大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于省油家用车排行榜前十名，省油家用车排行榜前十名这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

千万别错过，这几款SUV个个都是“省油王”，适合家庭代步

不管是自愿尝鲜还是为了指标，购买纯电动车的人确实是越来越多了。也正是在这种趋势下，自主品牌的电动车迅速发展，到目前为止消费者能够在市面上买到的自主品牌纯电动SUV已经非常之多，从微型的到中大型的都有选择。那么今天就来看看下面这些自主品牌的纯电SUV中有没有你目前正在关注的车型。

比亚迪唐的名气确实不小，唐EV作为整个车系中最后一块拼图，在它到来之后整个唐车系将燃油、插电混动、纯电动这三种动力形式完成了全覆盖。像北京这种插电混动车型不享受新能源指标的地区，比亚迪唐现在终于有EV车型享受新能源指标了。

唐EV目前提供两款两驱车型和三款四驱车型选择，全系都只有5座版本。其中两驱车型的工信部续航里程是520公里，四驱车型为500公里。汽车日报此前对四驱版唐EV进行过“光电测试”，实际成绩为472.7公里。虽然没有达到500公里的工信部成绩，但是差值相对较小的成绩也可接受。

北汽新能源的EX5是目前北汽新能源旗下的旗舰车型，其外观设计和绅宝智行只在细节上有所不同。目前EX5提供四款车型选择，续航里程都是415公里，并且全部都采用的是前置永磁同步电动机，在顶配车型上装备了自适应巡航和主动刹车这样的配置。

EX5采用一块三元锂电池，容量为61.8kWh，快充30%-80%需要30分钟，慢充从30%充满需要10.5小时。在动能回收方面有三个级别可以调节，并且它也配备了One Pedal单踏板功能，对于长期在城市里代步来说，这样的配置对于续航里程还是有所保障的。

GE3是广汽新能源推出较早的一款纯电SUV，与其说它是一款SUV，倒不如说它更像一款两厢车。GE3也配备了One Pedal单踏板功能，从实际使用来说这个功能在适应了之后就显得比较节能，并且此前的GE3 310车型也能够通过车辆升级获得这项功能。

目前GE3在售车型的工信部续航里程为410公里，汽车日报此前“光电测试”的成绩为372.4公里，与标称的续航里程差距并不小。不过它的加速和制动成绩都排在小型SUV的前十，这个表现还算是挽回了一些分数。另外，它的后备厢能够容纳10个纸箱对于一款小型SUV来说也是非常不错的表现。

吉利旗下现在仅有一款纯电动的SUV车型，就是这款帝豪GSe。目前GSe有四款在售车型，全部都搭载了一块52kWh的三元锂电池，快充30%-80%需要30分钟。配置方面GSe的表现属于不错的水准，胎压显示、原厂行车记录仪在中高配车型上都有搭载。

帝豪GSe的工信部续航里程是353公里，汽车日报此前的“光电测试”中，GSe跑出了327公里的成绩。这个成绩和工信部的续航成绩差距并不小，好在应对正常的城市通勤，这样的表现也足够用。

ERX5是荣威最早的一款纯电动SUV车型，和定位更高的Marvel X相比它采用的并不是纯电动车的平台，而是基于此前的燃油版RX5改造而来。再加上上市较早，所以能够看出它和后来上市的新车在续航里程方面有着不小的差距。

荣威ERX5采用的是一块48.3kWh的三元锂电池，快充40分钟能够充到80%的电量。普通慢充桩7小时充满，另外它还支持家用安全插座充电，16小时可以充满。和现在不断新出的纯电SUV来比，它的续航里程并不占优势。所以，ERX5也到了需要提升自己的时候了。

合众U在今年的上海车展上开启预售，目前提供四款车型选择，其中U 520车型的NEDC续航里程（工信部采用NEDC为标准工况）达到了500公里。另外，新车还提供一款四驱版本选择。

