比亚迪秦7.98大降价开售，网友：雷总您说句话啊，外面全是BYD了

近日，由比亚迪发起的汽车降价潮愈演愈烈，不仅是在比亚迪宣布荣耀版车型价格当天，就有多家车企跟进降价。

其他车企看到这样的情况，表示比亚迪做法真令人感动，虽然说打了大家一个措手不及，但是还让好好好过了个春节。

在比亚迪的汽车降价开始后，到今天的时间里，几乎每天都有新的车企宣布调整旗下的车辆价格，加入了这场声势浩大的降价潮。

对此，网友们纷纷表示，怎么突然掀桌子了，比亚迪你这样不讲武德让合资车的路怎么走？

评论区最多的就是喊话雷军雷总的，毕竟小米汽车宣传造势许久，现如今就要解密价格了，面对这样的市场局面，雷总是汗流浃背了。

“秦”王扫六“合”

想必大家都知道历史上的“秦王扫六合一统天下”的典故，没想到在新时代，这个典故还有新的解释。

秦王的“秦”是比亚迪秦的秦，扫六合的“合”是合资的合。

面对比亚迪这样的操作，最先跟上的还是国产的一众品牌，五菱、长安、吉利干净利落的下场加码。

可以说国内的工业体系给了这些车企足够的底气，这也是很多人第一次很直观的感受到大规模工业化带来的优惠。

毕竟汽车一直是工业制造体系的集大成者，能够对于这样一类成熟且复杂的产品进行大规模降价，足以见得我国现有的工业基础有多么雄厚！

既然是扫六合，合资车面对这样来势汹汹的降价潮，也不得不继续跟进，这也是无奈之举，在刚刚过去的2023年，合资车的市场占比就在不断地缩水，如今再不跟上降价的话，就得彻底走向不归路了。

其实在去年比亚迪秦的冠军版上市之后，对于经典的合资车型就已经造成了影响，尤其是10万元级别的车型，更是打破了多年的传统，很多车型都降价增配来保证销量。

“合资车今日降3万，明日降5万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣”

可惜的是，未来的史书上，可能还是要这样记载这段汽车降价的历史，秦兵又至！

兴奋的网友和沉默的雷总

要不还得说网友们的自适应程度高，对于每件产品的评价都会随着价格的变化而改变。

按道理来说，之前卖12万多的比亚迪秦也是很有性价比的，尤其是刚刚上市时候对比同价位的一众车型。

当然，这辆车还是有一些小的问题，出于成本考虑的底盘和悬架长期被人所诟病，直到今天，面对7.98万的比亚迪秦，这些问题再也不算个事儿了。

就像上面说的，比亚迪秦刚刚上市的时候，就非常具有性价比，也是那个时候，很多跑网约车的司机选择了这款车跑滴滴，可惜自己辛辛苦苦干了两年，赚的钱恰好是降价的幅度。

也有好心的网友在安慰这名网友“虽然你买的早买的贵，但是两辆车的配置不一样啊！”，结果一查才知道，新车不仅价格便宜了，甚至配置还升级了。

这次的汽车降价潮真要算起来，年前的吉利E8和极氪007的操作确实是开了先例，当时在20万级别的降价也就是让人感叹了一句，没想到年后的比亚迪上来就是王炸。

毕竟10万级别的车辆拥有者数量最多的消费者群体，而且降价的金额和原车价格的比例来看，说比亚迪的降价是迫击炮一点也不为过。

重头戏来了，评论区出场频率最高的男人出现了，小米汽车自从去年12月28日官宣以来，已经又过去了将近两个月的时间，这段时间里雷总对于小米汽车的宣传可以说是不留余力，虽然价格还没有最终确定，可是车辆的关注度一直居高不下。

原来大家都说小米汽车不说价格是策略，现在大家都理解雷总不说价格是无奈，现在的市场早已不是雷总布局汽车产业时候的市场了，去年还在致敬同行的雷总，今年估计恨不得跟同行掐一架。

为什么大家都这么喜欢雷总，自然是因为雷总做出的产品极具性价比，早期的小米手机、后来的红米手机、现在的小米家电，最经典的就是雷总去到哪个行业，哪个行业的产品价格就会快速的挤出水分。

