身处限牌限购城市，买什么新能源MPV做小生意比较好？

现在新能源汽车很多，买车做小生意一般都是摆摊卖货，所以在买车前要做好功课。

空间:拉货，一定要买盲窗车，不然交警处罚你受不了的，整天提心吊胆。空间不能小，摆摊的桌子，篷子都要往里装，毕竟拉货做生意，一次多拉一点多挣一点。

价格:小本生意，要控制成本，小型面包车的价格一般在5-8万，中型面包车价格在10-14万不等。

续航路程:现在一般续航里程都在200到250公里，根据自己时间使用情况

以下推荐几款:

1.东风小康c35 纯电续航里程：200km，外观上和汽油版的差别不太大，东风小康在面包车界也是响当当的制造商，推出的新能源版表现也不错。

2.成功v2e 纯电续航里程：255km，，外观也是方正为主，内饰则以灰色为主，耐脏实用。

身处限牌限购城市，买什么新能源MPV做小生意比较好？

那没有什么别的选择了，能拉货价格便宜的MPV目前也只能在比亚迪选了。

只是你中意的MPV可能并不便宜，宋MAX最低也要17万吧。拿一台小20万的车做买卖拉货的确奢侈了一些，而且新能源自重本身比较大能拉多少还是个问题。

不过这个车比五菱等传统拉货专用车有个好处，例如北京等地区不允许私家车商用特别是拉货。开一个宋警察基本不查，不像金杯五菱自带检查光环。

其实如果拉货的体积不是很大，荣威的EI5也是一个不错的选择。丐版不到12万的售价，搭配旅行车超大的后备箱。也是一个拉货好手，后排放倒的整体空间也能当一个微面使用。

非限牌城市不太建议买绿牌车，但宋PLUS DM-i这款除外

“大雄，对于非限牌城市，比亚迪的宋PLUS DM-i究竟值不值得买？”前不久，在我写的宋PLUS DM-i的试驾文章底下，有这么一个来自灵魂深处的发问。

确实，在过去很长一段时间里，我们一直都认为绿牌车是限牌城市的专属。“如果传统燃油车能正常上牌，谁犯得着买个整备质量更重、到处找电充，甚至还有自燃危险的电动爹？”持这种观点的人，不在少数，在过去，也包括我在内。

不过，我还是直接回复了他一句——值得！因为宋PLUS DM-i足够便宜，而且无充电烦恼，更无自燃之忧，在这些条件的基础上，它还能做到一般燃油车做不到的低油耗、强动力以及极佳的舒适性。

1、 宋PLUS DM-i有多便宜？

过去，我们之所以不愿意买PHEV，是因为这样的车不仅纯电续航短、亏电油耗高，同时价格也非常昂贵，动不动就比传统燃油版车型贵几万块。例如标致4008的燃油版起步价不过十六七万，然而加了一块13kWh的动力电池之后，价格却飙到了25万。

不仅标致如此，本田、丰田，甚至连许多自主品牌也都亦然。这样昂贵的价格别说把非限牌城市的用户拒之门外，就连许多限牌城市的用户也都望而却步。

在市场自由度更高的欧洲，PHEV的销量其实是远远高于BEV的——今年一季度，欧洲八国BEV销量17.2万辆，同增57%；PHEV销量20.5万辆，同增162%。但在中国却反过来了，PHEV：BEV大概相当于1：4。都说PHEV是过度产品，但没想到市场直接选择跳过它。

市场总是会觉悟的，虽然PHEV的份额还是低，但是已经在慢慢提高了。

然而，宋PLUS DM-i的到来，直接把插电混动的购买门槛降到了同级燃油车的水平。

和自己比，宋PLUS DM-i 51公里尊贵型的指导价，仅比宋PLUS燃油版尊贵型贵2.2万元；和对手比，仅比配置相当的第三代哈弗H6高2.39万元；如果是合资车型，14.68万元连同级燃油车都买不到，更别说PHEV了，16.98万元也只能买到一款最低配的同级燃油版SUV。

宋PLUS DM-i是目前最便宜的A级PHEV SUV。

贵2.2万元是什么概念？在两三年内，宋PLUS DM-i的拥车和用车成本将会无限接近传统燃油版的宋PLUS。燃油版宋PLUS的尊贵型，正常来说，落地价要14.27万元，而DM-i版本的也只需要15.41万元，两者之间的差价只贵了1.2万元。