根据官方的信息，合众U将会全系采用NCM811电芯。这是目前比较先进的一款三元锂电池，其最大的特点就是能量比更高。另外，透明式A柱的设计也是合众U上的一个亮点配置，不过只有顶配车型才有此配置。

天际ME7在上海车展开始接受预订，预计明年上半年开始交车。作为电咖旗下的高端品牌，天际ME7的产品定位自然不低。目前ME7只提供一款车型，造成价格的差异主要在于是否选装后排的多媒体系统，从而形成5+X屏互联。

ME7搭载了一台永磁同步电机，位于车辆前部。这款新车并不强调加速性能，更多的注重舒适性和豪华感的营造。另外，根据此前的介绍，天际将会在之后给ME7换装固态电池，目前这种电池正在研发验证阶段。

蔚来ES6的一大亮点就是在它的部分四驱版车型上，前轴采用永磁同步电机、后轴采用交流异步电机的组合目前并不多见，性能版车型4.7秒破百的成绩也确实证明了自己并不好惹。

ES6标配70kWh的电池包，根据性能的强弱续航里程分为420公里和430公里。用户也可以选择84kWh的电池包来提升续航能力，选装后的续航里程可以提升到490公里和510公里。

威马EX5目前已经进化到了2.0版本，和老款车型相比它增加了Living Pilot 智行辅助系统。作为造车新势力中实力比较靠前的企业，威马的产品表现还算不错。在汽车日报的“光电测试”中（北京，冬天），EX5 400的成绩是321.8公里。

威马EX5提供三种续航版本的车型，460公里续航的车型采用的是一块56.94kWh的三元锂电池。三种车型快充情况下30%-80%需要30分钟，慢充则是7.2-8.5小时充满。

小鹏G3的工信部续航里程严格来说并不算非常出色，但是在此前的“光电测试”中，顶配版车型跑出了352.4公里的成绩，和官方的365公里差距很小。另外，小鹏G3的车机系统表现也十分不错，在汽车日报“驾舱数字化”测试当中获得了相当好的评价。

小鹏G3有两种容量的电池，分别是47.1kWh和47.6kWh。顶配车型采用的是47.6kWh的电池，次顶配车型可以进行选装。另外，这两块电池快充至80%的时间分别是37.2分钟和30分钟。

目前市面上能够买到的纯电SUV远不止这10款，但这10款车型是相对比较有特点或者代表性的。另外我们能够看到造车新势力的产品力和传统车企相比并不示弱，重要的就是它们的产品可靠度和品牌的口碑还需要时间来验证。

最受关注的10款SUV！多款车型最低油耗不到2L 全是家用好车

上周，教授写了一篇关于2022年轿车关注度最高的10款轿车文章，引来不少网友的讨论，并留言让教授盘点今年关注度最高的10款SUV。话不多说，教授马上安排。

相比于轿车榜单中清一色的合资车型，在SUV榜单Top10中，自主品牌车型明显占据着绝对优势。而形成这样的原因，主要是自主品牌车型相比同级别的合资车型要便宜不少，且在尺寸方面、配置方面、智能化方面处于领先优势，甚至在外观内饰设计上也更具特色，动力系统也表现出色。

目前，国内SUV市场中关注度最高的是比亚迪宋PLUS DM-i，这是比亚迪首款搭载DM-i超级插混技术的SUV车型，也是今年以来最畅销的SUV之一，频频斩获SUV销量榜月度销冠。

比亚迪宋PLUS DM-i能成为关注度最高的SUV得益于两方面，一方面是自身产品力出色，15.28万元的起售价在同级别是亲民的代表；超4米7的车身长度和2765mm的轴距表现保障了宽敞的乘坐空间。

而零百加速8.5秒以及亏电状态下仅4.4L/100的油耗表现，即提供了良好的驾驶体验又保证了出色的燃油经济性；同时还入门即高配，将物有所值体现得淋漓尽致。

另一方面，受俄乌俄乌冲突及市场大环境的影响下，油价一路高涨，92号汽油突破9元/升，这对于纯燃油车而言无疑是最致命的，而这对于主打节油经济的宋PLUS DM-i而言，则打开市场的利好时机。因此，消费者在选车过程中，自然而然选择宋PLUS DM-i。

