比亚迪取得风口结构、空调组件及车辆专利，通过增减导风叶片的数量，从而可以调整风口结构的通风量

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“风口结构、空调组件及车辆“，授权公告号CN114074529B，申请日期为2020年8月。

专利摘要显示，本发明实施例提供了一种风口结构、空调组件及车辆，涉及车辆技术领域。所述风口结构包括：壳体，壳体上设有连通进风口和出风口的风道；导风组件，导风组件可拆卸的设置于风道内，导风组件包括导杆以及多个导风叶片，导风叶片的第一端可拆卸地连接于壳体，导风叶片的第二端可拆卸地连接于导杆，且多个导风叶片沿导杆的长度方向相互平行间隔设置，导杆可滑动地连接于壳体，导杆滑动带动导风叶片以导风叶片的第一端为轴转动，以调节风道的通风量以及通风方向。本申请实施例中，通过增减导风叶片的数量，从而可以调整风口结构的通风量，简单便利，可操作性高，而且，用户可以在导风叶片的拆卸以及安装过程中，提升手动操作能力。

本文源自金融界

曝光！比亚迪汉内饰像龙鳞 网友：竟有7个空调出风口

近日，比亚迪官方发布了王朝系列的旗舰轿跑车—汉的内饰定妆图，汉的设计与定位同现有比亚迪产品有着很大不同。自从去年概念车亮相，便是很多人期待的一款车。

车辆信息回顾

我们先来把之前掌握的信息再向大家整理介绍一下，该车长宽高尺寸4980/1910/1495mm，轴距2920mm。尺寸不小，但不知道实车效果会是怎么样？

根据匹配的动力单元，汉分成EV和DM，EV和DM还采用了两种不同的前脸，EV的前脸就是典型电动车样式。

而DM版本前脸还是一眼能看出比亚迪的设计风格。值得一提的是，汉的风阻系数达到 0.233 Cd。

技术层面，EV分成单电机和双电机两个版本，单电机版本电机功率163kW，最大扭矩330N·m，NEDC工况下续航605km。双电机版本则增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机，续航550km。根据此前得到的信息，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。下面是之前的申报信息。

电池包方面，汉采用的是磷酸铁锂电池组，为了优化电池包的空间利用率，比亚迪官方称其为“刀片电池技术”。

空调不要钱

从此次官方发布的的内饰图片来看，车辆采用了红黑双色设计，双辐方向盘，中控面板看起来和奔驰的设计有些相似，毕竟比亚迪和戴姆勒有合作关系。

官图中引人注目的是中控台左右两侧的空调出风口，数量之多让人感到惊讶，有种冷气和暖风都不要钱的赶脚……，有密集恐惧症的同学，你怎么看？

仪表盘和中控屏均采用了大尺寸屏幕，从方向盘左侧的按键及中控屏的细节预判，中控屏依然可以旋转。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯是比亚迪Dragon Face设计的又一次升级，相同的纹理也出现在座椅上。

随着内饰官图的亮相，也预示着更多信息会在不久之后发布，该车预计会于今年第三季度正式上市。