从“1”到“N”华美蝶变——来自落地雨花经开区比亚迪汽车的启示
2009年，长沙比亚迪汽车项目落地长沙雨花经开区，这是比亚迪集团布局中部地区的首个项目。
从雨花经开区起步，12年光阴过去，比亚迪项目陆续在长沙建立4个项目基地，成为整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。
2021年，比亚迪新能源乘用车年销售近60万辆，同比增长231.6%，刷新中国新能源乘用车最新纪录，并高出2.4倍。
数字是枯燥的。但从“0”到“1”、从“1”到“4”、从“4”到“N”，项目数字客观地记录下比亚迪锐意创新、腾飞跨越，也见证着区域强大的市场磁场。
今天我们来谈论落地雨花经开区的比亚迪汽车项目，是想以该项目为牵引，展现雨花经开区关于“要引什么样的项目”“要怎么服务好项目”“要发展什么样的项目”的回答。
1、 为发展计，要引进什么样的项目？
21世纪初，新能源汽车兴起。2009年，被称为“新能源汽车元年”。补贴政策的出台，新能源汽车企业“群雄逐鹿”，市场风云汹涌。
同年，武广高速铁路通车，长沙中部崛起区位优势凸显。对动辄以“万”为单位来计算的汽车物流，雨花经开区毗邻高铁站这一优势尤为重要。
在长沙市委、市政府下定决心引进比亚迪企业项目后，雨花经开区集中骨干、攻坚克难，在53天时间内完成了2500亩的工程腾地。
“这一速度，让我们看到了长沙市委、市政府以及雨花经开区的诚意和决心。”项目负责人说。
项目投产后的一段时间内，也有人表示不理解：“占地大、税收并不明显，是笔‘亏本’买卖。”
“看项目，不能机械地看投资与税收。要引，就要引符合国家战略定位的、能对子孙后代有益的、有市场驱动力的大项目、好项目。” 长沙市一位负责招商的同志曾在会上诠释。
比亚迪项目无疑是这一理念的有力佐证。
——看国际国内，能源和环境问题日益严重，“双碳”目标是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。在这一环节中，新能源汽车行业被寄予了厚望。
——看产业发展，近年来，我国对进口石油的依赖程度已超过50%，不得不居安思危。同时，传统汽车三大件，即发动机、波箱与底盘技术和专利基本控制在欧美日汽车厂商手中。“核心技术不能受制于人、必须掌握在自己手中”，这是国家发展新能源汽车的初衷，这也是时代交给地方政府的发展课题。
——看企业本身，从2009年发展至今，随着补贴退坡，整个新能源汽车市场的格局产生变化。大浪淘沙，那些过度依赖补贴的车企折戟沉沙。新能源车企迎来新一轮洗牌，头部企业突围。比亚迪屹立潮头，并增加了动力电池、高端电子智能终端、IGBT半导体、轨道交通等全产业的布局，在湖南建立比亚迪华中总部。
时间，给了质疑者回答！
从雨花经开区第一个项目起步，到建设望城经开区电子项目、宁乡弗迪动力电池项目、长沙经开区IGBT项目，“1”变“4”的格局告诉我们：越是大的好项目，越需要跳出“一亩三分地”的局限，越需要与各个区域互相交织、相互支撑，形成立体体系。
“1”变“4”的格局告诉我们：越是大的好项目，越需要政府的定力与眼界，越需要持续的呵护和培育。在一定时期，对决策者而言谈不上“吹糠见米”的成效和政绩。然而，植下一片树林，无限风光在险峰。
2、 为区域计，要怎么留住、服务好项目？
如果说比亚迪首次落地雨花经开区或许带有偶然因素，那连续12年时间内持续追加投资、连续铺排项目，这就不是一种偶然。
这说明企业对地方政府百分百的信任，也说明企业对一个区域未来发展百分百的信心。
这既需要比亚迪与雨花经开区的勠力同心，也需要雨花经开区的细心呵护。
抓项目，雨花经开区铆定企业难点。
在2020年初疫情最严峻的时候，比亚迪是雨花经开区最早复工的企业。但上下游供应商地处湖北等地，零部件、设备等因交通管制无法顺利供货。要把零部件或设备从湖北等地安全转移，谈何容易！
雨花经开区在省联防联控办公室、省工信厅、省公安厅等多个部门和国家相关部委的支持下，先后发函、反复沟通。6天时间内，50多台卡车将多家零部件供应商的设备和物料运回，保障了企业有序恢复产能。
同年2月下旬，比亚迪董事长兼总裁王传福带领团队来到长沙洽谈新项目。“患难之中见真情。我们将疫情防控期间的项目洽谈第一站选在长沙，既是基于多年来双方良好的合作基础，更是对长沙在当前疫情防控大考中交出合格答卷充满信心。”王传福说。
抓项目，雨花经开区狠抓落地。
电池、电机、电控及芯片，是新能源汽车全产业链的核心技术。坐落于雨花经开区所在的比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目，总投资37亿元，占地650亩，建筑面积60万平方米，分两期建设。
