内饰采用比亚迪目前最顶级的设计！2021款唐能靠脸吃饭了
还记得“4.3s”这个数据吗？
一台车身长宽高达到4870*1950*1725mm的中型车，而且还是一台SUV，0-100km/h加速可以做到4.3s，实在是让人吃惊。
估计大家都对它知之甚详，这台速度惊人的中型SUV，就是比亚迪唐了。在成都车展上，比亚迪唐正式亮相了2021款，新车改动不算大，但却给人一种眼前一亮的感觉。为何呢？
革新的内饰
放在几年前，设计真不是比亚迪的强项，只能说，比亚迪是一位靠实力赢得市场赢得消费者信任的车企。
现在，年轻消费者是主流，单靠实力显然是不能轻易满足他们的胃口的，所以设计，必须跟上时代的脚步。
比亚迪的设计实力，并非一蹴而就，而是肉眼看得见的进步。几年前我试驾过比亚迪唐，应该是和多数人的看法一样，搭载在唐身上的技术实力没得说，但设计偏向中庸，大体没什么亮点。
“Dragon Face”家族式设计语言的形成，不仅让唐，还让整个比亚迪的形象都更新了一遍，既霸气又赋予了动感，若是以设计来比拼的话，比亚迪也可谓是排得上号来了。
不过，外在的样子改了还不行，车是用来开用来坐的，内在的样子也必然要跟着升级。终于，2021款的比亚迪唐在内饰上进行了一次提升。
相信很多朋友都了解过比亚迪汉吧？作为一款新能源车，先不说它所搭载的技术是多么的强悍，比亚迪汉在设计上就足以博取了大家的眼球。
无论是外观还是内饰，比亚迪汉都做到了完美的融合，都做到了让人眼前一亮，而它那一套内饰的设计风格，也延续到了2021款比亚迪唐的身上。
据了解，这样的内饰设计，是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀而打造的。和现款车型相比，新内饰的确更显大气、科技。看下细节之处，如龙爪之痕的数字面板，加之31色交互式智能座舱氛围灯，科技感十足；龙鳞纹豪华真皮座椅，是根据人体工学全新开发，更贴合亚洲人的身体曲线，加上高难度数码冲孔压线工艺，舒适性、豪华感双一流。以龙作为设计的参考，本身就和其外观的设计相贴合。
在2021款比亚迪唐的内饰上，相比现款车型而言，我们看到了更多的进步，和比亚迪汉一样都是让人眼前一亮。
升级的科技与安全
中控大屏，也是比亚迪旗下车型的一个特色。
现款比亚迪唐的中控大屏为12.8寸和14.6寸，2021款则升级到15.6寸。新车还采用了全新UI界面，搭建了更具交互感、更符合用户使用习惯的操作逻辑，并以灵敏度、识别率更高的语音交互系统构建了人车互联新模式。
当然了，“可旋转”依旧是比亚迪中控大屏的产品亮点。也因为中控大屏可以旋转，比亚迪在智能互联上的确比其它品牌的车型可玩度更高一些。
科技往往和安全同行的。
据悉，2021款唐搭载了领先同级的DiPilot智能驾驶辅助系统，让驾驶更为安全。另外，对于驾车新手或有倒车恐惧症的司机，则有 DiPilot智能遥控驾驶模式和 3D全息透明影像系统保驾护航，让出行更自信。
让人出现更加放心的是，在已达成的中保研、中汽研安全“双认证”的基础上，2021款唐还搭载了“超生化”模式和智能杀菌氧吧模式，总的来说，就是进一步保障了车内乘客的健康。
知行有话说
从“公路坦克”到“智能健康生态座舱”的转变，从中庸到霸气动感且赋予科技感的设计进阶，先以实力服众，再以颜值惊人，比亚迪唐确实不负旗舰之名。最为难得的是，比亚迪唐曾以“车型成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆的2020速度”打破了合资品牌对中高端SUV市场的垄断——中国汽车品牌向上而行，比亚迪唐有着不小的贡献。
看看比亚迪唐内饰 雄壮的外表细腻的心 ~
2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型的内饰设计同样十分出色，令人惊叹的细节设计充分展现了工匠精神和豪华感。
2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型的仪表台采用了独具匠心的设计，显得非常高贵和典雅。在颜色方面，内饰对比明显，用色呈深色系，在使整个内饰更强的同时还增添了豪华感。
12.3英寸的仪表盘采用了LCD数字显示屏，它可提供丰富的驾驶信息。中控屏是一大块15.7英寸的可旋转高清触控屏幕，这是控制多媒体和导航系统的中控台。使用这个屏幕十分直观，功能齐全。
多功能方向盘是车内控制的核心部分，2022款比亚迪唐DM-p 215KM四驱旗舰型的方向盘是非常舒适和方便的。方向盘的中央位置设计了一个精致的比亚迪LOG0，增加了这款车的豪华感。
方向盘左侧和右侧都配备了不同的功能按键，用户可以通过它们来控制音乐播放器、电话、巡航控制系统和其他常用功能。
座椅是车内乘坐舒适度的关键，2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型的座椅采用了豪华的真皮材料，提供了很高的舒适度。座椅的前排和后排都采用了电动调节设计，在驾驶舱可轻松控制座椅的高低、前后和倾斜角度，同时还有加热和通风功能。
2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型依然采用了高品质的空调系统，它具有双区独立控制，并配备了自动循环和负离子发生器。所有的控制按钮都集成在中控台的触控屏幕上，更加智能化和直观。
