大家好，今天来为大家分享宾利suv报价的一些知识点，和宾利suv报价的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

保时捷卡宴对抗宾利添越，谁才是最快最强的SUV？

云评价的话：车好，动力足，身份象征。心里评价的话：太特么贵了。

豪华SUV宾利添越和奔驰大G如何去选择？

这种高端豪车没啥好评了[捂脸]

500万以内最奢华的SUV？试驾宾利添越EWB长轴距版

从1919年W.O.宾利先生创立宾利汽车公司开始算起，这个来自英国的汽车品牌已经有着百余年的历史。一般经济学上的奢侈品是指价值和品质比值高的产品，或者简单说就是超出人们生存和发展需要范围，独特且稀缺的非必需品。我个人理解有些产品是超越奢侈品本身存在的，宾利汽车的品牌理念就是其中一种，这种价值高昂的“超奢”汽车已经远远超出了使用的范畴。它倡导的是一种高品质，健康积极的生活方式。卡尔.拉格斐曾表达过对于奢侈品成为标榜身份价值俗物的不满，在适当的年纪，拥有足够的修养、教育和财富之后，或许你才能理解什么样的消费者才会花费如此之高的价格去买一台宾利。

#动态表现：心有猛虎，细嗅蔷薇。

优雅，是这款车给人的第一印象，不仅它整体的设计如此，在动态的表现亦是如此。添越油门踏板整体行程的力度回馈做的都相当紧致，能够让驾驶者感觉到这款车的高级感。

为了保证乘客乘坐的舒适体验，添越将初段油门的动力响应做的相对靠后，只要你不是在起步阶段故意“使坏”，踩一脚地板油的话，添越很容易就能给到车内乘客非常线性的起步感受。

从容，是这款车给我的第二印象。很明显，在这样的车型中塞进一台的4.0T V8发动机，足以让添越呈现出动力过剩表现，当我驾驶着它似乎想不到任何一个可以将这台发动机的性能发挥到极致的场合，无论是在高速还是城市道路，无论是拥堵路况还是当我热切的渴望速度与激情时，它都会用它从容的表现告诉你：“都是小case”。

作为48V主动防侧倾控制系统此前已首次应用于添越车型，该系统将作为新添越长轴距版的标配之一。新添越长轴距版搭载宾利品牌4.0升V8双涡轮增压发动机，配备32气门。得益于发动机和八速自动变速箱的高效协作，该车可实现超级跑车般的强劲性能：最大功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里/每小时，官方数据的百公里加速时间仅需4.6秒。

对于一款超豪华品牌的车型来说， NVH性能尤为重要。在行驶过程中，全新添越长轴距版的 NVH表现十分出色，车内人员几乎听不到明显的噪音，而这种静谧性，也让其在同级别车型中脱颖而出。得益于整车采用了大量隔音材质来营造出一个静谧的车内环境，在行驶过程中，全新添越长轴距版的车厢十分静谧。

作为一款售价高达500万元的大型 SUV，宾利添越 EWB长轴距版在换挡逻辑方面自然也不会含糊。它最大的特点是换挡速度快、换挡逻辑清晰。在实际驾驶过程中，宾利添越 EWB长轴距版的平顺性非常不错，由于底盘调校偏向舒适风格，所以这款车的刹车脚感很好。不过，由于新车配备了一套空气悬架系统，所以在高速行驶时它的车身姿态并不会太过激进。

这台车的底盘整体感较强，路面上细微的震动都能很好地过滤掉。而在经过颠簸路段时，车辆也能够过滤掉大部分震动，不会产生多余的弹跳。此外，新车的悬架还具备不错的韧性以及支撑性，面对大角度颠簸时能够更好地吸收车身倾斜带来的冲击。

