比亚迪发布新品牌方程豹，主打硬派越野，仰望 U8 最强「平替」
比亚迪昨晚发布了硬派越野车型方程豹豹 5，但在讲它之前，不妨先来聊聊坦克 300 为什么能成功？
面对这个问题，坦克 300 车主郑俊毫不犹豫地给出了他的答案：「便宜大碗颜值高。」
便宜就是性价比高，大碗就是配置高、越野强。
事实确实如此，坦克 300 凭借出色的产品力与合理的定价，迅速成为了市场上的热销产品。在郑俊看来，坦克 300 的越野性能赋予了他逃离「钢筋牢笼」的可能，即便他的坦克 300 只往返于公司和住宅。
不过，这辆象征着自由、冒险和探索的越野车，同时也代表着高油耗。
▲郑俊有记录油耗的习惯
为了这份喜欢，平均每天通勤 50 公里的郑俊，不得不背负平均油耗每百公里 12.85L 带来的压力…… 看到昨晚发布的方程豹豹 5，他无奈笑笑。
是的，豹 5 用电动化黑科技解决了越野车型的一大短板——油耗。该车型的 NEDC 百公里馈电油耗低至 7.8L。
省油是比亚迪的传统艺能了，但这次，功劳并不属于耳熟能详的 DM-i 和 DM-p，而是属于全新推出的 DMO。
DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台，是一套以电为主的专业级越野平台，是比亚迪技术战略中的大成之作，用「一专多能」一词来总结 DMO，再合适不过。
「一专」，自然是指越野等专业场景，但除此之外，DMO 又具备城市工况所需的舒适和节能，这便是「多能」。多领域、全场景、全工况，方程豹豹 5 就是奔着这个目标去的。
越野和舒适，也许并不冲突想要弄懂 DMO 平台，首先要明白什么是非承载式车身。
非承载式车身也称为车架承载式车身或车架结构，是一种常见于越野车和皮卡的车身结构，其特点在于车身独立于车架之上，通过一系列的衬套和螺栓，实现与车架的连接。
▲非承载式车身
由于具有坚固的车架结构，非承载式车身通常更能承受严酷的越野条件和重载，在发生碰撞和损坏事，其车架与车身部分也可以分开进行维修或更换，降低了维修的成本。
但由于重量较重，非承载式车身通常有着较低的燃油效率。另一方面，这样的结构在乘坐舒适性上并不如承载式车身，这也是承载式车身更常见于现代乘用车中的原因之一。
DMO 平台则基于 CTC 电池底盘一体化技术，打造了全新的混动非承载式架构，创造性地将越野和舒适进行了融合。
比亚迪表示，在非承载式双框架环形梁以及刀片电池框架结构的加持下，高强度钢占比 96%的大车架扭转刚度较传统燃油豪华越野车提升了 38%，整车的舒适性和安全性都得到了保障，同时也赋予了车身极高的载重能力。
比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会中如此形容 DMO 平台：「去得了诗和远方，也享受得了街头巷尾。」
CTC 电池底盘一体化的另一项红利在于驾控。更高的结构集成化让整车质心趋向中心点，较燃油结构最大降低了 110 毫米，侧倾稳定角大于 44°，配合 50:50 的轴荷比，有效降低了侧倾幅度及侧翻风险。
对于新能源越野这件事，除了翻车，托底也是绕不开的一个问题，许多玩家们都担心，野外的石头会把底下的电池给磕了。
方程豹自然也想到了这一点。
DMO 平台在以安全闻名的刀片电池的基础上，加入了「环抱式」双重防护系统。这层保护由左右车架梁和底部的高强钢双层护板及双层缓冲层组成，无死角地包住了电池，抗撞击动能超行业标准 10 倍。石头而已，不带怕的。
再者来说，底下的石头都不一定能碰到底盘，搭载在仰望 U8 上的云辇-P 系统，如今也出现在了 DMO 平台上。
通过这套液压车身控制系统，豹 5 可以自适应进行高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能，高度调节范围超过 200mm，四轮联动带来的极限脱困能力和露营调平、便捷取物等功能，DMO 平台都能实现。
看起来，像是仰望 U8 青春版？
越野老炮的底气DMO 平台还有一大看点，那便是它的动力系统，它的省油，绝不是通过阉割动力来实现的。「（DMO）和 DM-i 一样省油，和 DM-p 一样动力强劲。」比亚迪相关工作人员向董车会表示。
DMO 平台搭载了全球首款纵置 EHS 电混系统，兼容峰值功率 180kW 的 2.0T 发动机和 143kW 的 1.5T 发动机，搭配 200kW 的前电机和 285kW 的后电机，整套动力系统的功率超过 500kW。
为了能将这套动力实际运用到越野中，豹 5 搭载的低速越野档能够实现行业最大的 21 速比，轮端扭矩超过了 8000Nm。另一方面，DMO 平台还利用两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁，组成了「智能三把锁」，来应对单轮甚至是多轮打滑的极限越野场景。