这点差价，大概跑个5万公里就能回本了。我们实测宋PLUS燃油版的百公里综合油耗为8.2L，而DM-i版本的才4.5L，每公里差了大概2毛6，5万公里就能差个1.2万元了。5万公里，对于一般家庭来说，不就是两三年的事情吗！

如果你家里就有充电桩，能让你每天都“无碳”上班，那回本的速度就更快了。毕竟宋PLUS DM-i那51km版本的纯电续航已经足够大多数人正常的上下班通勤了。

当然，省油还是其次，最主要的，相比起传统燃油车，PHEV那纯电般的驾驶特性所带来的价值提升，绝对对得起那2.2万的溢价。宋PLUS DM-i身上的静、快、顺……，在燃油车领域需要用非常高级的发动机——例如V6和非常昂贵的变速箱——例如8AT才能做到的。

2、 DM-i，将油耗和动力做到极致均衡的状态

刚刚说的都是DM-i便宜，但是这不是说它只有便宜这个特征，事实上，他还把自主品牌的动力水平提到一个前所未有的新高度。在亏电状态下，宋PLUS DM-i不仅做到了比A0级车省油，同时还做到了与豪华车相当的加速能力。

以本田飞度为例，一款车长只有4.1米的A0级小车，它搭载的是1.5L+CVT这种超级省油的动力配置，其官方公布的百公里综合油耗也仅仅只需5.2L。这一水平在传统燃油车领域已经算是极好的了，然后却还是比宋PLUS DM-i略高——51km版本的仅为4.4L/100km，110km版本的也不过4.5L/100km。

而奥迪Q3 45 TFSI quattro版本，搭载了高功率2.0T+7WDCT这种黄金动力总成，其官方0-100km/h的加速只需7.6秒，这也是A级SUV中极佳的水平了。相较之下，宋PLUS DM-i两个版本0-100km/h加速成绩分别为8.5秒和7.9秒。

目前来说，一套能把动力和油耗做到如此均衡的混动系统，还是相当难得的。途观L PHEV版本，其官方0-100km/h加速需要8.2s，亏电油耗却达到了6.1L/100km；本田CR-V，其亏电油耗不高，只需5.7L/100km，但加速就稍慢一些，0-100km/h的加速需要9.67秒。

更多的例子，我这里就不一一例举了。仅仅只从欧日两位代表来看，也已经足以正面DM-i的技术水平之高。如果在参考一下它的价格，它的配置，这种差异就更大了，足以是混合界独单一档的存在。

3、抛开DM-i，宋PLUS也已经是一台好车

好马配好鞍，即便没有DM-i这套系统，宋PLUS也已经是一款越级的好车。虽然我们一直把宋PLUS定位成A级SUV，但其实从尺寸上，它已经够得着准B级SUV的水平。

一般来说，A级SUV的车长不太会超过4.7米，轴距也不会超过2.75米，例如哈弗H6，它的尺寸在A级SUV里已经够大了，但是它的车长只是4653mm，轴距只是2738mm。

然而，宋PLUS DM-i的长宽高达到了4705x1890x1680mm，轴距达到了2765mm。相较之下，身为中型SUV的途观L，它的长宽高不过4720x1839x1673mm，轴距也只是2791mm，比宋PLUS DM-i大不了多少。

只是对比你还会发现，宋PLUS DM-i 有着超乎寻常的车宽——达到了1890mm，比途观L多了足足51mm。很多人在对比车内空间的时候，都只注意到了车内的纵向空间，例如后排乘客的腿部还余几拳几指。但事实上，当车内坐满五个人的时候，你会发现后排挤的不在腿部，而在肩部，所以车宽多个几十毫米比轴距多个几十毫米重要得多。

当然，车宽还有一个好处，就是能让整车的姿势变得十分低趴动感，宋PLUS DM-i高宽比只有0.89，比很多轿跑SUV都还要低。

另外在配置上，宋PLUS也足够厚道。例如12.3英寸全液晶仪表、全车6气囊、前后驻车雷达、百万像素级360°高清全息透明影像、定速巡航、电动后尾门、行车记录仪、皮质方向盘、后排出风口……宋PLUS DM-i都是全系标配。

最能体现宋PLUS DM-i厚道的地方，还数其两种续航的顶配车型——51km 尊荣型和110km旗舰PLUS。它们都只比各自的入门版贵1万元，却多了一整套L2级自动驾驶辅助系统、手机无线充电和前排座椅的加热通风功能。

