大家好，关于suv跑滴滴能挣钱吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于suv跑滴滴能挣钱吗的知识，希望对各位有所帮助！
4.5L/100km，这些SUV开去跑滴滴，一年油钱能省台飞度出来！
首先做一个比喻，一般情况下，一辆2.0T的家用SUV每年跑2万公里，平均油耗15L/100km，按照92号油7.3元/L的油价，那么一年油费大概21900元。
但如果换作是一辆20万级别的混动SUV，同样每年跑2万公里，平均油耗4.5L/100km，按照92号油7.3元/L的油价，那么一年油费大概6570元。
两种车型每年的优惠大概差1.5万元，如果换作是滴滴司机每年跑15万公里的话，那将会差11.25万元，当然这个定论有点夸张了，谁会买2.0T的SUV跑滴滴啊。但这也足以体现出这些混动SUV的魅力所在。
起亚(进口)-极睿
指导价：15.38-19.38万
官方油耗(L/100Km)：4.2/4.9
车主油耗(L/100Km)：3.3-5.0
极睿是基于起亚eco-car平台打造的第一款混动SUV，与许多混动车型不同的是，它并不是以一款燃油车位基础开发的，研发初衷就是为了造一款全新的混动车型，所以“燃油经济性”可以说是它的本命。全系搭载1.6L发动机和电动机组成的混动系统，其动力架构和卡罗拉双擎很相似。
极睿的外观内饰也就仪表盘的设计有着混动车气息，其它方面都是传统的燃油车设计风格。目前，在这个价位区间的混动车型并不多，而SUV更是屈指可数，就凭这个身份，极睿的潜在市场还是非常可观的。而且作为纯进口的车型，极睿的售价就是韩系车一如既往的吸引，再综合其好开轻松的驾驶感受，极睿的确是一款很值得推荐的车型。
广汽本田-本田CR-V 混动
指导价：21.98-25.98万
官方油耗(L/100Km)：4.8
车主油耗(L/100Km)：4.5-5.9
本体CR-V的混动车型就是由一款传统的燃油车延伸出来的，但本田的这套i-MMD 2.0L阿特金森循环发动机、双电机混合动力系统又与一般的混动车不同，低速时，发动机不直接参与驱动，而是给驱动电机充电，再由电机驱动车轮。电池电量充够厚，发动机会熄火，并以纯电动模式低速行驶。在速度超过80km/h后，发动机则直接驱动车轮，电机则转为辅助作用。
CR-V混动和燃油版的外观没有太大差异，出了一些标识不同个，设计细节不细心也看不出来。但内饰的差异就比较大，主要是燃油版采用的是传动的挡杆设计，而混动版采用的是电子按键式换挡设计，很多车主标识这样的设计体验非常不错。目前来说，CR-V的混动车型暂时没有什么优惠政策，就价格而言不算吸引，但1.5T机油门事件后，再加上混动车型优异的油耗表现，其实CR-V的混动还是一个非常不错的选择。
广汽讴歌-讴歌CDX Hybrid
指导价：29.98-35.28万
官方油耗(L/100Km)：5
车主油耗(L/100Km)：4.5-6.0
讴歌CDX终于也在今年迎来了混动版，同样是搭载了我们刚刚所说的2.0L i-MMD混动系统，跟CR-V的混动是一模一样滴，那么两车开起来就一个样吗？其实还是有差别的，主要在刹车系统方面，CR-V的混动版采用了博世提供的电控刹车，而CDX则采用传统的刹车(或许传统的刹车系统可靠性更高一点)。而在底盘方面CR-V混动采用的是多连杆独立悬架，但CDX则采用扭力梁式非独立悬架，但这并不代表CDX的底盘舒适就不好，由于配备了可变悬挂，所以其滤震表现完全不逊色与一般的独立悬架车型。
外观方面，CDX混动版与燃油版的差距也是在于一些标识和一些细节设计。内饰则比CR-V要豪华得多，但看似好看，但实际在储物空间或人体工学方面却做得不尽人意，这也是许多消费较为不满的地方。就目前来看，虽然CDX混动的定价比较高，但一部分的确却能拿到3万左右的优惠幅度。不过CDX的市场表现其实很不乐观，除了自身一些硬伤外，还有就是一些好的方面并不被消费者认可。所以这款车值得推荐么？喜欢的个性的朋友还是可以考虑1.5T的，性价比或更高一点，毕竟机油门事件也都有答复了。
总结
