比亚迪补全拼图 蓄力新能源商用车市场
来源：中国交通新闻网
近期的商用车圈，比亚迪是最忙的车企之一。继4月底宣布与日本知名商用车企——日野自动车株式会社（简称日野）合作开发纯电动商用车后，日前，比亚迪开启全系纯电动轻卡业务，并面向全国招商合作，扩张营销网络。
从纯电动客车到纯电动重卡再到纯电动轻卡，已补全纯电动商用车型拼图的比亚迪，正展现其在新能源商用车市场的雄心。
轻卡招商意在布局绿色城配
开启全系业务，并不意味着比亚迪此前在纯电动轻卡市场的经验为零。事实上，记者了解到，比亚迪早在2015年就已推出纯电动轻卡产品，并先后投用于国家电网、中国邮政、顺丰、地上铁等知名企业。2018年投放深圳地上铁的比亚迪纯电动轻卡T5A，单车最高行驶里程近7万公里。
“多年的运营实践说明，比亚迪纯电动轻卡的产品和技术都已作好准备，启动全系业务的时机也到了。”比亚迪有关负责人说。
除了技术、产品，这一“时机”当然也包括备受业界期待的新能源物流车市场需求的持续增长。纵观比亚迪此次参与招商的T4、T5、T6以及冷藏车型，有一个共同点：全部都是针对城市配送场景设计的新能源物流车。
纯电动轻卡一直以来是新能源物流车市场的主力军，此前有专家预测2020年我国新能源物流车产量将超过20万辆，今后5年新能源物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达100万辆。虽然具体数据还有待实际检验，但从近来密集出台的利好政策，可窥一二。
4月23日，财政部、工业和信息化部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出，对城市物流配送、邮政快递等领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡。足见新能源物流车的特殊性。
比亚迪总部所在的广东深圳更是电动物流车推广的前沿城市。2018年6月，深圳成为全国第一座为纯电动物流车提供运营补贴的城市。
面对广阔的新能源物流车蓝海，比亚迪对此次招商信心十足。
联手日野 加码纯电动“硬核”技术
4月23日，比亚迪宣布与日野签署战略商业联盟协议，合作开发纯电动商用车。这距离比亚迪与丰田合资成立电动车公司还不到一个月。
一家是国内成长迅速的新能源车企，一家是日本商用车名企，在记者看来，双方合作的关键点是纯电动商用车的研发制造技术。
按照战略合作协议，比亚迪与日野合作的任务很明确，就是加快开发纯电动商用车进程，为用户提供优质的产品。双方还将结合各自技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，促进纯电动商用车普及。
“我们的合作将从开发纯电动商用车开始，相关开发项目已经在进行中，计划尽快推向市场。”比亚迪相关负责人向记者透露的资料显示。
近年来，伴随商用车领域电动化发展趋势，大批商用车企新能源汽车研发、生产技术日益成熟，市场竞争也愈加激烈。
1995年起步于动力电池事业的比亚迪，目前已掌握电池、电机、电控等电动汽车的核心技术，特别是在动力电池方面，在传统的三元锂电池、磷酸铁锂电池之外，今年3月，其首创的“刀片电池”正式亮相，具备安全性高、长续航等优势。
“我们很高兴能够通过此次合作，共同打造纯电动商用车产品，充分满足用户在实用性和经济性方面的需求。”日野专务董事中根健人在接受媒体采访时说。
对于比亚迪与日野的合作，部分业内专家将其称为“强强联合”。中国公路学会客车分会专家委员会委员陈世平在公开场合说，以往中外车企合作，多是外方企业出技术，中方企业提供制造场房和劳动力，这种合作模式多由外方主导。而比亚迪与日野的合作，则是双方都要拿出“看家本领”共同开拓纯电动商用车市场，是真正的平等合作。
掌握技术和先机是抢占市场的关键，面对暗流涌动的国际竞争格局，比亚迪与日野携手迈出了重要一步。
重装上阵！方程豹开启比亚迪的“矩阵革命”
点滴前言：库尔斯克这一侧的豹豹们……
公元2023年8月16日晚7:30分，深圳坪山比亚迪总部六角大楼，四面八方而来的人们此时此刻汇聚于此，共同见证继比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式后的又一重大历史时刻——方程豹品牌暨技术发布会。
今年，比亚迪的技术创新更为频繁。年初发布了核心技术“易四方”；上海车展前夕又发布了云辇系统。到了8月16日，极具王炸潜力的新品牌方程豹也正式发布。“方程豹”的命名，就像比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说的那样，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
比亚迪将通过方程豹集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。
补齐产品矩阵
“对越来越多的消费者来说，汽车不只是单纯的代步工具，而是承载着自我表达的精神性需求载体。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示。
王传福先生还着重指出：“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹，就是新能源+无限可能，以科技开启个性越野旅程。”
丰富的产品矩阵才能构建起一家汽车公司强大的品牌产品力生态圈。自2022年至今，比亚迪已发布新车将近20余款，实现了纯电、插电混动双技术流驱动，构建形成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望（高端）几大产品矩阵系列，涵盖了从低到高以及豪华车型的所有产品价格区间。其中，海洋系列主打时尚、年轻的设计风格，王朝系列则以沉稳大气为主，两者互补形成对30 万元以下车型的全覆盖。腾势系列定位 30-50 万元的中高端价格区间，高端系列“仰望”主攻 80-150 万元的豪华车型。
而方程豹的发布推出正是补齐比亚迪产品矩阵拼图的关键一步。尽管当晚的发布会没有公布车型价格，但从之前各大媒体获得的零星消息来推测，方程豹定位在腾势和仰望之间，整体价格定位将对标BBA等豪华汽车品牌，主销车型价格预计在40万-60万元，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，同时方程豹并非单一越野品牌，未来还将引入更多全新品类，如跑车、轿车等。
