比亚迪元新车油耗是怎样的？

就算你三次总共加了700多元钱的油，才跑了800多公里，接近1块一公里了，那油耗很高的了，难怪都说比亚迪的车不能买，车名不好听，还是油老虎，还得多谢提问的人，让我们知道比亚迪车商的真相！！

比亚迪元怎么样？

自动挡油耗比手动挡油耗偏高一些，但是也不会像你说的那么离谱，你应该从两方面找原因，第一，你自己开车操作有问题，我曾经见过新手手动挡二挡开了五十公里开回家的，第二就是你的车有问题，去店里检查一下，你可以找个老司机开一段时间，检查一下是车的问题，还是自己操作有问题

元PLUS提车与油耗的感受

试驾比亚迪元Plus的清晨，阳光正好，微风不燥，一切都显得那么美好。这次试驾，让我对元Plus有了更深入的了解和感受。

这车的外观爱了爱了

首先，坐进车内，我就被它的内饰所吸引。简洁而富有科技感的设计，让我眼前一亮。中控大屏操作流畅，各种功能一目了然，让我感受到了智能科技带来的便捷。

启动车辆，我轻轻踩下油门，元Plus便平稳地驶出。在试驾过程中，我充分感受到了它的动力性能。加速过程平顺且有力，无论是在市区街道还是在高速公路上，它都能轻松应对。尤其是在超车时，元Plus的动力输出让我信心十足。

主副驾简直就是天堂，坐在里面超级舒服

操控方面，元Plus也给我留下了深刻的印象。它的悬挂系统调校得相当出色，无论是在颠簸的路面还是平坦的高速上，都能保持稳定的行驶姿态。方向盘的转向精准，回馈力度适中，让我在驾驶过程中感受到了乐趣。

此外，元Plus的静音效果也让我非常满意。在行驶过程中，车内噪音控制得相当好，即使在高速行驶时，也能保持一个宁静的驾乘环境。

总的来说，这次试驾比亚迪元Plus让我感受到了它的优秀品质和出色性能。无论是从内饰设计、动力性能还是操控感受方面，它都展现出了比亚迪品牌的实力和用心。我相信，元Plus将会成为市场上的一款热门车型，为消费者带来更加舒适、便捷和安全的驾驶体验。

后排座椅也是不错的

提车比亚迪元Plus，那种激动与期待的心情真的难以言表。作为一位新车主，我对这款车有着许多期待，而它也确实没有让我失望。

首先，元Plus的外观设计非常吸引人。车身线条流畅，细节处理得恰到好处，给人一种时尚又大气的感觉。每次停好车后，我都会忍不住回头多看几眼，真的非常喜欢。

进入车内，我被元Plus的内饰设计所打动。简洁而不失高级感，用料考究，触感舒适。尤其是中控大屏，不仅操作流畅，而且功能丰富，极大提升了驾驶的乐趣。

驾驶感受方面，元Plus也给我留下了深刻的印象。它的动力输出平稳而有力，加速时推背感明显，让我感受到了驾驶的乐趣。同时，车辆的悬挂系统也调校得相当出色，无论是城市道路还是乡村小路，都能提供舒适的乘坐体验。

此外，元Plus的智能配置也让我非常满意。智能语音控制系统、自动泊车、车道偏离预警等功能一应俱全，不仅提高了驾驶的安全性，也为我带来了更多的便利。

总的来说，提车比亚迪元Plus是一次非常愉快的经历。它不仅外观时尚、内饰精致，而且在驾驶感受和智能配置方面也表现出色。我相信，在未来的日子里，元Plus将成为我生活中不可或缺的一部分。

说说我的元PLUS用车心得

自从我购买了元PLUS，我的生活发生了许多变化。这款新能源汽车不仅给我带来了前所未有的驾驶体验，还让我对环保出行有了更深刻的认识。在这里，我想分享一下我的元PLUS用车心得，希望能给其他考虑购买新能源汽车的朋友提供一些参考。

首先，元PLUS的外观设计让我一见倾心。它的造型独特，线条流畅，充满了现代感和科技感。每次驾驶元PLUS出门，我都能感受到它带来的自信和魅力。而且，元PLUS的颜色选择也很丰富，我的这款车是深蓝色，非常时尚大气。

进入车内，我被元PLUS的内饰设计所吸引。内饰的材质和做工都非常精细，让人感到舒适而高级。车内空间也很宽敞，无论是前排还是后排乘客都可以享受到舒适的乘坐体验。此外，元PLUS还配备了丰富的智能互联功能，让我在驾驶过程中可以享受到更多的便利和乐趣。

