10万左右怎么选：比亚迪秦PLUS VS 吉利银河L6

近两年，新能源汽车正在经历一场蓬勃发展的浪潮，成为汽车行业一股强劲趋势。在10万元左右的市场中，比亚迪秦PLUS 荣耀版DM-i和吉利银河L6龙腾版凭借出色的性价比和不俗的整车性能，成为许多家庭的选择。

对比车型

比亚迪秦PLUS 2024款 荣耀版 DM-i 120KM超越型，官方指导价11.58万元

吉利银河L6 2024款 125km PLUS 龙腾版，官方指导价11.58万元

我们先来看看秦PLUS 荣耀版DM-i（下文简称秦PLUS）的外观设计，它采用比亚迪龙颜设计语言，展现出流畅而充满张力的车身线条和独特的前脸风格，呈现出动感与稳重并存的魅力。

而吉利银河L6龙腾版（下文简称银河L6）则更偏向简约，前脸设计简洁有力，干净利落的线条赋予车辆前卫的视觉冲击。前包围个性不张扬，充分展现吉利一贯的设计风格。

车身尺寸方面，秦PLUS为4765x1837x1495mm，轴距2718mm；银河L6为4700x1905x1685mm，轴距2785mm。除了车长以外，银河L6要比秦PLUS大上一圈，不过作为一台轿车，车高居然接近1.7米，视觉上多少有些不协调，但空间大总归事件好事。

内饰方面，秦PLUS提供简约而现代的设计感，中控台布局人性化，操作便捷，营造出温馨的乘坐环境。10.1英寸车机屏幕，搭载DiLink系统，升级了智能语音连续对话。

银河L6的内饰采用双色搭配，横向拨片式出风口和10.25英寸的全液晶仪表设计符合人体工程学原理。全系标配8155芯片，保证车机系统的流畅运行，支持AI语音互动。

在动力和续航方面，秦PLUS搭载1.5L骁云混动专用发动机与电机组成的DM-i混动系统，系统最大功率213kW，电池组容量18.32kWh，WLTC续航101km。

银河L6由1.5T发动机搭配3挡DHT变速箱以及P1+P2双电机组成，系统最大功率287kW，最大扭矩535N·m，WLTC续航105km。

综合对比这两款车，秦PLUS的品牌优势和市场口碑颇有实力，毕竟销量好就是王道。银河L6的智能系统和内外设计要相对年轻一些，适合喜欢运动属性多一些的消费者。

作为两款颇具代表性的新能源车型，秦PLUS和银河L6都凭借着自身的独特优势在市场上赢得了不小的声誉。无论是日常城市通勤还是家庭出行，这两款新能源车都能提供出色的驾驶体验和乘坐舒适度，值得每一位消费者认真比较和细心考虑。

试驾比亚迪最新力作：10万级的“小钢炮”，海豚真的名副其实吗？

前不久，比亚迪公布了海洋系列首款量产车型-海豚的预售价（补贴后）：9.68-12.48万元，以及续航里程：301-405km。这样的价格和定位，与合资品牌紧凑级燃油轿车相当，但是和五菱宏光MINI EV比的话，明显要高不少，所以也有一部分网友觉得海豚卖贵了！不过有趣的是，在预售上线的一小时内，海豚的订单就突破了2000辆。?

??一边喊贵，一边掏钱，这样的操作莫不是嘴上说不要，身体很诚实？而除了售价这个争议点之外，海豚也还有很多让人热议的地方，譬如它不用“龙颜”用“海洋美学”设计，是不是真的好看？号称平台（e平台3.0）比比亚迪汉（e+平台）的平台更先进，究竟又体现在哪里？“电动版飞度”的称号，是否名副其实？这车开起来究竟怎样？

??面对众多热议和疑问，疆哥不禁好奇，海豚究竟是怎样一台车呢？恰好近期疆哥有幸试驾了海豚这款车，试驾版本为次顶配。那么，今天疆哥就围绕前面的几个核心问题，来跟大家一起来聊聊比亚迪的这款全新车型——海豚。??

??1、海豚这车真的好看么？

其实好不好看，可以说是见仁见智，但不可否认的是，舍弃“龙颜”而采用“海洋美学”设计，海豚的造型的确很有特色。像前脸的U型格栅轮廓、U型保险杠、U型机盖等，就给海豚增加了大量可爱气息。这种“萌”造型，让海豚在个性上丝毫不弱于飞度、好猫等车型。??

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??而车侧也是同样类型的设计，短小精悍的两厢造型、弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，都让它更加像一个“灵活的胖子”。再配合上饱满的尾部、高级感明显的贯穿式透明尾灯，你要说海豚不可爱，估计都没多少人赞同。??

