2020款福特探险者ST性能版，10AT+400马力，能和丰田普拉多一战吗？

女的最好别开车 非要开的话紧凑级 可别开那么大的车 卡罗拉就行 觉得卡罗拉档次低就奥迪A3

平时上班代步，RX5、CS75、瑞虎7、名爵6、明锐、英朗这几款汽车怎么样?

首先是预算，你有多少钱，准备一个月给它投入多少，这个很重要，我见过不少豪车穷人的，真心开不起，养不起，你说的中型车一个月光车的费用就接近2000元。第二适应车型，在北上广不建议中型车，太大停车位都抢不过，有很多次我的车都停不下，没办法只能看着别人进入自己找别的位置，转来转去的，第三个人品牌喜好，个人更倾向凯美瑞，日本车相对技术保守，状态稳定，个人见过开过13年家庭用车的皇冠只换过四个轮子和尾器桶。稳定性相对好一些，10年的帕萨特我也开过，小毛病特多，这换个，明天再换一个，修理厂我都成vip了

深度：解析比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车核心竞争力

比亚迪是国内最早投入新能源卡车研发的企业，2012年已经开始研发新能源卡车，2015年提出“7+4”全市场战略，推进7大常规领域及4大特殊领域的车辆电动化。在2015年9月3日，北京天安门广场举行的93阅兵式中，比亚迪与北京华林特装车有限公司合作生产的T8系列电动扫洗车闪亮登场，不仅标志着我国新能源汽车发展的技术实力，也向国外展示我国坚定发展新能源汽车、保护全球生态环境的决心。

比亚迪不仅在环卫领域电动化发展迅速，城市建筑物流作为7大常规领域的重要组成部分，2018年7月，比亚迪T10ZT纯电动渣土车的批量投放运营，同样标志着比亚迪“7+4”战略又迈出重要一步。

1. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车基础数据解析

近年来，比亚迪针对施工工地、企业驻地及泥头车运营场景等特点，进行大量市场调研，通过技术攻关、产品测试、反复验证，推出符合深圳市《全密闭式智能重型自卸车技术规范》的四轴T10ZT超级电动卡车（渣土车）。T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度＞50％，上装采用新型U型货箱，容积10.6m3，车厢顶盖采用摇臂式整体前移盖板或平推式折叠顶盖。

T10ZT重型8X4超级电动卡车采用“前双转向桥、后双驱动桥”驱动，采用了全球首创电动集成桥总成技术，配备2套180KW电机+4档AMT变速器+16吨级驱动桥，拥有4级可调再生制动，驾驶员可以根据路况与驾驶习惯设置再生能量回馈等级，能够极大的提高车辆的能量回收能力，而且可以根据路况与负载情况设置单、双桥驱动，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益。

T10ZT重型8X4超级电动卡车两侧都安装有高强度铝合金侧防护装置，重量小，强度高，即可保证底盘部件的安全，还可以防止行人、非机动车窜入车底，降低事故发生概率。

2. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车三电系统解析

T10ZT重型8X4超级电动卡车车在三电核心技术方面，不仅吸取了之前运营4年之久的T8、T9系列超级电动卡车的成熟技术，而且在电池、电机和电控等方面高度集成化，且进一步优化了整车的控制策略。

上图为T8SA重型6X4超级电动卡车驱动电动机、变速器、驱动桥结构特写。

红色箭头；以K9使用的轮边电机为基础改良的驱动电动机

紫色箭头：4AMT变速器

蓝色箭头：电液控制模块

白色箭头：差速器

黄色箭头：气压动鼓式制动器

T10ZT重型8X4超级电动卡车车在驱动电机方面采用两组高度集成化的180千瓦电机驱动桥总成，以比亚迪T8、T9系列纯电动卡车后驱动桥改进而来，T10ZT适配的4AMT+驱动电机+差速锁的一体化驱动桥都由比亚迪自主研发生产，在轻载工况下可以单桥驱动，能够选择第三桥或者第四桥单独驱动车辆。传动系统效率可以达到95%以上，相比于其他厂商电机+传动轴的动力传递形式，比亚迪该电驱动桥无疑成为行业绝对标杆。

