一代经典太原比亚迪E6飞行员战车正式退役。 #城市建设

一代经典，太原比亚迪E6飞行员战车正式退役。从2016年换车至今，不知不觉已近8年，有的公里数已破百万，即将报废。车主的内心五味杂陈，每天在车上的时间比家里的还要多，俨然已成为并肩作战的兄弟。虽然车不会说话，但它养活了成千上万个家庭，如今即将报废，怎能不心疼？

如果卖给非洲奥德彪，也是刚过磨合期。当年太原成为全国首个全部更换纯电出租车的城市，也是《厉害了我的国》其中一个被表扬的项目。如今新出租车型变为了四款车型，统一车型成为了历史。一个城市的标志就这么没了，和北京伊兰特一样，成为了一代人的回忆。

王传福退出武汉比亚迪公司董事长及法定代表人，何龙接任

天眼查App显示，近日，武汉比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任；同时公司经营范围新增电池制造、销售；电子专用材料制造、销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

该公司成立于2014年12月，注册资本1亿人民币，由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。值得一提的是，此前王传福已接连退出深圳比亚迪物业管理有限公司、汕尾比亚迪汽车有限公司、太原比亚迪汽车有限公司等多家公司法定代表人。

比亚迪不吃香了吗？太原更换出租车不是比亚迪一家独大了。

说起出租车对我们每个人是再熟悉不过了，它在城市大街小巷中川流不息，为市民的出行提供了快捷、安全、方便、舒适的体验。它是城市发展的见证者，更是城市服务、城市形象的一张名片。

太原的出租车近几年在外地人的形象不佳，少部分司机绕远、态度恶劣、不打表、素质差是留给乘车人的印象。在这里我呼吁太原的相关部门要进一步加强管理规范出租车司机，杜绝上述的不文明行为，让它成为太原的一个闪光点。

太原的出租车行业从93年迎来了大发展，几千辆的黄面的出现在太原的街头，它的出现结束了普通人一般不打出租车的历史，那时几乎每个人都有打黄面的的经历。之后太原的出租车又出现了桑塔纳、捷达、菲亚特，被人们称为老三样。由于尾气排放污染环境，到了两千年，太原出租车变成了更加环保的天然气出租车，八千辆薄荷绿的出租车成为城市的靓丽风景线。

进入2015年，太原出租车全部变成了纯电动新能源车，太原成为全球首个纯电动车为出租车的城市。全部为比亚迪e6，比亚迪e6以它宽敞舒适，续航里程长、维修率低的优点，成为太原出租车唯一选择。广大出租车司机对比亚迪e6赞不绝口。有的跑出了40万公里无大修的优秀记录。

今年2024年太原出租车又迎来了大变革，八年的比亚迪e6要“下岗”了，改为太原本土车大运远志M1、红旗EQM5、比亚迪秦、还有熟悉的新比亚迪E6。4月7日太原出租车选车第一天，司机也好还是承包人也好几乎全部选择了红旗EQM5，问他们为什么选择红旗，是因为红旗便宜，除去补贴才11万多。比亚迪e6比红旗要贵上五万元，选车现场没有看见有人交钱选比亚迪。用他们的话说“不是不买比亚迪，而是红旗更有性价比”。

因为营运车八年报废，便宜五万元可不是小数目，所以大家选择了红旗。比亚迪是不错可对于出租车司机来说要的是实惠又好用的车。太原出租车也就结束了比亚迪一统天下的局面，也为市民出行有了更好的选择。

比亚迪旷工几天就报自离？

比亚迪太原新能源汽车生产基地的开工建设，是我省贯彻落实国务院决策部署，大力推动电动汽车产业发展和推广应用，加大招商引资力度的重大成果。该项目计划总投资40亿元，一期投资20亿元，到今年底将形成年产2000辆纯电动客车、2000辆纯电动专用车的生产能力。二期投资20亿元，增加工矿作业车生产线，并扩大客车和专用车产能，形成年产5000辆纯电动客车、5000辆纯电动专用车和2000辆工矿作业车的生产能力，预计全部建成投产后年产值超过150亿元。

　　该厂坐落于山西省太原市经济技术开发区，是比亚迪集团在山西唯一一家汽车生产基地。公司主要产品有新能源纯电动大巴车、新能源纯电动专用车，占地1100亩，员工总人数达到3000人以上，产品辐射销往北美、欧洲等国内外各城市。

　　根据2016集团整体体生产规划，现面向社会诚聘如下人才，欢迎各类精英踊跃加盟