在驾驶性能方面，元PLUS同样表现出色。它的动力输出强劲而流畅，加速和刹车反应敏锐，让我在驾驶过程中可以感受到稳定的驾驶体验。同时，车辆的悬挂系统也经过精心调校，有效抑制了侧倾和颠簸，让我可以在各种路况下都能保持平稳的驾驶。

油耗方面，元PLUS同样让我非常满意。无论是在城市道路还是高速公路上行驶，这款车的油耗表现都非常出色。这得益于比亚迪先进的动力系统和节能技术，让我在享受驾驶乐趣的同时也能节省燃油成本。

安全性能方面，元PLUS同样表现出可靠。这款车配备了全面的主动安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，为我在驾驶过程中提供了全方位的安全保障。高强度车身结构的设计也让我在行驶过程中倍感安心。

总的来说，元PLUS是一款非常优秀的新能源汽车。它不仅具备了新能源汽车的所有优点，还具有一些独特的特性和优势，比如宽敞舒适的内饰空间、先进的科技配置、强劲的动力性能、良好的安全性能和便捷的充电体验等。这段时间的用车经历让我深深爱上了这款车，它已经成为我日常出行不可或缺的伙伴。

百公里用车成本不足20元，177匹马力+401km续航，比亚迪元UP上市

为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，售价区间9.68-11.98万元。

新车的定位是一款A0级SUV产品，也是比亚迪e平台3.0诞生的首款小型纯电SUV，未来将在王朝网络售卖，并与元PLUS组合销售。但元UP在设计上与元PLUS并不相同，第一眼给人的感觉与宋L的前脸更为相似。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。

侧包围采用了与前包围类似的分段式设计风格，还有悬浮式车顶造型，以及半隐藏式的门把手设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，整体来说是会比元PLUS稍微小了一圈，但在A0级这个定位来看，还算是比较不错的。

车尾也采用了家族式设计，但与现有的王朝车型不同，尾标采用的是BYD字样LOGO，而非与车头相同的小篆字体的元样式。同时还拥有大尺寸的扰流板，且下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部采用了类似中国结的设计。而下包围则是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

打开车门走进车内则可以看到熟悉的比亚迪家族设计，搭载了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏组合，其中悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。

并在多功能方向盘、挡杆附近均保留了一定数量的物理按键的同时，也保留了传统的档把设计，更加符合普通用户的操作习惯。

在动力方面，e平台3.0的首款纯电动小型SUV，元UP搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。

电池包则是配备自家的磷酸铁锂刀片电池，有32kWh和45.12kWh的两种，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。老实说，这样的动力和续航数据，并不算特别出色。

不过需要注意的是，从元UP的整体性能来看，它有两个比较明显的特征：首先是元UP和元PLUS不一样，并不是主打空间，虽然空间表现并不差，但相对来说可能不太适合那些人数比较多的家庭用户；其次是对那些比较花哨的配置，例如全触控设计、怀挡式换挡机构等并不在意，突出的是低成本、好用。

因此元UP的潜在用户群体，更多应该是定位于家庭第二辆城市代步车，或者是更合适那些未婚和已婚未孕的年轻上班族。

对于这部分用户来说，一天通勤距离在50公里左右，已经算是比较高的了。甚至大多数人可能一天的通勤距离可能在30公里以内，也就是说元UP虽然小，但也基本上能够实现充一次电满足一个星期的用车需求，基本解决了纯电车型续航焦虑的问题。

这时候，相比起以往传统的小型燃油SUV来说，在市区内用车的话，百公里油耗普遍在7L以上，用车成本接近60元。而元UP百公里耗电量在12度左右，按照市电一度电一块多钱算的话，百公里用车不足20元，优势是很明显的。

而且元UP还是一辆标准的出自比亚迪e平台3.0的小型SUV，比起同价位的其他纯电代步车来说，大众认可度很明显是会更好的。毕竟无论是两厢车，还是微型车，在很多人眼里其实并不吃香，大家不信去看看马3和福克斯两厢，都直接被取消了。

所以，对于看上元UP准备下手的消费者，如果想当成家庭第二辆的来入手的话，其实最低配的性价比就很不错。日常用车实用性比较高的360全景影像、胎压警报、哨兵模式、遥控泊车、无钥匙进入启动、自动空调、自动大灯等都有了。

但如果你是作为年轻人第一辆车，那么更推荐入手顶配版本，除了动力和续航表现更好以外，最关键的是支持选装部分驾驶辅助功能，对于长途出行是有着很大的提升。

综合来看，不出意外的话，元UP很明显又会是一款月销过万的爆款车型，毕竟整体性能已经全面超越同价位的燃油车，而与同价位的纯电动车型相比，元UP无论是在技术性还是品牌上，也都有着明显的优势。