网约车秦80是什么配置？
优点：电池如测试有问题终身免费换。加速迅市区超车灵巧。纯电出行成本很低。野外自驾对外放电功能强大方便野炊娱乐。全国开始换新能源绿牌，坐等优惠政策出台。缺点：纯电只有80公里，电池衰减续航能力不佳，一般二年多的车纯电只能开五十公里。电机声音有点，当然比发动机声音轻多了。免费升级频繁。
比亚迪秦804G网络？
16年7月的唐80，目前接近17000公里。优点：动力强劲，空间大，放电功能非常有用，四驱响应快，各种配置越级。缺点：低速馈电驾驶感受较差。但是熟悉车辆之后，合理利用soc设置和模式选择，完全可以避免这种情况出现。总结：物超所值…（仅以我购车价格为参考，现在唐100性价比有降低，可以考虑宋DM或者未来的宋MAX DM）。
试驾比亚迪唐80：配置全面加速迅猛
提起比亚迪"王朝"车系，唐占据了重要位置。2017款唐（又称唐80）当时上市共推出全时四驱豪华型、全时四驱豪雅型两款车型，官方指导价26.59万元—27.99万元。提到比亚迪新能源车，就不得不提大家经常会听到的比亚迪高科技"542"。这三个数字意义就是"5"代表0-100km/h加速5秒，"4"代表电四驱，"2"则是一百公里油耗两升。而这款唐80搭载全时电四驱，可实现百公里加速4.9秒、电控响应时间仅20毫秒、百公里油耗2L的综合性能表现。
整体来说，比亚迪唐80在外观内饰上更加细致，行车安全配置上更加全面。2017款唐使用了全新的"唐"字logo，外形细节部分增加了散热口装饰件、鲨鱼鳍天线等装饰型配件以及一些突显其新能源身分的蓝色元素。并配有LED日间行车灯、全景天窗、20英寸双色铝合金轮毂、车顶行李架。尾部方面，新车同样仅针对LOGO进行调整。
内饰设计更加精致，空间够大。中控台的布局沿袭了大气简洁的样式，三幅式方向盘、双色拼接的中控台提升了质感和档次。圆形设计配以十字金属材质中间镶嵌的空调出风口，质感细腻。中央功能区的按键布局非常具有科技感。带有"唐"Logo的电子档杆相当抢眼。
唐80的车身尺寸为4815×1875×1725，轴距2720。大尺寸的车身也带来了车内大空间。主驾座椅支持12向电动调节，还配备了后排空调出风口和中央头枕，舒适度提高。第二排座椅可以比例折叠，完全放倒容积拓展至2398升。
安全配置更全。比亚迪唐80配备360°高清全景影像系统（4.0）、遥控驾驶、VDC动态控制系统、HDC陡坡缓降功能、TCS牵引力控制系统、ATS全地形模式、HAC上坡辅助控制系统等智能科技，其中全时四驱豪华型还配备前后倒车雷达。另外，比亚迪唐80还提供了包括普通、沙地、泥地、雪地、ECO及SPORT六大项，两侧按键可以对EV及HEV模式进行切换。
动力方面实现了2.0TI涡轮增压、缸内直喷发动机与高转速大功率前、后驱动电机三种力量相结合，在混合动力模式下，可输出371千瓦的总功率， 820牛·米的总扭矩，相当于一台6.0升排量燃油车的动力输出。悬架结构上，唐80采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。比亚迪唐80在EV+sport模式实现快速起步，0-60km/h的加速几乎是在一瞬间完成。因为是电机启动，整个过程显得非常安静。唐80提供两种能量回馈强度设置，标准模式下回收力度适中。当切换为较大力度模式时，回收力度加大。刹车踏板的行程比较长，前半程几乎察觉不到刹车力度，中后段力度却突然加重，这点需要驾驶者多去适应。
值得一提的就是，2017款唐还是家用小能手。2017款唐可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能控制发动机向电池进行充电，满足车辆对外放电需求，延长外部用电器使用时间。
比亚迪百万元级豪车亮相，王传福说要用超级技术，自主品牌为何盯上高端化
比亚迪（002594）百万元级豪车终于正式亮相。
1月5日，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”，旗下百万元级新能源硬派越野仰望U8和百万元级纯电动性能超跑仰望U9也同步亮相。