一期，承担的便是“三电”核心部件电机的生产与组装，这也是比亚迪超级混合动力系统目前在全国唯一的生产基地。
这个从2021年1月启建、7月便建成投产的项目，如今已形成月产6万套电动总成的生产能力，全面配套比亚迪汽车所有DM-i车型。走进车间，5条生产线同步开工，机械臂上下挥舞，取、夹、放、焊一气呵成，每3分钟便能下线一台电机。
抓项目，雨花经开区抓好服务。
解决难题是最好的服务。雨花经开区工作人员“白+黑”“5+2”奋战一线，在不到两个月时间内便完成一期腾地；为缓解企业用工紧张问题，雨花经开区组织小分队，赴多地为其精准招工；提质绿化、优化交通设计，雨花经开区为企业提供更好的生产经营环境……
目前二期项目已有一处车间完成建设，两处车间的厂房主体基本建成，预计今年5月项目正式投产。
3、为未来计，怎么把项目的创新主动权、发展主动权掌握在自己手中？
比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目无疑是业内的“黑马”。
项目全面投用后，长沙比亚迪成为集团车系产品最多、产能最大、配套最全的战略生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上、年产值550亿元以上，利税超10亿元。
虽然新能源汽车行业在部分时间段存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车连创新高，月度销量实现了“十连增”。
项目之所以备受瞩目，核心在于企业对专攻核心、掌握技术的实干与担当。
我们试举一二例——
长沙比亚迪DM-i采用的超级混动技术，革命性地改变传统混动技术以发动机、以油为主的设计架构，取而代之的是以电为主，亏电油耗每百公里低至3.8升，满油满电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2至3秒。
长沙比亚迪DM-i车型搭设的“刀片”电池，用超高的安全性征服了动力电池测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试。相较传统模组电池，刀片电池的稳定性和散热性大幅度提升，也节约了30%以上的企业成本。这是将汽车动力电池拉回发展路线正轨的颠覆性技术创新成功。
企业鹰击长空，产业园区如何进一步释放企业活力，助力企业突破一批战略性、前瞻性领域的关键核心技术？
“园区将以省第十二次党代会精神为引领，加大扶持力度，与企业矢力同心。”雨花经开区党工委书记袁钊如是诠释。
雨花经开区做好“链”上文章：充分用好国际国内两种科技资源，以产业链为抓手寻找疏通基础研究连接产业化的“快车道”，拆除阻碍产业化的“篱笆墙”，促进创新链与产业链双向融合。
雨花经开区写好“人”的故事：引进高精尖人才，奖励创新型专家、优秀企业家，颁发科技带头人奖、雨花工匠等，雨花经开区用事业凝聚人才，用实践造就人才，用机制鼓励人才，用服务打动人才。
雨花经开区算好“钱”的账本：鼓励企业持续加大基础研究投入力度，鼓励企业开展知识产权质押融资，为高端人才提供优良环境……从2019年到2021年，雨花经开区实现科技投入“三连升”：2019年投入4200万元、2020年投入4500万元，到2021年达到6900万元。
2022年新年伊始，雨花经开区吹响项目“冲锋号”：计划铺排重点项目80个，项目预估总投资264亿元。
“要以‘功成不必在我’的境界和‘功成必定有我’的担当，多办为区域高质量发展作铺垫、打基础、利长远的实事，多培育顺民心、惠民生、利发展的项目，多创造惠及长远、造福后代的潜绩，踔厉奋发、笃行不怠，谱写‘五好’园区发展新篇章。”雨花经开区党工委书记袁钊表示。
——这是雨花经开区项目建设的理念，这更是雨花经开区最好的“邀请函”，我们有理由期待更多的“比亚迪”落地雨花经开区！
来源丨湖南日报
责编丨黄靖康 编辑丨宁卉
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值班总编辑丨熊其雨
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定位中大型SUV，比亚迪腾势第三款车型定名“N8”：5/6/7座全都有
IT之家 3 月 10 日消息，腾势汽车今日公布了旗下第三款车型，也是首款中大型 SUV 的命名 —— 腾势 N8。
游刃于城 向野而生
全新贯穿 8 气降临
N8，全驭，驭见新生
