比亚迪车贷有什么要求吗？

在2015年年底的时候我也买了一辆比亚迪速锐，起初的时候因为比亚迪的谐音也曾担心过别人的嘲笑。如今我的速锐三年五万多公里了，回头想想那个时候有这个想法是有多么的幼稚。

比亚迪分期可以提前还吗？

你提这问题本身就没看得起比亚迪，为啥还要买比亚迪呢？还是买你觉得能让人瞧得起的合资品牌吧。我买车只关心车本身上东西是不是值得买，和品牌无关，和爱国无关，更和政治无关。从06年买第一台开始到现在换过六台车，头俩台确实因钱少而选择国产车的吉利和哈飞，那时候国产确实和合资车无论品质上技术上差距都非常大，预算足够没人会买国产。后来收入高了点，终于在第三台车开始先后买过大众，本田和日产，在15年时候老唐上市时这车满满的黑科技震撼到了我，因当地购买不方便不好拿到补贴就一直没下手，终于在今年的九月提到27.99万的新唐，开了唐后自己原来的奇骏在也没摸过，最后只好把奇骏处理了，以后对任何燃油都无感，即使是宝马奥迪有能咋样？如果你对车稍微有点兴趣，可以在去看看哪怕是百万级别的插电混动的suv宝马x5插混，沃尔沃XC90插混哪个不让唐碾压？比亚迪怎么了？国家博物馆为记念改革开放四十周年成果展，比亚迪唐是唯一摆在博物馆展厅的汽车品牌，连我国大名鼎鼎的红旗都没资格摆在展台！比亚迪是真正值得购买的品牌，只有你自己看的起自己别人才会看得起你！

比亚迪每天找银行借5个亿？这是真的吗？

你一定听说过BYD（比亚迪），这家公司最近成为了舆论焦点。有人说，比亚迪每天都在银行贷款五亿元。这个消息是否属实呢？

首先，我们需要对比亚迪这家公司有一个初步的了解。比亚迪是一家以新能源汽车的生产和销售为主要业务的公司，成立于2003年，总部位于中国深圳。2023年6月，比亚迪发布了最新财报，公布了截至2023年5月底的财务数据。根据这份财报，比亚迪财务状况稳定，具有充足的资金储备和现金流。

现在来看那个说法：比亚迪每天找银行借5个亿。这个消息并没有明确的来源或证据支持。我们可以从财报中得知，在2023年5月底，比亚迪总资产超过了4200亿元，而总借款额不足800亿元。这说明比亚迪的债务规模和现金流是可以被控制的，并不像传闻中每天都需要从银行借款五亿元。

当然，作为一家企业，比亚迪也需要借款来满足资金需要。但是从财报中可以看出，公司现有的资金状况非常健康，对于未来的发展也有充足的资金支持。因此，银行向比亚迪提供贷款并不是每天都会发生的情况。

总之，我们认为传闻中“比亚迪每天从银行借5个亿”的说法并不可信。虽然比亚迪作为一家企业需要借款，但是公司的财务状况表现出了稳定和健康。市场对于比亚迪的未来和盈利也有着乐观的预期。

比亚迪每天借5个亿！真的吗？

有最近的一条消息称，比亚迪每天都在银行借款，每天借5个亿。这个消息是否真实呢？

首先我们需要明确的是，比亚迪是一家大型的汽车制造商，在国内外市场都有着非常广泛的业务拓展。公司的经营情况十分稳健，财务状况也一直在良好的状态下运转。因此，如果比亚迪每天都需要大量的银行贷款来维持运营，这样的状况显然是不可能存在的。

其次，我们需要了解企业借款的情况。如果一个企业每天都需要借到5个亿的债务，这样的情况无疑是非常严重的，需要长期持续地进行大规模的借款才能够应对。企业在 有人说比亚迪平均每天找银行借5个亿，这是真的吗？

大家好，我是头条号编辑，今天我们来聊一聊比亚迪的财务情况。

最近有人在社交媒体上说，比亚迪每天都会去银行借5个亿，这到底是真的吗？我们今天就来分析一下。

首先，我们需要看一下比亚迪的财务报告。根据其公开的2022年和2023年财务报告，比亚迪的总资产和净利率，就是说其资本实力可以支撑它开展业务。

比亚迪固定资产合计，2023-06期数据为1811亿元。 比亚迪固定资产同比增速，2023-06期数据为159%。

其次，我们需要考虑到比亚迪的借款渠道。比亚迪是国内一家享有盛名的新能源汽车企业，其实它的资金来源有很多，包括公司自有资金、发行债券、借款等。作为一家成熟的企业，比亚迪必须确保资金充足，这需要不断的资金调配。但是我们无法确认每天银行借款5个亿的说法是否准确，因为这需要看具体的比亚迪财务报告，而且即使是借款，也不一定会每天都进行。