相较于传统机械锁，轮间电子差速锁可以快速识别轮速差，实时主动锁止和退出。不仅如此，电四驱独有的能量中锁，可以在 10 毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快了 30 倍，前后轴的动力分配更为快速。
你只管踩油门。
对于 DMO 平台的越野能力，比亚迪集团首席科学家廉玉波显得非常自信。
在电机的精准控制之下，DMO 车型颠覆了传统越野车依靠「把握发动机转速来调整输出扭矩」的操作经验，同时也告别了传统越野车复杂的档位操作逻辑，也不用再频繁地打开前后锁。
在廉玉波看来，基于 DMO 平台打造的豹 5，「能够让人人都能成为越野老炮。」
既然是「老炮」，来到了荒郊野外，不耍点花活儿怎么行。
尽管不能像仰望 U8 那样原地掉头，但豹 5 能够在低附着路面，通过电控精准控制前后电机的正反方向，配合制动系统的介入，实现「前轮正转，后轮反转」，整车转弯半径可以缩小至 3.4 米。
这就是所谓「豹式掉头」。
同样是依靠这套动力系统，在沙漠冲坡场景，电机能够实时精准地识别沙面附着系数变化，并根据坡度变化，快速调整前后扭矩的最佳分配，实现长达 150m 的干拔冲破成绩。在山地中面对单轮或多轮不着地的情况时，DMO 则会迅速将悬空车轮锁止，转移扭矩，帮助车辆冲上山坡。
依靠电机精准的响应优势，在冰面上，豹 5 的 0-50km/h 成绩最快可达 7.63 秒，雪地里更是只要 3.74 秒。面对雨后形成的泥泞，配合低速越野档，0-20km/h 加速仅需 1.3 秒，即便深陷泥坑，也能通过「三把锁」实现比机械越野更快的脱困速度。
纵有千沟万壑，我自安稳如山，大概就是这种感觉。
DM 的新起点自 2008 年诞生以来，DM 技术几经更迭，成长为如今的 DMO 超级混动越野平台。不同于以往的 DM 平台，DMO 有着它自己的「个性」。
我们没有对方程豹的品牌理念和豹 5 的设计做出解读的原因在于，豹 5 的意义，在于它用「电」的全能，吸引了每一个不安分的灵魂。
在家用车领域，比亚迪用极致省油的 DM-i 证明了自己，迎来了「春天」。而 DMO 车型则是比亚迪进军硬派越野的新起点，将新能源对燃油车的替代推向了新的历史阶段。
▲方程豹豹 8 概念车
发布会结束后，有人对比亚迪的产品策略产生了质疑：「比亚迪这么多 SUV，为什么还要继续出？」
实际上，豹 5 并不仅仅是一辆 SUV，它是新能源对多领域、全场景、全工况发起的一次挑战，同时也是比亚迪对于多元汽车产品的一次探索。甚至可以说，DMO 的出现，是汽车行业又一次变革的开端。
在没有天花板的地方，玩出越野的天花板。
王传福说的这句话，是对方程豹豹 5 最好的总结。
*文中受访者为化名
比亚迪又放大招了！方程豹三大重磅新车亮相，硬派SUV+专业跑车
方程豹旗下首款车型豹5上市4个月交付量已近2万台的成绩，验证了硬派越野新能源化的可行性，同时也定义了新能源越野标准，为比亚迪进入硬派越野市场打下了坚实的基础。
在豹5“首战告捷”之后，比亚迪又要放大招了，4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会上，不仅有多款豹5改装车亮相，还发布了方程豹品牌的三款重磅车型，包括两款硬派SUV，豹8量产版和豹3概念车SUPER 3，以及一款专业跑车SUPER 9概念车，全家族亮相献礼比亚迪。下面我们来详细看一下：
首先是豹5改装版，在DMO超级混动越野平台及云辇-P智能液压车身控制系统的加持下，豹5的性能表现很抢眼，实现了生活和远方完美兼得的梦想，而此次亮相的改装版车型有涉及悬架升级具备更强通过性的门桥版，还有个性化和场景化改装的“西湖梦影干噶结棍!”等版本。
豹8量产版：豹8将会是方程豹品牌的第二款量产上市车型，其定位大型SUV，基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，并会配备云辇-P底盘。新车将会采用三排座椅布局，预计会在今年三季度上市。
从外观来看，豹8也是使用了方正硬朗的硬派风格设计，车头部分造型很宽厚硬朗，大灯内部的日行灯造型很别致。车身侧面前后翼子板上部隆起的肩线造型很有力量感，翼子板和轮眉之间以及车门下部下护板和和车门之间使用了“咬合式”的结构设计，视觉效果很动感。尾部侧开式的后尾门+背挂式备胎是标准的硬派越野风格，备胎罩的造型很前卫时尚。
豹3概念车SUPER 3：除了一些细节装饰性部件，这辆SUPER 3看上去是很接近量产车的状态了，使用了“星际战车”风格设计，其整个外观很灵动个性。其前脸也是很硬朗的轮廓，大灯内部是光带和矩阵式光源结构，中网上带有显示屏，前杠以及护杠造型很硬核。车身侧面造型很有肌肉感，前后翼子板隆起的筋线给人蓄势待发的感觉，后侧窗带有侧挂装包。尾部也是侧开式尾门+背挂式备胎设计，尾灯造型很精致。
据悉，新车将会是一辆适合年轻人追求无限翱翔的梦想的个性潮玩越野车，能够满足城市代步以及诗和远方。其量产版将会在2025年上半年正式发布。