??至于内饰，也是继续遵循海洋美学设计，车内基本没有锋利的线条，中控台的设计流动感、圆润感都很强。??

??每种元素似乎都不同，但整合起来却很和谐，比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等，颇有海纳百川的味道。??

????另外，罕见的中文按键继续好评。综合来看，海豚的颜值还是相当能打的，当然好不好看还是要看个人口味。

??2、e平台3.0先进在哪些地方？

比旗舰车型汉更早用上了比亚迪最新的e平台3.0，海豚究竟先进在哪些地方呢？换句话说，它到底有什么先进的技术呢？据比亚迪官方介绍，海豚先进的技术主要有两个，一是提升综合传动效率（86%提升至89%）的八合一电动力总成。??

??所谓八合一电动力总成，顾名思义就是8种功能被集成在电机上，这个功能体现在实车上，就是机舱空间可以做得更小，续航可以更长更准。其中机舱更小，是因为零部件的高度集成减小了空间的需求，这点打开海豚的机舱盖拿去和其它车型对比就可以看出来。机舱小了，相应的，可利用的乘坐空间自然就更大了。??

海豚机舱

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欧拉好猫机舱

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零跑S01机舱

??而续航更长，则是海豚仅需44.9kWh的电池，就能给出405km的续航。并且值得一提的是，海豚的这个续航表现还相当真实。疆哥在试驾时，满电开了31.1km（期间空调全程开启，车速最高有120+km/h）之后，续航只是从400km跌至368km，误差很小。??

出发前

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到达后

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导航路程（注：导航到达后仍开了一段距离）

??至于第二个先进技术，则是全系标配的热泵空调，热泵空调！这个技术不是早就有了么，怎么先进了？热泵空调确实是有，但一般可都是15万以上的车型（Model 3、几何C等）才有配备。而且与其它用冷却液来调节温度的热泵空调不同，海豚的热泵空调用的是冷媒。据官方介绍，这项技术可以让海豚的冬季续航能力获得20%的改善。由于试驾当天天气比较热，疆哥未能体验到这个技术，因此对于它的实际效果，疆哥暂时不予评论。??

??3、海豚的空间真的能和飞度媲美么？

在海豚推出的时候，很多人就称其为比亚迪版的“电动飞度”，既然将海豚与飞度相提并论，那它的空间真能和飞度媲美么？在试驾过之后，疆哥觉得，乘坐空间这块海豚确实是可以等同于飞度的。在把前排座椅调好之后，1米7左右的人，坐在后排，腿部空间有三拳左右，头部则是有一拳三指左右，在疆哥看来，这个表现和飞度相当，看齐普通紧凑型轿车。??

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??而在储物空间上，海豚同样也做得相当出色，像可以放下550ml水瓶的储物格，海豚上面轻轻松松找出八九个。

????尾厢部分，海豚也表现得相当够用，近一米左右的纵深，放三四个大尺寸的拉杆箱完全不在话下。??

??不过美中不足的是，储物的细节部分，海豚处理得并没有想象中好，比如前排中央扶手箱水杯格都放水之后，会影响到前面储物格物品的取放（水瓶靠近档把区，存在干涉）。

????尾厢下保险杠偏高，取放东西需要把手抬高。

????后排座椅放倒也同样偏高（均高于普通的550ml水瓶）等。??

??4、车子开起来怎么样？

动力方面，海豚提供了两种动力可选，其中中低配用的是最大马力95匹，最大扭矩180N·m的电机；顶配用是最大马力177匹，最大扭矩290N·m的电机。疆哥此次的试驾车型为次顶配，搭载的是95马力的电机。??

??虽然这款电机的数据并不算亮眼，但是在80km/h以下时，车子开着还是很有劲的，只要肯踩电门，海豚都会给出一定的推背感，媲美燃油的“小钢炮”。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩油门，车子还是会继续有提速的效果，即便去到110km/h以上也是如此。海豚中后段的动力输出（130km/h以内），与飞度的大致相同。??

??在去到120km/h左右时车内的风噪、路噪还是比较明显的。特别是后排，但是在车速降到100km/h以下时，车内就会安静许多，车内乘员的交流只需正常声量即可，而去到60km/h以下的话，车内的安静程度就差不多可以看齐30万左右的燃油车了。??

??而在海豚的一众行驶表现当中，让疆哥印象最深刻的，当属它那软硬适中的底盘性能。虽然海豚的后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但是表现其实比同级部分多连杆独立后悬要强。过小的坑洼路面时，海豚可以干净利落地把振动过滤掉，在转急弯时，它能给出足够的整体感和支撑性，在同价位车型当中，底盘质感和它相当的，基本没几个。??

??至于制动，则表现得相当线性，踩下去多少深度，车子就做出多少深度的刹车力度响应。值得一提的是，无论是使用标准还是较大强度的能量回收（分两档），在松掉电门之后，车子都不会有特别强的拖拽感。整体来看，海豚的驾控表现，还是比较出色的。??