所以网友们也在这件事上戏称，雷总一来汽车圈儿，就把汽车价格打下来了，大有当年小米手机的气势和风范。

去向何处的汽车行业

这次的汽车降价潮硬要说是雷总的功劳，其实是网友的调侃开玩笑，而且目前降价的几款车和小米汽车也不是一个价位，这样的玩笑只是体现了大家对于雷总的喜爱。

因为雷总总能依靠自己的能力，在产品实力和价格之间做到一个平衡的点，也让很多人能够以更低的门槛享受到科技带来的乐趣。

所以在小米汽车上，虽然半开玩笑的在说19.9万交个朋友，其实也是用户们想要表达的一种感情，期待小米汽车能够延续这样的传统。

根据小米汽车的官方消息，2月22日晚19:30，小米将举办发布会介绍小米汽车最新的消息，不知道雷总会不会也拿出自己的王炸。

其实小米汽车只是汽车行业现在处境尴尬最典型的代表，有着相同困惑的车企不在少数，低迷的市场和突如其来的降价潮，让很多企业的长期战略变得急需调整。

下一步到底是选择增配来提高竞争力？还是降价来跟上市场的节奏？这都需要车企们深思熟虑之后才能决定。

写在最后

其实不管这一波降价潮最终给车企们带来怎么样的影响，作为消费者都是受益的一方，能够用更低的价格买到更好的产品。

可能很多网友看到这样的降价，都是抱着看乐子的心情，但是还有很多真正有着用车刚需的人，车企主动降价的几万块钱，能让生活的压力减轻不少，这就是降价的意义。

国产汽车的发展速度已经超出了很多人的预期，卷配置卷价格卷质量，我们也期待，在未来的日子里，国产车能够继续卷出精品，让更多人享受汽车出行带来的便捷和乐趣。

文 / 编辑：何乌有

打响龙年第一枪，比亚迪掏出了“马克沁”机枪

来源：【海报新闻】

海报新闻记者 陈博 济南报道

1916年6月，世界史上最残酷战役之一的索姆河战役在法国索姆河上游盆地轰然拉开。在这场战役中，马克沁机枪以其连绵不绝的火力大出风头，加速了战争形态转变。

2024年的中国汽车市场，似乎也已进入贴身肉搏的惨烈阶段。

作为2023年新能源汽车市场的销量之王，由比亚迪打响龙年车市第一枪无可厚非，只是让人没想到的是，比亚迪掏出了自己的“马克沁”机枪——荣耀版车型。

2月28日，比亚迪旗下全新汉、唐荣耀版（包含汉EV、汉DM-i、汉DM-p、唐DM-i等车型）发布。其中汉DM-i荣耀版121KM精英型官方指导价来到16.98万元，让本就厮杀惨烈的B级车市场风云再起。

比亚迪发布汉、唐车系荣耀版价格

时间稍向前拨：

2月19日，秦plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价7.98万起，上市首周订单23590万辆。

2月23日，海豚荣耀版上市，入门指导价下降到9.98万。

春节假期结束还不到10天，多数打工人还没从假期状态调整过来，比亚迪就已经连发5个车系的荣耀版车型。打出的“子弹”之多，似有拳打油车、脚踢新能源，横扫中国汽车市场之势。

延续“冠军”“荣耀”，开年掀起车市大乱斗

在新能源汽车市场的牌桌上，比亚迪无疑是牌面最好的。最近两年，手握一把好牌的比亚迪牌风也已逐渐明晰：开局先扔一把“炸弹”。

2023年初推出冠军版车型正式推出，在2023年新能源汽车市场上打响“油电同价”的口号，在市场上引领起一股“冠军”版车型热潮，最终实现中国汽车市场销量第一、全球电动车销量第一的历史性成就。

比亚迪宣布新车型上市

2024年，“冠军”之后，“荣耀”延续。这一次比亚迪打出“电比油低”的旗帜，秦plus与驱逐舰05车型的“荣耀”版率先在10万元级别车型打响价格战。

比亚迪搅动市场，多家新能源车企也相继推出发布新价新车。

五菱汽车发布五菱星光150km进阶版，荣耀价9.98万元起。同日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发表微博称：“一个字，跟！”

五菱星光降价

2月19日晚，哪吒汽车全系降价。其中哪吒X起售价9.98万元，全系直降2.2万元；哪吒S全系直降5000元，起售价15.48万元；哪吒AYA全系直降8000元，起售价6.58万元。哪吒汽车CEO张勇发文表示：“我们也主动开卷了。”

2月20日，长安启源也跟进喊出“电比油低”口号，旗下插混车型A05起售价直降1.1万元，调整至7.89万元。

2月28日，奇瑞推出全新车型icar03，10.98万的入门款便可达到401km续航。

在高端车型上，除比亚迪汉、唐荣耀版外，极氪热销车型极氪001中期改款在2月27号上市。在配置增加的情况下，入门价降低了3.1万元，顶配价格下调近6万元。

“电比油低”，市场或加速走向淘汰赛

“接下来，谁还会买燃油车呢？”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其微博文案中展现出对接下来新能源汽车市场的充分信心。

