比亚迪：公司品牌核心价值观为“竞争、务实、激情、创新”

同花顺（300033）金融研究中心4月22日讯，有投资者向比亚迪（002594）提问， 请问贵公司官网为什么没有企业文化，企业文化很重要，重要的事应该天天说，处处说，才能深入骨髓。贵公司的企业文化是什么？

公司回答表示，您好！公司品牌核心价值观为“竞争、务实、激情、创新”，品牌使命为“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，更详细的内容您可以在比亚迪官方网站中的“品牌理念”板块进行查询。感谢您对公司的关注！

本文源自同花顺金融研究中心

内涵比亚迪、小米汽车，吉利银河出牌开卷

钛媒体App发布会现场拍摄

15万出头就能卖一台纯电B级轿车，这在往年想都不敢想的事，但在2024开年，确实是真的可以实现了。

近日，吉利银河首款纯电轿车E8售价出炉——17.58万-22.88万元，比18.8万元的预售价低1.22万元。要知道，这是一款定位B级纯电轿车，车身长度超过5米，轴距接近3米。且全系标配45英寸8K无界智慧屏，是目前市面上在售汽车中尺寸最大、最清晰的一块屏。此外，银河E8也将目前被称为座舱芯片天花板的高通骁龙8295芯片首次下放到20万以下轿车中。

但低至17.58万元还不是银河E8的底线。结合此前预售时给出的1000元抵6000元小定权益，和上市现场给出的2000元抵8000元权益，以及10000元置换补贴，相当于给出了2.1万元现金优惠。这也使得银河E8的最低售价仅为15.48万元。

15万出头就能提一台中大型B级纯电轿车，价格战再次卷出了新高度。也因此，当银河E8最终售价发布时，现场爆发出震惊之声。

没想到2024年开年，率先掀桌子的是吉利银河。也难怪当银河E8售价出炉后，有同行认为，现在压力给到小米汽车。同为B级纯电轿车的小米SU7，价格是它目前唯一的神秘面纱。

吉利汽车集团CEO淦家阅首次在发布会上抨击了目前电车越造越贵的现象，其表示，丢掉常识造车不会成功，丢掉长期主义造车不可持续。

此前，问界M9以46.98万-56.98万元的价格上市，且多数配置需要选装，选装完的价格甚至会超过60万元。因此网友戏称：“再不努力，就只能买BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。”

有意思的是，淦家阅还内涵了一番比亚迪。其表示，会跳舞，会转圈的炫技，不会真正为用户带来高价值的获得感。此言直指比亚迪仰望U8。

钛媒体App拍摄

2023年上半年，比亚迪发布了以智能调节为特点的云碾底盘技术，搭载该技术的仰望U8可完成原地掉头，超跑仰望U9则能实现原地跳舞。该技术凭借罕见性，迅速出圈。

比亚迪也凭此获得了营销上的成功。为了达到同样的宣传效果，此后多个友商开始效仿，其中也包括吉利银河的兄弟品牌——极氪，后者在宣传001 FR时，展示了类似比亚迪原地掉头技术的坦克掉头技术。

也难怪有网友调侃，吉利银河将比亚迪视作头号对手，这次好不容易有机会内涵一下，没想到误伤了同门兄弟极氪。

不止比亚迪，吉利银河内涵的对象还包括前不久刚举办过技术发布会的小米汽车。

吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd，虽然比不上前不久小米SU7公布的“全球量产轿车最低风阻” ——0.195Cd。但需要指出的是，银河E8的风阻是在时速为120公里的速度下测出的，这是用户在高速上能跑出的速度，也是交通法规规定的最高限速。而小米SU7的最低风阻系数是在160公里每小时的速度下测出来的。在中国，这样的速度，用户是跑不出来的。

钛媒体App拍摄

因此，淦家阅称，比起前不久宣传为更低风阻系数的某品牌新车，银河E8在120公里每小时以上可以再低。“但银河E8不当网红车，要当老百姓心中的良心车。”此言被认为是暗讽小米汽车。

众所周知，小米汽车首款量产车SU7目前只剩下价格这一最后神秘面纱待被扯下。而在20.99万元起售的极氪007和低至17.58万元的银河E8的双面夹击下，小米SU7的定价或将面临左右为难的挑战。

而吉利高管在发布会上不同寻常地暗讽汽车同行的行为，也一定程度上拉开了2024年车市内卷加剧的序幕。

虽然吉利银河接连内涵了多个新能源车企，但其还有更大的野心。吉利汽车销售公司总经理范峻表示，银河E8不仅要颠覆主流B级纯电轿车，还要平替同级别的燃油车。

数据显示，过去一年，银河E8所处的B级轿车市场中，多数销量仍被合资中型燃油车占据。这一市场中，凯美瑞、帕萨特和迈腾等「老三样」仍占据着市场前三位置。前十中，只有特斯拉Model 3和比亚迪汉DM两款新能源车入围，而纯电车只有Model 3一款，被银河E8视作头号对手的比亚迪汉EV只排名第11。

但A级和A0级市场，则已经显示出了燃油车正在被新能源车平替的趋势。过去一年，A0级市场销量多为纯电A0级轿车，这一市场的销量头部尽数是纯电车，比如海豚、海鸥、五菱缤果和欧拉好猫分别位列销量前四；而A级轿车市场的格局随着比亚迪秦PLUS DM-i的杀入，也被改写。过去一年，这一市场的销量前三不再是轩逸、朗逸和思域组成的「老三样」，作为油电同价代表的秦PLUS DM-i，首次进入该市场前三。

A0级和A级燃油车市场之所以能显现出被新能源车平替的趋势，首要原因是新能源车的价格看齐同级燃油车，甚至更低。比如秦PLUS DM-i首次将插电混动车「打到」10万元以下；海鸥、五菱缤果等纯电车型的售价甚至比同级的飞度和Polo等燃油车更低。

照此趋势发展下去，2024年要被平替的燃油车毫无疑问是B级车。按照惯例，平替的逻辑依旧是B级新能源车的价格向下卷，直至卷到主流B级轿车的主流价格区间。

过去一年，B级轿车市场前三仍是合资B级燃油车。截图自汽车日报

目前，以凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁为主的主流B级轿车，算上优惠，价格普遍低至15万元以下，本田雅阁甚至低至13万以下。这意味着，目前主流B级轿车主销车型的售价区间在15万-20万元区间。

过去，Model 3和比亚迪汉的销量虽然已经进入到了B级轿车市场前十，但由于它们的售价都超过了20万元，因此仍旧没有改写主流B级轿车市场仍以合资车为主的格局。

现在，随着以银河E8为代表的B级新能源车开始将价格做到20万以下，甚至更低。主流合资B级轿车的危机或许才真正到来。

前不久，现在是B级轿车市场头名的凯美瑞，开启了其换代车型的预售工作，预售价格为17.38万-20.88万元。需要指出的是，这是主流合资混动B级轿车，首次将价格做到18万元区间。在国产新能源车纷纷向下卷的过程中，这些主流合资B级车已经提前感受到了危机。

（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）