??5、叫价10万值不值？

通过前面的试驾分享，对于海豚叫价10万值不值这事，相信你多少也有点感觉了。如果还没有的话，你把它拿去和同级对手做一些数据对比的，其实也可以得出答案。刀片电池+比亚迪最新平台+2700mm轴距+出色底盘+可爱外观，海豚叫价10万其实合乎情理。??

??燃油版的国产“飞度”，一直没被自主品牌超越过，如今电动版的国产“飞度”即将诞生，并且还是出自“新能源领导者”比亚迪之手，这对偏爱两厢小车的消费者来说，显然是一个福音。据悉，海豚将在成都车展上上市，届时新车的价格还会不会有惊喜呢？值得期待！更多关于海豚的问题，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，疆哥为你一一解答。

试驾｜电动“小钢炮”卖10万出头？体验比亚迪海豚骑士版

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 其实仔细想想，现如今人们买任何东西，受限于某些特定原因（其实就是穷），所以对所购买物品的要求就会变得越来越多。就比如我们在买车的时候，希望这款车在价格不高的前提下，动力又好、空间又大、配置又够高、长得还要好看，而今天我们所试驾的这款比亚迪海豚骑士版，其实从账面上看基本上都能满足上述所有要求，那么这辆车实际体验下来的表现究竟如何呢？

在此前我们就对比亚迪海豚时尚版进行过试驾，相比之下此次试驾的骑士版不光拥有了专属的颜色，同时在动力、配置上均有所提升，而价格会比时尚版贵了1.3万元，这个价格差相对处在较为合理的范围内，毕竟就光动力提升这一项，其实就已经值回差价了，更何况配置上还有提升。

“小钢炮”提升一倍动力

对于消费者来说，骑士版和此前试驾的时尚版可能体验最直观的就是在于动力的差别，毕竟骑士版所搭载的电动机最大功率达到130千瓦，峰值扭矩也达到290牛·米，而时尚版的最大功率和峰值扭矩分别为70千瓦和180牛·米，动力提升几乎达到了一倍的提升。

动力的差异也确实十分清晰地反映到了驾驶感受方面，尤其是在SPORT模式下海豚骑士版展现出了其拥有“小钢炮”潜质的一面，动力响应十分灵敏，加速甚至可以带来一定的推背感，即便是电动车相对较弱的中高速再加速能力，海豚骑士版也丝毫不用担心，完全可以轻松应对。

而ECO模式则更加适用于日常通勤使用，没有SPORT模式下那么灵敏的加速反应，整个加速过程变得更加柔和。虽然没有办法获得明确数据，但骑士版的ECO模式输出功率应该也会比时尚版的70千瓦更高，所以单纯论动力表现，骑士版和其他版本完全就是两“只”不同品种的海豚。

不过，在SPORT模式下电门调校有些过于灵敏，如果踩的过急过深，有时候会感觉车辆反应会过于激进，尤其是在跟车的时候这种情况会更加明显，而ECO模式由于加速踏板相对会变得更加柔和，所以在城市道路的使用感受要比SPORT模式更舒服。

海豚骑士版同样提供了两种强度的能量回收，至于实际体验，我觉得更多还是因人而异，毕竟像我们这种接触电动车以及能量回收机会比较多的驾驶者，反而会比较喜欢较强能量回收带来的制动效果。而那些没太适应能量回收的驾驶者，更愿意去使用稍弱一点的能量回收，这样可以获得更接近燃油车的驾驶感受。

海豚骑士版所配备的标准回馈和较大回馈的能量回收功率上相差大概一倍多，比如在时速70公里/小时状态下，松开加速踏板的话，标准回馈的能量回收功率大约为12千瓦，而较大回馈大约在28千瓦左右，差异还是比较明显的。

配备后扭力梁非独立悬挂

之前我同事试驾时尚版时，曾反馈海豚的悬架调校更注重舒适，就当我以为骑士版会由于动力的提升而将整车都做得更加运动的时候，骑士版的悬架调校依然是更偏向舒适性，对路面颠簸有很好的过滤，但同时又没有完全丧失韧性，同时再配合舒适度较高的座椅，前排舒适性表现值得肯定。而后排则就会感觉舒适度要稍差一些，由于采用了扭力梁非独立后悬架，所以在面对路面冲击时，后排的反应会更加直接，没有前排那么柔和。

至于NVH方面，车辆对于外部噪音的隔绝表现比较一般，尤其是高速行驶时噪音传递到车内会显得更加明显。不过出于这款车10万元左右的价格定位，这款车的NVH表现似乎完全可以接受，也确实没有必要去拿这款车和定位更高的车型进行一定的比较。

