笑：“邱哥，你搞这么大的一个充电箱要装什么啊。”在这个空旷的场地，看不出箱子有多大，但是到来后来安装的时候，才发现在我那显得格外的大，尺寸是36*40*50（厘米）。我最初的想法是把充电桩安装完了之后还可以放一个便携的充电器。
咨询了4s店的技师，我思路基本上是成立的。他给我的注意点就是充电箱的零火端不要接错，然后地线接好，漏电保护装置接好就可以。
回到店里安装充电箱，准备好配件和工具。
充电箱我加装了一个开门灯，由于双面胶总是掉，我选择了建筑上使用较多的玻璃胶进行粘结，效果很不错。
原厂的充电箱是这样的，尽管可以直接室外安装使用，但是为了安全性，很多人还是选择加一个充电箱。
底拖需要切掉，切掉底拖后的后盖是来固定充电桩的。
把底拖装到充电桩上面，用马克笔进行定位，此步骤一定要充电桩和底拖一起使用，防止出现定位不准确。
定位后把底托上的螺丝眼用电钻打出来，不要一次性把所有的眼打出来，两个即可。
把底拖用两个螺丝固定住，继续把其他的眼打通，这样可以防止螺丝眼的位移。打眼时不可左右摆动电钻，不然坚硬的钢铁底拖会卡断钻头。
选购时买了一个配电盒，对比后发现配电盒尺寸过大，果断舍弃了。
直接把配件安装到了导轨上面。
用木头对两个插座之间的空隙进行填充。
整个安装完后的绝缘板，放回充电箱之后的效果是这样的。空间很大，似乎能够再安装下一个充电箱。
把充电箱搬到对应的位置时，我才发现这个庞然大物太不适合这里，因为在马路边，如果安装到墙上，他的凸起会很醒目，也会增加磕碰行人的概率。
从淘宝上又购买了一个小的充电箱，尺寸是20*30*40，似乎小箱子可以放到大箱子里面。
这么小的箱子放进充电桩进去之后，空间刚刚好，我开始担心有电表、空气开关、两个插座能否装下。
定位的时候让充电桩尽可能的靠左，然后发现左侧的螺丝眼悬空了
用扳手把折下去的铁片折了回来。
后来又发现了定位不对，又重新进行的定位，把充电桩托盘向下移动了，因为充电桩是由上向下安装的。
充电桩固定板挡住了原铁板的一颗螺丝孔，因为是距离充电桩最近的一个螺丝孔，所以这也是受力最大的一颗螺丝，这个孔一定要割出来。
割完之后把固定板固定到铁皮上面，又把其他的配件安装到了充电桩的旁边。
配件固定好后，先把线接起来，充电箱空间狭小，很难再进行线路的安装。虽然所有的配件都组装完毕，但是我还是担心这些配件能不能全部装进充电箱。
第三步 排线 开槽 拉线 装管 接线 封槽
这一步是把电线由电表箱接引到充电桩的位置，我选择的是墙面、地面开槽之后铺线管的方式。
开槽工具是一个普通的角磨机、改装配件和开槽刀片。
第一次使用这个改装的开槽机，开出来的效果还可以，但是因为档泥盖安装的位置不是很到位，导致泥浆都被甩到了身上。
按照画好的线进行开槽。由于角磨机的功率只有800瓦，没开多久，机器就会变得发烫严重。再继续使用下去，角磨机的内部就是火花了。
碳刷烧掉了
换了新碳刷之后，我再次使用十分小心，我把刀片由原来的4片改为了现在的3片。当感觉到机身发烫严重时，就停止工作，对机身进行冷敷。
冷敷的间隙，我把开槽留下的小石片进行了剔除。
固定总开关的防雨箱，需要墙上打眼。有时候打眼会出现内部镂空的现象，我一般都是选择用木塞把眼堵住。
用木塞堵住的孔就需要用长点的木螺丝进行固定了。
我选择从充电桩处开始拉线，把地面掏空、墙打穿，线管铺埋在地里。
电锤和16*350的穿墙钻头
使用弹簧对线管进行折弯，可以保持线管更好的密封性，以防止渗透到地里的雨水进入线管内。
进行线管弯折时一定要保证线管理面有弹簧，不然线管很容易折断。
在挖的深坑处，再接出一根地线来，地线很简单，用一根长点的钢筋插到地里再接上电线就可以。
地线的作用就是在设备外侧有电时，可以把设备上的电及时的导入大地，以防止人员触电。