关注度排在第二的是吉利星越L，这是吉利汽车在去年7月份上市的一款紧凑型SUV，它延续了星瑞高性价比、高品质的路线。起售价仅13.27万元，燃油版车型全系搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，预售48小时内订单轻松破万，上市后的半年里，始终保持月销上万的好成绩，成为吉利汽车的又一佳作。

除了价格和动力上优势，星越L的车身尺寸真正做到了越级，其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，完全达到了中型SUV的水准。同时星越L的内饰设计、功能配置以及安全性都等方面都具有较大优势。

此外，吉利汽车在今年三月份还推出星越L油电混合动力版——雷神Hi·X油电混动版，该车最大的优势就是省油，NEDC综合油耗仅4.3L/100公里，且不需要额外充电，对于家里没有充电桩或者充电不方便的用户非常友好。

关注度排在第三的是本田CR-V，它是20万级别绕不开的一款SUV，也是众多家庭用户的首选。作为本田最畅销的一款SUV，相信没有人会质疑CR-V的实力，它在中国市场卖了十多年，无论是市场口碑还用户基础都是首屈一指的存在。

本田CR-V不仅有颜值、有空间、有动力，同时还有这油耗低以及保值率高等优势，这些都是用户选择它的主要原因，买的不仅仅是车，更是一份安心、一份保障。

排在第四的是广汽丰田汉兰达，作为中型SUV的绝对标杆，汉兰达一直以来都被各种车型碰瓷和挑战，但从未输过，依然矗立在在巅峰之中。上一代汉兰达从上市之初到面临换代，都要加价排队购车，虽然很无耻，但这也确实是它实力的体现。

如今全新一代汉兰达于去年上市，全系搭载了由2.5升自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统，驾驶体验和燃油经济性有了显著提升，同时内饰布局也焕然一新，整体产品力提升明显。更重要的是，新款汉兰达不需要加价购车，这对于消费者而言还是比较友好的。

排在第五的是一汽丰田RAV4荣放，其实对于这款车又不用过多介绍，同样在国内卖了十多年，属于有口皆碑的一款车，也是20万级别绕不开的一款SUV，深受广大家庭用户的青睐。

在中国市场，丰田RAV4荣放每年的销量都保持在20万辆以上，这就是其实力最好的证明。此外，在美国市场，每年销量更是突破40万辆，是美国最畅销的SUV，且一直遥遥领先。

广大消费者之所以愿意选择丰田RAV4荣放这款车，主要还是看重其品质好，包括节油经济、故障率低、保养便宜和保值率高等优势。

第六位是比亚迪唐新能源，这款车能在今年火起来，主要是推出主打节油经济的唐DM-i车型，同时入手门槛降低到了20万元，引起不少网友的关注。

相比于比亚迪其它DM-i车型，唐DM-i起步就搭载21.5千瓦时电池组，纯电续航里程112公里，并且在亏电状态下综合油耗也仅5.5L/100km，而在NEDC工况下更是低至1.2L/100km。

此外，唐DM-i入门既高配，配备了很多豪华配置，比如20英寸大轮毂、L2级别驾驶辅助系统、360度全景影像、内置行车记录仪、前排座椅加热/通风、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃以及外后视镜电动折叠等。

排在第七位和第八位的分别是哈弗H6和长安CS75 PLUS，作为国内最畅销的两款SUV，它们的实力更是毋庸置疑，年度销量一直保持在30万辆以上，用傲视群雄来形容也不过分。

此外，哈弗H6不仅销量高，更是连续6年满意度第一；而长安CS75 PLUS也是该级别罕见全系搭载爱信8AT变速箱的SUV。如果你手握10来万预算，不知道选哪款SUV，那就考虑一下哈弗H6或者长安CS75 PLUS吧。