值得一提的是，方程豹首次宣布了销售渠道规划，将采用独立渠道进行销售，首批渠道终端采用全直营模式，计划于年内覆盖一线、二线等60座城市。
曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士、丰田普拉多等。近年来随着长城汽车推出坦克品牌后，这一小众细分市场开始火爆，可以预见价格距离大众市场更为贴近的方程豹更容易实现规模效应，也就是大卖！
DMO平台“豹力”几何？
DMO（Dual Mode Off-Road）即超级混动越野平台，是比亚迪全新推出的以电为主要动力的专业级越野平台，面向越野及其他场景领域，具备顶级安全、强悍实力和极致能耗的性能，赋能整车成就全场域自适应、自进化的“豹力”猛兽，为用户在城市、越野及其他个性场景提供安全、强悍、可靠的高端舒适用车体验。
DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。
DMO平台在技术方面主要攻克的目标是“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。
传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行了专门强化，保障车辆刚性的同时却导致了整车重量的增加和车辆重心的抬升，车辆侧翻风险增大并导致操控性能下降。
DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。
DMO车型的大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全也更好操控。
在此基础之上，DMO还搭载了前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
需要特别指出的是DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。
基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
同时，DMO车型的出现也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况下实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。
可以说DMO是比亚迪走向未来的新技术起点！
“豹力美学”矩阵583
8月16日晚的发布会上，除了对DMO技术平台的细致讲解外，方程豹品牌也给大家上了道实实在在的硬菜——发布了首款车型豹5。
豹5是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。
豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。
当晚的发布会与豹5同台亮相的还有豹8的概念车SUPER 8，它展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。
SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感。
发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。
方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。
发布会最后还预告了方程豹线下首秀的地点和方式，8月25日起，将以独立展台的形式登陆成都国际车展，首款车型豹5也将首次与全球消费者零距离接触。
点滴之言
20年来，比亚迪累计投入上千亿研发资金和9万多名研发人员，平均每个工作日递交19 项专利申请、获得15 项专利授权，建立了从经济家用到进阶释放、再到极致探索的阶梯式“技术鱼池”，囊括了从DM混动、e平台到刀片电池、CTB、云辇、易四方等一系列重磅“黑科技”。
而DMO超级混动越野平台作为比亚迪赋能方程豹的首张专属“技术王牌”，将以划时代的颠覆之力，彻底释放“电”的能力，成为引领全球个性化汽车“矩阵革命”的技术平台，加速全球汽车电动化的变革进程。
重装上阵！方程豹开启比亚迪的“矩阵革命”
点滴前言：库尔斯克这一侧的豹豹们……
公元2023年8月16日晚7:30分，深圳坪山比亚迪总部六角大楼，四面八方而来的人们此时此刻汇聚于此，共同见证继比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式后的又一重大历史时刻——方程豹品牌暨技术发布会。
今年，比亚迪的技术创新更为频繁。年初发布了核心技术“易四方”；上海车展前夕又发布了云辇系统。到了8月16日，极具王炸潜力的新品牌方程豹也正式发布。“方程豹”的命名，就像比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说的那样，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。
比亚迪将通过方程豹集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念，以及全产业链垂直整合的供应链体系，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。
补齐产品矩阵
“对越来越多的消费者来说，汽车不只是单纯的代步工具，而是承载着自我表达的精神性需求载体。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示。
王传福先生还着重指出：“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时代。方程豹，就是新能源+无限可能，以科技开启个性越野旅程。”
