比亚迪唐二代什么时候上市？

由于技术难度不在一个层面，燃油版的新款唐必将率先上市，混动版紧随其后，燃油版预计标配20寸轮毂，2.0T+双离合（或6AT），售价预计在13万~15万之间，从尺寸上虽然相比老款唐更大，但仍将定位于中级SUV，上将全面超越老款唐，5座型和7座型可选。 混动版的新款唐，将继续延续小于4.9秒的百公里加速，以及不少于80公里的纯点续航里程，还有最具竞争力的超级全时电四驱技术，3000瓦+的220V交流电外放技术等等，极速版根据曝光的尾标来看，或将具备4.5秒的百公里加速能力，但不排除达到去年官方规划图里的3.9秒。

龙颜唐二代3.9S破百，全新一代比亚迪唐值30万吗？

我补充一下，其实唐二代不存在换电池的问题，因为早在去年唐100的车上面已经换了三元锂电池，尽管比亚迪的三元锂电池相比特斯拉的三元锂电池，在能量密度上并没有优势，但在更为重要的安全性方面有着突出的优势。

具体来说，三元锂电池相比比亚迪以往的磷酸铁锂电池在安全性方面有所不及，三元锂的正极材料在大约200摄氏度左右会分解，铁锂材料的分解温度在700到800摄氏度，因此三元锂电池极易产生热失控，在高温下产生大量气体，导致壳体内压力增大，最终发生燃爆，这也是特斯拉在销量不如比亚迪的情况下，每年却出现较多的燃爆事件的根本原因，一般的三元锂电池根本难以通过磷酸铁锂那样针刺，火烧，过充和挤压短路等各种极限测试，因此工信部在很久以前就已经叫停了三元锂电池在商用车上的应用，尤其是新能源公交车上面禁止使用。

回到唐2代的电池上面，采用的是比亚迪新型镍钴锰三元锂电池，通过采用了特定的处理工艺 使得电池的正极材料具备了更高的热稳定性，从而获得了极高的安全性，经受了各种极限 实验测试 包括前面提到的针刺，火烧，过冲和挤压短路等，尤其是针刺测试的难度最大，可以这样说，比亚迪的镍钴锰三元锂电池是业内安全性最高的三元锂电池。

比亚迪唐二代下月上市，2.0T+双电机超500马力，14.6寸大屏可翻转

《我有车》原创新车报道：比亚迪近两年的发展确实值得肯定，无论是全新比亚迪宋还是比亚迪唐，都让我们看到了未来自主品牌的希望。上月北京车展，比亚迪王朝系列最重要的一款中型SUV——比亚迪唐二代正式亮相并公布预售价，新车分为汽油版、插电混动版以及纯电动三个版本，插电式混动车型补贴后的预售价区间25~30万元，汽油版的预售价区间15~18万元，这两个版本将于6月26日正式上市。纯电动车型或将今年底上市，综合工况续航里程可达500公里。不过我们先来看看，全新比亚迪唐二代插电混动版的实力如何？

比亚迪唐二代的前脸采用了最新Dragon Face家族设计语言，把中国的龙元素融合进外观造型当中：多条幅进气格栅就是龙嘴，上方横贯Logo的镀铬饰条是龙须，直插两侧龙眼，LED大灯则有着画龙点睛之妙，三颗LED灯泡完美呈现出“三龙戏珠”的神态。前杠两侧用作装饰的通风口饱满有张力，内部搭配双条幅镀铬条勾勒，好似龙爪一般，整车气场很强。

比亚迪唐二代从侧面看过去你会匪夷所思到，这真的是一台自主品牌吗？Dragon Face设计语言把龙须顺着车身腰线和车窗饰条一直向后延伸到后尾灯，还营造出悬浮车顶的效果。新车C柱与D柱之间标新立异的设计，从传达出来的家族式设计语言比号称中国最美MPV的宋MAX更好看。22英寸枪灰色双五幅轮圈也极为抢眼，搭配了马牌高性能胎，这款轮胎偏重抓地力以及更好的刹车性能表现，再加上Brembo制动卡钳的双重加持，彰显年轻运动化定位。

新车尺寸4870x1940x1720xmm，轴距2820mm，比现款唐的轴距长了整整100mm，但是高度降低了5mm，虽然相比竞品WEY P8的轴距短了130mm，但长宽高大了一圈，这让比亚迪唐二代在视觉传达感方面要更有气势。

比亚迪唐二代的尾部简洁不失厚重感，3D立体造型的一体贯穿式LED尾灯是新车的最大亮点，贯穿整个车尾并紧贴后挡风玻璃下沿，具备很强的高级感和科技氛围。尾灯下方Build Your Dreams字样配合4.5秒的百公里加速时间标签，厂家或许是想表明同级别独一份吧！

比亚迪唐二代的内饰简洁有科技感，平直的中控台辅以软性搪塑材质包裹并搭配红色缝线，经过重新设计的平底三幅式方向盘造型运动，握感粗壮，还有同级别少见的电动调节。新车配备了陡坡缓降、ESP车身稳定系统、盲区监测、车道保持等功能，同时还有电子手刹和AUTOHOLD功能。中央扶手箱内的电源接口较丰富，包括双USB、一个SD卡、一个AUX，以及一个12V电源接口。

