比亚迪汉EV车机智能化解析，15.6英寸中控屏幕，搭载骁龙665芯片

比亚迪在新能源车机也相当有优势，动力和电池都有自己的技术沉淀。但是在车机智方面，一向表现不算亮眼。今天我们来解析汉EV的车机智能化。

汉EV最新车型是2022款，全系以12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了DLink4.0系统，支持5G联网。

液晶仪表有一个传统仪表轮廓，比起比亚迪之前的一个四方小屏幕的仪表，看起来更高档一些。当然汉EV是中大型轿车的定位。值得这样的仪表。

12.3英寸的仪表，尺寸足够大。屏幕的显示清晰度不错。不过强光下屏幕会有反光，对阅读有所影响。仪表够大，囊括了丰富的内容。包括电池容量、续航里程、车速以及驾驶辅助系统的状态等信息都显示在液晶仪表上。但是内容稍多，重点更突出一些会更好。边框轮廓也用来显示指标，这点需要点时间适应。

仪表提供三种显示风格。主要区别在于不同的背景颜色，但是内容布局大同小异。

仪表支持双屏导航，这个功能值得一提。可以将中控屏幕上的高德导航地图投射到液晶仪表上。开车的时候用导航，眼睛直接扫一下方向盘后面的液晶仪表就可以。不用扭头看一遍的中控屏幕。这样更方便也更安全。

导航投屏支持全屏导航，简易导航，小屏导航三种模式。全屏导航会在整个液晶仪表展示导航地图。简易模式只会在仪表的中间显示箭头和路线，指引司机。小屏模式则会在仪表中间显示导航地图。

中控屏幕是15.6英寸的。屏占比去到83.1%，屏幕边框仅为5.9mm，看起来高级而且有科技感。分辨率为1080P，色彩饱满，阅读起来也挺舒心的。不过在强光是多少还是会影响阅读。这点改善了会更好。

中控上大部分实体按键被优化。车内大部分功能都由中控屏幕控制。方向盘也提供了一些快捷键。左侧按键可以控制中控屏幕旋转，还有按键唤醒语音助手,实施多媒体系统控制、自动辅助驾驶控制等。按键手感不错，而且就在手边。用起来很方便，也不影响前排的整洁感。

硬件方面，汉EV有8G内存+128G存储空间硬件支持。用的是高通6系列中高端处理器，搭载的是高通骁龙665芯片。虽然没有用旗舰芯片，但是系统运动起来已经足够流畅。不会有滞后的情况，卡顿也没有出现过。比较欣赏的是，调用应用或者切换界面的时候很顺滑，有一种收放自如的优雅感。不会一惊一乍地出场和退场。

UI设计和日常用的平板差不多。主页的内容比较多，上方有语音栏，下方有快捷键，中间是各种应用的入口图标。用起来挺方便的。

车机用起来的感觉和手机很类似。带负一屏，桌面最左边有一页把常用的功能和信息全都整合到一起，作为智能助理。用起来方便了不少。为年轻人喜好的花哨玩意有不少。可以切换主题，还有大量免费的壁纸。语音系统也有有很多语调和方言的语音包可以选择。可以经常带来新鲜感，多了几分趣味性。

语音系统是由比亚迪与科大讯飞合作的作品。识别的准确度和响应速度都很好。南方人普通话一般般，系统可以完整识别。语音助手叫“小迪”，当然也可以改唤醒词。611ms就能将语音助手唤醒。喊一声，“小迪”跟着就屁颠屁颠回应，感觉还是很不错的。也可以用方向盘上的按键唤醒助手。这点很好。按一下，“小迪”就出来领命，有一种随时候命的感觉。

声源定位功能挺人性化的。这个功能开启之后，系统可以通过车顶上的接收器定向拾音，识别语音指令是司机还是副驾发出的。然后有针对性地执行指令。游玩的时候，司机要问路。司机语音让助手开车窗，这个时候只会开司机那边的窗。司机让助手开导航，导航播报声音只会在司机那边播出。副驾要看剧，睡个觉都不受影响。

语音控制下支持打断功能这点也值得一赞。上车喊语音助手规划导航接着让他关窗，开空调。按照自己的节奏发号施令就可以。不用等助手报完导航后再一样样下新的指令。这样更有效率。