市场也确实展现出对这种信心的支撑。2021年，比亚迪汽车累计销量为74.01万辆；2022年，比亚迪累计销量暴涨至186.35万辆，并于当年3月起停止燃油汽车整车生产；2023年，比亚迪销量再创新高达到302万，成为国内市场销量冠军。比亚迪的新能源造车之路取得空前成功。

比亚迪2023年销量达到302万辆

从市场大环境来看，2023年7月中国新能源汽车累计产量达到2000万辆。而在这之前：2020年9月，我国新能源汽车生产累计突破了500万辆，2022年2月突破1000万辆。不到1年半的时间，总产量再次翻番达到2000万。

在前几天举行的中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）专家媒体交流会上，中国科学院院士欧阳明高表示，新能源汽车市场占有率2024年将接近40%，2025年接近50%，2026年超过50%，新能源汽车占到市场的主导地位。

比亚迪掌门人王传福的观点更为激进。在2月18日广东省政府举办的全省高质量发展大会上，王传福犀利表示，2024年的新能源汽车渗透率会超过50%。比亚迪连推“荣耀”版车型，或将加速替代燃油车进程。

全国布局，比亚迪后备弹药充足

2月22日，在海报新闻推出的《新能源车企“血战”10万元级！业内人士分析降价底气》相关报道中提及，业内人士表示，降价需要技术和销量兜底，价格战并非人人都能打，盲目参与价格混战可能会加速淘汰。

哪吒汽车门店

哪吒汽车销售人员胡先生（化名）告诉海报新闻记者，比亚迪每年近三百万辆的销量为其低价战略提供了底气，相比之下，一些相对小众的车企是较难复制其战术的，有些车企盲目跟风降价至十万元以下，可能根本没钱可赚。

据海报新闻统计，比亚迪目前在全国已布局深圳、西安、郑州、济南、襄阳、长沙、常州、合肥、抚州九大生产基地，并在这些基地配套有电池、电机、电控等零部件生产厂。

济南比亚迪汽车工业园

在新能源汽车产业链完善的布局为比亚迪新在新能源汽车领域提供了具有强大竞争力的成本优势。超过300万的年销量极大摊薄了研发、成产和销售成本。

正如李云飞在其社交平台发文称：“得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。”

另一方面，作为影响新能源汽车生产成本重要因素的动力电池生产成本价格持续降低，给比亚迪降价在添动力。

据澎湃新闻报道，在电池领域，2023年国内新投建项目超150个，拟投资总额超6500亿元。预计到2025年，全球动力/储能电池需求约为2000GWh，目前行业产能规划已经达到8000GWh。2023年最后一个交易日，国内电池级碳酸锂现货中间价已跌至10.1万元/吨，最低报价跌破10万元/吨，2023年全年电池级碳酸锂价格跌幅达80.67%。

九大生产基地产能蓄势待发，原料端成本持续下降。龙年开年，比亚迪火力不停，让我们不禁对2024新能源汽车市场更多期待。

本文来自【海报新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

福州漳州粉丝找我买了一台比亚迪秦，比起亏本几千块却得到...

比亚迪-秦，靠信任搭建起我们之间的桥梁。尽管这台车让我损失了8000多元，但我依然感到欣慰，因为我得到了一个陌生人的信任，这比赚三两千块钱更加踏实。现在是7月10日早上7点20分，我们将发一辆板车到福建省漳州市。

这位素未谋面的粉丝不仅支付了全款，还额外支付了尾款7000元，让我非常感动。非常感谢这位大哥提供的板车，它将把我的爱车送到福建漳州。这不是每天都能有的服务，预计需要3天时间，希望您能尽快收到爱车。虽然我们可能这辈子都见不到面，但我想感谢许先生的信任和支持。希望您一路平安，万事如意。

请确认一下细节，兄弟能否听到我说话？是的，我能听到。好的，我会将所有合同和手续放在车里面，放在一个档案袋里，您回来后直接办理过户手续即可。是的，我会亲自去南宁接您。年底我可能会去您那里，顺便拜访一下，到时候我亲自下厨为您做饭。老板已经检查过车况并贴上了标签，我会与物流公司确认车况细节，因为这台车的里程数是17000公里，车况良好。

我们将发板车到福建漳州，因为我和摄影师一起出来，现在也到了吃饭时间。我开着一辆22年的特斯拉Model3，交接完毕后我们一起去吃饭。

接下来我要开始减肥了，因为很多粉丝都说我发福了，但我相信只要选择正确，我可以成为一个不油腻的人。今天晚上，物流公司会确认车况和手续，然后我可以回到家好好享用美食，然后再开始减肥计划。再见。