J.D. Power：自主质量最好是奇瑞，比亚迪未上榜

近日，J.D. Power（君迪）公布了一份重磅榜单：2023中国新车质量研究。这个一年一度的报告中有几个亮点引起了我们的注意，“混动”质量比“纯油”好，自主和韩系车主（相对日系、德系）对质量问题更苛刻，以及今年新车总体质量比去年更好等等。

汽车质量是买车时都需要留意的关键点，事关你日后用车是否省心，维修保养费用，甚至影响你的心情，值得大家关注。而对于已经买车的用户，留意自己车型的质量，这对于卖车时的保值率也是有关的，看看榜单，你的车在J.D. Power上的质量排名第几呢？

奇瑞第一，比亚迪在哪？

直接来看质量榜单，自主品牌层面，平均数是212个PP100（即平均每100辆车的问题数），分值越低，表明问题数越少，质量也越好，排名越靠前。每100台车里有212个问题，折合下来平均每台车有2.12个，应该还是可以接受的，虽然买了车的人都希望它连1个问题也没有，但这不大现实。

在这个单项榜单中，平均线以上大多是一线厂商。其中，奇瑞、吉利和传祺分别排名前三，去年的头名长安今年跌到第4。奇瑞和吉利的新车质量还是有口皆碑的，相对车型比较靠谱，消费者比较放心。

而排在平均线以下的，厂商比较分散，不少细分品牌上榜，例如启辰、坦克、哈弗、欧尚等属于各大集团下的子品牌，相对还需要加强生产和制造的质量。

比较有意思的是，我上下翻查了好几遍，但这几年扛起自主大旗的比亚迪并未在榜单上呈现，是否意味着它排在第18名以外？是偶发的自燃影响了它的上榜？不得而知。查阅往年排名，从2017年到今年，比亚迪都没有被这份榜单青睐过，比亚迪车主们出来说说你的车子质量怎么样。

主流品牌：合资胜自主

如果把合资品牌和自主品牌归入一起形成主流品牌进行排名的话，按J.D. Power给出的数据，大体上合资车的质量稍好于自主品牌，平均线（206个PP100）以上合资有7个上榜，而自主只有5个。而且在这12个品牌中，合资扎堆在前几名，广汽本田夺冠，而自主要靠后一些。

以本田和丰田为代表的日系还是能以较好的质量表现排在前面，这是它们必须守住的最后一张牌。这些年，日系车在配置上比不上国产，品牌溢价也逐渐下降，消费者购买它们的理由只剩下质量可靠和省心耐用。

豪华：保时捷、雷克萨斯稳坐第1第2

在豪华品牌的榜单上，没有什么意外，和去年一样，保时捷和雷克萨斯依然占领第1和第2。而且这两个都是170多，远远甩开第3名一个梯度，说明这两个牌子的质量还是非常可靠的。看来我们在吐槽雷克萨斯“加价”、“公路闪电”的时候，也不要忽视它也是有自己难以撼动的卖点的，只能说富豪买它很清楚自己看重的是什么。

今年质量比去年好，混动车好于纯燃油

2023年的行业整体新车质量（204个PP100），较2022年减少了9个PP100，意味着新车整体质量水平有所改进。行业前20大问题的PP100占比从去年的41%下降到33%，接近成熟的美国市场水平。今年新车质量的进步主要源于设计缺陷类问题的改善，该类问题较上一年减少了13个PP100，反映出车企已关注到设计缺陷带来的质量抱怨，并采取了相应的措施。

而且调查还发现，混合动力车型（194个PP100）相较于纯燃油车型（205个PP100）质量表现更佳，且是连续三年整体质量优于纯燃油车型。混合动力车型在车身外观、车身内装方面优势显著，但在智能化、驾乘舒适性和动力总成方面并没有与纯燃油车型拉开明显差距。这句话前半句是常识，但后半句似乎和我们的认知有点出入，你怎么看呢？

写在最后

我知道很多人会质疑这个市场研究单位，以及这份榜单到底权不权威，可不可信。我只能说，J.D. Power提供的某些维度还是能作为买车参考的，它是全球知名市场咨询和数据分析机构，已经连续24年推出这份质量榜单，今年的新车质量研究是基于34648位燃油车车主的真实反馈，覆盖48个品牌的230款车型，样本量还是很可观的，有一定的参考价值。当然，这是基于大数据而言，而对个体来说，对于某一个具体的质量问题，你的车要么是有，要么是没有。你觉得什么样的质量问题是最不能忍受的？