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新车 | 代号AY5，广汽埃安新电动SUV将亮相北京车展

文：汽车日报

[汽车日报] 日前，我们从相关渠道获悉，广汽埃安将在北京车展期间发布全新纯电SUV，该车内部代号为AY5。目前，埃安旗下在售的纯电紧凑型SUV共有2款，AION Y官方指导价格区间为9.98万-14.58万元，AION V官方指导价格区间为14.99万-19.99万元。

目前，埃安AY5暂未有实车曝光。不过据广汽传祺透露，该车将配备龙爪风格大灯和都市冒险风格轮辋。智驾方面可提供激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，支持城市NDA、高速NDA，并具有自学习导航功能。

AION V Plus

同时，埃安AY5会基于最新的纯电平台打造。与此同时，埃安AY5会采用“换标”的形式进入广汽丰田体系中，成为后者的入门纯电动SUV，内部代号为AY5-T。目前官方尚未公布该车的更多信息，关于它的造型、配置、续航等数据，汽车日报也将持续关注。

可能是目前最强SUV组合 试驾广汽丰田兰达兄弟

“可能是目前最强SUV组合”，这种严谨的说法出自中国初代网红罗永浩老师。在他的评价体系中，只有达到行业顶尖水平的产品才配得上这样的说法。再来看看我们这次的主角“兰达兄弟”，大哥汉兰达，在国内累计销量超过99万台，常年霸占大中型7座SUV头把交椅；二弟威兰达，出自TNGA-K高端平台，上市不足半年，累计销量已达33888台，并且中高配车型占比高达97%。兄弟二人齐心协力，在各自细分市场扎稳脚跟，共同布局广汽丰田SUV市场。

作为大中型7座SUV的标杆车型，汉兰达是所有同级车型的最有力竞争对象。这一代汉兰达全系搭载2.0T发动机匹配6速手自一体变速箱，同时提供5座和7座两个版本。

轻松好开是汉兰达在驾驶层面最大的特点

外观造型对得起“大汉”的名字

内饰同样以“大”为主，超大储物空间+完美7座乘坐空间

值得一提的是汉兰达车内的储物空间，不仅有常见的储物格，并且储物格容积更大，更加方便物品收纳。

自2013年国产后，汉兰达累计销量超过99万台，它是国人印象中第一台真正的7座中大型SUV，也是同级保值率最高的车型之一。多年来持续领跑中大型SUV市场。车主们亲切地将它称为“大汉”，正如同它沉稳大气的外观内饰，丰富的储物空间，宽敞舒适的乘坐空间一般，一个“大”字就能总结它的全部优点。

在外观方面威兰达明显更加年轻化 夸张动感的线条更符合年轻消费者的审美

内饰设计略显老成 好在用料做工优秀

如今大部分厂家都偏向于大屏幕+触控按键，但丰田向来推崇实用性，在内饰设计上优先满足功能性。相信大家也能看出，威兰达作为一款2020年上市的新车，内饰依然采用实体按键+旋钮的布局，在保持设计美观的同时还能保证用户在驾驶过程中盲操作的便利性。

作为兰达家族的第二款SUV车型，威兰达在刚刚过去的八月取得了月销7353台的好成绩，这与其不俗的产品实力有着密不可分的关系。威兰达主打25岁到35岁的年轻消费者，动感夸张的外观造型；简洁实用的内饰设计；再加上全系标配包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统在内的L2级驾驶辅助系统，这款车确实是年轻消费者不错的选择。

来自广汽丰田的两款明星车型组成的“兰达兄弟”，诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”广汽丰田生产线，共同拥有高颜值、高性能、高品质、大空间等优势。

汉兰达代表一切以实用为主的中年消费者，没有夸张的颜值、从不过度设计，大空间、可靠的机械素质才是它所追求的卖点。它是一台汽车，更是能平安将车主从A点带到B点的可靠伙伴。消费者之所以亲切地称呼它“大汉”不仅是因为其宽敞的空间，更是因为它能带车主去到更多地方，陪伴车主欣赏世界各个角落的风景。

威兰达代表的则是新兴一代年轻消费者，推崇个性，追求与众不同。大空间和过度舒适并不合他们的胃口。威兰达完全符合这类消费者，动感夸张的外观造型、科技感满分的L2级驾驶辅助系统、动力澎湃的操控体验。可以说威兰达在继承了“兰达家族”高品质优点的同时又结合目标消费群体的口味量身定做，综合实力可见一斑。