“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，该技术正是仰望品牌的原点，为比亚迪提供了冲击高端市场的机遇。他提到，未来仰望品牌还将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 本文图片均来自央广网
比亚迪并未公布相关车型的售价，不过此前，比亚迪方面曾透露，仰望品牌旗下产品预计售价区间为80万-150万元，仰望的品牌、产品、销售服务网络、运营等方面都将拥有全新且独立的团队。
仰望销售事业部总经理胡晓庆在发布会上表示，仰望将建立自营渠道，确保用户在任一终端触点都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益，塑造高端品牌力。她介绍，仰望品牌将从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海、杭州、成都等城市设立体验中心。
比亚迪股份有限公司副总裁，产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生
年销量超越特斯拉，比亚迪产品序列持续扩容
2022年，比亚迪击败特斯拉夺回全球新能源汽车销冠，在此之前，特斯拉已稳坐三年全球新能源汽车销冠的宝座。
销量快报显示，2022年，比亚迪新能源乘用车销量为185.74万辆，其中纯电动车91.11万辆，插电混动车型94.62万辆。相比之下，特斯拉2022年全球销量则为131.39万辆。
比亚迪在销量上的突飞猛进，很大程度上得益于其产品序列的不断扩容。
与特斯拉相比，比亚迪产品矩阵更为丰富，技术路线也是纯电、混动“两条腿走路”，旗下插电混动车型对其销量贡献颇大，2022年其插电混动车型销量已经超过了纯电动车型，这也直接助力比亚迪新能源汽车销量赶超特斯拉。
光大证券在1月4日的研报中提出，比亚迪插混产品精准定位10万-20万元首购用户，替换燃油车市场的空间十分明确。2022年前10个月，10万-20万元燃油车销量占比约 50%，而比亚迪主流插混产品价格带集中于10万-20万，2022年前10个月占比 72.1%。
在产品矩阵不断扩大的同时，比亚迪也对旗下品牌、产品做了新的梳理。
2022年11月16日，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福在讲话中透露，2023年，比亚迪还将发布一个“专业”且“个性化”的全新品牌，用以满足消费者日益凸显的个性化需求。
就此，比亚迪旗下乘用车业务将由王朝网（比亚迪品牌）、海洋网（比亚迪品牌）、腾势品牌、高端品牌仰望、专业个性化品牌共同组成。王朝网价格定位主流新能源车市场，已经于2022年4月将燃油车产品全面替换为插混加纯电的车型；海洋网同样定位主流新能源车市场，上市初即全部为新能源车型；腾势、仰望、个性化新品牌均瞄准了高端市场。
从产品来看，王朝网已经形成了汉、唐、宋、元等清晰的产品矩阵，海洋王旗下已经推出海豹、海豚等产品，产品矩阵正在逐步成型。
仰望U8
自主品牌高端化已成市场关注焦点
近年来，高端化被越来越多的国产车企所提及，其实，对于比亚迪等自主品牌车企而言，高端化或是他们不得不走的路。
复旦大学管理学院副教授刘明宇曾在接受澎湃新闻采访时表示，从整个中国汽车行业来看，2018年以前，中国汽车处于高增长阶段，市场需求与车企的供给可以达到基本的匹配，中国汽车品牌基本都集中在中低端市场。而2018年后，产销已经开始出现负增长，车企已有足够的动力去做细分市场、争夺新的市场空间，有部分车企就会选择进入高端市场。
仰望U9
平安证券在研报中分析认为，自主新能源品牌崛起的关键看中高端突破。通过拓宽产品线，发展高端化豪华车产品已经成为不少中国自主汽车品牌的明确战略，通过高端产品，车企不仅可以提高产品利润，也会通过重塑品牌形象获得消费者的进一步的认可。