汉EV的采用了开放式的生态系统，应用市场提供了大量的功能应用。这点很赞，大部分常用的功能都可以下载。拓展性不错，也能跟上时代潮流。

总的来讲，汉EV的车机智能化方面，硬件配置属于中等偏上水平。实际体验的流畅度和功能丰富性也不错，而且有一些贴心的小功能也有一些细节的设计。在同级车型中属于中等偏上的水平。超越了家用需求。

比亚迪全新混动平台DM-o曝光；大众申请可拆卸仪表屏专利

比亚迪全新混动平台DM-o曝光

日前，网传比亚迪将推出全新专属的混动系统 DM-o。并称 DM-o 系统实现了技术升级，能够达到“和 DM-i 差不多的油耗，但却有着比 DM-p 更强的动力”。

据介绍，DM-o 是继比亚迪两大混动技术 DM-i、DM-p 后，比亚迪推出的最新“王牌科技”，成为“插混平台的集大成者”。

全新平台的混合动力系统将集合 DM-i 与 DM-p 的核心技术优势，综合续航达到 1200 公里，最大功率超过 500 千瓦。

据悉，DM-o 将首搭于方程豹汽车的首款硬派越野车型进行发售，该车型内部代号为“SF”。

大众申请可拆卸仪表屏专利

近日，大众汽车向德国专利和商标局提交了一份专利，其显示大众正在研究一种可拆卸的汽车仪表，并支持将手机、平板当成汽车仪表使用。

从专利图中可以看到，在原有的仪表盘显示位置，可以放置一台尺寸更大、性能更强的设备，或者直接把智能手机、平板电脑装在这个位置上。

同时，在这块可移动的屏幕后面，还配有一块显示基本信息的显示屏，它将只用来显示速度、能耗、故障灯等驾驶信息。拆卸的显示屏则可以用来处理更多信息，比如导航、媒体控制及车载电话功能。

大众还表示，这种可拆卸的仪表盘 / 驾驶员信息显示屏将允许用户对汽车软件进行持续更新升级，且不会影响车辆的运行。用户只需在移动设备上下载指定App，且车辆支持蓝牙、NFC、网络连接，手机和车辆之间即可实现上述交互。

新能源车渗透率已达36.6%

6月25日，据乘联会发布消息，6月狭义乘用车零售销量183万辆，环比增长5.2%，同比-5.9%。其中新能源零售67.0万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。5月份新能源58.0万辆，同比增长60.9%，渗透率33.3%。

据悉，2022年全年中国新能源乘用车渗透率27.6%，较2021年提升12.6个百分点。

乘联会秘书长崔东树表示，中国新能源乘用车渗透率仍会快速提升，还有巨大的提升空间。

乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，新能源乘用车渗透率将达36%。

来到2023年，过去5个月新能源汽车渗透率分别为：1月25.7%，2月31.6%，3月34.2%，4月29.5%，5月33.3%。随着新能源汽车车辆购置税减免政策的出台，对未来中长期新能源市场形成有力支撑，渗透力有望进一步提升。

采埃孚汽车底盘公司漏税被罚80万

近日，企查查App显示，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司因进口货物价格申报不实导致漏缴税款等，被北京西城海关罚款80.7万元。

相关信息显示，2022年1月至2022年4月，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司向海关申报进口驱动桥副车架、非驱动桥副车架、悬架连接件等货物，共计49票，因进口货物价格申报不实，导致漏缴税款人民币1460613.34元；

2022年9月，采埃孚汽车底盘系统（北京）有限公司向海关申报进口驱动桥副车架共计14票，进口货物价格申报不实影响海关统计准确性。

恒大香港总部大楼拆牌更名

近日，港股上市公司云锋金融发布了注册办事处及主要营业地点所在大厦名称变更的公告。

公告显示，云锋金融的注册办事处及主要营业地点之大厦名称由“中国恒大中心 China Evergrande Centre”更改为“万通保险中心 YF Life Centre”，据此，公司的注册办事处地址及主要营业地点更新为香港湾仔告士打道38号万通保险中心18楼1803-1806室，自2023年6月23日起生效。