拉完线之后的样子是这样的
用万用表测了一下电器和线路之间的连通性，此时主开关和电表之间的电还未联通，所有的操作尽可能的在无电的情况下完成。
这一步是唯一的一部带电操作，注意安全的同时要知道右侧接火线，左侧接零线，还要保持总空气开关处在关闭状态。
接完之后的输入端是有电的，开关保持断电状态，输出端没有电。
最后一步对线管进行填缝，把和好的水泥堵到线管的缝隙里面，再进行美化处理。
我们不是专业的，但整出来还算是可以的。
第四步 安装充电箱 装箱 通电
这步把充电箱进行安装。
由于墙面是一个斜坡，我先按照充电箱的尺寸对墙面进行了竖向找平处理。
处理完后的区域，墙面是垂直的。
用水泥把找平时遗留下来的洞进行填补。
把充电箱安装到墙上，此时的箱子是空的。
把组装好的配件和充电桩取下来。
底板固定到充电箱上，然后把地线接到箱子上面。
装上充电桩。这个步骤我用了将近20分钟，由于空间狭小，很难操作。
装上了充电桩之后，再把电表、开关、插座一一安装上。
用一个长点的螺丝刀进行配合，安装并不是很难。
配件安装好后，把火线和零线接到电表上，通电后灯亮起，安装成功。对充电箱里的开关进行漏电测试后安装结束。至此史上最小充电箱安装完毕，再把充电线塞进箱子之后，箱子里已经没有了多余的空间了。
第五步 实 用 图
秦 唐充电
前来旅游的湖南唐车友在充电
这个充电桩可同时承受两台车的快充或者4台车的慢充，再加上我院子内已经安装的插座，我的客栈可容纳8台秦或唐同时慢充。
喜欢动手的你可以自己尝试一下哦，不过设及到电路问题，一定要到专业的地方咨询后再进行操作，操作时也一定要无电操作。
第六步 费用合计 材料费用
原厂充电桩：0元
最小充电箱：78元+30邮费
总空气开关：49元
总空开防雨箱：15元+10邮费
电木板：7元
微型电表：38元
充电箱空开：24元
充电箱插座：10元
电线：BV4平方-123元
BVR6平方-15元
绝缘胶带：3元
16线管、直接、弯头、胶水、弯管弹簧：31元
膨胀螺丝：5元
水泥、沙子：20元
导轨：1元
工具类费用未算其中，因为可长期使用。
合计：459元
所有的材料都是从某宝购买，购买建议：
1、空气开关选择大品牌的，如德力西、公牛、正泰;
2、空气开关的限流值要小于所有电线线路的总电流值（不然电线电流过大烧掉，开关还未断电）；
3、长距离拉线可以选择BV线（BV单芯硬线，价格低，但硬度大，BVR多芯软线，较软但价格高。二者导电承载能力差不多），可以降低部分成本，但施工操作会增加难度；
4、充电箱不是越大越好、根据自身的情况选择大小，最小尺寸20*30*40厘米；
5、充电箱地线必须要接。
三只脚是个热爱生活的小哥！他让我们看到了自己没有的另外的一种对生活的态度!喜欢的车友记得关注论坛红人馆，关注启程在此刻。比亚迪汽车充电器的拆解过程和内部构造
粉丝提供了一个比亚迪的汽车充电器，之前一直以为它和手机充电器一样就是降压整流这些功能，实际接触后才发现并不是，这个东西并没有降压和整流的功能。它存在的目的还是为了安全，方方面面的监测汽车充电过程的的电流和温度变化。
充电器主体部分，电源进线的长度大概50厘米左右，充电器到充电枪之间的线很长。
这个是进线插头上厂家标注的安全警告和注意事项，一切的一切还是以安全为主。
充电枪部分，奶白色，做工非常不错，前端有个保护的盖子。
充电枪的电器参数，值得注意的是充电器的工作电流最大是8A，但是这个充电枪可以支持到16A，这个留给了很多DIY的爱好者很大的改装空间，实际上网上也有很多这个充电器改装的方案，可以最大支持到16A的充电。
