今年将上市的4款中高端MPV，腾势D9车长超5米、红旗MPV或6月量产

长期以来，国内的中高端MPV市场一直被合资品牌牢牢霸占，丰田、本田十分强势，上汽通用别克更是一家独大。虽然近几年有自主品牌向它们发起挑战，但都量小声弱，还没有一款真正有实力的车型能够与它们抗衡。不过随着一汽红旗、比亚迪、广汽传祺以及岚图品牌的亮剑，国内中高端MPV市场将迎来全新的面貌。值得一提的是，在今年年内，还有4款重磅中高端MPV登场，未来大家的选择将更为丰富，下面就一起来看看它们都有谁吧！

即将上市且最近风头正盛的中高端MPV一定当属腾势D9了。腾势是比亚迪和戴姆勒共同出资组建的合资品牌，而腾势D9作为该品牌下的全新车型，它定位为中大型MPV，并于5月16日已经正式开启了预售，新车的预售价为33.5万-66万元。据悉，腾势D9在开启预售24小时内，就收获了5679台订单，可见这款MPV相当的火爆。值得一提的是，腾势D9将于8月开启交付。

腾势D9在设计上也诠释了一款中大型MPV独有的气势，面积硕大的前进气格栅颇有威慑力，整体气势丝毫不输丰田埃尔法。同时，该车也配有双侧电动侧滑门，进一步彰显该车的高档感。在车身尺寸方面，该车的长度是超过了5米，达到5250mm，轴距也来到了3110mm。

腾势D9在车内则展现了作为一款高端MPV应有的豪华感，并且做工和用料均属上乘。而10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏的组合也让车内更具科技氛围。第二排是腾势D9最有看点的地方，两个独立的Nappa真皮座椅前方均配备一块12.8英寸的多媒体显示屏，而座椅和多媒体的调节均集成在座椅扶手的小显示屏内。此外，腾势D9全系还配备了双天窗，能够照顾到第三排的乘客。

在动力部分，腾势D9提供了EV和DM-i两种动力选择，并且均提供两驱和四驱。其中EV版本在CLTC工况下的续航里程超过600公里；而DM-i版本搭载的是骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，综合续航可以达到1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，综合续航可以达到970km，亏电油耗6.7L/100km。

一汽红旗将会在今年下半年为大家带来一款全新的MPV，这款车型已经在工信部完成了申报，定位为中大型MPV，中文名有望定名为“红旗HM9”。在车身尺寸方面，该车的长度达到5222mm，轴距来到3200mm。根据此前的规划，红旗MPV将会在6月份量产，并将于今年7月份或8月份正式上市。

新车在外观造型上采用红旗家族化的设计，硕大的直瀑式进气格栅几乎占据了整个前脸，看起来十分霸气，整体营造出来的气场丝毫不输丰田高端MPV。此外，红旗MPV还采用了分体式大灯，U型灯带点亮后的视觉效果相当出众。值得一提的是，该车也不会缺席侧滑门，并在尾部也会采用类似于红旗H9样式的贯穿式尾灯。

红旗MPV的内饰会配备大尺寸的悬浮式中控屏幕以及大尺寸的全液晶仪表，来保证车内的科技感。同时，该车的中控台还加入了实木的材质，进一步增加车内的豪华感和档次感。此外，这款新车也有望采用2+2+3形式的7座座椅布局，第二排同样会配备独立的豪华座椅。

在动力层面，根据此前曝光的信息来看，红旗这款MPV或将搭载2.0T发动机+48V轻混系统以及3.0T V6机械增压发动机。参考红旗HS7 2.0T和3.0T车型的动力参数，发动机的最大功率分别为185kW和248kW，最大扭矩分别为380N·m和445N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。

在目前国内中高端MPV市场中，唯一一款能够和合资品牌扳手腕的车型当属广汽传祺M8。根据乘联会的数据显示，其4月份销量达到了8036辆，高居MPV月销榜的第三位，不仅紧随别克GL8的步伐，而且还超越了丰田赛那、本田奥德赛等日系车型。广汽传祺M8虽然处于当打之年，但是在今年第四季度，全新传祺M8即将迎来上市，有望搭载与丰田合作的THS混动系统。

