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比亚迪元 改款

2024比亚迪丨元UP打头阵,秦、汉等将改款,这一轮攻势很猛

日前,比亚迪发布旗下全新纯电SUV车型元UP的外观官图,这款定位小型纯电SUV最大的亮点就是越级,不仅外观颜值高、内部空间宽裕,同时舒适性、科技感等方面也十分给力。

从推出元UP,可以联想到比亚迪在产品战略的变化,那就是在细分产品上做得更加细致。进入2024年,尽管受“价格战”影响不大,不过为了更高的销量目标,比亚迪今年开年就在产品升级换代上表现出强劲势头。从元UP到秦L、汉L等王朝网、海洋网都将迎来多款新产品。

伴随着更具竞争力的产品矩阵,势必加速比亚迪在新能源市场“攻城拔寨”。因此,对于国内汽车市场以及广大同行来说,2024又是一个不安分的年头。

强化小型纯电SUV市场

从图片来看,元UP采用与宋L相同的新家族化设计语言,前脸以先锋龙颜美学为主题,看起来非常动感。侧面采用硬朗的线条,隐藏式车门把手很有科技感,同时底边加入黑色饰板以及镀铬元素,进一步提升运动气息。

作为基于e平台3.0的打造的元UP,定位纯电小型SUV。除了整车外观生动时尚外,车内空间也显得非常越级,长宽高分别为4310*1830*1675mm,轴距2620mm,在同级车型中更有优势。动力方面,元UP提供两种不同规格,分别为70千瓦和130千瓦,整车续航预计会超过400公里。

国内小型纯电市场一直都是比亚迪重要市场。2022年年底上市的海豚,作为e平台3.0和海洋生物系列的首款车型,凭借在设计、空间、智能等优势,迅速成为十万级消费市场的新宠,2023年累计销量近30万辆。

而此次推出的元UP,以海豚、海鸥等产品形成优势互补,进一步强化小型纯电细分市场。从目前产品力来看,元UP就是主打一个“越级”。大气的外观、舒适实用的空间,再加上极强的科技感,势必又将成为10万级左右小型SUV市场的热销车型。

全网新车型扎堆亮相

2024年,比亚迪海洋网、王朝网均有多款车型焕新上市。其中,作为比亚迪海洋网全新车型——海狮07 EV相关信息目前出现在工信部新车申报目录中。在外观上,该车前脸延续了Ocean X概念车的设计风格,采用封闭式的中网结构,前引擎盖两侧加入了锐利的线条,看起来更加动感。

车身尺寸方面,海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620mm,轴距为2930mm,越级空间很符合它的中型纯电SUV定位。

除了海狮07 EV将在2024年上市外,今年王朝网将主要以“L系”的新产品为主,陆续推出秦L、汉L等新车型。

根据曝光的路试谍照图来看,秦L采用王朝网家族化的龙颜设计,整车看起来十分大气;车头配备大尺寸的黑化进气格栅以及秀气的前大灯模组、前保险杠两侧配有导风槽,让前脸运动感得到释放。动力方面,秦L或搭载第五代的DM-i。据悉,秦L主打14万元级以上插混市场,定位将高于目前在售的秦PLUS。

除了前面谈到的几款产品之外,比亚迪2024年还将推出主流MPV产品唐MAX。据悉,新车定位中大型MPV,车身长度将超过5米,提供插混和纯电两个版本。相信随着该车的加入,将助力比亚迪产品矩阵进一步丰富,让比亚迪轿车、SUV、MPV市场全面开花。

产品升级为销量助攻

在过去的2023年,尽管遭遇开年“价格战”,但凭借强大的产品力,比亚迪以超过300万辆的全年销量领跑市场。而2024年,面对更白热化的市场竞争,比亚迪不跟“价格战”,而是以焕新产品来拉动市场销量的扩宽。

不得不说,如今比亚迪在产品上已经形成非常完善的差异化体系,从纯电、插电混动种类到王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌,全面涵盖常规、中高端、高端以及豪华车型,在产品细分上做到了极致。

不过,在2023年实现超300万辆的销量后,比亚迪2024年目标销量或达到450-500万辆,相较于去年至少增加150万辆的销量,让比亚迪不得不在产品上再接再厉,全面发力。

从比亚迪今年产品布局来看,从小型纯电市场,到常规新品都体现着对产品本身的进一步细化。比如新车元UP,将填补10万级纯电SUV的市场空白,与元PLUS形成市场双雄,进一步放大元家族产品力。推出秦L,在丰富秦产品矩阵的同时,也填补秦和汉之间的价格空档,更能满足消费者对细分产品的需要。

在《车壹圈》看来:比亚迪年销量从超300万辆,到超450万辆目标量,可以说“百尺竿头进一步”,越往上走越是考验。而为实现目标量,如今能做的就是细化产品,不仅让焕新产品持续保持鲜活的竞争力,同时对产品体系进一步丰富,进而大幅度提升整体产品竞争力。

2024年,“价格战”已经打响。为应对市场变化,一些车企无奈跟降。不过相对而言,比亚迪在产品上更有底气。相信随着这些升级车型推出,对比亚迪实现全年销量目标量将起到推波助澜的功效。

元Pro终于要换代?比亚迪元UP曝光,续航401公里太保守!

最近,比亚迪发布了元UP的官图,新车将在一季度完成上市,定位于小型SUV,未来在王朝网络销售。目前,元家族共有Pro和PLUS两款车型,前者定位于小型SUV,后者为紧凑级SUV,所以我们可以把元UP理解为元Pro的继任者。

毕竟元Pro和元PLUS的售价区间已经相连,在入门级市场,似乎没有元UP的填补空间了。此外,新车的主要亮点还是集中在外观方面,新车采用了全新的设计语言,像是缩小版的宋L,外观轮廓更加方正、硬朗,带来了不错的力量感,而且封闭式前脸、隐藏式门把手和悬浮顶等设计元素,也紧抓新能源车的流行趋势。

车载君比较喜欢元UP的车尾设计,非常有层次感,贯穿式尾灯看起来也比较简洁、饱满。尺寸方面,新车的长宽高为4310/1830/1675mm,轴距为2620mm。作为参考,元Pro的长宽高为4375/1785/1680mm,轴距2535mm。

技术方面,元UP也是比亚迪首款搭载e平台3.0的小型SUV,电动的最大功率为130KW,提供301km和401km两种选择。老实说,账面参数上,新车处于统计主流水准,但是作为新能源领域的领头羊,元UP的续航表现略微有些保守,如果最高续航能提到450km以上,或许将带动小型SUV的长续航推广。

市场层面,2023年元Pro仅售出1.1万辆,元PLUS售出超过30万辆,面对新增的对手,产品周期较长的元Pro确实有些力不从心。2024年,比亚迪的全年销量目标为450-500万辆,入门级车型显然担负着提升销量的重任,元UP的表现至关重要,您觉得新车的实力如何呢?

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