#外观和内饰：把奢华做到极致

首先我们先来看看EWB长轴距版相比普通版本车型有什么区别？

1.新车相比普通版本轴距加长180毫米

2.新款航空级座椅套件配备全球首创的自动温度感应功能，以及舒逸按摩功能。

3. 三种座椅配置可选：全新4+1座、4座，以及5座布局。

4.得益于全轮转向和宾利动态驾驶系统，虽然轴距加长，但保留与添越V8车型一样的操控表现。

5. 首次引入宾利流光菱形格套件。

6.为客户提供240亿种内饰配置组合选择。

7. 配备匠心独运的缝线设计，以及最为柔软舒适的座椅。

8. 搭载4.0升V8发动机，最大功率达550马力。

新添越长轴距版基于最新的第二代添越打造而成，轴距及座舱后排加长180毫米。宾利设计团队重新开发了白车身，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化。轴距从2,995毫米加长到3,175毫米，整车长度为5,322毫米，额外增加的长度全部位于座舱后排。此外，后排座椅还引入全球首创的自动温度感应和舒逸按摩两大功能。

实拍是采用了板球红的外观配色，低调奢华，轮毂选用了22英寸的10辐样式，样式上也是采用了哑光质感的喷涂工艺，豪华质感相比其它样式在视觉上更加突出。轮胎是倍耐力的产品，型号为285 40 R22。

作为轴距加长的车型，宾利是基于现款添越重新开发了长轴距车型的白车身，对底盘、车身侧板、车门和车顶均进行了优化。车身尺寸方面，轴距从2995mm增加至3175mm，同时整车长度达到5322mm。

由于轴距和车身尺寸的进一步加长，为了保证灵活性，新添越长轴距版配备电子全轮转向系统，这也是该系统首次搭载于添越，它可确保在轴距加长的前提下，车辆动态性能同样卓越。相较此前的添越车型，新添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。

新车前排内饰和普通版本的添越基本一致，只是在一些细节上有专属LOGO的体现。实拍车的内饰是红白拼接的设计样式，手工缝制的内饰真皮饰板不管材料还是做工都非常出色。整体配色设计有一种贵气的感觉。只不过长期驾驶的话，车内清洁要常做了，这个内饰配色确实很漂亮，但也非常容易脏。

中控右侧以及门板上的装饰面板全部是这种钢琴烤漆材质的样式，只不过相比普通车型黑色烤漆不同，它是选用了白色钢琴烤漆质地的饰板，中间还压入了很有设计感的线条和花纹，这种工艺类似劳斯莱斯车身金线的设计。

新添越长轴距版的内饰缝线采用数字化工艺进行优化设计。经过重新构思的菱形纹理更为修长，以椅背肩部位置的中心向外对称延伸至两侧车门，与修长的车身相呼应，强化了车辆的整体空间感。同时新车还甄选奢华材质匠造的宾利流光菱形格套件，为内饰设计倍添现代美学格调，诠释技术和当代工艺的有机结合。车内氛围光透过质地柔软的车门真皮面板穿孔投射而出，营造出精妙的车内灯光氛围。

新款宾利航空级座椅套件，具备22向可调节功能，拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。在放松模式下，座椅可向前移动、向后倾斜至40度，采用皮革精心打造的足憩踏板从前排座椅后的基座处向外展开。当切换至商务模式时，后排座椅回正到直立状态，提供更为舒适的车内办公空间。

自动温度感应功能可感知车内温度和座椅表面湿度，随后自动调节座椅的加热通风功能，确保乘客全程保持舒适愉悦的乘坐状态。同时，舒逸按摩系统可测量座椅表面的压力点，以自动精准地调校乘客坐姿和压力点。

总结：

唯有经过岁月的洗礼，能存活下来的才能称之为经典。宾利添越车系于2015年问世，自此开创了超豪华SUV细分市场。从7年的市场反馈来看，消费除了对设计、技术和性能三大核心要素比较关心以外，对于舒适的驾乘体验也有额外深度的要求。有一项调研数据显示，82%的宾利车主会每天驾驶超豪华SUV座驾出行，有74%的驾驶场景为城市及城镇。新添越长轴距版因此而生，从而进一步提升超豪华SUV的水准，不论是驾驶还是乘坐均可享受同样出众的体验。

最贵量产SUV出新车！海外试驾宾利添越4.0T V8！

[XCAR 海外试驾 ]

其实宾利从很早之前就认为，宾利对年轻一代的消费者具有很大的吸引力。不管是品牌认知度还是产品购买力，在全球放眼望去，中国市场消费者的平均年龄都是最低的。就厂商而言，宾利当然更高兴看到越来越多年轻的成功人士。能够拥有这样一款车和他们相配，当然也是水到渠成的事情。只是面对一台拥有W12发动机的豪华座驾，不免会被人认为是偷来父辈的车开。而V8车型的全新亮相，也是吸引更多年轻消费者的最佳尤物。