此外，如果比亚迪每天借款5个亿，那么对于银行来说也是有风险的。银行会对借款企业的资信情况、偿还能力等进行评估，而比亚迪作为国内知名企业，其信誉和偿债能力值得信赖。银行方面也会进行类似的评估。所以说，即使比亚迪有需要借款的情况，银行方面也会有相应的规定和审核。

综合来看，在没有具体证据的情况下，我们不能盲目相信比亚迪每天都会去银行借5个亿的说法。即使是借款，也需要按照规定进行，银行和企业都会进行相应的风险评估和审核。

以上分析仅代表个人看法，仅供参考。

有人说，比亚迪平均每天找银行借5个亿，这是真的吗？

刚才刷到了一个汽车博主在大讲特讲比亚迪，他说比亚迪最近一两年，差不多平均每天“向银行借款”5亿元。听得我一惊，这是不是真的呢？

这个好办，看财报我还是比较拿手的，就来帮大家揭晓这个答案吧。

不看不知道，一看吓一跳，那位播主说的还是多少有点依据的，那就是比亚迪的负债从2022年初的1915亿元，到2023年上半年末，已经增长至了4607亿元，增长了2692亿元，除以546天，确实是每天平均增长4.9亿元。如果仅算流动负债，平均每天也增长了4.3亿元。

但是，能不能说，这一年半以来，比亚迪是平均每天“向银行借款”了5亿元，这得看过比亚迪的负债构成情况之后，才能得出结论。

我们就假设这位播主理解的“向银行借款”就是向金融机构或者金融市场债权性融资的款项，因为大多数非财务专业的人士也都是这样理解的。实际上这一年半以来，比亚迪的有息负债不仅没有增长，反而下降了77亿元。

那么增长的是什么呢？主要是“应付账款”、“其他应付款”和“其他非流动负债”三个项目。应付账款我们好理解，那就是国内做大了的企业都喜欢的模式，大量占用供应链的免费资金。

“其他应付款”主要是什么呢？其中绝大多数，2023年半年末的余额高达1544亿元为“外部往来款项”，反复查询后，他们并没有对此进行解释。我们简单理解就是欠外单位的款项，房企们的很多融资就是放在这里的，原因是如此大的金额，不太可能是哪家企业临时免费周转给上市公司来使用的。

比亚迪具体是什么情况，我们不能乱猜测，有些网友认为主要是“隐藏的利润”。我个人觉得，这种可能性不大，甚至比从其他途径融资的可能性都还要小很多。

“其他非流动负债”中主要是“递延收益”高达252亿元，这个我们可以简单理解为后续要确认为收入的部分，一般不需要偿还。仍然还有“外部往来款”66亿元，“外部往来款”是比亚迪一个非常大的“黑匣子”，必须要由其自己来解开才行。

对于在“其他”项目中放入大量金额的上市公司，确实需要投资者慎重考虑的。会计准则上之所以要让这些项目叫“其他”这两个字，就是想让企业们放一些与经营关系不大的项目进去。这就如同一家企业，特殊流程处理的业务应该是非常少的，如果大量的业务都要走“加速流程”，那一定是因为正常流程效率低下。

显然，只管负债，不管资产的做法，就是“耍流氓”。道理非常简单，一家早餐店的负债很少，但一家大型餐饮企业的负债就要大很多，我们不能说早餐店更有实力和风险更低吧。所以，关键还得看净资产的情况。

随着近几年盈利能力的增长，特别是2021年增发之后，其净资产增长明显，比亚迪的实力还是越来越强的，这一点必须要承认。

如果资产负债率越来越高，长期偿债能力下降；流动比率和速动比率下降，短期偿债能力也在下降的话。这说明比亚迪的财务风险并没有因为其盈利增长，净资产的增加而降低，财务风险反而是明显增大了。

要想对比亚迪的财务状况做一个客观评价，由于“黑匣子”的存在，其实是很难的。比亚迪近两年多来的业绩大幅增长，确实创下一个又一个国产汽车的市场新纪录。但是，高速发展中的企业，也容易产生一好遮百丑的现象，发展中累积了部分问题，甚至是风险，这方面当然是值得关注的。

声明：以上为个人分析，不构成对任何人的投资建议！

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