一台月销过万，一台实力大涨！15万买家轿，菲斯塔和思域谁更香？

【汽车日报 导购频道】随着90后逐渐成为汽车市场的消费主力军，汽车生产厂商们也纷纷推出了不少高颜值的运动化车型，以此来博得年轻人群的欢心。更具体一点来看，在15万左右价位表现最为突出的当属本田思域（询底价|查参配）无疑，作为东风本田的拳头产品，思域收获了不少好评与销量，目前月销量均能保持在1.5万辆上下。与此同时，现代菲斯塔作为前者的头号劲敌在经历了销量的持续疲软之后也终于迎来了中期改款车型——菲斯塔N Line，新车在加入N Line专属套件后变运动氛围更足，同时内饰也进行了一次大升级，整体实力有不小的提升。今天，我们就拿思域和菲斯塔N Line这两台车放在一起，进行一番静态对比，看看谁才是15万级运动家轿细分市场里的更强选手。

为了更好地展示车型的产品配置，本文将选取两款车型的高配版本进行对比，它们分别是东风本田思域 2023款 240TURBO CVT劲控·C位客特别版（官方指导售价16.09万）、北京现代菲斯塔 2023款 270T N Line TOP旗舰版（官方指导售价15.48万），事不宜迟马上进入今天的对比。

外观对比：各有设计亮点

值得肯定的是，两车的外观设计都符合运动型家轿的车设，很有轿跑味道，同时引领了各自品牌最新家族设计语言。其中菲斯塔N Line引入现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，将F1赛车设计与N Line设计结合，对于运动氛围和时尚感的营造可以说是相当到位。

而相比上一代车型，现款本田思域的外观设计风格则更阳刚正气一些，尤其是车头，给人的力量感很强，犹如奶油小生转身健硕型男，更易讨得纯爷们的欢心。

车身尺寸方面，菲斯塔N Line车长有所增加，长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距达到了2700mm。而思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。数据上来看，思域占有一定的优势。

车身尺寸对比车型长度（mm）车宽（mm）车高（mm）轴距（mm）菲斯塔N Line4690179014252700思域4674180214152735 注：数据来源制表： 汽车日报 两车外观配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

LA FESTA菲斯塔

270T N Line TOP旗舰版

思域

240TURBO CVT劲控·C位客特别版

前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式前轮胎规格225/40 R18215/50 R17后轮胎规格225/40 R18215/50 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸铝合金轮毂●●后备厢感应开启●-近光灯光源LEDLED远光灯光源LEDLED自适应远近光灯●-前雾灯-LED大灯高度可调●●大灯延时关闭●●内/外后视镜自动防眩目内- / 外-内● / 外-

内饰对比

激情运动VS简洁居家

内饰部分，菲斯塔N Line采用了10.25英寸智慧双连屏，同时在座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均用红色进行点缀，同时新车还拥有皮质包裹的N Line专属SBW按键式电子换挡，一键sport+驾驶模式按键，以及带换挡拨片的平底运动方向盘，整体显得十分活力激情。

思域的内饰遵循了简洁的居家风格，虽然车厢看起来比较传统，但实际上人机交互、操作便捷性等都有不错的体验。

两车内饰配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

LA FESTA菲斯塔

270T N Line TOP旗舰版

思域

240TURBO CVT劲控·C位客特别版

方向盘材质●皮质●真皮方向盘调节范围上下+前后上下+前后换挡形式按键式换挡-方向盘拨片●换挡-方向盘加热●-行车电脑显示屏功能●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘●●液晶仪表盘尺寸10.25英寸10.2英寸手机无线充电●前排●前排ETC装置○-空调调节方式●自动●自动温度分区控制-●双区后座出风口●●车内PM2.5过滤装置●●车载空气净化器●-遮阳板化妆镜●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶
●副驾驶车机系统名称BluelinkHonda Connect中控屏幕尺寸10.25英寸9英寸4G/5G网络●4G-语音识别控制系统●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调USB/Type-C接口数量前3/后1前2/后2手机APP远程控制●车门控制
●车辆启动
●车灯控制
●车况查询/诊断-

空间&舒适性对比

菲斯塔N Line的座椅有着很强的运动视觉感受，思域的座椅给人感觉宽大舒适，材质方面，前者采用皮质+翻毛皮混搭包裹，起到了良好的防滑性，而后者则是真皮材质，触感更高级。另外在内部乘坐空间体验上，两车之间差距并不大，都能满足日常乘坐需求。