据中银证券统计，2022年前三季度，主流上市车企毛利率普遍低于20%，上汽集团为9.6%，广汽集团为6.1%，赛力斯为9.8%，表现较为亮眼的比亚迪和长城汽车分别为15.9%和19.9%，而北汽蓝谷的毛利率则为-6.2%。相比之下，特斯拉2022年第三季度的汽车毛利率为27.9%，在此之前，特斯拉毛利率已在多个季度达到30%。
高端车型售价高、溢价空间充足，能够为企业带来更多盈利，同时，近年来高端汽车市场也展现出了更高的增长空间。
乘联会最新数据显示，2022年前11个月，中国乘用车市场中30万元以下车型销量同比增速为-0.2%，而30万元及以上车型销量同比增速达到18.8%。
不过值得注意的是，业内普遍认同，从下至上的高端化路线难度远高于高端品牌下探至大众市场，这正是比亚迪等自主品牌车企所面临的挑战。
1月5日收盘，比亚迪涨2.31%，报收265.08元/股。
开新能源车上高速别怕充电难！钱报记者为你定制浙江高速服务区充电桩攻略图
钱江晚报·小时新闻记者 王燕平 通讯员 丁婧 郑潇
开新能源车上路最怕什么？没电！那么，如果跨城出行，找个充电桩充电难不难？
记者日前从浙江高速石油发展有限公司等单位了解到，目前，我省高速公路服务区的充电桩已基本上做到全覆盖，其它地方的充电桩建设也正在加速布局中。
金华服务区充电桩
每个高速服务区
8个充电桩是标配
今年，随着南浔服务区、龙泉服务区、庆元服务区、新昌服务区、衢江服务区、方岩等服务区的充电桩投入运营，省交投集团旗下48个服务区（停车区）中，已有44个服务区的充电桩投入运营。
剩下的几个服务区（停车区）中，遂昌、莲都、芳村停车区因场地限制没有建设充电桩，德清服务区因杭州绕城高速西复线（俗称杭州二绕）建设而延迟实施，计划2020年底与杭州绕城西复线同步投入运营。
也就是说，目前我省境内的高速服务区，基本上做到了充电桩全覆盖。
记者了解到，每个高速服务区的充电桩数量基本为8个，温丽高速桥头服务区、甬舟高速舟山服务区、沪昆高速诸暨服务区的充电桩数量为4个，而台州、奉化、临海、仙居、永康、东阳服务区的充电桩数量达到16个，天台服务区充电桩数量14个。
灵溪服务区充电桩
一辆特斯拉Model X
充电100度，花费150~200元
新能源车充一次电要多久？与燃油车相比费用贵不贵？充一次电续航里程可以达到多少？
浙江高速石油的工作人员介绍说，以比亚迪秦为例，充电时间30~40分钟，充电电量80度左右，费用120元左右，理论续航400公里；一辆特斯拉Model X，充电电量100度的话，费用在150元到200元，续航可达500多公里。
目前我省92号汽油的售价为6.78元/升，私家车按百公里8升的油耗计算，400公里的油费为217元，500公里的油费为271元。也就是说，与加油相比，充电的费用还是挺便宜的，只是时间成本会更高些。
据了解，除了高速服务区，我省各地充电桩建设也在紧锣密鼓进行中。上个月，浙江交通集团高速石油在上虞小越、上虞浙东、上虞金谷、嵊州浦口等4个加油站内开工建设充电桩，每个站设置2个充电桩，年底前可交付运营。接下来，公司还计划在宁波北外环、杭州万骋、杭州下沙等23个加油站内建设电动汽车充电桩。
中国石油浙江公司目前在全省范围内有60个加油站点正在建设、安装充电设施，预计明年可全部投入使用。
根据规划，今年我省计划新建110座充换电站、2800个公用桩，61855个自用充电桩。据杭州市车管所最新统计，截止昨天，杭州市（含余杭、萧山、临安、富阳）的新能源汽车达到16.75万辆，其中纯电动新能源汽车12.11万元。
据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2019年11月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为117.4万台，同比增长61.2%，其中公共类充电桩49.6万台。浙江的公共充电桩数量为近2.8万台，在全国排名第六，前五位分别为广东、江苏、北京、上海、山东。
钱报记者为你定制浙江高速服务区充电桩攻略图