充电枪的端子部分，中间三个大的端子分别是火线，地线，零线。上边两个小的端子左边的和火线连接，右边的和内部的一个温度开关连着，后边的拆解图会看到具体细节。
拧开七颗螺丝就可以直接把充电枪打开了，内部情况不是很复杂，注意的是顶端有个弹簧，这个打开的时候如果不小心很容易造成“弹簧漫天飞”的情况。
内部进线示意图，左上角比较细的线是监测温度的，内部有做防水处理，拆解难度不大。
盒子内的顶端是有一个微动开关的，而且电线是直接焊接上去的，这里要抽出来内芯就必须要断开那两根电线，所以复原的时候需要用到电烙铁。
接线端后边的具体细节，两根黑色的线是接到外壳的微动开关上，两根黑线分别接到地线和火线，工作模式应该是微动开关接通后，火线和地线连接，充电盒子感知到漏电后随即停止工作。白色的线接的是个温控开关。
温控开关的激活温度是100度。
前端的金属接线端子部分。
下边继续拆充电器的主题部分，充电器背面标示着前面板三个状态指示灯的各种颜色定义。
充电器额定的充电电流是8A，可以看到下边的基本性能标示着只有过流和漏电保护功能，并不提供降压和整流的功能。
后边的整个铭牌是用不干胶粘贴上去的，铭牌下边藏着四颗螺丝，拆解的时候必须揭开铭牌。后盖整体使用8颗螺丝固定。铭牌的材质比较厚实，这里很容易做到无损拆解。
充电器的底部用激光打印着软硬件的版本号，这个东西竟然还需要软件支持。
后盖四周镶嵌着一个非常厚实的防水胶圈，后盖和主体分离的时候需要稍微费一些力气，一字螺丝刀伺候即可。
内部的布局和线路走向，左边是进，右边是出，这个东西内部没有散热设备，所以它本身应该没什么功率。
内部线路板的正面，由于本人能力有限，所以这个东西的具体工作原理就没办法给大家讲明白了，希望高手可以在评论区里科普一下。我上网查询到底下那个BO3C型导引控制电路板是和PWM有关系，好像改变它的占空比可以改变这个充电器的工作电流。
线路板的背面部分，整体做工比较扎实。
IC电路部分，两个主要的IC芯片被打磨过了，具体型号和功能无从查询。
这就是一个比亚迪汽车充电器的拆解过程和内部构造，整体做工感觉比较不错。
本文仅提供此充电器拆解的过程供大家参考，如果需要改装请在专业人士指导下进行。
无损拆解难度：?（五星最难）
准备工具：十字螺丝刀 钳子 镊子
拍摄设备：Redmi K30 Pro
以下是本次拆解过程的视频链接
拆解比亚迪汽车充电器，和手机充电器不同，这货既不降压也不整流
比亚迪宋PLUS DM-i充电方法分享以及便携式充电器推荐
比亚迪宋PLUS DM-i作为比亚迪王朝系列中最为热销的车型，它搭载的是比亚迪超级混动DM-i系统，涵盖了骁云插混1.5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池和交直流车载充电器等核心，广受大众的喜爱。不过与以往有所不同的是，它是一套以电能为主的混动系统，也正是基于此，所以它的能耗出色，广受消费者的好评，近期的一系列数据也能表明这辆车的热度。那么它作为一辆以电能为主的混动新能源车，如何充电相比成为了大家最为关心的问题，那么接下来小编就给大家详细介绍一些关于比亚迪宋PLUS DM-i的充电方法。
目前在售的宋PLUS DM-i共有7款，我们可以依据车型所配备的电池容量简单的将它们分为两类：8.3KWH和18.3KWH两种版本。8.3KWH版本的宋PLUS DM-i不支持直流快充，18.3KWH的宋PLUS DM-i可以支持最大18KWH的直流快充，但是无论哪个版本的宋PLUS DM-i都可以支持最大3.3KW的交流慢充。
如果是宋PLUS DM-i 18.3KWH版本的，我们可以通过手机的高德地图搜索附近的充电站，驱车前往就行。当使用直流快充的给18.3KWH版本的宋PLUS DM-i充电时，最快功率可以达到18KW每小时，也就是差不多1个小时就能完全充满。