除大厦名称变更外，公司的注册办事处及主要营业地点之实际位置维持不变。公开资料显示，万通保险隶属于马云及虞锋旗下的云锋金融。

极氪X更换电池品牌？官方回应

近日，随着极氪X陆续交付，有用户质询极氪X电池品牌，对此，极氪官方回应称：电芯会有多家供应商，均符合产品设计要求。

有车主称车友群曝出极氪X有不同供应商电池，同时自己于5月13日在重庆时代天街极氪店试驾并下定极氪X，在试驾途中，极氪销售明确告诉该车主极氪X采用的是宁德品牌电池，并且当时官网宣传图也标明是宁德电池，但随后发现官网已将这行说明删除。

对此，极氪官方回应称，近期收到部分用户对极氪X的电池生产厂商的询问，对于用户的疑问高度重视，现将相关信息说明如下：极氪X搭载的动力电池为极氪极芯电池包，所用电芯来自不同供应商。其中，在2023年内生产的极氪X，动力电池电芯均由宁德时代品牌供应。

同时还表示，极氪旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准的产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供，均能满足产品设计要求。

极氪强调，无论使用哪个生产厂商的电芯，极芯电池包的性能和实际使用表现都是一致的，包括电量、续航、电耗等，并经过多轮验证，同时质保标准一致。

大众CEO承认奥迪落后于竞争对手

近日，据外媒报道，大众汽车CEO奥博穆近期承认了奥迪品牌产品线“落后于竞争对手”的事实。

奥博穆认为奥迪品牌具有巨大潜力，但是它在近几年没能转化为具体产品。而且，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面：不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。

我们在竞争对手面前，没能捍卫自己进步性的领导地位，而且软件方面面临着严重问题，导致那些令人兴奋的纯电新车，上市发布计划一再推迟。

此外，奥博穆以奥迪品牌在中国市场的表现举例，其称：“奥迪目前高度依赖于中国市场，不过在电动车领域，奥迪在中国市场并没有竞争力”。2023 年 1-3 月奥迪在中国交付了 136416 辆新车，同比下滑 16%。

奥博穆仍认为奥迪将依靠纯电车型完成品牌复兴的使命。按照品牌规划，基于奥迪全新电动车平台 PPE（premium platform electric，高级平台的电动车）的首款车型 Q6 e-tron 将于 2024 年正式首发。

蔚来换电站总数突破1500座

6月25日，蔚来汽车宣布，截至2023年 6 月 25 日，蔚来全国换电站布局数量突破 1500 座，累计建成 16204 根充电桩，2023 年新增 1000 座换电站，年底将超 2300 座。

此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车，不过他同时表示，车企共用的话还需要几年的时间来研发及推出新车。”

新款标致e-208谍照首曝

近日，有外媒捕捉到了新款e-208的测试谍照。据悉，新款2008及e-2008有望于今年夏天正式推出，而新款208/e-208预计将会在年末或明年年初发布。

根据其伪装情况来看，新车将重点针对前脸以及车尾进行更新，预计将会与新款2008一样，配备全新的中网以及被放大的“狮爪”日行灯。

车尾部分预计只是会针对尾灯结构进行微调，但相信依旧会保留“狮爪”元素。值得一提的是，测试车型采用e-208的外壳，预计燃油版以及电动版车型将会同步更新。

内饰方面，新车依旧延续i-Cockpit座舱设计理念，10英寸悬浮式中控屏有望成为标配，同时其还有望针对10英寸仪表盘进行升级，配备裸眼3D效果。小尺寸的方向盘以及类似飞机上的屋里按键设计依旧得以保留。

动力上，新车预计依旧将会提供一系列的汽、柴油发动机以及纯电动版车型，此外，标致计划将从2024年年初推出48V HYBRID动力，并匹配6速双离合变速箱，预计新款208也会搭载这套新的混动系统。

保时捷Macan EV预告

日前，从相关渠道获取到了保时捷 Macan EV 的最新预告图，新车或将于 11 月开幕的洛杉矶车展上首发亮相，并有望于 2024 年春季上市。

结合预告图和此前曝光的谍照来看，保时捷 Macan EV 将采用轿跑 SUV设计，溜背式造型极具运动感。具体设计方面，新车将配备分体式大灯和贯穿式尾灯，并将搭载主动式尾翼。

根据此前消息，保时捷 Macan EV 将基于 Premium Platform Electric（PPE）平台打造，动力方面将搭载最新一代永磁同步电机（PSM），其中双电机四驱版本最大功率 450kW，最大扭矩 1000N · m，匹配容量为 100kW · h 的电池组，并支持 800V 快充技术。

