陪朋友去看E3.0平台出身的元PLUS，让我有种耳目一新的感觉
作为比亚迪王朝家族的一员，“元”这个车型一直没怎么入我眼，外观没有比较亮眼的设计，整个内饰用料塑料感也比较强。所以上市初也没有太关注，直到前段时间朋友有意向购买元PLUS，才陪他一起去看看。看完后确实令人耳目一新，除了名字还有个“元”字外，其他的很难让你和之前的元联想在一起。
元PLUS采用了比亚迪全新的E3.0平台，动力系统集成度更高，轴距更长，空间更大更舒适的同时，内饰还进行了重新设计。现场拍了几张照片，大家也可以看一下~
整车的车身线条还是比较清晰流畅的，不像以往的元有种又矮又胖的感觉。
前脸继承了王朝家族新一代的封闭式前脸，个人其实更喜欢以前的格栅板。
基于E3.0平台的优势，整个轴距拉的非常的长，也造就了其内部空间的舒适度。
这么看更能感觉车头没占什么空间~
充电口一改常态，设置在车头副驾驶外面的翼子板上。
同时具备了直流快充和交流慢充两个接口。
这个车灯挺有意思的，除了以为的蓝晶光影，日行灯线条也用心进行了设计。
日行灯线条向上向后勾勒出一副蓄势待发的气势。
元字车标启动时是会亮灯的，和汉EV如出一辙~夜间启动更有仪式感~
NFC钥匙目前在比亚迪车型上应该都标配了，安卓用户表示确实非常方便，车钥匙都已经忘了长什么样了。
360全景影像的前摄像头和L2辅助驾驶所需的毫米波雷达位于车牌下方。
这个全包的设计我记得应该是从宋PRO开始应用的。可以防止上下车时裤腿蹭到车身上的泥水。
C柱的龙鳞设计也是挺有层次感的，细节越来越到位~
车尾咋一看似乎没什么亮点，看起来挺圆润的感觉，但夜间贯穿式尾灯辨识度还是很高的。
尾灯部分也相应加入了一些龙的元素，有点像尾部的鳍一样。
18寸轮毂配215/55R18的轮胎，展车是阿特拉斯轮胎
多连杆的独立悬挂，不知调校的如何，等试驾车来了再试试。
整车让我比较i惊讶的还是内饰部分，除了悬浮式旋转大屏外，几乎没有和老款元的影子。整个内部空间都有相应材质进行了包裹，不见了从前的塑料感。
整体布局看着挺顺眼的，蓝白配色给人眼前一亮的感觉
座椅的包裹性也不错，坐上运动座椅，有没有一种想开快车的感觉？
方向盘整体运动感还是很强烈的，就是中间部分有点太“元”了。
中控操作台采用的磨砂面板+金属拉丝的工艺组合，相比钢琴烤漆面板比较不容易沾指纹了~
磨砂面板质感不错~
门把手的设计如果你不注意，可能还不知道从哪里开~
顶配的氛围灯~
主驾门窗控制区。四门车窗一键升降加外后视镜四向调节。
喇叭口及车门储物格也设计的挺有意思的。 喇叭口及车门储物格也设计的挺有意思的。
扶手处都做了皮革包裹，很舒服。
空调出风口，很“元”~
仪表盘虽小，但该有的信息都体现了，比起秦PLUS也美观了不少~
多功能方向盘~左边控制辅助驾驶及360全景和大屏旋转。
右侧是一些多媒体控制。
中控下方做了镂空设计。
扶手箱的条纹，手靠着也很舒服~软的~
可开启的全景天窗~视线非常棒~
后排空间还是挺大的~
第二排也配备了USB充电口。
前排座椅后方的储物格做了双层设计，可以放更多的物品并且分类~
后排杯架扶手材质不是一般的软~舒服~
第二排放倒后如图，虽然没有全平，但也能当床车使用~
天窗打开后，后排的视野看起来非常爽~
空间也大~可以轻松翘个二郎腿~
后备箱下方的工具箱~新能源车都不配备胎了~
