你怎么看比亚迪和华为联手推出的云轨？

比亚迪云轨是一种新技术,轨道以高架为主,具有占地面积小、景观性好、建造周期较短、运行噪音小等特点.其建造时间是地铁的三分之一,总造价为地铁的四分之一. 但是，地铁在地下占用城市空间小，地下噪音也相对低，再者地铁搬运能力强安全性高一点吧，政府规划肯定权衡过利弊……

总之,两者的共同目的都是为了更好的服务于人类.科技的进步造就现在便捷的生活,我们应感谢那些促使科技进步的人们.因为有了你们,我们的未来才会更加美好

近日比亚迪又有大动作了，将46.5亿投资云轨项目！这才是最贵的车

近日，比亚迪（衡阳）轨道交通智能制造产业园奠基仪式在衡阳市松木经济开发区举行。衡阳市人民政府与比亚迪股份有限公司签署《投资合作协议》，比亚迪云轨项目将落户衡阳。这也是湖南省第一条云轨项目。

该项目作为比亚迪轨道交通产业湖南总部基地，总投资30－50亿元，规划占地面积1000亩，分两期建设，主要建设内容是跨座式单轨整车及核心零部件的生产，未来还将在衡阳设立轨道交通销售中心、结算中心和技术研发中心，并引进相关上下游企业及比亚迪其他产业，延长产业链条，项目全面建成投产后，3年内总产值有望达到200亿元，6年内总产值将不低于500亿元，未来十年总产值或达千亿。同时，衡阳市与比亚迪在跨座式单轨交通建设、纯电动汽车推广等方面也将不断深化合作。

根据协议，衡阳首条云轨试验线将于年内开工，明年投入使用，远期规划建设6条云轨线路。未来，衡阳城市发展将全面迈入“云轨”时代。

为缓解交通压力，比亚迪研究出了云轨！云轨还具有占地面积小；噪声低，乘坐舒适；景观性好等特点。当然，这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统，能够在外部供电系统停止之后，继续供电直到列车到达下一站。

当然，云轨也有它致命的硬伤就是它的运载能力有限，这也是它不能快速发展的很重要的因素！这个缺点很容易形成“大城市看不上，小城市却又造不起”的尴尬局面。