比亚迪入门新车e3曝光：越改越慢 极速只有百公里

此前，小编觉得海鸥是比亚迪的入门车型，如今看来想象力还是不够。

近日，新款比亚迪e3曝光，不少网友直呼“不简单”。

那么，这款车到底有何“过人之处”呢？

第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新款比亚迪e3的申报图以及相关产品信息正式曝光。

作为改款车型，新款比亚迪e3的变化不算明显，重点对造型和动力进行了调整。

车身尺寸方面，新款比亚迪e3的长宽高分别为4450/1760/1520毫米，轴距2610毫米，与现款车型保持一致。

作为一款紧凑型车，其尺寸虽然中规中矩，但整体比较实用。

最具“亮点”的是动力，其参数简直“亮眼”！

作为纯电小轿车，新车的电机额定功率为22千瓦，最大功率40千瓦，极速只有102公里/时。别人改款是越改越强，这款车可以说是反其道而行之了。

和燃油车对比，新款比亚迪e3的动力参数其实相当于0.8-1.0升的水平，所以最高车速只能跑到100公里左右，零百加速或许要奔着20秒以上走。

相比之下，电机56千瓦、极速130千米每小时的海鸥，算是很高级了。

电池和续航方面，新车暂未公布。作为对比，现款比亚迪e3搭载最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的驱动电机，配套容量为43.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC工况纯电续航里程401千米。

综合以上信息来看，新款比亚迪e3除了改进部分设计细节外，主要针对动力系统进行了调整。

或许，其售价将会进一步降低。如此一来，新款比亚迪e3在目标市场的竞争力将进一步提升。

新车上市后，相较广汽埃安AION S、北京EU5、东风风神E70，新款比亚迪e3不仅品牌知名度更高，技术品质更让消费者信赖，而且售价下调后更受用户的喜爱，或将成为比亚迪在中低端轿车市场的一大主力产品。

这将十分符合比亚迪e3的定位：网约车、教练车等。

对于这类工具用车来说，造型、智能、舒适或许不是第一要素，品质可靠、价格划算才是最重要的。

而且，这款车同步申请了“教练车”公告。

编后语

不难看出，比亚迪作为全球新能源汽车销冠，依旧在不断拓宽产品线，既有高端的仰望，也有面向中低端市场的新款比亚迪e3，还横向拓展，不断推出全球品类品牌。

“上延下拓，左右出击”，比亚迪或将成功应对2024年的市场挑战，再创新高。

动力足提速快，比亚迪E3我爱了

外观时尚，用车便宜，充电便捷的新能源电动车现在越来越成为人们代步通勤的偏爱之选。虽然是电动车，但动力提速，一点不比燃油车差。生活在北京的王先生，买了一辆比亚迪新能源电动车e3，我们一起看看他们的故事吧。

作为一个生活在北京的荆州人，恍惚间已经漂了五个年头了，度过了漫长的春夏秋冬，四季轮回，有的时候我在想，这一年里到底给予了我什么？是岁月，是事业，是生活，还是一辆陪我走街串巷的车子，比亚迪e3。先交个底儿，我家一没矿，也不是富二代，就是普通的工薪阶层一枚，上班的同时经营了一家小网店。说到新能源车，十万左右的预算，可选择的车型不多，很多还是微型车，选择比亚迪e3是经过深思熟虑的，首先续航里程长，然后就是质保方面，整车六年或15万公里的质保，电池组是八年或15万公里的质保，质保时间长说明比亚迪对自己的品质信得过，咱当然也乐于支持，最后一点就是外观漂亮，在我看过的车子里面是最有范儿的。从店里面开车试驾到订车一周的时间，遇到喜欢的就是这么迅速。

帅气的正面照，简约的线条干脆利落，不愧是国际设计师的手笔，前脸大气，很有辨识度。

大灯犀利透亮，让整个前脸都显的灵动有加。

从这个角度看，俯冲的姿态，溜背的设计，有股轿跑的气息，因为是绿牌车，有着不俗的加速性能。

侧面的腰线紧凑有致，在车尾处微微的上翘，视觉效果上很满意。

车尾处用上了贯穿式的尾灯，在晚上开启的时候，简直是帅爆了，两侧还加入了折线设计，并且引入了空气通风口，整个车尾看起来动感十足。

好多车友都说e2和e3很相似，单看车头的话两车区别不是很大，不过紧凑的e2更像是一枚性能小钢炮，三厢的e3更适合家庭用车，不论是空间还是其他方面。

无钥匙进入的功能，全系都有标配哦。

现在对车子逐渐熟悉，操控上也很顺手，方向盘转向灵活，指哪儿打哪儿，在车流中驾驶有很大自信，驾驶辅助功能丰富，像倒车影像，自动驻车，上坡辅助等功能，简直就是行车中的神器，作为一名新手司机，还是很依赖的。

各种按键，挺齐全的。

车门上的细节走一波，上面虽然是硬质的材料，但是在做工上有缝线的设计，看上去很有精致细腻的感觉，门板上的小储物格也能随手放些票据等小物品，下方能放置一瓶水。

看到这满满科技范儿的中控屏，就忍不住的想多说一点，倒车影像能清晰的显示在上面，完美的解决了我倒车难的情况，搭载的dilink系统，大多数的安卓APP都可以在上面运行，上网，刷视频，玩游戏，简直就是副驾驶的娱乐神器。

绿牌车的动力没得说，起步快提速也快，平时基本都是运动模式在开，因为用电所以成本很低，路上开起来不心疼，驾驶途中的起步、提速能秒掉大部分小排量的燃油车，哈哈；旋钮式换挡刚开始用的还不是很习惯，现在感觉不仅外形抢眼，操作上也顺手得很。

后排的空间我不担心，头部和腿部的空间比较友好，座椅厚实舒适度不错，靠背的角度也可以，正常身材的人坐在上面都很随意，后排座椅支持放倒，这点倒是挺让我惊喜的。

对e3整体感受还是很不错的，尤其是动力方面，感觉冲劲十足，e3我爱了。