全新传祺M8在外观设计上也会采用两种不同的设计风格，普通版采用的是大尺寸的进气格栅，看上去有点“毒液”的既视感；而大师版或采用类似于雷克萨斯LM的纺锤式进气格栅，整个前脸的造型非常的震撼，威慑力相当足。此外，前脸的两侧还会加入晶钻式的大灯组，点亮以后能够带来更高的辨识度。值得一提的是，全新传祺M8在尺寸方面还有望进一步提升。

而在车内，全新传祺M8会采用传祺最新的家族化设计，比如大尺寸的悬浮式中控屏、大尺寸的全液晶仪表以及副驾驶娱乐屏等，科技感相比现款车型更上一层楼。此外，新车在内饰中还会加入全新GS8车型上的水晶电子挡杆，让车内看起来更具档次感。

在动力层面，全新传祺M8或继续搭载现款车型上2.0T+8AT的动力组合，同时还有望搭载与丰田合作的THS混动系统，由2.0T四缸涡轮增压发动机和电动机组合成。

5月25日，一汽丰田旗下全新MPV正式定名——格瑞维亚。该车是广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车型，基于TNGA架构打造，定位为中大型MPV，售价区间有望在30万-40万元之间。值得一提的是，新车或将在今年下半年正式上市。在车身尺寸方面，一汽丰田格瑞维亚的长度超过5米1，轴距接近3米1。

相较于广汽丰田赛那SIENNA，一汽丰田格瑞维亚的整体造型犹如它的名字一般十分的优雅，虽然都使用的是大嘴式进气格栅，但是它的前脸加入全新的运动化套件，其内部采用的是蜂窝状的结构，多了几分时尚和运动的气息，一汽丰田格瑞维亚的整体设计更容易让人接受。

广汽丰田赛那SIENNA内饰

广汽丰田赛那SIENNA发动机舱

来到车内，一汽丰田格瑞维亚的内饰设计与广汽丰田赛那SIENNA基本保持一致，12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏的加入瞬间让车内科技感满满，并且实用性和操作便利性的表现也很不错。在安全配置方面，一汽丰田格瑞维亚将全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。另外，新车还将会推出专属福祉版车型。

在动力方面，格瑞维亚采用的是2.5L混动系统，由2.5L发动机和电机组成，其中发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为238牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。

此次盘点的这4款中高端MPV中，腾势D9将最先上市，有望在6月份或者7月份就能来到我们身边，在比亚迪的全力运营下，该车未来的市场表现也非常大家值得期待。而红旗首款MPV和全新传祺M8也是大家非常的关注的国产中大型MPV，它们的到来也丰富了消费者的选择。作为广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚的优雅气质或许更能吸引国内的用户。在这4款中高端MPV中，大家最期待哪款车型呢？欢迎大家在评论区告诉我们。（文/二少；图片来源于网络）

比亚迪推出全新MPV：搭DM-i技术，配“升舱顶”，续航达1090公里

近日，比亚迪宋MAX DM-i正式开启了预售，新车一共推出了5款车型，官方指导价为14.68-17.38万元。新车搭载了DM-i超级混动系统，纯电续航里程提供了51公里和105公里两种选择，亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L，综合续航也超过了1000公里。此外，其中有两款车型是配备了升舱顶的，大大提升了车内头部的空间。

比亚迪宋MAX DM-i整体的外观设计还是采用了家族式的“Dragon Face”设计语言，前脸采用了大尺寸的横幅式镀铬进气格栅，搭配上两侧狭长犀利的LED大灯，看起来还是比较有冲击力的。下包围还使用上了十分运动的导流槽，不仅增强了运动感，还有效降低了车子的风阻系数。

