试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富
平均售价在25万以上，目前总销量已经超过50万台，这是比亚迪唐家族在近几年取得的成绩，可以说是当之无愧的国产爆款SUV。不过，如果你问我目前比亚迪车系里，谁面临的竞争压力最大，我可能也会说唐，因为在20-30万价位这个市场，实在有太多好的国产SUV，比如领克08、新岚图FREE、问界M5等等。而为了面对这些挑战，比亚迪唐最近也全面焕新，推出了“冠军”系列车型，今天我们就围绕车辆的试驾体验，来聊一聊它目前在市场上的优劣势。
一句话点评品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
优势
1、 车型选择多，不同动力、不同座位，任君选择
2、 车机语音流畅度提升明显
3、 云辇C加持，车辆行驶质感厚重
4、 内外设计更精致，色彩搭配更高级
5、 配置比较丰富
不足
1、 辅助驾驶依旧不先进
2、 第三排空间比较局促
主要变化关于比亚迪唐冠军版家族的的主要变化，其实就集中在几个点。一、车辆新增了银釉白配色，并且尾灯改用“中国结”样式尾灯，颜值更精致；二、内饰新增藕韵灰配色（七座版本车型），并且车机升级为最新版本的DiLink系统，语音交互能力提升明显；三、云辇-C系统加持，车辆驾乘体验有提升。
以实拍的唐DM-p为例，车辆就是采用全新的内外配色，颜色更具中国特色，也符合车辆定位，尤其是尾灯设计，延续汉车型的设计，辨识度提升明显。此外，在轮毂造型方面，车辆也新增了一个样式，搭配亮红色的刹车卡钳（唐EV、唐DM-p战神版为六活塞卡钳）非常吸睛，也让车辆更具运动感。
至于内饰，除了用上颇显质感的藕韵灰的配色外，在一些细节配置上也有所提升，比如支持50W功率的手机无线快充、支持更多设备的车控功能等。
当然，提升最明显的还是车辆的车机系统，不仅支持更为美观的“壁纸桌面”，语音交互的流畅度以及功能性都有明显升级，目前唐冠军家族的车机语音支持包括可见即可说、连续语音、多指令、上下文理解等功能。
关于云辇-C系统，它对车辆主要的提升则是在驾控方面。本次试驾，我们把车辆开上了金卡纳赛道，唐DM-p冠军版面对各种急弯时的姿态明显更稳健，虽然还是有一定的大车感，但已经不会说犹如“开船”，让人更敢挑战车辆的极限。
值得一提的是，唐DM-p冠军版在日常道路行驶时有非常明显的厚重感，舒适性很好，这对于这台主打家用的SUV的车来说显然非常重要。如果说，以日常代步的需求去看目前唐冠军版的车型，唯一有点不太满意的就是辅助驾驶的水平，即使只考察全速自适应巡航这一项功能，也和当下第一梯队有一定差距。
有什么优势至于说和现在的竞争对手相比，唐冠军家族还有什么优势呢？其实也很简单，就是品牌和车型选择。品牌大家都明白，比亚迪就是目前中国新能源的领军品牌，消费者认它。至于车型选择，一是唐冠军家族根据动力不同，有DM-i、DM-p、DM-p战神、EV等多种选择，二是座椅布局上有6座、7座两种选择。
要知道，目前同价位的一些插混产品，基本上主打的都是“大五座”，所以座椅选择上不如唐冠军家族丰富。当然，这里也必须说明，7座版本的唐，它的第三排空间确实比较普通，只能做应急使用。
编辑小结体验完唐冠军家族的车型，其实你能理解它为什么能受到消费者欢迎。一个是选择丰富，大家根据需求可以选择不同的版本，车辆价格覆盖20.98-30.98万的区间；二是口碑确实不错，尤其是在使用经济性方面，算是“省钱”好手；三是车辆不断在往更好的发现进化，车机升级、底盘升级、设计升级等等。不过，就如同文章开头说的，目前这个市场好的插混SUV产品越来越多，唐冠军家族要面对的考验也会越来越多，未来它还想继续保持高销量，可能还需要把这一两个小短板给补齐，成为真正的“六边形战士”。
全面进化之后，表现能有多少惊喜？ 试驾比亚迪唐家族
在中国品牌SUV市场中，比亚迪唐妥妥是一名老将，历经8年市场耕耘，期间不断更新迭代，现在已经成长为了一个SUV家族。在最近的8月31日，比亚迪唐家族又迎来了一次焕新，不仅产品力有了全面提升，售价也进行了调整，新款售价区间为24.98万元-30.98万元。所以我们也要用新目光来审视焕新后的唐家族了。
