续航里程同为400km该怎么选？比亚迪e5 450对比吉利帝豪EV450

近年来，纯电动汽车的续航里程可以说是每年都在经历大跃进，到了2018年，400km的综合续航里程俨然成为了行业标准，不少新车以及换代车型的续航里程都突破了400km大关。虽然市面上的车型种类也在不断增加，但是我依旧认为，在现阶段，紧凑级纯电动轿车依旧是最务实的选择，它既能够保证大家日常使用的续航、空间要求，又在性价比方面有着一定的优势。那么今天，我们就为大家带来了两款热销紧凑级纯电动轿车的对比——比亚迪e5 450对比吉利帝豪EV450。

其实挑选这两款车型作为比较对象也是有原因的，比亚迪e5和帝豪EV系列都是较早进入纯电动车市场的车型，至今，这两款车型也都经历了数次换代升级，可以说是老对手了。这不，为了跟上2018年的潮流，比亚迪e5 450和吉利帝豪EV450也应运而生，这一轮的升级过后，两款车非常默契的将综合续航里程一致提升到400km，相近的售价、相同的续航里程都让消费者在购买时难以抉择，所以我们决定通过对比来看看这两款车究竟哪一台更值得购买。

可以说，在外观内饰的设计上，升级过后的帝豪EV450相较于e5 450还是有着一定的优势，不过评判一辆车的时候，我们也不能只看表面，尤其是对于纯电动汽车来讲，续航、性能方面的表现才是消费者更加关注的。

通过上述表格我们可以看出，在综合续航里程方面，两款车都达到了400km，在同级别车型中处于领先地位，另外它们的电池能量密度也都超过了140Wh/kg，按照新政可以拿到1.1倍的国家补贴。可以说这两款车在续航和电池性能上的表现都能够令人满意。

不过，在电动机的性能参数上，e5 450明显技高一筹，在最大功率和峰值扭矩上都超越了帝豪EV450，这样的表现符合比亚迪一贯注重性能表现的风格，即便是在e5 450这样一台主打家用的产品上，比亚迪依旧没有放弃对于性能表现的追求。另外，在后悬架部分，e5 450采用了多连杆式独立悬架，这也让它在操控性上要优于选用扭力梁式非独立悬架的帝豪EV450。

目前我们得到的数据均为官方数据，在拿到试驾车之后，我们也会第一时间进行车辆续航、性能、充电等方面的实测，还请大家持续关注搜狐汽车·E电园。

除了在性能参数上更加占优以外，比亚迪e5 450在性价比方面的表现也更具吸引力。首先我们来看看这两款车的售价信息。

我们可以看到，e5 450的整体定价要低于帝豪EV450。比亚迪e5 450的补贴后售价为12.99-13.99万元，而帝豪EV450则为13.58-15.58万元，e5 450的顶配车型售价仅比帝豪EV450的入门级配置车型贵了不到5000元，那么有着一定价格差距的两车在配置方面表现如何呢？

尽管售价差距并不大，但是如果用e5 450的顶配车型与帝豪EV450的入门级车型进行对比，似乎有些欺负人的感觉。所以我们挑选了e5 450的智联尊享型（13.99万元）与帝豪EV450的精英型（14.58万元）进行较量，看看在一些关键配置上，两款车是否都有配备。

在安全性配置部分，两款车型的配置都属于中上等水平，大量气囊以及各种行驶辅助功能均有配备。不过多了前/后排头部气囊(气帘)以及胎压监测装置的e5 450显然要略胜一筹，在安全性的考量上，比亚迪显然更加细致。

而在其他配置上，两款车各有优劣，不过帝豪EV450搭载了更多高科技配置，如定速巡航、前排座椅加热等，而比亚迪则是将其特有的绿净系统加入到e5 450上，这一功能对于身处污染严重的大城市消费者来说，还是很有必要的。

通过以上分析，我们会发现，帝豪EV450和e5 450在配置的搭载上各有侧重，比亚迪更注重安全性，而帝豪EV450则更注重科技感，不过综合来看，两车的整体配置表现基本持平，e5 450只是在一些科技配置上不及帝豪EV450，并不会影响日常的使用。另外，e5 450相较于帝豪EV450在售价上还是有着不小的优势，对于更加务实的紧凑级纯电动轿车消费者来说，e5 450出色的性价比应该更具诱惑力。

上文中我们也曾提到，购买紧凑级纯电动轿车的消费者大多是刚需消费，这也使得他们更加看重车辆的性价比表现，从这一角度来看，比亚迪e5 450的优势更大，虽然没有太多特色或亮点，但出色的均衡性以及性价比已经给了消费者足够的理由去购买这台车。在这场势均力敌的较量中，比亚迪e5 450或许性价比更高。

450公里续航车的战斗！二鬼战荆轲：e5+秦战帝豪，谁能赢？

二鬼战荆轲，是历史著名典故，二鬼是羊角哀与左伯桃，荆轲便是那个刺秦王的荆轲。

秦末汉初，羊角哀与左伯桃相遇于贫困卑微之时，倾慕彼此的才学，结为异性兄弟，同赴楚王招贤之会。路遇大雪，二人身上盘缠干粮又即将耗尽，可谓是饥寒交迫。左伯桃见此情景，为了成全学问更渊博的羊角哀，便把身上的干粮盘缠留下，自行避开羊角哀出走，最终冻死于树洞之中。羊角哀果然不负兄弟所望，在楚王那里当上大官，将此事告知楚王，楚王命人厚葬左伯桃。