所以，无论从空间、从动力还是从配置等角度来看，宋PLUS DM-i都是一款好车。更重要的是，这款好车的价格也不贵，甚至可以说有点便宜。综上，无论是否限牌城市，宋PLUS DM-i已经是值得入手了。

事实上，比亚迪新能源车的主阵地已经落在了非限牌城市。早前，我采访比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠时，他提到一个数据——我们70%的PHEV销量都来自“非限”城市。

一款真正能打动非限牌城市用户的绿牌车，才是推动无碳出行的急先锋。然而，遗憾的是，目前市面上还是太缺宋PLUS DM-i这样的车了。

天津、杭州等限牌城市 新能源家用车不妨这样买

中国目前确立限牌政策的城市已经有8个之多，除了北上广深这四大一线城市外，贵阳、石家庄、天津、杭州等城市也都加入了限牌大军。在当下的限牌政策下，无论是动辄几万的拍牌费用还是遥遥无期的摇号中签都让普通购车者望“牌”兴叹。而在一些限购城市，新能源车只需通过单独的摇号系统增加中签率甚至直接申领上牌指标，在摇不中燃油车牌的情况下，新能源车是绝佳选择。这一次，我们以天津和杭州这两个有代表性的二线城市为例，谈谈如何选购新能源车。

天津和杭州的新能源补贴政策颇为相似，纯电动车根据续航里程的差异分别补贴 3 到 6.6 万元不等，而插电式混合动力车补贴 3.6 万元。同时，这两座城市只需通过申请就能获取新能源车牌。想要早点拥有一台车，没有什么比取得车牌更重要了。

在车型的选择方面，天津和杭州同时有纯电动车型和插电式混合动力车型可供选择，相比只能选纯电动车的北京而言，挑选范围相当大。其中比较热门的几款车型，有以下这么几款。接下来就从家用的角度出发，看看这些新能源车改怎么选。

纯电动车：兼顾家用优先考虑这几款

纯电动车的备选数量比较多，从微型车到紧凑型车再到 SUV 一应俱全。天津和杭州对新能源牌照并无限制，因此也就不必为了“占号”而买一台便宜的微型车。既然是从家用的角度出发，那么空间不能太小，首先将微型车排除在外，不妨优先考虑吉利帝豪 EV300 、比亚迪 e5 、奇瑞艾瑞泽 5e 这三款紧凑型车以及比亚迪宋 EV300 、荣威 ERX5 、广汽传祺 GE3 这三款 SUV 车型。

帝豪 EV300 ：家用车里的常青树

帝豪 EV300 一直是一款很热门、销量也很高的车型，应该是自主品牌车型中唯一一款能长期保持稳定高销量的车型了。它从推出以来，整体造型就一直没怎么变过，外观设计上算不上漂亮，甚至无法用“高颜值”来形容，但胜在耐看。

帝豪EV300 车身尺寸为 4631×1789×1495mm，轴距为2650mm。外观上基本和燃油版车型保持一致，只不过在中网格栅采用了蓝色装饰、侧面增加EV 标识、加油口位置变成充电口并且也增加了蓝色装饰，在这些细节处显露出了新能源车的身份。帝豪EV300的电机最大输出功率为 95kW，最大输出扭矩为 240Nm。

比亚迪 e5 ：说不出哪里好，但总是销量高

比亚迪 e5 最大的特点就是均衡，外观和内饰的设计并不出彩，但却稳稳当当，非常贴合居家用车的需求。2017 款依然延续了老款的模样，低调朴实却十分耐看。中控台的设计新颖了很多，皮革座椅在舒适度上值得称赞，空间上对于家庭用车也非常够用。另外，除了最低配车型之外，其余车型都配备了中控液晶屏、蓝牙电话、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等配置。总的来说，这款车非常适合家用。

艾瑞泽 5e ：延续了燃油车型的优良传统

外观方面，纯电动版车型与目前在售的艾瑞泽 5 燃油版车型基本一致，但取消了汽油版车型上全系标配的 LED 日间行车灯。动力方面，艾瑞泽 5e 将搭载一台最大功率为 122 马力，峰值扭矩为 276 牛·米的电动机。官方公布新车的最高速度为 152km/h，在 NEDC 综合工况下的续航里程达 350 公里。在快充模式下，该车电池电量从 0 充到 80% 需要 30 分钟。