其他方面，海豚骑士版的转向和制动踏板均支持两种模式可调，这样也方便不同的用户可以找寻到更加适合自己的驾驶方式。而骑士版相比时尚版还增加了一些辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等等，理论上可以达到L2级的智能驾驶水平，整体表现也还算不错，对于道路情况的识别都比较到位。

还有一点属于听感方面，就是骑士版车型配备了海豚音效，也就是说在打转向灯、双闪、警报、提示等提示音都采用了不同的音效，这种音效从听觉上会觉得比较柔和，相比其他车型上那种生硬的警报音，确实会让人觉得很舒适，并且音效音量还可以根据自己的习惯进行调节，比较人性化。

专属配色诠释不同性格

从今年4月海豚以EA1的身份亮相到现在，有关这款车的设计其实已经写过很多次了，采用了比亚迪全新的“海洋美学”进行设计，车内外均融入了很多与海洋相关的设计元素，和王朝系列车型在设计上产生了很明显的视觉差异。

噗噗粉配色骑士版、时尚版可选

骑士版专属冲浪蓝配色

而海豚骑士版在设计上并没有和其他版本有多明显的差异，不过在配色方面会有一些区别，其他版本车型基本上都是以白色为主色调，辅以其他颜色进行点缀。而骑士版则是大面积的彩色车身，以显示出自己特殊身份。

尤其是骑士版专属的冲浪蓝配色，显示出了这款车与海洋之间的联系。另外噗噗粉配色也是只有骑士版和时尚版可选，总体而言骑士版的颜色搭配要更为大胆一些。

尺寸方面，因为海豚基于e平台3.0所打造，所以即便整车尺寸只是达到了小型车的水平，但轴距却可以达到2700毫米。而且骑士版在车身长度上还比其他版本略长25毫米，整车尺寸为4150/1770/1570毫米。车身侧面线条展示出了海豚的灵动感，尤其是Z字型的线条配合下方的黑色裙边，官方表示呈现出了海豚跃出水面的视觉效果。

海豚的车尾设计并不算复杂，整个视觉中心都会集中在贯穿式尾灯上，而且灯腔内部的交错设计在点亮后拥有很好的视觉效果。后包围上的两个银色装饰件与车头相呼应，造型会让人联想到海豚的鱼鳍。

另外，骑士版还配备了17英寸轮辋，同时轮辋的颜色和车身配色相呼应，既增添了时尚感，也可以将风阻对车辆的影响降至最低。轮胎选择的是朝阳（CHAOYANG）牌，规格为205/50 R17。

噗噗粉内饰也同样采用粉紫色装饰

骑士蓝专属配色

相比于车外，其实我觉得车内部分才能更好地展现“海洋美学”的设计理念，很多地方都采用了类似波浪的曲线进行修饰。而车内颜色也同样会和外观颜色进行呼应，噗噗粉的内饰以粉紫色为主，其他细节则和普通版保持一致。冲浪蓝的内饰也拥有专属的“骑士蓝”配色，全车都采用了蓝色和黑色为主色调，空调出风口、座椅还加入了红色元素进行装饰。

easy-going交互

DiLink系统其实并不需要多说，屏幕可自适应旋转，尺寸达到了12.8英寸，上手极其简单，几乎不需要任何学习过程。而我个人其实很喜欢海豚上的easy-going交互方式，绝大部分功能都可以很快地找到所在的位置，并且只需要上下拨动就能完成相应操作。

由于车辆依旧是小型车定位，所以就要想尽一切办法提升车辆的储物能力，所以easy-going的交互方式在简化交互动作的前提下，也将空间留给了储物。而车内的储物空间很多，同时很多地方的设计也颇为合理，使用感受不错。

至于驾乘空间，身高180厘米的体验者，前排头部空间一拳，后排腿部空间两拳，头部空间两指左右，这样的空间表现和很多紧凑级乃至中级轿车相当，但别忘了海豚只是一款小型车，所以也确实可以看出e平台3.0在空间整合方面的优势。

对了，还有用户最为关心的续航方面，海豚骑士版搭载了和时尚版相同的44.9千瓦时容量磷酸铁锂刀片电池，但由于性能的提升，所以工况法续航里程为401公里，比时尚版的405公里少了4公里，但放到实际使用当中，差别不大。

写在最后

其实从用车场景、实用性等方面综合分析，骑士版并非是整个海豚车型中最实用的车型，但将近一倍的动力提升却让这款电动车多了另外一副面孔，也让这款车拥有了成为“小钢炮”的潜质。个人认为，这款车其实还拥有不错的改装潜力，想想广州车展上发布了电竞联名款车型，就是一个很好的样本。我相信也会有更多人会通过海豚骑士版来让自己成为那个真正的骑士。