纯电能跑120公里！新版比亚迪轿车上市 售价11.98万？

近日，驱逐舰05冠军版新增了一款120km豪华版车型，该车是比亚迪旗下的紧凑型轿车，新增车型的外观内饰布局变化不大，配置上略有缩减，但是对于在乎续航里程的用户有着绝佳的性价比。

驱逐舰05推出新车型是第六款配置车型，售价在11.98万。整体的售价区间在10.18-14.88万。对于55km尊贵型来说贵了6000元，对于120km尊贵型来说便宜了9000元。

驱逐舰05有着自己海军设计语言，整体的设计风格线条感突出，自然流畅。

驱逐舰05前脸采用点阵无边界中网格栅设计，内部两侧有渐进式的镀铬装饰，有着极为不错的视觉效果与设计美感。同时，上方的饰板与大灯相连的组合也有着不俗的设计，贯穿整个前脸，有效拉伸了车头的视觉宽度。

来看侧面，驱逐舰05的整体造型缓和自然，溜背式的尾部为整车增添不少动感气息。两侧轮拱上的腰线连接两侧灯组的设计，显露出不俗的肌肉感，让整车的造型更加饱满。尺寸方面，驱逐舰05的长宽高分别为4780/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

驱逐舰05的尾部造型前后呼应，与前脸有着异曲同工之妙。贯穿式的后尾灯，在拉宽视觉效果的同时，其内部还采用了黑化饰板辅以贯穿式镀铬饰条装饰，提升了尾灯的精致程度还增添了几分运动气息。

进入车内，因为并不是改款车型，其内饰整体布局与在售车型保持一致，只在配置上有所优化。

全系标配12.8英寸自适应旋转中控屏，可满足更多的用车场景。内部还配备DiLink智能网联系统，支持智能语音交互功能、K歌模式、整车OTA远程升级、智能云服务等功能。同时，该车还最多可支持16把NFC数字钥匙，新增支持iPhone、Apple Watch等设备。

差异配置，驱逐舰05豪华版是没有配备全景天窗，座椅需要手动调节。外后视镜只保留了加热功能，电动折叠与锁车自动折叠取消。同时，主驾驶化妆镜子也被取消，只保留副驾驶位化妆镜。

舒适性配置上，前排配备了一体式运动座椅，主副驾均采用手动调节，电动调节取消，后排座椅支持4/6比例放倒。后排扶手与杯架取消，只保留前排扶手。但是仍具备自动空调、后排出风口等功能，在实际体验上并不会有太大的影响。

驱逐舰05豪华版的动力总成由1.5L自然吸气发动机加电机组成，其发动机最大功率81kW(110Ps)，电动机最大功率145kW(197Ps)，前者的峰值扭矩为135N·m，后者325N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。

驱逐舰05电池搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，在WLTC工况下纯电续航里程101km，NEDC工况下综合续航可达1245km。在补能上，新车支持17kW的直流快充，能在1.1小时从30%充至80%。同时，新车还标配VTOL移动电站功能，能够实现3.3kW的对外放电功率，满足消费者出行的用电需求。

其实在10万左右的价位是家用车竞争最为激烈的价格区间。在这个价位，传统10万车型就有大众熟知的卡罗拉、轩逸、雷凌三剑客等，而众多国产车车型就有长安UNI-V、传祺影豹等车型。不止如此，还有比亚迪自己车型秦PLUS也是它的竞争对手。

比亚迪 秦PLUS

指导价：9.98-20.99万

一汽丰田 卡罗拉

指导价：10.98万-15.98万

驱逐舰05是比亚迪军舰系列的车型，它与海洋系列王朝系列一样有着自己的设计语言，因此在辨识度上有着不错的体现，而且它本身只专注于插电式混动车型，有着DM-i技术的加持，并不需担忧能耗问题。其实它本身的素质是与秦PLUS是极为相似的，主要驱逐舰05的车身尺寸会略长，并且设计更显成熟，对于不想买太大众化的秦PLUS，驱逐舰05是你极为不错的选择。