唐DM-i用车分享，我们一起认识一下仪表盘

嗨喽，我是小凤。

这是我提唐DM-i后跟大家分享的第二十三篇帖子，我们一起认识一下仪表盘。

第二十二篇帖子，开上车，我们一起去看看丘北县的产业之一的万寿菊。

唐DM-i的仪表盘根据配置不同分为全液晶仪表盘和组合液晶仪表盘，我的中配尊贵型就是组合液晶仪表盘，在使用感受上，个人觉得全液晶仪表盘和组合仪表盘除了部分数据显示位置有区别，其他的区别不大，今天就以我的车为例，跟大家分享一下仪表盘的各个数据，以便大家对车子更好的了解使用。

个人觉得，仪表盘对于汽车来说就像手机的屏幕，像人的嘴巴，是表达本身信息的重要窗口。

接下来我们看图说话。

熄火充电的时候，仪表盘会显示充电数据信息，最左边红色的插头表示已经连接充电装置，最右边表示当前充电功率，1.4KW的意思就是每个小时能冲进去1.4度电。右边是当前功率充满电需要的时间的一个预估。最中间的数字就是当前电量。

熄火放电的时候，仪表盘会显示实时放电信息。最左边的红色插头表示已经连接放电装置，绿色的小车和插头表示车辆放电状态。往右是实时放电功率，0.2KW就是每小时会消耗0.2度电，中间是当前剩余电量，最右侧是设置的单次放电时长剩余时间（不是当前电量能剩余的放电时间）。

车辆启动时候，会进行整车检测，仪表盘会有各种指示灯亮起，这属于正常现象。

车辆启动完成以后，进入可以行车状态（就是可以开走的状态）。

从下图看，最左边是实时消耗功率对应的能量图，数字0KW是实时功率，这个数字会有正负之分，在正常开车或者停车开空调等等用车的情况，这个数字一般会是正的，表示正在消耗车的能量，在减速或者持续下坡这些情况会是负数，表示正在给车积蓄能量，也就是动能回收。对应最右侧是车速数字和速度直方图。这个数字只会是正数，数字越大代表车速越快，我试过这个数字最大可以是192。

最上方从左到右依次显示的是时间（18：43），档位P档，前进的时候是D，空挡的时候是N，倒车的时候是R，双模工作模式，HEV表示油电混合模式，EV表示纯电模式。车外温度（28℃）。

最下方从左到右依次是，电池电量（34%），这里可以把剩余电量改为剩余纯电续航里程显示。油箱油量和燃油剩余续航里程（922公里），也就是说，我的油预估还能跑922公里，这是一个参考数值，会有浮动。

中间部分，从左到右依次是没有系安全带的提示（就是红色的一个小人背着一把剑），插上安全带以后，这个图标会消失，ECO表示我现在是用经济模式在行车，还有运动模式，舒适模式，雪地模式，旁边是此时的灯光档位，指南针旁边一个北表示我现在车头方位向北，红色圈套着一个P，表示我手刹拉起来的状态，松开手刹以后，这个标识会消失。

最右下角的数字表示的是我的行驶里程，这里一共可以显示五个里程，其中里程一，里程二是可以清零的，方便我们有些时候需要统计数据使用，EV里程表示我这辆车纯电行驶的里程，HEV里程表示我这辆车发动机参与状态行驶的里程，还有一个总里程。

中间最亮的部分是可以根据需求不断调节成自己想要的数据画面的，我们继续看图。

当车辆哪个部分出现故障的时候，也会跳出相应的提示界面或者警示灯。

现在是驾驶位车门打开状态，中间部分就会强制跳出车门状态图。

中间部分显示剩余续航里程

中间部分显示燃油消耗量

中间部分显示胎压监测

中间部分显示实时胎压

仪表盘中间部分的显示，大家可以根据需求或者习惯自己进行选择需要显示的信息。

关于仪表盘能显示的信息还有很多，上面提到的是日常行车显示的信息，如果大家的车辆出现不一样一直提示的标识，不要着急，安全的靠边停车以后，翻看说明书看看提示图标的意思，然后给售后服务店或者厂家打电话就行。

下面我给大家截取了部分说明书界面，大家参考。

这是唐DM-i电子版说明书的下载链接，大家需要的也可以下载放到手机上。