都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏
[爱卡汽车 用车原创]
在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。
一、外观有剐蹭
本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。
二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？
郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。
首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。
说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。
这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。
都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。
不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。
前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。
车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。
车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。
二手比亚迪L3外观有剐蹭
二、内饰磨损较轻
对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。
由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。
仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。
方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。
中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。
比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。
原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。
挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。
原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。
座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。
原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。
二手比亚迪L3内饰磨损较轻
三、车身骨架无损伤
对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。
打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。
发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。
水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。
最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。
减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。
发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。
检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。
检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。
行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。
二手比亚迪L3车身骨架无损伤
四、动力够用行驶平顺
最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。
这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。
油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。
另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。
车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。
方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。
对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。
另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。
结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。
编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。
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模仿丰田花冠，比亚迪F3开六年是什么状态？比亚迪质量到底如何
六年，对于一辆车而言，犹如人生中的一段沉浸历程，是时光刻画的见证。比亚迪F3，曾借鉴丰田花冠的设计，如今开过六载，它到底是一位青涩的新秀，还是岁月留痕的老者？比亚迪的质量又究竟如何？跟着我的笔触，一起来揭秘这台车的故事。
车身，就像一个人的容颜，承载着岁月的痕迹。67850KM的里程，就是这辆F3的生命密码，见证了多少次的旅途，记录了多少片刻的欢笑和泪水。虽然车头曾经历一场事故，但在检测师傅的仔细审视下，仿佛是老者脸上沧桑的痕迹，一份岁月沉淀的宁静美感。
然而，要谈及比亚迪的质量，总会让人心生疑虑。社交媒体上对比亚迪油车的诟病声此起彼伏，似乎每一辆油车都躲不过生锈、异响、漏油等问题的困扰。更有人猜测，比亚迪转向新能源车型，只是为了甩掉质量包袱。
然而，事实的真相往往隐藏在表面之下。一辆2018年的F3，虽然曾遭受过一次不小的事故，但整体质量却仍然令人信服。车头的维修痕迹虽然无法掩盖，但纵梁的焊接修复让整个车身结构保持了完整性。这就如同一个人历经波折，内心依然保持着坚韧。
外观的修复和漆面的喷涂，仿佛是生活中的转折点，我们在遗憾中学会了修复，用希望的颜色重新绘制自己的人生画卷。车头更换的零部件，如同人生中的成长，每一次的更替都是一次升华，一个更好的自己。
而发动机的稳定性，则是比亚迪的一项亮点。这台BYD473qe 1.5L自然吸气发动机仿造了本田飞度的地球梦，成为了可替代零部件的黄金矿藏。在经历了六年的风雨后，它并没有因为岁月的洗礼而丧失活力。这就如同一个人的内心，无论外在环境如何变化，都能够保持内在的坚韧和稳定。
而车内的中控设计，则是比亚迪对舒适体验的追求。LED日间行车灯、车身稳定系统、上坡辅助等配置，让这款车在价格亲民的同时，依然不失豪华感。这就如同生活中的品味，不因物质的匮乏而降低对美好的追求。
然而，每一辆车都有它的小秘密。座椅磨损虽不明显，但隐藏的后视镜调节故障和制冷效果不佳，就像生活中那些微小的不如意，常常被埋没在美好的外表之下。这也许是提醒我们，即便看似完美，生活中仍然存在需要关注和解决的问题。
在底盘的检测下，我们看到了发动机和变速箱的默契合作。油底壳的完好无损，就如同人体的器官，虽经历岁月却依然健康。而底盘的结构，虽然曾经有过修复的痕迹，但并未因此失去稳固。这就像人生中的修复和成长，虽然曾受过伤害，但依然坚强而健康。
至于车辆的安全气囊，或许是这次检测中的一抹意外。虽然车头曾经发生过事故，但气囊并未弹出。这或许是好是坏，只能由下一次的撞击来证明。这就像生活中的不确定性，我们无法预知未来，只能珍惜当下。
最终，这辆比亚迪F3在铁头的检测下，以一个重大事故车的身份成功成交。客户对车况的接受，或许也是对生活中种种不完美的接纳。每一辆车都是一个独特的个体，就如同每个人都有属于自己的故事。而比亚迪，作为国产车的代表，或许正经历着一个由低廉到品质的成长过程。
在这个汽车市场竞争激烈的时代，每一款车都在不断演进，不断超越。比亚迪，曾经因口碑问题备受质疑，如今却在新能源领域崭露头角。这就像是一个人的成长，曾经的瑕疵不过是过往的一个标点，而未来的路依然充满可能。
因此，对于比亚迪F3这辆经历了六年风雨的车，我们或许可以用“历经沧桑”来形容。它并非完美无瑕，但正是这些瑕疵，让它更加真实。它仿佛是一个老者，饱经沧桑，但内心依然充满活力。这就是比亚迪的状态，一个独特而真实的存在。
然而，在这个时光的长河中，一辆车的故事只是微不足道的一小部分。我们每个人，都有着属于自己的F3，经历了风雨，见证了成长。比亚迪的质量，或许仅仅是一个缩影，代表着国产车在世界舞台上的崛起。所以，让我们一起，驾驭着时光的车轮，向着未知的远方前行。