比亚迪唐二代配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果细腻，而最大的亮点就是14.6英寸可翻转90°的中控大屏，新车没有繁杂的物理按键，全部通过屏幕来操作，内部集成一套完整的安卓系统，平时打个王者吃个鸡很轻松，只可惜可翻转大屏仅支持手动旋转，有点影响逼格。前后双LED大灯也是一大特色，使得新车相比现款有了质的飞跃，颜值与科技感立竿见影的提升。

比亚迪唐二代采用了常规五座和2+3+2的七座布局，黑色打孔座椅辅以红色缝线彰显运动本质，座椅电动调节与奔驰相仿，被设置在了车门板上。第二排座椅支持角度调节和4/6分割放倒，空调出风口被设置在了头顶位置，MPV车型的后排空调口大多设计在这里，很实用。第三排座椅可放倒，空间只能说凑合，而且座椅高度较低坐垫长度较短，仅适合短途应急。电动后尾门带感应式开启，后备箱内部空间灵活，实用性很强。

比亚迪唐二代前期推出的是搭载2.0T发动机＋双电机的插电式混动系统，匹配6速双离合变速箱，2.0T发动机最大功率205马力（151kW），峰值扭矩320牛-米，与现款车型相同，但双电机的配置和性能都经过重新优化，混动系统的预计综合最大功率超过500马力，百公里加速时间也从现款唐100的4.9秒提升到4.5秒。此外，新增的公牛X BYD联名插线板非常亮眼，郊外出游完全是一台大型移动充电宝。而燃油版车型将搭载一台2.0T发动机，工信部百公里综合油耗8.8L，不算低。

新车底盘采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，下摇臂＋转向羊角均为铝件，彰显其追求极致性能的秉性。档把后面设计了大量功能键，驾驶员可通过调节旋钮进行工作模式切换，包括四驱、经济、运动以及两侧切换电机的各种功能项调节。

比亚迪唐二代最直接的竞争对手当属刚上市不久的，售价区间29.28~31.28万元的WEY P8，而唐二代插电混动版的预售区间在25~30万元，正式售价还可能会更低，而且百公里4.5秒的加速成绩足足比P8快了2秒。虽然比亚迪唐二代的轴距比WEY P8短了130mm，但车身尺寸却更大，可以带来更好的头部空间和横向宽度，而且还有7座版本可选和14.6寸可翻转大屏，很明显产品力更强！

《我有车》总结：从全新唐二代我们不难看出比亚迪对未来产品的设计思路，以更出色的“龙颜”外观、更具科技感的内饰，再加上4.5秒的百公里加速，产品力之强让大狮兄看到了自主品牌的希望，距离“弯道超车”更近了一步。目前，新车就差一个正式售价了，相信不会太贵，所以持币待购新能源车型的小伙伴不妨再等等，全新比亚迪唐二代的确非常值得期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

比亚迪唐二代来了，全新内饰媲美特斯拉，入门款或13万起

引言：比亚迪唐在市场中获得了初步的胜利，他是首台20万级别能热销的国产车，凭借着混动以及超强的性能，唐在市场中崭露头角，现阶段全新的 二代比亚迪唐已经在测试中，二代车型在一代车型的基础上做出了很大的改进，外形上更加的动感时尚，内饰则更加的有设计感。

二代唐的测试车仍然有伪装布，但是我们依然可以看出来整车设计上的优秀，更加犀利的前脸设计以及不错的尺寸，与旁边的哈弗H7相比依然不落下风，作为一台紧凑型SUV，唐的尺寸在这个级别中表现的非常有优势。

细节上的改进非常大，比如说大灯组的造型重新进行了优化，蜂窝状的进气格栅面积不大，配上整个圆形的造型设计，二代唐在外形上的改变非常大，当然整车对于上一款车型的不足之处进行了修整，比如说放置在车门上的倒车镜，减小了驾驶盲区，提升了整体的安全驾驶系数。

全新二代唐外观上的改进可以说天翻地覆，在侧面以及尾部造型改动也依然非常大，为了营造出更好的视觉感受，整车侧面车型呈现出流线造型，车身腰线则从车头延伸到车尾，侧面的视觉冲击力非常不错。尾部造型则偏向于简约，车厢尾门使用了伪装布遮掩，很有可能使用了贯穿式尾灯。

而在内饰上，新车则更加的偏向于简约，从此次亮相的测试车上我们可以看出来，新车使用了全液晶仪表盘，而且中控台的用料以及工艺更加的细致。软质材料包裹的中控台质感以及手感都很好。同样是新能源车，唐二代的内饰设计要比特斯拉更有优势，当然值得一提的是，全新的二代唐为了丰富产品线，将会新增传统能源车型，很有可能新增1.5T以及2.0T燃油版本，未来的售价很有可能降低至12万左右。