菲斯塔N Line乘坐空间：

思域乘坐空间：

菲斯塔N Line和思域均属于A+级轿车，车身尺寸非常接近，再加上车内空间布局做得都比较出色，在剔除身高差异之后，两车的实际乘坐空间不分伯仲。

舒适性配置对比● 标配○ 选配- 无

车型

LA FESTA菲斯塔

270T N Line TOP旗舰版

思域

240TURBO CVT劲控·C位客特别版

座椅材质皮/翻毛皮混搭真皮运动风格座椅●-前排座椅高低调节●前排●驾驶席主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副-第三排座椅加热--前/后排座椅通风前● / 后-前- / 后-前/后座中央扶手前● / 后●前● / 后●后排杯架●●

动力对比

动力部分，菲斯塔N Line换装了一台全新的1.5T发动机，全称为1.5T-GDI高功率发动机，功率200马力，扭矩253牛·米，采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通过对气门开启持续时间的拿捏，将性能提升4%，百公里加速8.2秒。同时，这项技术还将新车的WLTC油耗降到百公里6.15L，将燃油率提升5%。

而对比的思域搭载1.5T高功率发动机最大功率为182马力，最大扭矩240N·m。值得一提的是，思域还提供一套混合动力版本可选，搭载本田i-MMD混动系统，其中包括全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、高功率双电机系统，官方公布综合油耗为4.39L/100km，有需要的朋友也不妨了解一下。

菲斯塔N Line匹配7挡双离合变速箱，拥有一键“SPORT+”模式，瞬间让排气声浪、加速体验和UI显示界面一键达到运动状态。思域匹配的则是CVT变速箱，主打平顺性。

总结

通过以上的对比，不难发现无论是思域还是菲斯塔N Line都算得上是15万级价位运动型轿车当中能够很好地兼顾颜值和内在的“优等生”了。具体来看，本田信仰+优秀的驾驶感受是思域最大的敲门砖，加上换代后车厢的质感有了质的飞跃，让其在15万元这一价格区间拥有很强的竞争力。而菲斯塔菲斯塔N Line胜在外观更加运动、优雅，同时配置和动力方面也有一定的优势，属于性价比更高的选项。至于该怎么选择，相信大家心里已经有答案了吧！（图/文：汽车日报 黄增鉴）

菲斯塔:都是合资车,它动力强过思域!大尾翼超拉风,还有四出排气!

在合资紧凑型车当中，有年轻、运动标签的产品不在少数，现代菲斯塔便是其中之一。如今这款对标思域的产品随着韩系车在中国市场的日渐式微存在感也变得很低了。不过近日菲斯塔重振旗鼓推出了N Line车型，新车提供三款车型可选，指导价格区间为13.88-15.48万元。除造型设计更犀利之外，新车还换装了1.5T发动机。

既然车名拥有N Line后缀，那运动套件必须安排上了，新车视觉效果更加凌厉、运动。进气格栅采用黑色涂装并且内部融合了LED日间行车灯，格栅外部被粗壮亮黑饰条勾勒，前包围用寥寥几笔线条将视觉张力和运动感提升到新的水准。

头灯采用LED光源，自动开闭、延时关闭、高度可调功能是标配，中高配车型具备自适应远近光功能。中网内部的N Line标识表明了车型身份，同时也对提升运动感有帮助。

侧面基本延续此前车型的设计，跳跃的腰线和侧裙线条营造出蓄势待发的感觉，前翼子板同样有N Line标识。尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距2700mm。

18英寸轮圈是全系标配，实拍车型采用黑银双色涂装，中央位置还采用了N Line标识，再搭配上红色卡钳，运动感营造到位。轮胎是来自玛吉斯旗下主打运动操控的VS5系列，规格为225/40 R18。

车尾同样充满运动色彩，大尺寸扰流板非常张扬，你很难不注意到它。后包围线条棱角分明，双边共四出排气造型呼应了见棱见角的设计。转向灯被设置在后包围两侧三角区内，造型与前LED日行灯近似。

菲斯塔N Line内饰变化可谓翻天覆地，采用了双联屏和电子按键换挡机构，而且在银色、亮黑色饰板以及红色元素点缀之下，运动时尚感也被烘托出来。此外，在副驾驶前方还设置有LAFESTA英文标识。