在新能源汽车最重要的动力电池方面，T10ZT重型8X4超级电动卡车车采用比亚迪磷酸铁锂电池，整车安装两组动力电池，每组5个电池包，总电量达到435kWh，匹配比亚迪快速直流（双枪）充电功能，充电时间仅需1.5小时左右，最大充电功率接近300千瓦（双枪充电）。

T10ZT重型8X4超级电动卡车配置有动力电池液态循环热管理系统，具备高温散热、低温预热功能，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。

电池管理系统是比亚迪与动力电池配套的完整系统，用于管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数，保证电池的可靠工作及显示。

在高压电控系统方面。T10ZT重型8X4超级电动卡车采用六合一集成控制器总成，该系统集驱动电机电机控制、制动并网回馈、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制等功能于一体，功率密度高。

3. 比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车智能安全解析：

7月4日，《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》发布，其中提出，到2021年，深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。重型卡车的电动化、智能化核心技术将成为下一轮攻坚的重点，而比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车不仅担负着维护环境保护的重任，在行车智能化、安全化和规范化方面也将对其他商用车品牌产生积极的示范作用和借鉴意义。

众所周知，建设工程车的危险驾驶、违规超载以及疲劳驾驶导致的安全事故在新闻中屡见不鲜。比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车车不仅在工程作业方面能力突出，此外，作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了车载智能监控系统，可实现车辆载货监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，能够对渣土车进行智能管理，从根本上解决渣土车等工程用车存在的超载超速等安全隐患。

1. 北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪。负责采集车辆状态信息，上传车辆状态信息至远程监控平台，可实现与监控平台的信息交互。

2.疲劳监控&不良驾驶行为监测系统。通过人脸识别摄像头检测到司机疲劳状态驾驶、长时间视线偏移前方、开车时吸烟/进食、手持电话、双手脱离方向盘、驾驶员情绪剧烈激动时，通过语言提示“请注意规范驾驶”，同时采集实时图像数据上传至监控平台。

3.盲区监控系统。车辆右侧摄像头通过智能识别算法检测车辆右侧盲区行人进行图像采集识别，辅助提示驾驶员注意行车安全。

4.雷达监测系统（主动预警）。侧防护及后防护装置上都安装有测距雷达系统，车辆左、右转向及倒车时，雷达自动激活并进行语音提示，提高了车辆行驶安全性。

5.身份识别。驾驶室内安装有二代身份证信息读取装置或指纹采集装置，只有通过身份确认成功后，方可启动车辆；二代身份证信息或指纹信息采集成功的同时应采集驾驶员实时图像并上传至监控平台。

6.新能源车载终端。比亚迪自主研发的智能卡车手机APP服务系统主要为车队、车辆运营企业提供车辆管理服务。

APP服务系统可以为车队运营企业节约运营成本，提高车辆的利用率，增加企业的收入。也可以导出日常数据，为车队的数据查询提供便利，避免机械化的人工记录。可以让车企了解车辆的运行状况、实现快速诊断维修、远程更新服务等功能。

笔者有话说：

2015年，北京华林特装车有限公司引入T8超级电动卡车，驱动桥技术与T10ZT重型8X4超级电动卡车一致，截止目前经受了四年的终端市场验证。今年7月，全球首批比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车在深圳开启规模化示范运营，标志着比亚迪在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，再次抢占产业发展制高点，引领全球新能源重卡产业变革。

比亚迪T10ZT重型8X4超级电动卡车的量产，为我国环境污染治理的政策推行带来了强大的底层产品支持。未来，比亚迪还将继续依托强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，进一步实现纯电动重卡产品的性能升级，以期更好地服务城市区域经济发展。