宋 EV300 ：黑科技加持，配置多得你想不到

比亚迪的各种“黑科技”早已不是什么秘密，而宋 EV300 也很完美的继承了这些”黑科技”，像遥控驾驶、自带安卓系统的Carpad车载系统、泊车辅助等，可以说你能用到的不能用到的配置它都有，而且很多都是标配，所以宋 EV300 在配置方面还是很吸引人的。同时，作为一台 SUV，它在空间方面的表现也很不错。

宋 EV300 是比亚迪推出的全新主流级别中的纯电 SUV，车身的长宽高分别为 4565mm/1870mm/1720mm，轴距则为 2660mm，是一款典型的主流紧凑级 SUV，内部的驾乘空间较为宽敞，对于普通家庭用户来说，满足全家人的日常出行是完全没有问题的。

宋 EV300 搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率 218Ps 峰值扭矩 310Nm，百公里加速时间为 8.9 秒，综合工况下 300 公里的续航能力也算是个不错的成绩。

荣威 ERX5 ：颜值即正义，配置同样强大

荣威 ERX5 纯电版的实力同样强大。外观方面，荣威 ERX5 纯电版和 eRX5 插电混动版几乎一致，硕大的进气格栅使得前脸十分的霸气，并且配备前行李箱。可以说，它的颜值会让人第一眼就爱上。

内饰方面，荣威ERX5纯电版与插电混动版没有很大的差别， 12.3 英寸的数字仪表盘和 10.4 英寸的中控屏都为整个内饰提升不少科技感，尤其是液晶仪表盘的 UI 界面设计相当的炫酷，配合上新能源车的身份特别合适，另外 ERX5 纯电动版本还有很多实用的配置，像空气净化器、全景天窗等都是它在同级别车型中的加分点。不要因为它颜值高就以为是花瓶，它的配置同样很高。

动力方面，荣威 ERX5 纯电版搭载的电动机其最大功率可达 116Ps，最大扭矩可达 255Nm，官方公布的综合路况续航为 320 公里，并且支持快充，40 分钟就可充至 80% 的电量。另外 ERX5 作为互联网 SUV ，同样搭载着斑马系统，智能化成都相当高。

广汽传祺 GE3 ：新来的小鲜肉十分惊艳

广汽传祺 GE3 的外观设计十分俏皮可爱，兼具了动感和科技感，充分体现了车型注重操控和新能源车的定位。尤其是三角形的头灯和前雾灯设计，很有辨识度。从外观造型来看，智享版与尊享版并没有什么差异，全系标配了全 LED 前大灯组、LED 日间行车灯、横向双 8 LED 尾灯组、镀铬门把手、无钥匙进入系统、电动天窗、18 英寸低风阻轮毂。

另外，倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入、8英寸液晶中控屏、LED大灯及雾灯、车联网等配置。而在高配的尊享版车型上，还有全景摄像头、真皮方向盘、全液晶仪表盘、真皮座椅等都是全系标配。

GE3补贴后的售价为15.02-17.32 万元，身尺寸为 4337/1825/1637 mm，车电动机最大功率 132 kW ,最大扭矩 290 Nm。电池容量 47 kWh ，慢充时需要8小时充满，而使用快充则可在半小时内充电之 80%，工信部续航里程为 310 km。这款俏皮可爱的小型 SUV 让消费者有了不一样的选择，如果不想跟随大众脚步买宋 EV300 或荣威 ERX5 ，那传祺 GE3 绝对是个很不错的选择。

插电式混动车：选轿车不如选 SUV

在插电式混动车型的阵营里，性价比稍微高一点的轿车有比亚迪秦和荣威 ei6 ，但如果和 SUV 车型相比则毫无优势。比亚迪秦的补贴后价格为 14.99 万元，荣威 ei6 为 16.58-18.68 万元，而比亚迪宋 DM 的价格才 17.99-20.99 万元，为何不选空间更大、更有面儿的 SUV 呢？

比亚迪唐：国内第一款插混 SUV 霸气依旧

2017 款唐80采用了和唐100 完全一样的外观设计，换装了篆体“唐”汉字 LOGO，原来的比亚迪“ BYD ”车标经过缩小转移到前格栅的右上角位置，引擎盖上增加了两个装饰用的“散热孔”。侧面换装了全新的 20 寸大脚轮毂，搭配唐庞大的车身尺寸视觉效果上也显得更加协调。

内饰方面，采用了全新的 12.1 英寸液晶显示屏、换装了的全新的家族式平底方向盘、配备了全新的 CarPad 中控体统，并且中控系统也采用了全新布局。除了 5 座的布局之外，无论是外观还是内饰，2017 款唐 80 几乎完全向唐 100 看齐。而唐100 新增第 3 排座椅，采用 7 座布局，且支持多种座椅布局，实用性得以大幅提升。