排在第九位的是广汽传祺GS8，这款车从名不经传到火遍大江南北，只做了两件事。其一就是进行升级换代，由外到内的全面升级，一改老款车型稳重粗犷的形象，变得更加精致时尚和年轻运动，外观气场提升显著；而内饰也换装当下主流大尺寸触摸屏和全液晶仪表盘，增加了车厢内部的科技感和豪华感。

另外，在配置上做出调整，取消掉了中低配车型，起售就是高配车型，起到了拔高车型档次和形象的作用，做到真正的旗舰产品。

其二就是加入了与丰田合作的THS混动系统，该系统由2.0T四缸涡轮增压发动机（190马力）和电动机（182马力）组合而成，传动方面匹配E-CVT变速箱。这套系统不仅兼顾到动力，同时保证了出色的燃油经济性，NEDC工况下综合油耗仅5.3L/100km，足以与丰田汉兰达相提并论。

最后一款是坦克300，这款车有多火，相信大家都有目共睹。从发布至今，坦克300一直都是SUV市场的顶流，硬派越野的风格、出色的性能、厚道的售价，预售首月订单就破万，随后几个月更是因为需求过大停售几次来扩张生产线，而等恢复销售后，依然供不应求，提车时间短则三个月，长则半年以上。

更值得一提的是，坦克300在二手市场的保值率更是碾压汉兰达和雷克萨斯ES这种“理财产品”，二手车售价比新车还贵，就算开了一年后，仍然可以原价卖出。

而限量3000台的赛博坦克更是离谱，被二手车商炒到40万元的售价，整整比官方指导价还高10万元，就是如此离谱的售价，依旧一车难求。不得不说，坦克300一款车就带火整个硬派越野SUV细分市场。

以上就是目前关注度最高的10款SUV，有没有你心仪的车型上榜？不妨在评论区讨论一下。还是之前说过那句话，关注度高不代表这款车综合性能的优劣，只能说它们在当前比较受重视，有很高的讨论度和话题性，如果你当前买车没有一个明确的目标，不妨在关注度高的车型中去选择，选错的概率会低一些。

买省油SUV怎么选？这5款实测最省油，国产3款、合资2款，不是混动

对于生活在最底层的普罗大众而言，买一辆车可以说是一件极其奢侈的事情了，为什么这么说呢？大家想想啊，买一辆车除了车辆本身所需要的高额售价之外，是不是还得向国家缴纳各种各样的购置税、车船税，而除了缴税这一块，在保险方面费用也是蛮高的。10万块钱的车子保费一年4000，15万块钱的车子保费一年5000、20万块钱的车子保费一年7000，还不算什么交强险等等，所以说啊，买一辆车之后每天的保险费用那都是不少的，对于很多人而言，它觉得打车可能一年也就花那么五六千块钱呐。因此，很多人觉得买车买什么用，不如坐车。

但是吧，其实有了车子之后的生活还是很滋润的，像你有了什么事情开车随便就可以去，也不用担心时间所限，可以来场说走就走的旅行。这种就是没车一族所体验不到的幸福了，打多少车都是换不来这种满足感的。而对于开车的朋友而言，顶多也就是出一点油钱而已。那说到这个油钱不少朋友就想要问了，我油耗8L的车子和油耗5L的车子选哪个更好呢？油耗低的动力弱、油耗高的又吃不消，你给推荐几款最省油的SUV车型嘛。对于这个话题，师哥今天也是给大家找到了汽车日报实测最省油的5款SUV，抛开混动车型之后大致就是这5款，咱们今天就来看看。也为了让那些还没买车的朋友能够挑选到一台省油的SUV。

第一款，本田缤智 2015款 1.5L CVT两驱舒适型

实测油耗成绩（L）:6L

本田缤智搭载的这套1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合大家都不陌生，跟飞度是一样的，在动力和油耗方面都有不错的表现，如今装备在缤智上也有不错的表现。　在缤智的发动机舱里，著名零部件供应商的logo随处可见，对于用户来说整车的品质更有保证。另外，像发动机冷却液这种损耗品，厂家设定的更换周期更长，等于变相减少了用车成本，对于用户来说也是好消息。