那么不能使用快充的8.3KWH版本的宋PLUS DM-i该如何充电呢？比亚迪如今实施的方案是旗舰Pro车型购车时赠送一款功率为3.3KW的壁挂式家用充电桩，并附带30米的安装及素材，而其他如豪华、尊贵、尊荣、旗舰的车主如有充电桩的需求，需要自行在比亚迪商城自行购买。
如果在家安装充电桩，最好提前申请一个单独的电表。这是因为充电桩是大功率用电器，即使是3.3KW功率的充电桩，也比我们居家常见的空调、冰箱等用电器大得多，为了避免影响家庭用电，申请一个单独的电表不仅可以保证家用电器的正常运行，而且还能享受阶梯电价，何乐而不为呢？
申请其实是比较简单的，无论是城镇住房或者是农村自建房，申请电表的流程都是差不多的，唯一不同的是，城镇住房需要沟通物业并获得批准，然后才能前往供电局申请；而农村住房就省略了这个步骤。前往附近的供电所申请是一种方法，其实也可以直接用手机APP申请，只要下载网上国网或者南方电网（云、贵、黔以及两广地区用户），然后上传相关的材料就可以申请了。申请电表完全是免费的，申请好以后，会有工作人员联系你并且上门勘测并安装。
安装好电表以后就可以开始安装充电桩了，因为宋PLUS DM-i随车赠送的充电桩功率为3.3KW，安装的线材一般都是不低于3芯6平方的，使用较粗的线路是为了保证用电安全。宋PLUS DM-i使用这个充电桩给车充电，最大功率可以到达3.3KW，8.3KW版本的宋PLUS DM-i使用这个充电桩充电，最快只需要8.3KWH/3.3KW=2.5H就能完全充满；而如果是18.3KWH版本的宋PLUS DM-i，完全充满也只需要18.3KWH/3.3KW=5.5H。
所以这个充电速度还是蛮快的，即使是不支持快充的8.3KWH版本的宋PLUS DM-i也能快速充电补能，所以有条件的车主一定要在家安装充电桩，因为经常使用快充其实对电池是有一定的伤害的，因为它不经过车载电机直接作用在电池上的。就目前而言，慢充交流充电桩不失为一种最好的补能方式。
那么没有安装充电桩条件的车主亦或是宋PLUS DM-i的充电桩购买价格比较贵，有没有什么其他好的充电方法呢？有，这里笔者推荐使用普诺得16A3.5KW的便携式充电器。普诺得是一家专业从事新能源充电设备的企业，旗下多款新能源充电设备因为物美价廉广受消费者的好评，不仅性价比高而且安全性能好。
和宋PLUS DM-i赠送的充电桩一样，普诺得随车充的充电功率同样是3.5KW，所以在充电速度和充电时间方面，两者效果是完全一样的。8.3KWH版本的宋PLUS DM-i使用这个随车充给车充满电只需要2.5H；18.3KWH版本的宋PLUS DM-i充满电也只需要5.5H。和比亚迪充电桩相比，普诺得随车充最大的便利就是可以随车携带。在一些偏远地区或者城乡结合部没有完全普及充电站的情况下，只要找到一个16A的大三孔插座就能给车充电，还是非常方便的。
这个普诺得随车充还随货赠送16A转10A的转接头，因为我们日常生活中最常见的插座还是10A的，如果临时找不到16A的大三孔插座，是可以换上转接头直接接在10A的插座上使用的，这也就避免了有电却无法充电的尴尬。16A和10A插座的区别就在于两种插座的规格不同，所通过电流电压不同，所以不能混用。
另外在顺便介绍一下普诺得随车充的安全性能，它不仅在带2.4英寸的炫彩显示屏，可以实时显示充电过程中的各项数据；而且还有双温控保护，当充电温度冲过85度时会自动停止充电，这个功能是非常好的，就比如今年南方绝大多数地区的温度都超过了40℃，有这样一个功能就是在炎炎夏日给车充电，也不用担心温度过高引起的灾害。