唐家族目前有三大款车型，分别是唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版以及唐DM-i冠军版，其中唐EV冠军版提供两驱和四驱可选，为纯电动车型；唐DM-p冠军版/战神版作为混动车型，标配了智能电四驱，兼顾性能和能耗，百公里加速只需4.3s，亏电油耗仅有6.5L/100km；而唐DM-i冠军版200KM版则更偏向均衡取向，综合续航1100km，百公里亏电油耗仅为5.5L/100km。
首先简单带大家过一下外观，唐家族之前设计已经有了很高的完成度，整体颜值和视觉效果都比较不错，所以这次焕新也没有针对内外设计进行大刀阔斧的改动，仅在细节处进行了一些调整。第一个改动点就是外观颜色，现在提供了灵感源于唐代官窑邢窑白瓷的全新银釉白车色，还有此前已经在3月份新推出的唐DM-i冠军版上两项的冰川蓝车色，两种配色都非常契合唐家族的产品调性，视觉效果轻盈温润。
第二个新增亮点就是以传统中国结为灵感的尾灯组，视觉效果非常出色，让车辆尾部增添了不少精雕细琢之感。
除此之外，唐家族还在唐DM-p冠军版的基础上推出了一款战神版特别车型，以甲胄灵感注入了银砂黑配色，并且融入了外观熏黑套件，再搭配上前6活塞卡钳，整体运动感强烈了不少。
内饰层面，唐家族依然提供6座和7座两种选择。其中7座版本提供了全新藕韵灰配色，该颜色灵感取自唐代流行颜色——藕丝秋半。除此之外针对不同车型进行了一定配置调整，唐DM-p战神版还提供了黑色高档类麂皮内饰，运动感和质感都会更好一些。
配置方面，唐家族标配了12款高阶配置，包含了HiFi级定制丹拿音响、31色氛围灯、抑菌模块、中国结数字化面板、车内220V交流插座（2.2kW）、50W手机无线充电等，便利性和档次感都有提升。与此同时，车内标志性的DiLink智能网恋系统也迎来了升级，新增小憩/宝宝模式等情景模式，全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说等功能，ONE ID账号体系更能实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，新车对手机互联也更友好，增加了HiCar。
动态试驾教授首先体验的是科目，比如加速、制动、麋鹿测试、8字弯道以及U型弯等，科目中唐EV冠军版和唐DM-p冠军版给教授留下了深刻印象，动力十分澎湃、线性，而且有了云辇系统加持，底盘兼顾舒适性和操控性，过减速带足够舒适，激烈驾驶时又能保持不错的支撑性，频繁加速、制动，车身俯仰也得到了良好的控制，点头和抬头现象均不明显。
除此之外，还进行了四驱脱困测试，其中唐DM-p战神版有智能电四驱加持，扭矩输出控制颇为细腻，而且后桥有差速锁，后轮打滑时可以自动锁止从而保证扭矩有效传输，表现优异。
最后：经过升级之后，唐家族整体产品力都上了一个明显的台阶，售价更合理，配置更出色，底盘有了云辇系统加持之后，质感有了一个质的飞跃，作为一台中型SUV，唐家族在25-30玩区间内，是一个不可错过的好选择。
可油可电/不到18万提大七座SUV 比亚迪唐DM-i荣耀版试驾
2024年注定不平凡，汽车圈大洗牌、新能源车顶替燃油车，类似的声音在网络上铺天盖地。在这当中，比亚迪仅用一句【电比油低】便打响了价格战的第一枪，虽然手段有点残暴，但站在消费者的角度来看，这简直就是天上掉馅饼，不到18万能提一辆比亚迪唐DM-i荣耀版，何乐而不为呢！虽然我们今天试驾的车型并不是那款七万九千八的秦PLUS DM-i，但这辆唐DM-i荣耀版也显得诚意感十足，话不多说，咱们近距离去感受下。
说实话，唐DM-i荣耀版的变化相比老款不是特别大，但细节之处显得很有诚意，112km车型新增银釉白车漆，内饰增添藕韵灰的配色，整体更趋向于年轻化。其实唐DM-i荣耀版之所以备受关注，除了价格方面的优势之外，它庞大的身躯也是国内人对其喜爱的重要原因，按照老百姓的说法儿就是——倍儿有面儿。
唐DM-i荣耀版采用了与唐DM-p冠军版相同的外观设计，延续了Dragon Face设计语言，原本的横条幅中网被如今的点阵式设计所替代，上方的贯穿式银色装饰条犹如龙须一样，整体营造的视觉冲击力更强，且极具辨识度。
修长的前大灯与中网完美融合，矩阵式LED光源与自适应远近光为日常用车提供了便利，再搭配上运动式的前包围，整体突显出前卫运动式的效果。
从侧面来看，悬浮式的车顶设计得以保留，凌厉的腰线富有很强的运动气息。尺寸方面，长宽高分别为：4870/1950/1725（mm），轴距为2820mm。
轮胎方面，采用尺寸为255/50 R20的佳通轮胎。除此之外，112km高配版车型已经升级了与200km车型相同的轮毂，造型更为精致与耐看，科幻感还很足。
