比亚迪秦Pro 轿跑即将上市 中控屏随意拆下 玩吃鸡游戏
【懂车之道 新车资讯】 比亚迪通过几年的潜伏，终于迎来了爆发期，尤其是聘请了前奥迪设计总监之后，比亚迪的所有车型迎来了翻天覆地的变化，宋MAX、唐二代。而北京车展推出秦Pro将于2019年上市，到时候将与现款的秦同堂销售，预计去除完补贴大概是20万左右起， 不是秦的升级版。新车搭载一套插电式混动系统，由1.5T+电机构成，综合最大功率为113kW，汽油机最大功率为105kW。工信部申报综合油耗仅为1L/100km。据悉，新车将在2019年上市销售。
比亚迪“秦pro”的前脸依然是采用“Dragon Face”造型，进气格栅造型采用多横幅式镀铬条设计，线条设起来也是很粗矿，进气格栅除了采用镀铬条装饰外，内部还采用波浪式格栅设计。两侧的大灯设计起来是非常的锐利，炯炯有神。在发动机盖上有着多条棱线向中间延伸的设计，使得整车看上去充满力量感。而新车两侧的进气口更是让整车看起来更加的运动。
车身侧面造型设计起来是非常的流畅，整车采用的是溜背式的设计，让整车看起来更加的拉风，车窗弧度相对扁平，同时车窗周围采用也是环镀铬设计，身腰线从前大灯出发一直延伸至车尾，线条相当飘逸。并采用运动型轮毂，让整车看起来更加的运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
车身尾部造型设起来是非常的漂亮，很有美感。车身尾部采用多线条的设计，在结合比亚迪采用光影学的设计手法，让车身看起来更加立体，两侧尾灯则是采用细长式的设计，与车身颜色融为一体，两侧尾灯之间采用镀铬条相连，尾灯右下方采用542标识，其中，“5”代表所有车型百公里/小时的加速时间在5秒内，“4”代表全面四驱，“2”则代表百公里油耗在2升以内。
新一代秦Pro跟现款秦并不是在同一个级别上，新车的内饰设计也是千差万别，新车的内饰跟唐二代、宋MAX两款的内饰是十分的相似。方向盘采用经典的三幅式方向盘设计，方向盘上采用真皮包裹很有质感。全液晶的仪表盘设计起来是更加的立体和科技感。而中控台最吸引人的地方莫过于硕大的12.8寸中控屏幕，可以支持旋转、也可以取下来玩吃鸡游戏、英雄联盟游戏。档把设计起来较小，更加容易操控。
动力方面，新一代秦Pro将有燃油版和插电混动版车型，燃油版车型将搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为109马力和154马力，与之匹配6速双离合变速箱。其中，混动版车型搭载的是一台最大功率163马力的驱动电机和发动机组合，同时配备了三元锂电池组。
道哥点评：新一代秦Pro的推出进一步壮大比亚迪的产品的实力，目前宋MAX和唐二代的车型销量已经十分不错，已经助力比亚迪重回大家的视野，在也不是先前的丑陋的比亚迪，而是一个拥有超高颜值的车。（图/文/摄：懂车之道 刘威 编辑 ）
荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i插混轿车拆解PK！技术的较量一览无余！
随着新能源汽车市场的日益火热，消费者对于混动轿车的关注和需求不断增长。插电式混合动力（Plug-in Hybrid）作为新能源汽车发展的关键一环，已成为很多人的新选择。在这个领域，比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH无疑是两款重量级选手，关于它们的较量，自然成为了众多消费者和专家的关注焦点。
近日，燃擎实验室全面拆解了比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH。如果说这是一场混动轿车界的巅峰对决，那么我们不妨仔细观察，看看他们各自的表现，究竟谁更胜一筹。
让我们先从配置说起。荣威D7 DMH在配置上更倾向于舒适性，其真皮座椅、多功能调节的头枕和腰部支持以及座椅加热功能都给人带来了贴心的呵护。想象一下在寒冷的冬日里，开车出门前，你只需要轻触一下屏幕，回到车内时已是一片温暖的世界，这种体验显然是秦PLUS DM-i所不具备的。而且智能化方面，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统，无疑给驾驶者带来了更智能、更快捷的操作体验。
当我们细看车体做工时，荣威D7 DMH同样表现出色。其漆面厚度均匀，质感优越，不仅提升了车辆的外观美感，更在耐用性上有了可靠的保证。同时，荣威D7 DMH的钣金一致性以及前后防撞梁的结实程度都显示出它在车身防护结构上的深思熟虑，无不透露出制造者对乘客安全的高度重视。
安全之外，舒适度同样是荣威D7 DMH备受赞扬之处。与秦PLUS DM-i那一体式座椅设计相比，荣威D7 DMH的可调整头枕无疑给予了用户更多自由度，在长时间驾驶时提供了更好的头颈支持。同时，座椅的坐垫和侧翼设计在尺寸和形状上的精心调整，保证了更强的包裹性，无疑是乘坐体验上的一大加分项。
从隔音棉的铺设上也能窥见两车的用心程度。荣威D7 DMH几乎将整个地板覆盖，而秦PLUS DM-i则只在必要的地方添加了隔音棉，这在减少行驶中的噪音干扰上，荣威D7 DMH显然更胜一筹。
不得不提的是，混合动力车型的核心之一就是续航能力。在“中国车续航极限挑战”活动中，秦PLUS DM-i实现了1020km的成就，而荣威D7 DMH则以惊人的1704km真实续航刷新纪录，其百公里平均油耗仅3.4L，让人不禁对荣威D7 DMH的燃油经济性刮目相看。
面对市场的实际反响，荣威D7 DMH自上市一个月来订单破万，反应了市场对品质的认可。并且，品牌方为了回馈消费者，给出了诱人的价格优惠和金融政策，即日起，荣威D7限时权益价10.98万起，并有36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。
综上所述，荣威D7 DMH在性能、配置、做工、安全和续航等多个方面展示了自己的综合实力，可以说以A级车的价格，提供了超越其级别的体验和品质。因此，在此次混动轿车之争中，荣威D7 DMH以全面胜出的姿态，夺得了插混轿车之王的殊荣。对于追求实用、品质与性价比的消费者来说，荣威D7 DMH无疑是一款值得考虑的选择。