针刺实验不起火，能跑120万km！比亚迪确认：全系已搭载刀片电池

近期，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。

由于比亚迪已于今年3月确定了取消燃油车的研发和销售，因此目前比亚迪乘用车产品类别中，无论是DM-i车型还是纯电车型，其动力电池均为刀片电池。

刀片电池（The blade battery）是比亚迪于2020年3月发布的全新动力电池产品，采用磷酸铁锂技术。

刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，体积利用率相较传统电池包提升了50%，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

而对比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，可在33分钟可将电量从10%充到80%，续航里程突破600km，满足充放电3000次以上，行驶120万公里。网友戏称：“车报废了电池还能用”。

电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体。在针刺测试中，刀片电池可以做到不起火、不爆炸。

目前，刀片电池的生产工厂位于重庆璧山的弗迪电池工厂，也是目前“刀片电池”唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，年产能达20GWH。

值得一提的是，刀片电池虽然是比亚迪自己的专利产品，但目前已经开始出售给其他车企，包括红旗、特斯拉等。

根据8月初的消息，比亚迪刀片电池已经交付给德国柏林特斯拉超级工厂，首款搭载该电池的特斯拉车型将是新款Model Y标准续航版。新车的电池容量为55kWh，续航里程为440公里，相比此前的60kWh电池容量有所降低。

比亚迪海豹实际续航有多少？喵哥雨天全速跑高速，测试给你看看

今天找一个兄弟弄了台海豹，我们要去一趟芜湖，跑一趟小长途，看看海豹的实际续航如何。

从我住的地方出发，全程832公里，导航显示需要8小时56分钟，中途建议充两次电。

这台海豹它是700公里的长续航版，后驱长续航版700公里的，现在我们就先把电充满，再准备出发。

最近的温度比较低，十度左右，我准备上了高速之后全速跑，如果限速100，我就按照100跑，限速120我就按照120跑。

不藏着掖着，该怎么加速就怎么加速，该怎么跑就怎么跑，这么跑的话，看看它的实际续航到底有多少。

出发前的准备情况

我们把电充满了，700公里的续航，模式我们调的运动模式，激情一点，然后把空调调成23度，能量回馈调成标准模式，我们一车总共是五个人，满座。

后备箱里面全是一些拍摄设备和一些路上吃的食物，全部加起来差不多一百多斤，现在我们就开始出发。

上路实际情况

我们过了湖南界，到修水服务区的时候，刚好跑了175公里，电正好到了50%。按照这个算的话，如果反推就是剩下50%公里，如果后面也是这样子的话，应该是在350公里。

总的来说，目前来看还好，我们看后面实际能不能跑到五折，就是能不能跑到350公里。

实际续航

跑到江西的修水服务区时，显示还剩下25%的电，因为下一个服务区，在西海服务区，应该是庐山西海服务区，预计剩下7%的电，不敢冒险了。

并且此刻外面的天气也差，一直下着雨，而且雨越下越大，路面的阻力很大，雨天轮胎驶过水之后，跟晴天的阻力是不一样的，所以能耗会比较高。

正好现在就反推一下，基本上按照之前极速试驾的段老弟说的，就算不显示续航了，其实也还是能跑一点的。

我现在是跑了261.1公里，然后我除以0.75，因为我现在还剩下25%的电，算下来就正好是348。

续航达成率

按照这个推算，就在这种天气下，温度大概在8-10度左右，然后一路都是下着雨。顶着高速的限速跑100或者120，它的续航可以跑到348。

我们就抛一点，应该在350左右，标的是700的续航嘛，就是能够有5折的达成率，如果晴天的话，之前段老弟测试过，可以达到6折。

所以，总的来说，它的达成率，就你算起来好像怎么就只打5折，但实际上结合路况，结合用车条件，再结合目前整个市面上的电车，就据我了解的，这个数据算不错的一个数据了，达成率算是不错了。

我们是所有的模式，都是属于放肆开，放肆用的模式，根本就没有说，我要温柔驾驶，我要去省，开到后面还有25%的时候，我不敢再赌了，我怕到时候把我丢在路上。

总结

好了，这是很真实的，我自己在满载情况下，跑的一次续航，5折的达成率，不知道你们对这个达成率满意不满意？但是在这种路况下，对这个达成率，我还是很满意的。