2024比亚迪丨元UP打头阵，秦、汉等将改款，这一轮攻势很猛
日前，比亚迪发布旗下全新纯电SUV车型元UP的外观官图，这款定位小型纯电SUV最大的亮点就是越级，不仅外观颜值高、内部空间宽裕，同时舒适性、科技感等方面也十分给力。
从推出元UP，可以联想到比亚迪在产品战略的变化，那就是在细分产品上做得更加细致。进入2024年，尽管受“价格战”影响不大，不过为了更高的销量目标，比亚迪今年开年就在产品升级换代上表现出强劲势头。从元UP到秦L、汉L等王朝网、海洋网都将迎来多款新产品。
伴随着更具竞争力的产品矩阵，势必加速比亚迪在新能源市场“攻城拔寨”。因此，对于国内汽车市场以及广大同行来说，2024又是一个不安分的年头。
强化小型纯电SUV市场
从图片来看，元UP采用与宋L相同的新家族化设计语言，前脸以先锋龙颜美学为主题，看起来非常动感。侧面采用硬朗的线条，隐藏式车门把手很有科技感，同时底边加入黑色饰板以及镀铬元素，进一步提升运动气息。
作为基于e平台3.0的打造的元UP，定位纯电小型SUV。除了整车外观生动时尚外，车内空间也显得非常越级，长宽高分别为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，在同级车型中更有优势。动力方面，元UP提供两种不同规格，分别为70千瓦和130千瓦，整车续航预计会超过400公里。
国内小型纯电市场一直都是比亚迪重要市场。2022年年底上市的海豚，作为e平台3.0和海洋生物系列的首款车型，凭借在设计、空间、智能等优势，迅速成为十万级消费市场的新宠，2023年累计销量近30万辆。
而此次推出的元UP，以海豚、海鸥等产品形成优势互补，进一步强化小型纯电细分市场。从目前产品力来看，元UP就是主打一个“越级”。大气的外观、舒适实用的空间，再加上极强的科技感，势必又将成为10万级左右小型SUV市场的热销车型。
全网新车型扎堆亮相
2024年，比亚迪海洋网、王朝网均有多款车型焕新上市。其中，作为比亚迪海洋网全新车型——海狮07 EV相关信息目前出现在工信部新车申报目录中。在外观上，该车前脸延续了Ocean X概念车的设计风格，采用封闭式的中网结构，前引擎盖两侧加入了锐利的线条，看起来更加动感。
车身尺寸方面，海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，越级空间很符合它的中型纯电SUV定位。
除了海狮07 EV将在2024年上市外，今年王朝网将主要以“L系”的新产品为主，陆续推出秦L、汉L等新车型。
根据曝光的路试谍照图来看，秦L采用王朝网家族化的龙颜设计，整车看起来十分大气；车头配备大尺寸的黑化进气格栅以及秀气的前大灯模组、前保险杠两侧配有导风槽，让前脸运动感得到释放。动力方面，秦L或搭载第五代的DM-i。据悉，秦L主打14万元级以上插混市场，定位将高于目前在售的秦PLUS。
除了前面谈到的几款产品之外，比亚迪2024年还将推出主流MPV产品唐MAX。据悉，新车定位中大型MPV，车身长度将超过5米，提供插混和纯电两个版本。相信随着该车的加入，将助力比亚迪产品矩阵进一步丰富，让比亚迪轿车、SUV、MPV市场全面开花。
产品升级为销量助攻
在过去的2023年，尽管遭遇开年“价格战”，但凭借强大的产品力，比亚迪以超过300万辆的全年销量领跑市场。而2024年，面对更白热化的市场竞争，比亚迪不跟“价格战”，而是以焕新产品来拉动市场销量的扩宽。
不得不说，如今比亚迪在产品上已经形成非常完善的差异化体系，从纯电、插电混动种类到王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌，全面涵盖常规、中高端、高端以及豪华车型，在产品细分上做到了极致。
不过，在2023年实现超300万辆的销量后，比亚迪2024年目标销量或达到450-500万辆，相较于去年至少增加150万辆的销量，让比亚迪不得不在产品上再接再厉，全面发力。
从比亚迪今年产品布局来看，从小型纯电市场，到常规新品都体现着对产品本身的进一步细化。比如新车元UP，将填补10万级纯电SUV的市场空白，与元PLUS形成市场双雄，进一步放大元家族产品力。推出秦L，在丰富秦产品矩阵的同时，也填补秦和汉之间的价格空档，更能满足消费者对细分产品的需要。
在《车壹圈》看来：比亚迪年销量从超300万辆，到超450万辆目标量，可以说“百尺竿头进一步”，越往上走越是考验。而为实现目标量，如今能做的就是细化产品，不仅让焕新产品持续保持鲜活的竞争力，同时对产品体系进一步丰富，进而大幅度提升整体产品竞争力。
2024年，“价格战”已经打响。为应对市场变化，一些车企无奈跟降。不过相对而言，比亚迪在产品上更有底气。相信随着这些升级车型推出，对比亚迪实现全年销量目标量将起到推波助澜的功效。
元Pro终于要换代？比亚迪元UP曝光，续航401公里太保守！
最近，比亚迪发布了元UP的官图，新车将在一季度完成上市，定位于小型SUV，未来在王朝网络销售。目前，元家族共有Pro和PLUS两款车型，前者定位于小型SUV，后者为紧凑级SUV，所以我们可以把元UP理解为元Pro的继任者。
毕竟元Pro和元PLUS的售价区间已经相连，在入门级市场，似乎没有元UP的填补空间了。此外，新车的主要亮点还是集中在外观方面，新车采用了全新的设计语言，像是缩小版的宋L，外观轮廓更加方正、硬朗，带来了不错的力量感，而且封闭式前脸、隐藏式门把手和悬浮顶等设计元素，也紧抓新能源车的流行趋势。
车载君比较喜欢元UP的车尾设计，非常有层次感，贯穿式尾灯看起来也比较简洁、饱满。尺寸方面，新车的长宽高为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。作为参考，元Pro的长宽高为4375/1785/1680mm，轴距2535mm。
技术方面，元UP也是比亚迪首款搭载e平台3.0的小型SUV，电动的最大功率为130KW，提供301km和401km两种选择。老实说，账面参数上，新车处于统计主流水准，但是作为新能源领域的领头羊，元UP的续航表现略微有些保守，如果最高续航能提到450km以上，或许将带动小型SUV的长续航推广。
市场层面，2023年元Pro仅售出1.1万辆，元PLUS售出超过30万辆，面对新增的对手，产品周期较长的元Pro确实有些力不从心。2024年，比亚迪的全年销量目标为450-500万辆，入门级车型显然担负着提升销量的重任，元UP的表现至关重要，您觉得新车的实力如何呢？