SUPER 9概念车：方程豹定位专业个性化品牌，因此其产品线肯定不限于硬派越野了，而在此次“方华”方程豹汽车春季发布会上首发亮相的这辆Super9概念跑车可以说是惊艳全场，全新的“时空之梭”设计风格让其看上去很优美动感。
这辆全新的Super9是一辆定位追求极致性能、轻量化和空气动力学的Speedster品类专业跑车，采用了开放式车顶和太空座舱双驾驶室设计布局，车内采用创新的“碳纤维矩阵骨架” 仪表台。其整体外观内饰流畅的线条设计和夸张的车身结构，更像是一辆具备艺术品气质的超级跑车，在汽车工业设计中，将会是教科书级的作品了。
除了发布豹5改装车和三款全新车型，在本次“方华”方程豹汽车春季发布会上，方程豹汽车总经理熊甜波还官宣了“领航者计划”、方程豹生活方式研究院等用户计划，将会与用户共同定义品牌和产品，不断完善、进化新能源越野的行业标准，与用户一起求解更多精彩的生活方式、生活美学研究，体现了方程豹对于汽车行业未来的产品形态与汽车生态的全新探索，汽车不是冰冷的机器，品牌方和用户则是亲友家人关系。
写在最后：以“芳华”致敬芳华，此次方程豹发布会全家族的亮相，不仅是对比亚迪30周年发展历程的献礼，也让我们看到了比亚迪的不断超越和极致创新精神，更让我们看到了中国汽车工业的逐渐发展强大。#方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
起售价不到30万的方程豹豹5上市，比亚迪也玩起了硬派越野
预热了这么久，比亚迪的硬派越野车方程豹豹5，终于在11月9日上市了。新车共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。
豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，结合高效电四驱系统，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。
作为新能源硬派新物种，豹5也将与用户共同书写新能源用车生活的更多可能。
三大版本，多重权益，最强带电越野“豹”力来
为满足新时代用户的多元用车需求，本次豹5共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，提供瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝七种配色，以及日蚀蓝、风暴米、浅滩绿三种内饰颜色。其中，豹5探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。11月9日起，用户便可通过方程豹汽车官方APP、方程豹汽车微信小程序及全国线下门店下定购车。豹5探索版、领航版将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于2024年1月启动交付。
同时，方程豹汽车针对购车用户提供包括“豹力”先锋礼、“豹力”先享礼、“豹友”置换增购礼、“豹友”金融礼、四大“豹力”保障礼、六大“豹力”智联礼、三大“豹友“无忧礼、“豹友”交付礼在内的多重惊喜权益，让每位用户都能自在选择、轻松购车。
全维度卓越产品力，打造新能源硬派SUV全新体验
豹5定位“超级混动硬派SUV”，从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，以卓越的产品力重新定义硬派SUV价值标准，为用户提供新能源硬派SUV全场景驾控体验。
得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备天生强悍的性能表现。全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派SUV的百公里加速首次达到4秒级。基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式随心切换，面对极限越野路况，也能从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。豹5全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4米。
豹5的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，通过整车的NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验，加上比肩公交车的广阔视野，意味着豹5用于城市出行依然优秀，真正实现用一台车解决两辆车的用车需求。6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。