后来左伯桃给羊角哀托梦说自己的墓离荆轲墓太近，在阴间被荆轲欺负。于是羊角哀就像当初左伯桃冻饿而死成全自己一样，自刎于左伯桃墓前，下到阴间与左伯桃共战荆轲。

这便是二鬼站荆轲的典故，今日老翁借这个典故来展开比亚迪e5 450、秦EV 450和吉利帝豪EV 450之间的静态对比战。

出场介绍

外观之战

在外形尺寸参数方面，三车的宽、高、轴距几近相同，秦EV略长一些，e5和帝豪EV长度差不多。在外观造型方面，e5 450相比旧款e5 300没有任何变化。秦EV450升级了前脸造型，其他部分和秦EV 300没有变化。变化最大的帝豪EV 450，前脸和车尾均做出了比较大的改变，甚至连大灯和尾灯都有所改变。

我们先看看三车的车头对比

说e5是三车中外观最朴素的没有异议吧

更换了新前脸的秦EV 450看着更帅气

帝豪EV 450的前格栅设计相比秦EV 450逊色不少

再来看看车尾设计。

e5的尾部设计可说是平淡无奇

秦EV车尾设计于几年前，但贯穿式尾灯依旧很潮

帝豪EV尾部用了仿双排气设计，运动范儿很足

综合车头、车尾设计来看，比亚迪e5是毫无疑问的落败者。秦EV和帝豪EV的分别在车头和车尾设计上各有特色，因此在外观之战上，可算作二鬼和荆轲打平手。具体排名：

秦EV450 = 帝豪EV450 > e5 450

内饰之战

比亚迪e5的内饰毫无美感可言

秦EV黑橙配色+大屏幕的设计最新潮

帝豪EV的内饰只能说是符合主流水平

在内饰之战中，比亚迪e5再一次毫无争议的落败，好在兄弟车型秦EV抗住了大旗。在此一战中，凭借大屏幕+双色配色+钢琴漆的最新潮设计小胜帝豪EV，尤其是这块12.8英寸大屏幕能让人过目不忘。帝豪EV 450虽然更新了内饰设计，但只能称为中规中矩，算是做到了赏心悦目，无法达到过目不忘的高度。内饰之战，可算作左伯桃凭借兄弟羊角哀的硬实力小胜荆轲，最终排名：

秦EV 450 > 帝豪EV 450 > e5 450

动力之战

这一战拼的都是硬实力，我们先看一下三车的动力数据。

e5和秦EV依旧延续使用160KW电动机，帝豪EV升级为120KW电动机。根据吉利官方的参数，帝豪EV450的百公里加速成绩为9.3s（秒），这一成绩已经超越了普通A级燃油家轿的加速成绩。但在面对比亚迪兄弟时，9.3s的成绩显然还是太慢。即使是e5也可以轻松做到9s以内的加速成绩，而秦EV更是直接把7.9s的百公里加速成绩贴到了车尾。

7.9s，就是这么自信！

动力之战，荆轲败得是心服口服，毕竟电动机的硬实力还是不如二鬼。此战最终排名：

秦EV 450 > e5 450 > 帝豪EV 450

能耗之战

尽管电价比油价低不少，但电动汽车还是要追求低能耗，毕竟这对续航里程的影响非常大。尤其是对没有私人充电桩的车主而言，更低的能耗，意味着更少的电费支出与充电次数。

百公里电耗 = 电池容量 ÷ 续航里程

由于e5和秦EV的车重较大，导致百公里电耗达到15.1。但在帝豪EV的12.975百公里电耗成绩，也确实不太真实。根据电动出行查阅到的工信部资料，帝豪EV450的百公里电耗是14.65，还是比e5和秦EV要低的。

帝豪EV450工信部百公里电耗14.65

能耗之战，荆轲凭借总质量更低的优势战胜二鬼，最终排名为：

帝豪EV 450 > e5 450 > 秦EV 450

售价之战

在售价方面，三车的预售价格：

程价比 = 续航里程 ÷ 预售价

我们引入程价比参数对三车的售价作对比，程价比越高越好。其中e5的程价比以预售价14万-16万计算为28-25，三车中最高。秦EV由于预售价较高，因此程价比也是最低的。

在售价之战中，二鬼中的左伯桃（e5 450）扬眉吐气，凭着自身低廉的预售价战胜荆轲（帝豪EV 450），替兄弟羊角哀（帝豪EV 450）出气。最终排名：

e5 450 > 帝豪EV 450 > 秦EV 450

二鬼战荆轲，谁是最终赢家？

经过外观、内饰、动力、能耗、售价共五战，二鬼战荆轲谁是赢家呢？

秦EV 450拿到3个第一名

帝豪EV 450拿到2个第一名

e5 450拿到1个第一名

从拿到第一名的数量上看，二鬼战胜了荆轲，比亚迪双雄凭借4个第一名打败吉利帝豪。但在车市中，帝豪EV 450并不一定是落败者。

谁才是车市上的赢家，是要考消费者的钞票决定的。静态数据上的对比战，仅仅是个开始，未来一段时间，比亚迪e5 450、秦EV 450和帝豪EV 450的战斗将不断持续。这对消费者而言，绝对是个好消息。