2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型的内饰设计同样令人印象深刻。无论是材质质量，还是细节设计，无不体现出品牌对于声誉的追求、对于技术的探索不懈努力。总体来说，2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型是一款内外兼备的豪华SUV。
平顺节能，满油续航1050公里，试驾比亚迪唐DM-i
文：懂车快报 杨万科
20万元级的SUV多以注重实用性为主，要么是严重的“偏科生”，要么各项表现都比较平庸。想要找一辆设计在线、空间够大、续航出色、智能化配置够高的“全能型选手”确实不易，而比亚迪唐DM-i属于为数不多符合上述条件的选择之一。
比亚迪唐DM-i定位为混动中型SUV，其车系配置也比较简洁，总共分为3款车型。而本次的试驾车型为唐 DM-i 112KM 尊荣型，补贴后官方指导售价为21.68万元。
外观设计与国际接轨，内饰豪华科技兼备先来聊聊设计方面，唐 DM-i的整体设计是近年来中国品牌车型设计向上、品牌向上的代表之一，具备国际范的同时也蕴含了东方元素。
唐DM-i的外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格主导，Dragon Face家族式设计语言显得神采奕奕。搭配上动感的车侧轮廓，及游龙跃动腰线，整车视觉冲击力较强。
内饰设计则由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导，整体设计兼具时尚、科技与豪华感。
高配车型的15.6英寸可旋转屏幕是唐DM-i的设计特色之一，其搭载了比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，也可安装丰富的App。
中控屏可采用分屏显示，得益于屏幕尺寸足够大，分屏后两侧的操作都比较便利，而竖屏则用来刷短视频软件等再合适不过了。
全系均为7座布局，座椅舒适性高作为中型SUV，唐DM-i自然也有不俗的空间表现。乘坐方面，唐DM-i的3款车型均为7座座椅布局。前排座椅足够宽大厚实，腰部两侧的包裹性也良好，座椅表面也有比较细致打孔处理。
第二排座椅腿部承托值得称赞，椅背的可调节幅度也较大，在坐姿上也能让我们的选择更加丰富。整个第二排地台全平，同时不会因为布局了电池组而让乘客小腿处悬空。
第三排则和大部分同级7座SUV相似，座垫没有前两排那么厚实，但成年人坐进去也能维持较自然的坐姿。不过第三排座椅还是不建议长时间乘坐，更适合临时情况下使用。
而对于非7座刚需的用户而言，把第三排座椅放倒后，唐DM-i的后备厢空间还是很实用的，能够形成一个工整的储物空间，同时后备厢开口也很大。
提速快且顺，安静还省油动力部分，唐DM-i搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，能够达到40%的热效率。其中，112KM车型搭载的是电混系统EHS160，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。
值得一提的是，唐DM-i 112KM的纯电续航里程约为112公里，满油满电情况下理论续航能达到1050公里。同时，112KM车型还自带快充接口，所以对于那些充电较便利的消费者而言，日常通勤基本使用唐DM-i的纯电模式就够了。
唐DM-i的加速属于稳中求进的风格，不如唐DM的推背感那么强，官方给到的唐DM-i的0-100公里/小时的加速成绩为8.5秒。同时，车辆的油门能非常聪明地过滤掉驾驶员多余的踩踏动作，以此保证车辆提速过程中的平顺性。
唐DM-i的底盘整体质感不错，悬架虽说调校为偏硬朗的风格，但中后段对振动的化解比较到位。颠簸路段上能感受到避震器的压缩与释放都挺干脆利落，也一定程度上避免了我们平日里在驾驶这种新能源SUV时，常常会产生的漂浮感和抛跳感。
高配车型采用的是佳通舒适225V1系列轮胎，轮胎规格为245/45 R20，主打的是节能和舒适，也非常符合唐DM-i本身的定位。行驶中，车厢内NVH控制也比较到位，车厢静谧感不错。
而作为插电式混动SUV，唐DM-i的亮点在于即便在亏电状态下，也能将其当作一辆省油的SUV驾驶。
实际上在整套系统中，电机才是充当主角的，发动机的作用是为电机服务。而反过来，电机也能随时保证发动机在高热效率的工作区间内工作。所以大部分情况下，车辆都会优先使用电来驱动车辆，尽可能地减少发动机的介入，从而实现省油的效果。
总的来看，唐DM-i能够做到很省油，且低速行进时尽量用纯电行驶。越是遭遇堵车路段，唐DM-i越能比其他车型更省油。这种越堵车越省油的特质，对于那些拥堵严重的一线城市用户来说很合适。
总结通过试驾体验，总的来看唐DM-i是一款比较全能的中型SUV。首先，设计、颜值在线；其次，配置很潮，当下主流的娱乐、安全配置一应俱全。它的操控也很得体，乘坐舒适性良好。而最重要的是，大多SUV都困扰的燃油经济性，唐DM-i也无需顾虑，毕竟作为一辆大而省的SUV，还具备亏电也省油、越堵越省油的特点。最终就是价格方面，车系整体售价都维持在20万元左右，是个值得考虑的选择。