另外，唐 100 推出了两款升级包：升级包 D 包括 360°超高清全景影像系统（4.0）、电动背门、主副驾座椅加热、主副驾座椅通风、高级真皮座椅、云服务( 2 年)、行车记录仪、12.1 英寸全液晶数字仪表、侧安全气帘、4G 流量套餐( 2G /月, 2 年)；而升级包 E 包含了ACC 自适应巡航系统、变道盲区检测、主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统、车内氛围灯、360°超高清全景影像系统（4.0）、电动背门、主副驾座椅加热、主副驾座椅通风、高级真皮座椅、云服务( 5 年)、行车记录仪、12.1 英寸全液晶数字仪表、侧安全气帘、4G 流量套餐( 6G /月,2年)。

比亚迪宋 DM ：万元用电补贴进一步提升了性价比

比亚迪宋 DM 是基于燃油版宋打造，外观上基本延续了宋燃油版的设计，在细节上针对新能源车的身份做了系列的改进。宋 DM 车身尺寸为 4565×1870×1700mm，与燃油版宋基本保持一致，轴距则同为 2660mm。

宋 DM 内饰的用料做工方面也不失水准，所到之处几乎都采用了软性材质，而且手感也不错。螺旋桨式空调出风口也显示出了宋 DM 年轻化的定位，看起来也很上档次。方向盘下方还采用类碳纤维装饰板，更迎合年轻人的心理需求。而且视觉效果也很不错，显得非常有档次。

动力方面，宋 DM 虽然采用的是1.5T 涡轮增压发动机，但同样能带来 4.9 秒的百公里加速体验，和唐80、唐100 保持一致，并且同样配备了全时电四驱以及全地形模式，动力性能上也没有劣势。

目前宋 DM 通过比亚迪天猫旗舰店订车，还能享受万元电费补贴，直接抵扣购车款，进一步提升了这款车的竞争力。实际上宋 DM 的空间对于大部分人来说已经足够用了，并且后排也能轻松坐下 3 位乘客。因此建议首选宋 DM ，毕竟它的性价比最高，花最少的前就能享受到应有尽有的配置和体验，非常值得拥有。

荣威 eRX5 ：“蓝芯”+“绿芯”插电式混动系统是大亮点

荣威 eRX5 是基于上汽的 SSA+专属平台打造，从设计之初该平台就兼容了燃油车和新能源车，出自同平台的还有荣威 RX5（燃油版）以及荣威 ERX5（纯电动版）两款车型。三者在外观上针对燃油版和新能源车的身份有了一定的区分，其中 eRX5 和 ERX5 采用的是大嘴格栅，其它方面的差别不大。

荣威 eRX5 延续了 RX5 的内饰设计和布局，不过在视觉上最明显的不同是，eRX5 除了提供全黑（幻影黑）的内饰配色方案外，还独有一种更显档次感的松露棕，其中内衬和座椅基本都是浅色，座椅还采用了 Alcantara 材质。与此同时，12.3 英寸的全液晶仪表盘和 10.4 英寸的竖状触控屏是整个内饰最大的亮点，其中还集成了阿里智能互联系统和斑马语音系统，以及还配有全景天窗、双区自动空调、陡坡缓降、电子手刹、胎压监测、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热、自动大灯、车道偏离预警、前方碰撞预警、全景影像、倒车雷达和一体式侧气帘等配置。

动力上“蓝芯”+“绿芯”所组成的插电式混动系统也是荣威 eRX5 最大的亮点之一。这套系统是由 1.5T 涡轮增压发动机、电动机、HCU 电控系统、ESS 储能系统（电池组）和 EDU 智能电驱变速器所组成，其中这套混动系统的综合最大扭矩更是达到了 704Nm，百公里综合油耗约为1.6L，同时并能实现 60km 的最大纯电续航里程。

新出行点评：

对比北上广深这四个一线城市而言，天津和杭州的新能源车牌的申领相对比较宽松，为许多急需买车但苦于摇不到车牌的朋友提供了极大便利。同时，也正是因为政策的宽松，这两座城市并没有占号的必要，因此大可将购车重心放在家用而非占号上。如果是要购置一辆全家人出行的交通工具，不妨考虑以上推荐的几款车型，花尽可能少的钱，选一款最合适的家用车。