如果你此前不曾了解过这台拥有贵族血统的华丽悍将，那么也没有关系，我的同事陶懞轩在此前的试驾文章中，对这台Bentayga添越6.0L W12有过非常详尽的解析，您可以点击下方图片进行回顾。本篇试驾文章将着重对宾利Bentayga添越4.0T V8车型进行着重解析。

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曾在2012年日内瓦车展上发布的，宾利首款SUV概念车——宾利EXP 9 F，该车的出现也是源于日益多样化的消费者基础，让宾利有了计划增推一款高端运动型多功能车的想法，而作为宾利首款SUV概念车型，EXP 9 F对宾利而言同样也有着非凡的意义。

在宾利EXP 9 F的设计概念诞生前，宾利就宣称将启用新任设计师操刀宾利SUV量产车的设计工作。宾利EXP 9 F新任设计总监Luc Donckerwolke曾是大众集团前瞻设计部门的负责人，最早还担任过奥迪车型的外观设计师，曾操刀兰博基尼Murcielago和Gallardo车型的外观设计。

Bentayga添越的整体设计、工程技术和生产制造均在宾利位于英国克鲁的工厂完成，其设计部分依旧沿袭了纯正的宾利家族式风格。

回顾了添越W12的最初设计和优雅风韵，你是否如我一般急切的想去体验一下Bentayga添越4.0T V8的魅力呢？将全新动力总成加到这台添越里，会激发添越的运动神经吗？还请跟我一起来揭开这台宾利Bentayga添越 4.0T V8的神秘面纱吧。

外观风格

在外观设计上，添越Bentayga V8依旧采用了家族化的外观设计风格，拥有了较高的品牌辨识度，而在一些细节上，它沿袭宾利EXP 9 F概念车的设计灵感，使之看起来更加精致。大胆、现代的造型提供了一个时尚、运动的外观。添越Bentayga V8与Bentayga系列的其他车型共享同样的时尚线条，但增加了一些与众不同的细节设计，以创造一个与动感相匹配的更为前卫的外观。

黑色的矩阵式中网格栅采用了高贵的烤漆工艺呈现，在我们的既有印象中，黑色通常是呈现运动感的最佳载体，将黑色饰边代替了所有的外部亮面装饰，并增加了许多碳纤维元素，也许才是Bentayga V8最真实的一面。

尺寸方面，新车长、宽、高分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，相比W12车型轴距加长了3mm。

外观小结：与最新上市的兰博基尼 Urus不同的是，Bentayga V8并非采用一种激进的风格来呈现其对于运动感的追求，而依旧保持了宾利以往车型给人的沉稳印象。在最大程度上用细节进行身份特征的重新设定，才是Bentayga V8最为真实的一面。

内饰&空间

内饰设计上，宾利添越Bentayga V8仍提供4座和5座两种版本，同时其座椅均采用上等牛皮包裹，并依旧至少拥有15种可选的配色方案。另外，在舒适度设计上，它的前后排座椅均配有按摩/加热/通风功能。在内装工艺方面，添越依然是保持了奢华的主旋律。

由内而外均采用手工木质与皮革材料，整体飞翼式设计风格，在功能区设计上，添越采用了传统的布局，虽然没什么抢眼之处但还是非常便于操作的。

配置方面，宾利添越Bentayga V8内部配备了前排座椅背部触摸屏，尤其是后排所采用的宾利娱乐平板电脑，它拥有10.2英寸触摸屏，支持4G Wi-Fi热点、Apple CarPlay系统、Naim音响系统等，同时还能轻松接入车载高速网络。

安全方面，宾利添越Bentayga V8配备了“自适应巡航控制系统”包括“起停控制”（Stop & Go）、“预测性自适应巡航控制系统”（Predictive ACC）和“交通辅助系统”（Traffic Assist）。