回到我们最想讨论的问题，现在市场上的价格亲民的混动SUV并不多，国产的比亚迪唐DM太贵，合资选择也少，反倒这款进口的起亚极睿性价比看着还不错，只不过在外观内饰方面可能竞争力不足，如果合你口味的吧，的确值得入手。最后还是希望各大车企们可以尽可能为消费者们提供更多技术可靠价格亲民的混动SUV，毕竟油价又涨了。
适合“跑滴滴”的3款SUV，日系有两款，国产有一款，一年都能回本
跑滴滴是个技术活，虽对驾车技术性要求不高，但长期奔跑状态下对于车辆综合稳定性以及燃油经济性和驾驶员的精神状态都是种考验；能够将这三项维系在较高水平的车辆才能够胜任跑滴滴的任务。在我们的固有印象当中，跑滴滴自然首选日系，其一皮实耐用基本没有毛病；其二排量不大燃油效率高，日常开销略小；但其实除日系以外，国产也是可以跑滴滴的，下面为大家介绍适合"跑滴滴"的3款SUV，其中日系有两款，国产有一款。
第一款：铃木维特拉
虽说长安铃木已不复存在，但维特拉这款车型可是曾经整个长安铃木体系当中的销量担当，除了其作为合资SUV售价并不算高以外，维特拉操控好动力够油耗低会是主因。2015年底，带着铃木品牌固有的品牌标签，国产维特拉来了，9.98万元入门，11.88万元可拥有1.4T小排量涡轮版本，14.38万元便可购置自动四驱版本，对比到同价位能够买到的其余车型，显然维特拉还是很有诚意的。其中不论是1.6L还是1.4T其动力储备都已足够且加速能力位居同级前列，最重要的是油耗数据分别为5.4L及6.8L；这一数据在应对不算完美的国内交通背景还算是挺不错的。
虽然设计无惊艳之处，但维特拉胜在皮实，铃木口碑不是玩笑话，整个内饰设计用料也都很贴近生活，空间利用率和储物空间在尽可能灵活的车身尺寸基础上做得挺到位。操控出色保证驾驶员激情的同时还能兼顾后排乘客的舒适性，同时，尽管定位低但全景天窗的配备力度却不小，即便跑滴滴几年下来里程数高，但凭借铃木口碑及维特拉自身产品力优势，其二手市场保值率尚可，因此对于想买日系SUV跑滴滴的消费者而言，铃木维特拉会是为数不多的竞品选择。
第二款：日产逍客
虽然逍客的定位及级别以及带来的驾乘感受都要比维特拉更高一个级别，但是其售价也水涨船高，官方15.49-18.59万元的指导价；日产逍客已经算是国内SUV市场的老将了，在整个国际市场体系当中也颇有地位，因此其后续市场保值率还处在一个比较健康的水准；而耐用性及舒适性自然早已被众多消费者所认可。同时，虽然售价略贵，但逍客又会是同级合资品牌入门SUV当中将空间质感兼顾得比较好的车型，严格来讲，2.0L自吸引擎配备CVT无级变速器可静可动，154马力及204Nm扭矩能够保证驾驶员一定的驾驶激情也能将油耗表现控制在理想水准。2646mm的轴距和多连杆独立悬架的应用能为后排乘客带来还不错的乘坐体验，因此，就跑滴滴而言，逍客依旧会是值得推荐的日系经典之一。
第三款：新宝骏RS-3
作为三款车系当中的唯一一款国产车，新宝骏RS-3可谓是堪当重任；定位于小型SUV领域的新宝骏RS-3问世时间并不长，但留存到同级市场及消费者的固有印象已经较深。相比于维特拉和逍客，新宝骏RS-3的设计明显更加鲜明，色彩搭配也更大胆一些，符合当下年轻消费群体的审美需求，布满着时尚气息，开起来跑滴滴说不定还颇具回头率。全系搭载着1.5L自吸引擎配备6挡手动及模拟8速的CVT变速箱，最大功率为105马力，扭矩峰值为135N·m；对于一款车重近1.3吨的小型SUV而言，1.5L小排量也已足够驱使它在城市里畅游，同时手动版本的6L日常油耗表现，还是很符合跑滴滴状态下长期运转的成本控制。
另外，新宝骏RS-3的内饰设计依旧亮眼，相比于前两款更好的质感和视觉感受势必能为乘客带来更为愉悦的乘坐感受。同时，其智能网联系统可声势控制在线更新，即便是乘客要求半路换目的地司机也不需要找地方停车手动输入，在车内一切指令均可通过声势下达，系统便可接受从而识别进行完成。
总的来说，这三款车跑滴滴各有各的好，维特拉更加省心，逍客售价更高的同时乘坐质感更强，新宝骏RS-3则恰好两头兼顾且能给予到消费者更为舒适的乘坐环境。据了解，目前一二线城市滴滴司机月收入可集中在1万元左右，对于一辆售价7.18-8.98万元的国产SUV而言，甚至不用1年就能够回本了。
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