总的看下来元PLUS比之前的元、元PRO确实优秀了不少，不论是外观内饰设计还是做工用料都提高了档次，虽然价格也随之提升，不过在同价位新能源车看来，元PLUS还是比较不错的选择。等试驾车来了再试下驾驶质感如何~
学习体验唐dmi功能之九：雷达距离数显
分享用车生活，减少大家踩坑
朋友们，大家好，我是辉哥
不知道大家有没有遇到过在狭小的空间停车或调头的情况，这就需要精准控制车辆与障碍物的距离，而这个车辆与障碍物距离的精准控制需要长期的经验积累，这种场景对新手，或者临时换不同类别车辆驾驶时，哪怕已经有360全景影像，哪怕有雷达的嘀嘀嘀告警功能，还是比较困难的，那现在对于比亚迪唐dmi等驾驶员来说，多了一个非常好的解决方案：雷达距离数显。
什么叫雷达距离数显，简单地来说，就是汽车雷达探测到的障碍物距离，用数值的方式显示在全景影像界面2D俯视图上。
说到这里，可能有朋友要问了，这个怎么设置？嘿嘿，不用设置。
朋友们很可能还有一个疑问，这个数字显示的距离数值究竟准不准呢？
经辉哥测量对比一下，这个雷达距离数显的数值在保守的基础上，相对比较准确。
雷达距离数显功能使用的过程中，辉哥觉得还需注意3点：
注意点一：此功能距离范围为30cm至1200cm。不在这个范围内，就不会启动雷达距离数显这个功能。
注意点二：此功能只在低速挪车场景下启动介入。就是说，一般要挂了倒车挡之后才会启动此功能，并在系统认为还在挪车过程中的情况下，保持此功能。换句话说，车辆只往前行驶，可能车头跟障碍物距离很近也不会启动雷达距离数显功能。
注意点三：不能完全依赖此功能。辉哥觉得，在新手或临时使用陌生类型车辆时段，作为参考使用，并借助这个功能积累经验，提高车辆跟障碍物距离的裸眼判断能力。因为，雷达可能有被干扰等情况。
总结一下，雷达距离数显这个功能对新手非常友好，非常实用，但不能完全依赖，还是需要提高驾驶员自身的判断能力。
朋友们有没有使用过该功能，同意辉哥的看法吗？咱们评论区见。
本人是一个创作新手，烦请大家帮忙点赞、关注、转发，一键三连支持一下。谢谢！回见。
资讯 | 增讯飞输入法/雷达显距功能 2021款比亚迪宋PLUS DM-i OTA升级
文：汽车日报 付博
2021款 比亚迪宋PLUS DM-i 两驱旗舰型
[汽车日报 产品] 日前，我们从比亚迪汽车获悉，比亚迪开始向2021款比亚迪宋PLUS DM-i车型推送1.4版本的OTA更新升级。
官方资料显示，此次OTA升级内容包括新增系统定位服务使用有效期设置项（可在“隐私管理”中设置）；新增全景雷达数字显距功能；新增讯飞输入法。
2021款比亚迪宋PLUS DM-i已经停产停售，宋PLUS DM-i是比亚迪品牌旗下插混车型重要的销量支柱，目前在售的比亚迪宋PLUS DM-i为2024款车型，官方指导价12.98万-16.98万元。动力方面，全系搭载1.5升插混系统，纯电续航里程分为55公里、85公里和116公里三种版本。
吉利银河L7
汽车日报销量排行榜显示，在插电式混动车型细分市场，3月份销量前七名均为比亚迪旗下车型，其中宋PLUS DM-i以23910辆的成绩位居第三位。
从车型定位和售价区间来看，比亚迪宋PLUS DM-i的竞争对手包括“自家兄弟”宋Pro DM-i和吉利银河L7等车型。关于比亚迪品牌更多信息，汽车日报将持续关注。