尾部依旧为圆润饱满的感觉，最大的变化来自于贯穿式的尾灯组，其内部升级为中国结的样式，夜晚点亮后非常的漂亮，解锁的一瞬间，仪式感很强。
内饰方面，112km版本车型新增了藕韵灰的配色，整体更加温润沉静。整体的布局依旧为我们熟知的比亚迪风格，视觉上很显档次，用起来又很方便。车门板升级为龙鳞纹皮质，触感更加细腻。除此之外，唐DM-i荣耀版还增加了一些人性化配置，例如触感式LED室内灯、窄边框内后视镜等等。
方向盘的手感依旧很出色，真皮的包裹很舒服，双辐式的设计风格也成为了点睛之笔。除了入门版车型，其余全部配备方向盘加热功能，今后如果再加上方向盘电动调节就完美了。
为了更加满足人性化的需求，唐DM-i荣耀版增加了50W手机无线充电，这无疑是个加分项，充电效率很高，省去了繁杂的线束困扰。
为了展现智能新高度，唐DM-i荣耀版此次搭载了高阶版DiLink 100，基于D 100（6纳米）芯片，支持5G车用级座舱平台。看到这些数据是不是懵了，有点看不懂？别着急，我来告诉您，前几年被捧上天的8155芯片，其CPU的算力为105K DMIPS，而唐DM-i荣耀版CPU算力高达136K DMIPS。相比较而言，唐DM-i荣耀版在高清视频、无损音乐、画质等方面会更有优势，所以，哪个可玩性更高，您这回了解了吧。
在来看看这旋转式的大屏，它已经成为了比亚迪专属的配置，其采用2K的分辨率，显示效果很清晰。功能上，车机支持壁纸/地图双桌面，全车智能语音交互，3D控车、情景模式等等。总之手机怎么玩，在车机上你就怎么玩。
值得说的是，这次唐DM-i荣耀版还新增小憩模式/宝宝模式，其中小憩模式可以理解为一键搭建舒适的休息环境，座椅、多媒体音量、车内灯光都将调整到最为适合休息的模式，并支持闹钟叫醒。宝宝模式，顾名思义就是为宝宝而打造的模式，安全性更出色，该模式打开后默认执行儿童锁，禁用后排车窗。
除了颜值与科技感之外，唐DM-i荣耀版的乘坐体验感也属于第一梯队阵营。主副驾驶均采用10点式按摩，并配有5种按摩模式+3档按摩强度，使驾驶者在长途驾驶得以全面放松，拥有更加惬意的用车感受。
动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5T发动机和前置单电机，发动机最大功率139马力，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km，其中还采用了混动专用的磷酸铁锂刀片电池。
其实车的好与否，光看表面还是不够，必须开起来感受一下才可以。我们与车最好的沟通方式就是握住方向盘，脚踩油门的时候，虽然唐DM-i荣耀版个头很大，但初次上手并不会感觉笨重，可能对于开惯小车的我来说，唯一的不适感就是车头显得略微有点宽。
与唐DM-p的主打性能不同，唐DM-i荣耀版向舒适性方面做了一些妥协，整体的动力水平与市面上主流2.0T的SUV差不多，不会多么劲爆，但也绝对不弱。开着唐DM-i荣耀版不会让乘客出现眩晕感，所以它的用车环境更适合家用。
唐DM-i荣耀版大多数的时间都是基于电机在进行驱动，这甚至让我觉得我在开一辆纯电版车型。不过得益于电车的属性，动力的响应还是不错。当然，在急加速或者暴力驾驶的时候，唐DM-i荣耀版也能立刻切换属性，此时发动机会立刻介入，以便获得最大的扭矩输出。不过，DM-i的技术还是一种主要以电为驱动动力的混动形式，这也是它动力又好又节油的原因。
底盘方面，由于唐DM-i荣耀版的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均采用铝材质，所以它可以实现簧下质量减重，从而提升整车的操控性。与此同时，FSD可变阻尼悬挂也可以根据不同的路况进行自动调节。不过，今天试驾下来，我感觉唐DM-i荣耀版悬挂还是偏硬，而且转向也偏沉一点。最后就是它的NVH表现，相比同级别车型来说，确实很出色。不过可惜的是，今天只能在场地体验，希望下次可以开到城市道路上进行全方面测试。
对于20万级别的家用SUV来说，唐DM-i荣耀版用超高的颜值、优秀的做工、超大的空间、出色的动力以及超低的油耗诠释了什么才是天花板级别的存在。可能在价格方面，比亚迪确实玩了一点手段，但您不得不承认，它的综合实力确实很强，在接下来的“油电之战”当中，或许真的只有比亚迪唐DM-i荣耀版可以率先出圈儿，别忘了，它的起售价格已经来到了17.98万。