值得一提的是“预测性自适应巡航控制系统”使用导航数据、传感器以及摄像头来预测前方拐弯、市区边界以及限速变化，然后相应调整车辆速度，从而提高舒适性以及燃油经济性。

作为高端豪华品牌，宾利添越Bentayga V8通过多种个性搭配来满足不同用户的需求，在外观颜色上，仅标准色板就包括17种车身漆色，而扩展车漆更是多达90多种色调。而内饰方面，宾利添越Bentayga 6.0 W12上可选的配置还包括15种豪华地毯、7种手工饰面以及15种内饰皮革，在添越Bentayga V8上也依旧可以选择。

内饰小结：添越Bentayga V8车型提供有4座和5座两种布局，给消费者提供了更多选择。内部配置的丰富程度自然不用过多赘述，从安全配置到舒适性配置可以说是武装到了牙齿。8种动态驾驶模式和包括4种路况在内的全地形套件，使驾驶者在享受奢华之余，也能体验到添越Bentayga V8的野性魅力。

动力表现

这台宾利添越Bentayga V8，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率404kW（550Ps）/6000rpm、峰值扭矩达770Nm1,960-4,500rpm，官方宣称的0-100km/h的加速时间4.5s内，最高时速可达290km/h（电子限速）。

与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。并配有8种驾驶模式调节的全时四驱系统，前后桥可进行最大40：60的扭矩分配。

底盘方面，添越Bentayga V8采用了前四连杆双叉臂式结构（可选装48伏主动电控防侧倾杆），后梯形多连杆（可选装48伏主动电控防侧倾杆）。并搭载车身高度可自动调节空气悬挂和持续减震控制功能。

这台整备质量接近2.5t重的添越Bentayga 4.0T V8，开起来的感受，与以往我们熟悉的大排量V8车一样，油门响应自然是不会被调校得很灵敏，即使踩油门的动作很快，但只要不超过踏板行程的1/2，扭矩输出都会被控制得非常线性，加速过程也是十分柔和。

来自ZF的8速自动变速箱的优秀表现，已经在多款车上得到了肯定。然而，宾利不只是在换挡逻辑和平顺性上进行了深度调校，运动性能也得到了保证。作为4.0T V8发动机的御用拍档，ZF 8AT的绝佳表现使我深知其良好口碑并非浪得虚名。

添越的底盘悬挂系统的表现也完全超出了我的预期，不管是在颠簸碎石路面亦是蜿蜒曲折的山路，添越的空气悬挂即使调至舒适模式，也不会带给你那种忽忽悠悠的，像开大船一样的感觉。悬挂在过弯时的支撑还算到位，出弯时依旧提供比较好的侧向支撑力。只是SUV车型较高的车辆重心会发生影响驾驶员的操控信心。

作者点评：在看完文章后也许你会提出疑问，搭载全新4.0T V8的添越诞生后，添越6.0L W12的存在还是否有意义？至少我认为，6.0L W12车型的存在仍具意义。相信当你同时驾驶过这两台车后，你就会得出答案。你能从6.0L添越上感受到源源不断的稳重感的自信力，而4.0T的添越则是给人一种置身于良驹之脊的“乐趣”。之所以用引号，是因为这种乐趣只属于少数人。

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新车 | 轴距加长 300万级SUV后排豪华体验升级 试驾宾利添越长轴距版

文：汽车日报

[汽车日报] 宾利添越诞生于2015年，是超豪华SUV细分市场的开创者。在上市后的几年时间中，凭借着出色的全场景适应能力，添越已经成为了宾利品牌的重要销量支柱。2021年，宾利汽车全球销量为14659辆，相较于2020年实现同比增长31%，并连续两年创下销量历史新高，其中超三分之一的销量成绩归功于添越车系。

2022年9月，宾利推出了添越长轴距版车型，添越长轴距版售价为310万元，添越长轴距雅度版售价为353.6万元。

添越长轴距版的轴距比标准轴距车型增加了180毫米，加长的空间完全用在座舱后排，同时对座椅舒适性和后舱的豪华氛围也进行了针对性升级。近日，在三亚的椰林海风中，我们对宾利添越长轴距版车型进行了试驾体验。（文内将车型名称简写为：添越长轴版）

添越长轴距版车型

轴距加长180毫米，车长达到5305毫米

外观设计风格与普通版车型保持一致

顾名思义，宾利添越长轴版车型对轴距进行了加长，为了保持车辆重量分布平衡以及设计方面的视觉感受，宾利的工程师团队重新开发了白车身，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化，以确保车身线条和比例保持优雅风格。