方程豹汽车认为，安全是电动汽车的最大的豪华。豹5基于双五星碰撞标准设计，从被动安全、电池安全、主动安全、座舱安全，为用户提供全方位、全旅途的安全保障。豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，为用户夯实安全基础。电池安全是新能源车型的重中之重，豹5的超安全刀片电池，采用5层防护结构加上环抱式双重防护系统，拥有1200J的底部抗击能力，超行业标准10倍，打造超强底部防护。为保障座舱内每一位乘员的安全，豹5全系配备11个安全气囊，是40万以内主流5座SUV里极少配备后排座椅侧气囊的车型。在传统硬派SUV很少关注的智能安全方面，豹5 L2+级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能，随时随地守护用户安全。豹5全系标配车外空气质量感知系统，并支持远程高温杀菌功能，随时保护用户的健康安全。
不止于强悍与安全，豹5灵活百变的座舱空间与智能科技相结合，带来精致舒享体验。豹5座椅采用Nappa真皮材质，手感舒适，前排座椅支持通风/加热/按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节，后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，能随时化身露营大床房，打开全景天窗就能尽览四季变化。豹5的FiLink智能座舱采用全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，将驾驶场景智能化、可视化，提供身临其境的驾驶体验；全场景智能语音系统支持四音区锁定，只要一句“你好小方”，就能实现全场景连续对话、可见即可说；由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成的智慧五联屏，支持多屏互联和全局手势操作，只需轻轻一划，就能实现视频、音乐、壁纸、文件内容同步分享，全新的座舱生态体验首次将硬派越野车代入到智能座舱时代。此外，豹5的帝瓦雷音乐座舱融合多家音视频app，支持全场景K歌，能随时开启嗨唱模式，18个专业定制帝瓦雷扬声器配合SAM技术，带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。豹5配备的压缩机冷暖冰箱、3种不同香型主动香氛和多色氛围灯，进一步增添整车质感，带来更精致的硬派SUV用车享受。
安全可靠、乐享科技、个性精致、专业强悍，豹5以全维度极致的产品力，为用户带来了前所未有的新能源个性体验，让无论是旷野、户外、城市、高速等所有场景下的极致驾乘体验都触手可及。未来，通过OTA和软件升级，豹5还可以让用户拥“豹”汽车生活的无限可能。
以豹5为起点，方程豹汽车将与用户掀起个性化风暴
方程豹汽车作为全球首个新能源专业个性化品牌，在品牌发布之初便明确将以专业新能源技术与多元用户个性的结合，携手用户共同求解汽车个性化生活的未来。在发布会上，方程豹汽车总经理熊甜波表示：豹5的上市，对方程豹而言不仅意味着首款车型即将迎来市场考验，更代表着方程豹品牌将迎来为用户提供全面服务的考验。方程豹将围绕用户购车、用车、玩车全流程，提供全生命周期的专业个性化服务。
方程豹汽车根据用户的不同需求，设置了三大门店类型——销售服务中心、MINI中心、零售中心，通过不同侧重的服务功能，响应更多消费者的个性化需求。方程豹汽车首批70家门店已全部开启试营业，2023年内，方程豹汽车还有近40个城市的80家门店陆续开业运营，全面实现80多个城市的150家门店开业，为用户提供更便捷的服务体验。
为让更多用户感受电驱越野的极致魅力，在第18届阿拉善英雄会上，豹5挑战高强度干拔尼三锅、雨后干拔包力道锅，完成对自身实力的证明，同时还特别设置场地试驾体验营，邀请用户、现场观众试乘、试驾，验证电驱越野强悍实力，感受酣畅淋漓的越野乐趣。不久前，豹5在北京越野小镇和白河湾生态营地举办首场豹友试驾会，通过越野科目打卡挑战，城市道路体验、户外露营等一系列深度试驾，带领用户解锁新能源越野多元玩法，收获了豹友的一致好评和期待。在本次发布会方程豹汽车不仅为行业和用户带来了一场别开生面的超级混动硬派SUV发布会，更在场外设置了驼峰路、双边桥、阶梯路、侧坡、坑洼路等体验环节，与媒体大咖、嘉宾、用户现场体验电驱越野的极致性能。
豹5作为一个专业、强悍、独特的新能源硬派新物种，不论是安全、操控，还是舒适、智能，都是同级别的天花板，不仅将重构硬派越野格局和标杆，更满足了用户对高端新能源硬派SUV的全方面需求。本次豹5的正式上市，正式标志着方程豹汽车所引领的个性化用车未来已来，我们有理由相信，方程豹汽车将以豹5为起点，持续进化、继续成长，未来和更多用户一起求解“电”之上的精彩用车生活。
据悉，目前豹5车型已陆续到店，大伙儿感兴趣的话，不妨到店试驾体验，抢鲜体验。