根据官方介绍，腾势 N8 源于腾势 X 车型，在全新品牌势能与技术加持下升级改款而来。新车定位中大型 SUV，采用 DM-p+e 平台 3.0 双组合，将提供 5/6/7 座共三种座椅布局，能够满足用户城市生活和野外郊游出行的多种生活方式。
腾势销售事业部总经理赵长江表示：这是一款主打“全驭”的 SUV。他还透露，腾势 N8 海报中还隐藏着一个小细节，相信会唤起不少腾势老用户朋友的共鸣！IT之家似乎在其中发现了腾势 X 的符号，不知道他说的是不是这个。
从之前的谍照来看，腾势 N7 和 N8 外观十分相似，似乎仅在 A 柱、B 柱上有所不同。N7 车灯更加锐利，车顶更加平滑，运动感稍强（图 1 图 2）；N8 的 D 柱线条更加平直，后悬长度也更大，或主打车内空间。
目前，腾势 N7 已经出现在了工信部入网公示信息中，我们预计这款车型将很快发布并上市。
▲ 腾势 N7 申报图525N·m+四驱，这台比亚迪宋Pro DM真厉害
宋Pro DM的外观采用了DragonFace2.0设计语言，整体非常有辨识度，大尺寸进气格栅加上横向的镀铬饰条让整个车头看起来更具力量感。下方的雾灯区域采用了回旋镖样式的镀铬装饰，整体延展了车头的视觉感受。
比亚迪-宋Pro新能源
头灯造型彰显出了宋Pro DM的科技感与设计感，层次感分明的竖条状日间行车灯将其分为了三个区域，并且均为LED光源，这一点非常值得称赞。全系标配自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
车身侧面，让人印象最为深刻的是象征飘逸龙须的腰线，在前后轮拱顺势的拱起不仅凸显了力量感，还有一丝飘逸的感觉，整体效果非常协调。车尾造型与车头造型遥相呼应，贯穿车尾的镀铬饰条不仅丰富了车尾的线条还拉伸了车尾横向的视觉效果，而全LED的尾灯内部同样采用了三个竖条状灯带设计，还具备逐级点亮的效果，车辆尾部的辨识度非常高。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。
内饰同样采用了比亚迪家族式的设计语言，大体的设计风格以简约为主，向驾驶员一侧倾斜的中控台设计透露出它的人性化。低配车型中控液晶屏尺寸为10.1英寸，高配车型则为12.8英寸，中控屏搭载了DiLink2.0智能网联系统，并且支持旋转以及分屏操作，系统内支持线上功能拓展，可容纳400万+App应用以及OTA升级功能，让整车的科技感得到了进一步提升。
方向盘为三辐样式设计，并使用皮质包裹，出色的握感和科学的按键布局，使得这款方向盘有颜又好用。全系车型都配备了8英寸全液晶仪表盘，相比燃油版车型，DM版车型增加了电动机和电池续航里程提示。仪表盘的显示风格会根据驾驶模式的切换而改变，并可以选择主题，显示效果也相当不错。
座椅造型中规中矩，在包裹性和支撑性方面都非常均衡。高配车型还配备了主/副驾驶位电动调节、座椅加热、通风和驾驶位记忆功能。后排座椅的造型相对更为平坦，这样能够在满载时提供更好的舒适性。座垫长度和靠背角度都非常不错，舒适性出色。后排地板非常平坦，完全没有一丝的凸起，也让中间位置的乘客能够将脚放得更加舒服。
宋Pro DM四驱性能版搭载了一套由一台1.5T涡轮增压发动机和一台后桥永磁同步电机组成的混合动力系统，综合最大功率可达323马力，最大扭矩可达525 N·m。四驱高能版则搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和前后置双电机共同组成的混合动力系统，综合最大功率可达473马力，最大扭矩可达775N·m。传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。
推荐车型：2019款 DM 1.5T 四驱性能版舒适型
宋Pro DM不论是在外观、加速能力还是配置上面都有着非常出色的表现，而且在有了DiLink2.0智能网联系统的加持后，使得它在众多竞争对手中脱颖而出。此外，由于搭载了比亚迪第三代DM系统，所以在混动模式的动力输出逻辑和能耗方面有了更好的表现，而在与电驱动系统相关的设定上，实用性也不错。
对于购车预算有限的消费者来说，买一台DM版本的入门版车型是值得考虑的，它能满足我们的日常需求。相比高一级的豪华型便宜1万元，只少了全景天窗，前排手机无线充电，主驾驶位电动调节这三样配置，16.98万元的价格性价比可谓是很高了。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠力度不大。如果您想拥有一台家用SUV，偶尔还想追求一下加速所带来的快感的话，那么比亚迪宋Pro DM会是个不错的选择。