直瀑式格栅传承家族经典设计

添越长轴版车型的轴距从2995毫米加长到3175毫米，额外增加的长度全部位于座舱后排。后排座椅增加自动温度感应和舒逸按摩两大功能，可带来更加舒适的乘坐体验。在外形设计方面，除了更加修长的车身和后门，添越长轴距版车型与标准轴距版车型并无明显区别。

车身长度为5305毫米

轴距加长后，添越长轴版的车长达到了5305毫米，侧面视角看过去能够明显感受到车辆后门的尺寸有所扩大，但整车的比例并未因此而失调。细节部分，宾利添越长轴版采用灵感源自飞驰车系的直瀑式格栅设计，该格栅由黑色网状装饰件与外部覆盖的亮面镀铬垂直饰条组成。

双边四出排气凸显运动感

添越长轴版车型的车尾造型没有改变，保持了简洁优雅的宾利家族式造型风格。我们试驾的车辆配备有22英寸轮辋，轮胎选择的是来自倍耐力品牌的P ZERO系列，该系列的轮胎注重操控性能。车辆的全景天窗也经过了重新设计，后移125毫米，体现了添越长轴版对后舱空间感和乘坐体验的重视。

后门自动关闭，后排空间更大，豪华配置升级

内饰设计风格凸显豪华感，多样饰板可选

进入车内，添越长轴版车型的内饰造型风格也没有做出明显变化，依旧保持着“Old Money”的经典味道。中控台上方采用了大面积的真皮材质包覆，触感十分细腻。车内饰板也有直纹胡桃木、深胡桃木、相思木、碳纤维以及穆莱纳钢琴亚麻饰面等多种可选，如果有更多个性化需求，还可以通过宾利穆莱纳（Mulliner）部门来定制实现。

中控大屏幕下方保留有实体按键

放松模式下的后排座椅可以带来十分舒适的乘坐体验

添越长轴版是首款引入电动关闭后车门配置的宾利汽车。两个控制按钮位于延伸至后舱区域的中控台后端面板，便于后排乘客灵活操控。当长按其中一个控制按钮时，相应一侧的车门在专用电机的运作下实现关闭（不支持电动开门）。此外，手动轻推车门也可触发电机与电动自锁装置的相互协作，使得车门自动吸合直至完全关闭。同样地，电机也会在用户打开车门时提供平和舒缓地助力，实际体验来看，虽然后车门的尺寸加大了，但开关车门在电机助力下变得十分轻松。

新款宾利航空级座椅套件（Bentley Airline Seat Specification）具备22向可调节功能。放松模式下，副驾驶座椅向前移动，后排座椅向后倾斜至40度，采用皮革打造的踏板从前排座椅后的基座处向外打开，乘客可以实现十分放松的乘坐体验。当切换至商务模式时，后排座椅回正到直立状态，提供更为舒适的车内办公空间。后排乘客可操作宾利手持触屏式遥控装置调节座椅倾斜角度和其他座舱功能。

四座车型单独设置有后排“中控台”

“4+1”座椅布局更灵活

在标准配置的“4+1”座椅布局中，后排外侧座椅提供16向可调节功能，还带有加热、通风以及5种不同的按摩功能，确保舒适性。后座中部座椅可为成年乘客提供常规的乘坐空间，还便于放置滑雪板等物品。

添越长轴版车型还引入了4座舒适座椅配置，4座舒适座椅配置包含一款位于后排座椅之间的中控台，提供额外的储物空间和两个USB充电接口。此外，添越长轴版还为有后排座椅翻折需求的客户提供5座选项。此前，添越车型提供7座配置，但客户调研表明，添越长轴距版应更加关注空间感和奢华格调。

自动温度感应功能可感知车内温度和座椅表面湿度，随后自动调节座椅的加热或通风功能，确保乘客全程保持舒适的乘坐状态。同时，舒逸按摩系统可测量座椅表面的压力点，以自动精准地调校乘客坐姿和压力点。该功能可于6个完全独立的座椅控制区域内实现177次单独压力微调，座椅按摩最长持续时间可达3小时。