四辐式多功能方向盘是现代的家族样式，N Line标识表明了车型身份。方向盘采用皮革材质包裹，支持四向调节，而且后方还设置有换挡拨片。

10.25英寸全液晶仪表界面设计比较有质感，除行驶信息外还可显示方向罗盘、G值、圈数计时器、油温、扭矩、涡轮压力、驾驶辅助等信息，此外在不同驾驶模式也会切换与之对应的显示主题。

中控屏同样为10.25英寸，高配车型搭载Bluelink车载智能系统，集成导航、手机互联、爱奇艺、随心听、百度应用程序、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。值得一提的是性能标尺功能，开启之后将会在大屏直观显示G值、涡轮压力、扭矩输出，从而营造出更沉浸的运动氛围。

空调控制保留了实体按键，驾驶模式切换按键采用专属红色涂装，更惹眼同时也更有运动色彩。

新车座椅采用皮/翻毛混搭材质包裹，侧翼明显外凸以提升包裹性，再加上红色缝线点缀，运动感比较不错。配置方面，只有顶配车型前排座椅配备了加热/通风功能。

后排座椅同样是运动风格，三个位置均有可调节头枕，空调出风口和电源接口也没有缺席。

后备厢地板比较规整，常规储物容积475L，中高配车型后排座椅靠背支持按比例放倒，可以灵活扩展后备厢空间。

菲斯塔N Line换装了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率200Ps、峰值扭矩253N·m，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。WLTC综合油耗6.15L/100km。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

2023款途胜L的1.5T车型已经增加了8AT变速箱版本，或许是出于成本考虑，菲斯塔N Line没有跟进，如果其也采用8AT变速箱的话，或许会更能俘获那些对干式双离合变速箱心存芥蒂消费者的芳心。

结语

菲斯塔N Line拥有更加张扬运动的外观，内饰在更加简洁的同时也不忘烘托运动氛围，这种设计迎合了年轻消费者的需求。

不过现如今紧凑型车市场竞争激烈，海外品牌方面，老对手思域刚换代不久，而且它还多了兄弟车型本田型格，同样刚换代的大众凌渡L拥有拉风的无框车门，实力也不容小觑。中国品牌方面，领克03、长安UNI-V、传祺影豹等车型同样拥有运动标签。菲斯塔N Line想要复现往日月销突破两万台的成绩，难度不小。

菲斯塔N Line：大尾翼+四出排气，十多万就能买，年轻人冲不冲？

红色卡钳、原厂大尾翼、四出排气、声浪带回火……当这些Buff叠加时，相信很多人都会觉得它是一台动辄百万的性能怪兽。实则不然，它与本田思域、长安UNI-V、传祺影豹这类车型一致，是一台主打运动且只要十多万就可以入手的车型，它就是刚刚完成中期改款的北京现代菲斯塔N Line（以下简称“菲斯塔N Line ”）。

试驾车型：2023款 270T N Line TOP旗舰版

厂商指导价：15.48万元

全系车型指导价：13.88-15.48万元

作为中期改款车型，菲斯塔N Line在外观、内饰、动力部分均有所改变。有“N Line”加持，这意味着它更运动、激进，不过更多的还是在视觉上，就如同身披S Line套件、M套件的相关车型一样。在此还要多说一嘴，关于现代汽车N部门，是现代的高性能部门，相当于RS、AMG，并且在海外市场的名气也不小。

菲斯塔N Line整体造型相比此前没有太多的改变，主要变化集中在细节处，并全面向着运动使劲。最大的改变集中在前脸部分，换装无边框式进气格栅，要比此前的“大嘴”造型更容易让人接受，同时，日间行车灯也被融入其中，个性够强。

由于大灯组与格栅之间采用了亮黑色的饰条过渡，所以可将二者视为一体式设计。下方格栅采用了蜂窝状设计，更加强调运动性，两侧犀利的扰流槽目的也是如此。不过车头上方的进气口仅为装饰，没有实际作用。

车侧轮廓没有改变，依旧是溜背式的轿跑风格。试驾车型配备的是18英寸轮圈，采用了N Line专属设计，并配以红色的刹车卡钳，使得整车运动氛围再次提升。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距则是2700mm。

车尾造型颇为夸张，大尺寸的后扰流板以及造型颇为复杂的后包围都能带来很强的视觉冲击力。贯穿式尾灯组依旧在列，不过这次选择了熏黑处理，并且下方的饰条也改为亮黑色，无疑是为了运动感服务。