丰富的产品矩阵才能构建起一家汽车公司强大的品牌产品力生态圈。自2022年至今，比亚迪已发布新车将近20余款，实现了纯电、插电混动双技术流驱动，构建形成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望（高端）几大产品矩阵系列，涵盖了从低到高以及豪华车型的所有产品价格区间。其中，海洋系列主打时尚、年轻的设计风格，王朝系列则以沉稳大气为主，两者互补形成对30 万元以下车型的全覆盖。腾势系列定位 30-50 万元的中高端价格区间，高端系列“仰望”主攻 80-150 万元的豪华车型。
而方程豹的发布推出正是补齐比亚迪产品矩阵拼图的关键一步。尽管当晚的发布会没有公布车型价格，但从之前各大媒体获得的零星消息来推测，方程豹定位在腾势和仰望之间，整体价格定位将对标BBA等豪华汽车品牌，主销车型价格预计在40万-60万元，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，同时方程豹并非单一越野品牌，未来还将引入更多全新品类，如跑车、轿车等。
值得一提的是，方程豹首次宣布了销售渠道规划，将采用独立渠道进行销售，首批渠道终端采用全直营模式，计划于年内覆盖一线、二线等60座城市。
曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士、丰田普拉多等。近年来随着长城汽车推出坦克品牌后，这一小众细分市场开始火爆，可以预见价格距离大众市场更为贴近的方程豹更容易实现规模效应，也就是大卖！
DMO平台“豹力”几何？
DMO（Dual Mode Off-Road）即超级混动越野平台，是比亚迪全新推出的以电为主要动力的专业级越野平台，面向越野及其他场景领域，具备顶级安全、强悍实力和极致能耗的性能，赋能整车成就全场域自适应、自进化的“豹力”猛兽，为用户在城市、越野及其他个性场景提供安全、强悍、可靠的高端舒适用车体验。
DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。
DMO平台在技术方面主要攻克的目标是“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。
传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性，对大梁进行了专门强化，保障车辆刚性的同时却导致了整车重量的增加和车辆重心的抬升，车辆侧翻风险增大并导致操控性能下降。
DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。
DMO车型的大车架扭转刚度较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全也更好操控。
在此基础之上，DMO还搭载了前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。
DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
需要特别指出的是DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。
基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型不仅“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑，一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
同时，DMO车型的出现也有望彻底打破“越野油耗高”的铁定律。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况下实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。
可以说DMO是比亚迪走向未来的新技术起点！
“豹力美学”矩阵583
8月16日晚的发布会上，除了对DMO技术平台的细致讲解外，方程豹品牌也给大家上了道实实在在的硬菜——发布了首款车型豹5。
豹5是首款“豹力”特征作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。
豹5基于“超级锁扣”的设计灵感，将时尚机能的工业科技美感与具有力量、气势的野性肌肉感融合凝聚，让力量、强悍与可靠展露无遗，紧密的咬合设计为用户带来无与伦比的稳固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前脸灯带，深邃多维、清晰硬朗而又张力毕露，将具有新能源特色的秩序美、科技美展现得淋漓尽致。
当晚的发布会与豹5同台亮相的还有豹8的概念车SUPER 8，它展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。
SUPER 8在设计上不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，营造出强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，又展现出极强的结合性、稳固性与保护感。
发布会现场，方程豹还同步披露了豹3的初步信息。豹3作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。
方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悦心、玩心”的多样化强悍产品，让不同人群的个性化用车需求拥有更专属的承载，全方位地展现方程豹汽车的强悍产品矩阵，以及对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。
发布会最后还预告了方程豹线下首秀的地点和方式，8月25日起，将以独立展台的形式登陆成都国际车展，首款车型豹5也将首次与全球消费者零距离接触。
点滴之言
20年来，比亚迪累计投入上千亿研发资金和9万多名研发人员，平均每个工作日递交19 项专利申请、获得15 项专利授权，建立了从经济家用到进阶释放、再到极致探索的阶梯式“技术鱼池”，囊括了从DM混动、e平台到刀片电池、CTB、云辇、易四方等一系列重磅“黑科技”。
而DMO超级混动越野平台作为比亚迪赋能方程豹的首张专属“技术王牌”，将以划时代的颠覆之力，彻底释放“电”的能力，成为引领全球个性化汽车“矩阵革命”的技术平台，加速全球汽车电动化的变革进程。