后车门的开闭控制按钮

后排座椅多功能控制面板

从乘坐体验来看，宾利添越长轴版车型的后排座椅宽大舒适，填充物柔软度适中，在长时间乘坐时能够给乘客身体有力地支撑，以缓解长途坐车的疲劳。自动温度感应功能可以适时地调节座椅加热或通风状态。当然，在此次的试驾环境中，并没有机会开启座椅加热功能。总的来说，宾利添越长轴距车型的后排乘坐体验出色，尤其在放松模式下小憩一会，感到十分惬意。

V8发动机动力充沛，底盘坚韧有力

搭载4.0升V8涡轮增压发动机

传动系统匹配8挡手自一体变速箱

动力方面，添越长轴版车型搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，该发动机最大功率达550马力，峰值扭矩为770牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为4.6秒，最高车速为290公里/小时。与发动机匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。

提供运动、舒适和“宾利”等驾驶模式可选

添越长轴版的整备质量为2514公斤，但凭借着这台V8发动机出色的低扭调校，车辆起步非常轻盈，方向盘的转向回馈力度、油门和刹车踏板的脚感设定都属于中庸风格，容易上手驾驶。车辆的视野也比较开阔，所以即便这辆车体型较大，但也丝毫不需要担心它会在驾驶方面给驾驶员造成压力。

V8发动机动力储备充沛

动力方面自然不必多说，无论是何种工况，这台V8发动机所迸发出来的力量都能满足驾驶需求。宾利添越长轴版车型提供“B”（B模式即“宾利模式”，可理解为自动模式）、Comfort（舒适）、Sport（运动）以及Custom（自定义）多种驾驶模式，日常驾驶使用更加智能化的“宾利模式”即可，车辆会根据行驶工况、驾驶习惯等自动调节动力输出与车辆动态响应。

低速行驶时，添越长轴版动力输出平顺沉稳，即便在拥堵的街道中走走停停，也不会令人感到不适。高速巡航时，充足的动力储备让驾驶者信心倍增，每一次深踩下油门踏板，都能得到积极的动力反馈。如果是在德国不限速的高速公路上，添越长轴版可以轻松实现200公里/小时级别的高速巡航。所以，动力层面丝毫不需要有任何担心。

8挡自动变速箱的匹配调校成熟，换挡动作轻柔快速。高速行驶需要急加速时，一脚油门到底，变速箱也能够快速响应，提供充足的动力。

宾利添越长轴版车型的底盘调校依旧是典型的宾利风格，悬架支撑坚实有力，充满韧性。经过一些颠簸路面时，避振系统能够过滤掉大部分细碎振动，同时保留部分路感。这种温润但硬朗的底盘调校风格，赋予了添越长轴版车型多样化的驾驶感受，运动感与舒适感相得益彰。

值得一提的是，添越长轴版配备电子全轮转向系统，这也是该系统首次搭载于添越车型。相较此前的普通版添越车型，添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。有了全轮转向系统的辅助，即便该车的长度超过了5300毫米，在泊车入位时也不会感到吃力。高速行驶变换车道时，车辆尾部的跟随性表现也更加出色。

NVH方面，这辆添越长轴距版车型做得很出色，得益于大量隔音材质的使用，这辆车的风噪、路噪和胎噪都被有效隔绝，即便在以120公里/小时的车速高速行驶时，车内前后排乘员交谈也完全不需要刻意提高音量。

虽然宾利添越长轴版定位为超豪华品牌中大型SUV，但是在行驶质感方面，没有一味地向舒适性妥协，宾利品牌的运动基因在这辆添越长轴版车型上同样得到了体现，可以说既适合乘坐，也适合车主日常亲自驾驶。

写在最后

对于一辆售价已经超过350万元的超豪华品牌SUV，我想不需要我做出评价，销量已经证明了它有多么受到“老板们”的认可。而就产品本身而言，4.0升V8双涡轮增压发动机、经典的造型设计、高度定制化服务、出色的操控表现和深厚的品牌底蕴都已经足够令人着迷，在同价位（300-350万元）、同级别（超豪华中大型SUV）其实谈不上有直接竞品，也许当您手持足够预算走进宾利展厅的那一刻就会发现，选择它其实并不需要确切的理由。

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