油耗方面，测试缤智全程使用的是ECON智能绿色节能辅助系统并打开空调，行驶里程108公里，耗时3.5小时，平均时速30.9km/h，消耗燃油6.5升，最终平均油耗为6.0升/百公里，成绩相当不错。途中有大约20公里左右的路程堵得像停车场一样，行车电脑显示平均油耗为7.0升/百公里，但之后路况良好的时候平均油耗快速下降。 在车辆负载较轻的时候油耗表现确实不错，但满载的时候就没那么轻松了，即使以较为温柔的方式驾驶，油耗水平会上升1-2L。当然，这也是可以理解的现象，毕竟1.5L排量还是偏小一些。

第二款，奇瑞X1 2012款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

奇瑞X1打造的这台1.5升发动机最大功率达到109马力（80kW）/6000转，峰值扭矩更是达到了140牛米/4500转，较老款那台1.3升发动机分别提升了25马力和18牛米的动力输出。而售价仅比老款车型贵了1000元，性价比还是相当不错的。

油耗方面，油耗测试总里程102.5公里，消耗93号燃油6.26升，这样它的综合油耗值为6.10L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。拥堵路段占了百分之20，通畅环路以及高速公路占了绝大多数，因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中可能会稍微高一点点。

第三款，日产 劲客 2017款 1.5L 手动高配版

实测油耗成绩（L）:6.1L

日产劲客全系都使用的是第三代HR15 1.5L自然吸气发动机，这台全铝发动机采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，能够降低摩擦损失，同时实现无缸套设计，并且还具备废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术，发动机压缩比12.2:1。技术含量足够，账面数据也是同级别的主流水平。传动系统方面，CVT变速箱和手动变速箱都有，而手动这样不仅能拉低全系的售价，也给喜欢开手动挡车型的朋友们多了一个选择，最重要是油耗还很低。

油耗方面，测试中两车一同行驶，手动挡车型的升挡转速控制在3000rpm以内，行程过半之后交换驾驶员，降低因为驾驶风格不同可能会导致的油耗偏差。两辆车都是新车状态，没有出磨合期，测试过程中开启A/C，最后测得CVT车型平均油耗6.8L/100km、手动挡6.1L/100km，都算是正常水平。

第四款，长安欧尚X70A 2018款 1.5L 手动豪华型

实测油耗成绩（L）:6.1L

长安欧尚搭载的1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145牛·米，与国产品牌东南DX3 1.5L（最大功率为120马力，最大扭矩为143牛·米）、宝骏510 1.5L（112马力，最大扭矩为147牛·米）其最大功率稍有差距，扭矩参数为平均水平。

对于一款主打实惠的车型来说，油耗仍然也是众多消费者关注的重点。整个测试过程中，车辆驾乘人员为1人，拥堵路段与通畅路段各占一半。测试里程为121公里，平均时速为30km/h，最终消耗燃油7.35升，折合6.1升/百公里，对于一款紧凑型SUV来说是相当节省了。

第五款，名爵ZS 2017款 1.5L 手动尊享互联网版

实测油耗成绩（L）:6.2L

名爵ZS搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机，这种发动机的优点是发动机热效率更高，其燃油经济性表现自然不会十分差，但这种结构也会带来一些短板，比如低扭不太充裕，而与这台1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱。

油耗方面，测试一共行驶116.1公里，包含高速，城市拥堵路段和城市一般道路，行车电脑显示平均时速为32km/h，共消耗92号燃油7.22升。最终计算的到这款车的百公里约为6.2/100km，它的燃油经济性表现的确值得表扬，这部分功劳应该多多感谢它所搭载的阿特金森循环发动机。

总的来说，一台省油的车能够为我们节省出不少的金钱，虽说以省油为目的购买SUV车型太过于片面，但对于有些在乎这点油耗的消费者来说，以上车型可以了解与考虑一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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