总结：汉兰达上市十一年，累计销量超过99万台。2020年，兄弟车型威兰达上市，在继承汉兰达高颜值、高性能、高品质、大空间等优势的同时又通过TNGA-K平台的赋能，上市之初就广为称赞。两款车型共同组成广汽丰田“兰达兄弟”，最强SUV组合非它们莫属。

（图/文 网通社 杨梦辰）

起售价不到十万的合资品牌SUV，广汽三菱新劲炫ASX抢先试驾

图/文：汽车日报 胡萌

[汽车日报]尽管欧蓝德和奕歌已经坐稳了广汽三菱在国内紧凑级SUV市场的主力，但对于服役多年且市场表现相对低迷的入门级紧凑型SUV——劲炫ASX，它同样没有打算放弃，其中期改款车型也在广州车展正式上市，价格区间为9.98-13.98万元，而在它上市之后我们也第一时间在三亚进行了新劲炫ASX 2.0升顶配版车型的试驾。

外观方面：全新造型更加硬朗，新增熔岩橙车身配色

作为广汽三菱入门级的SUV车型，新劲炫的造型设计十分动感，同时此次新车还增加了更加亮眼的熔岩橙配色来吸引年轻消费者。

新车前脸依旧延续了三菱经典的Dynamic Shield家族式前脸设计，并且采用更为粗壮的镀铬饰条对其“X元素”进行了强化。

新车更加狭长犀利前灯组与前格栅相连，增加了其前脸的视觉宽度，而下方矩阵式的灯组则集合了转向灯和雾灯。

新车侧面并没有过于复杂的设计，一条上扬的腰线从前翼子板处延伸至车尾，搭配18英寸的五辐式轮辋造型，营造出不错的运动感。

而车身尺寸方面，新款劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640毫米，轴距与现款保持不变，依旧为2670毫米。

新车尾部也做了不小的改变，尾灯组用一条T字形LED光源贯穿，显得十分硬朗，而排气也由老款的单边单出改为隐藏式布局。

内饰方面：全新“水平分体式”设计

内饰方面，新车也进行了全面的“整容”，采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，也提升了整体内饰的档次与品质感。

新车换装了全新的三辐式多功能方向盘，而10.1英寸中控屏也首次搭载了“菱云悦享智联”系统，集成了人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统以及CarLife手机互联等多项功能。

除此之外，新车内饰用料也加入了更多软包材质覆盖，精致度较之现款车型有所改善，同时采用三种配色方案，其中包括更为年轻的橙黑配色，十分亮眼。

新车座椅采用菱形纹路设计，质感有所提升，前排座椅侧围宽大，柔软度不错。但遗憾的是，即便是我们拿到顶配车型，座椅也依然只支持手动调节。

新车在充电口的排布上做的非常贴心，前后排分别有两个USB接口，且前排还有两个12伏的电源接口。

动力方面：延续老款动力配置

动力方面，新车依旧搭载1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，其中1.6升动力最大功率为91千瓦(124马力)，峰值扭矩149牛·米，而我们今天试驾的2.0升车型最大功率为122千瓦（166马力），峰值扭矩201牛·米，匹配CVT变速箱。

新车在起步阶段的表现还是比较轻快的，行驶过程当中的动力输出也比较线性，虽然没有明显的爆发点，激情可能少了些，但发动机与变速箱的匹配十分到位，市区走走停停非常跟脚。而新车在中高速行驶再加速时则略显吃力，同时降挡时也伴有轻微的顿挫感。

新车油门和刹车踏板的脚感偏硬，方向盘也是偏向沉重的调校，对女生不是很友好。

新劲炫采用和“大哥”欧蓝德一样采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架设计，这在同级别的合资品牌SUV当中还是比较少见的，而整个悬架的表现相对硬朗，坑洼路段的颠簸会比较清晰地传达进来。

同时在噪音控制方面，新劲炫做得不是特别尽如人意，我们在市区低速驾驶就能够清晰感受它的胎噪，而当你踩下油门拉高转速时，发动机的噪音则更为暴躁。

总的来说，新劲炫更像是个意气风发的年轻人，身上或许会有一些不太尽如人意的部分，但它依然在保持原有优势的同时不断地做出改变，拿出最大的诚意希望得到更多人的认同。所以，这样的劲炫你觉得怎么样呢？评论区跟我们进行互动吧。

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