步入车内，整套内饰设计相比老款车型可谓是翻天覆地的变化，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控触摸屏组成的双联屏自然是整个内饰最具亮点的部分，也让其紧随潮流。此外，在细节处还零星的散布着红色元素进行点缀，红/黑CP自然能为运动加分。

双联屏内部所承载的内容相当丰富，仪表可显示扭矩输出数据、涡轮压力值甚至圈速，已然是一副性能车的样貌。中控台则是智能网联4.0系统的载体，水平或许不及中国品牌车型，但绝对可以碾压日系竞品。而Hyundai SmartSense智心合一安全系统该车也有配备，其拥有21项ADAS配置。

此外，菲斯塔N Line还换装了带有换挡拨片的四辐式多功能方向盘，与自家其他车型一致，视觉与手感都够出色。换挡机构也升级为更具档次感的按键式，而最为亮眼的当属其右侧的一键进入Sport+模式按键，够战斗，初次接触时足够让人血脉偾张。

座椅若能提供一体式设计就完美了，但好在填充物柔软，驾乘舒适性也不赖，更让人欣慰的是侧翼支持性够强。细节处，渐变的红色饰条很靓，局部还加入了翻毛皮材质进行覆盖，身体与座椅的摩擦系数也会提升。

动力部分是菲斯塔N Line的最大改变，换装了1.5T涡轮增压发动机，拥有CVVD连续可变气门持续期技术，该技术有点和本田的VTEC相似。具体参数上，最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为253N·m。不过变速箱依旧是老样子，为7速双离合。

它是一位比较激进的选手，这是菲斯塔N Line给我的初印象。起步挂入D挡，松开刹车无需踩油门车辆就可轻松完成起步，此时的它还处于相对稳定的状态，并且这种调校相信很多人也都会喜欢。

低速行驶状态下，可以感觉到油门的“神经”时刻都在紧绷着，脚下用力稍猛，车辆就会出现“窜”的情况，而这样的调校其实很好理解，毕竟这款车定位是运动轿车。但如此调校也有一点不好，在跟车时驾驶员的神经也会有些紧张，若是遇到堵车路段时，就比较考验驾驶员脚下的功力了。

油门调校够细腻，再配合动力响应的迅速，菲斯塔N Line在车速提起后变得平易近人，但不是说其动力变得孱弱。至于超车、并线这类基本操作，看准时机深踩一脚油门再轻打方向即可完成。而且在中低速加速过程中，也能感觉到菲斯塔N Line的动力输出几乎没有迟滞。

可能很多人都会介意干式双离合变速箱，其实它在非拥堵路况下的表现真的会让人暗爽。大脚油门下去后，瞬间会连降三挡，动作可谓是手起刀落，绝不会拖累驾驶者的驾驶节奏，如此表现再配合强劲的动力，足以撑起菲斯塔N Line运动的外在。而当你温柔对待它时，它也会尽所能的如数回敬，然而市区缓行时，还是会存有顿挫感。

每种驾驶模式还是有着不小的差异，虽说此前都是舒适模式下的表现，但日常也够用了。Sport与Sport+模式下，动力始终都会给到你蓄势待发的感觉，每一次深踩油门还会伴随着高亢的声浪，对于运动性有需求的用户，这种感觉一定是你想要的。

前后均采用独立悬架，调校底盘也是在极力地营造运动氛围。悬架设定偏硬且富有韧性，路感相对于同价位的家用定位车型来说，过于清晰了。通过坑洼路面时，悬架的表现相当尽责，车内几乎感觉不到多余的振动。

刹车的脚感同样可以给到好评，尤其是初段的表现，制动力的释放能做到与踏板同步，如此一来在城市道路驾驶会让人倍感踏实。不过也有不足之处，高速工况下踩到后段会觉得有些“脚软”，但制动力不会打折。

静谧性对于一台主打运动的车型来说并非重点，而某些车企甚至还将其视为运动性的体现……菲斯塔N Line的实际表现能拿到中等偏上的成绩，城市道路无槽点，有时我还会特意将车窗打开来聆听带回火的排气声浪。

写在最后：

实际上，早在2018年我就试驾过一次菲斯塔，当时给我的印象特别深刻，相比思域、昂克赛拉、福克斯这老几位，它对于运动氛围的营造更到位，“发变”匹配成熟度也非常高。不过随着中国品牌运动轿车的崛起，它的市场份额逐渐被吞噬，如今完成中期改款的菲斯塔N Line来了，有十多万的购车预算买运动轿车，各位会考虑它吗？