文/新能源情报分析网

火洲炼“金”比亚迪纯电动自卸车T10ZT挑战高温极限

中国热极“火洲”吐鲁番，素有“出门五分钟，流汗两小时”之说，平均一年有99天的气温高于35℃，有28天高于40℃，地表温度高达82.3℃。如此炽热的极端高温环境下，2019年7月初，比亚迪开创了新能源汽车行业的又一先河——纯电动重卡高温测试，携纯电动智能自卸车T10ZT开进吐鲁番，开展为期40多天的高温测试，“烤”验整车与零部件在高温、高尘环境下的耐受能力。

得益于比亚迪自主研发的多项全球领先或行业首创核心技术，比亚迪T10ZT出色完成了极端高温环境下的测试，不仅展示了产品的可靠性和安全性，同时也彰显了比亚迪在新能源重卡领域的先进技术和前瞻性战略布局。

挑战高温极限 比亚迪T10ZT以卓越品质驰骋戈壁滩

“人马尽汗流，孰知造化功”，夏季的吐鲁番，室外日常温度40℃以上，地表历史最高温更是高达88℃，是检验比亚迪新能源卡车“含金量”的不二之选。

时值8月中旬，比亚迪纯电动自卸车T10ZT完成了40多天的高温测试，先后在省道、乡道、砂石路以及坡道等多种路况下进行整车试验，试验总里程超过12000km。同时针对车辆相关结构功能进行可靠性验证，开展制动、操纵稳定性能、道路动力经济、整车降温、电池热管理、热平衡等数十项性能试验，并在路试过程中对整车进行不断调试和优化，以提高整车质量，确保车辆在城市建筑物流这一高强度、高温度运输环境下的运行安全、可靠、舒适，打造客户满意放心的产品。

此外，在爬坡性能测试中，T10ZT凭借强劲动力，满载状态下长时间爬坡，轻松翻越30%左右的陡坡，车辆动力性能与稳定性表现出色，完全可以适应城市渣土运输的运行工况需求。而T10ZT 搭载比亚迪全球领先铁电池，整车电量达到435kWh，高温环境中，在剩余百分之十左右电量的情况下，满载行驶里程最高达到293公里，充分体现了比亚迪优秀的电池热管理系统和稳定的产品品质。

领先技术加持 锤炼精品专为城市建筑物流运输而生

纯电动自卸车 T10ZT 是比亚迪倾心打造的一款零排放、零污染、低噪音的新能源重卡，采用全球首创电动集成桥总成技术，配备大功率双电机+4AMT变速+16吨级车桥，驱动顺畅，可实现不同动力输出。同时，车辆搭载智能监控等智能化配置，极大缓解驾驶员开车疲劳，提高车辆行驶安全性，方便用户单位日常管理。

比亚迪T10ZT从长春高寒测试，到吐鲁番高温测试，历经严苛的专业测试与整车检验，以过硬实力和领先技术，彰显产品品质。其操作简便、工作强度小、动力充足、经济效益和环保效益明显，适应性、技术品质及安全可靠性超出用户预期，在排放标准不断升级的今天，无疑是城市建筑运输领域的最佳选择。

今年7月4日，《深圳市推进新能源工程车产业发展行动计划（2019-2021年）》发布，其中提出，到2021年，深圳市工程车领域新增车辆纯电动化工作率先完成。重型卡车的电动化、智能化核心技术将成为下一轮攻坚的重点，而比亚迪T10ZT在深圳的批量化商业运营也将对其他地方产生积极的示范作用和借鉴意义。

截止到2018年年底，比亚迪新能源卡车已投放3000多辆，实现大规模的商业化运营，抢占新能源重卡行业的制高点，其丰富的市场运营经验和领先的核心技术都是比亚迪新能源重卡市场开拓的基石。未来，比亚迪将继续助力卡车电动化进程，特别是新能源重卡的纯电动化，保卫城市蓝天，引领新能源重卡行业绿色发展。