宋MAX DM-i的定位为紧凑型MPV，它的车身尺寸为4710*1810*1690（1880）mm，轴距为2785mm。它的车侧采用了硬朗的双腰线设计，车窗线和侧裙的位置还使用了镀铬饰条进行装饰，C柱和D柱经过熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的造型，部分车型还配备了升舱顶。它尾部采用了犀利的尾灯造型，并且使用贯穿的镀铬饰条进行连接，下包围同样加入了镀铬饰条进行贯穿，看起来非常时尚且具有不错的层次感。

新车的内饰同样采用了家族式最新的设计风格，车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和平底的三辐式多功能方向盘，搭配上电子挡杆，整体营造出了不错的科技氛围。此外，新车的内饰将档次感也是做得比较到位，车内使用棕色的颜色设计，搭配上波浪纹的饰板和镀铬饰条进行装饰，体现出了不错的质感，值得一提的是，座椅还采用了渐变的颜色设计，看起来也非常时尚。

车内采用了6座的座椅布局，整体的空间表现还是非常充裕的，座椅的填充物也比较厚实，乘坐体验是比较舒适的。配置方面，新车的车机系统搭载了DiLink 4.0智能网联系统，还配备了无钥匙进入/启动、360°全景影像、自动驻车、6个安全气囊和胎压显示等安全配置。

动力方面，新车搭载了骁云-插混专用1.5L发动机+电动机组成的DM-i混动系统，其中发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电动机则提供了两种不同的动力版本，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316N·m和325N·m。另外，它还提供了51公里和105公里的纯电续航版本，亏电状态下的百公里油耗仅为4.4L。

结语：相比同级里的其它MPV车型，宋MAX DM-i有DM-i超级混动技术的加持，将节能做得更加出色，在同级里也是具有极高的竞争力的，但抛开DM-i混动技术，它其它方面的表现也是做得比较出色的，实用性非常强。

比亚迪MPV-夏，混动油耗4L，接棒奥德赛挑战GL8？

BYD的换新设计热度未消，紧接着比亚迪就在新标的热度中公布了王朝系列新车比亚迪-夏，一台主打高端MPV的车型，从命名规律上来看，朝代越往前车型就更加重磅，夏之后的两朝商周均未出现，而把最早的朝代留给了一台MPV，可见比亚迪对这款新车的重视程度。

到目前为止，比亚迪也只放出了一张海报，同时也曝光了这款新车的核心动力数据，纯电续航200km、油耗4.0L/100km、百公里加速仅为4.9秒。不出意外，这款夏将会搭载比亚迪去年年末发布的重磅技术，骁云混合动力技术。如果实车真的能够达到海报曝光的参数，那将成为MPV领域中的王者，不过MPV市场一向不能以实车素质来评判，卖得最好的GL8也从来不是靠核心动力和科技配置赢下市场的。

此前比亚迪已经在MPV市场布局了宋Max车型，于2017年9月上市以来，当年11月销量就飙升过万辆，当年12月更是达到历史销量的最高峰1.56万辆，随后销量持续下滑，而2018年和2019年一直处于下滑态势，2020年前11个月累计销量只有2万辆，月均销量不到2000辆。虽然是昙花一现的车型，但也能给比亚迪打造新款MPV积累充足的经验，而且宋MAX毕竟是宋的衍生产品，MPV最重要的侧滑门也未出现在它身上，而且后期比亚迪对这款车型的更新似乎也已经放缓，所以后期销量下跌可能也在情理之中。

回到比亚迪夏身上，作为比亚迪王朝系列新车，其产品素质不会差，不过估计售价也不会低于20万。但MPV车型最重要的核心价值实际上是整体乘坐的综合水平，动力和油耗只是锦上添花，乘客坐在后排时的那种静谧性和稳定性，才是MPV能否打动消费者的绝对核心。

目前市面上主打家用的MPV大多都成为了炮灰，GL8恰好就是一台主打商务的MPV，这方面自然是优势。而比亚迪夏这款车，在动力核心性能以及燃油经济性上即便有远超奥德赛的实力，但综合能力上若敌不过GL8也并不容易成功。

总而言之，MPV市场总要有变天的时候，比亚迪夏能否接棒奥德赛，挑战别克GL8，可能是2021车市最值得一看的比拼。