各位老铁们好，相信很多人对兰博基尼suv都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于兰博基尼suv以及兰博基尼suv的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

能家用的超跑SUV！3秒内破百+电子防倾杆，兰博Urus：来砸场子？

作为一款基于中国打造的全球品牌，路特斯首款SUV——ELETRE于今年3月底在英国伦敦完成全球首发后，新车近日又在中国市场完成新车发布，并同时开启预订，订金为5000元。

根据品牌规划，新车将在中国武汉产地投产，并于第三季度在国内上市，定位中大型SUV，基于EPA平台打造。

此外，作为一个已由吉利集团入局经营的品牌，官方将计划在中国约20个城市开设近50家销售及服务门店，并自建自营高端闪充站。

尽管在大家看来这是一个由中国生产的品牌，但实现焕新后的路特斯将延续路特斯品牌的理念，所以新车造型仍然能看出延续了品牌独有的空气动力学设计，让其造型看起来非常激进。

众所周知，路特斯的空气动力学设计不仅能让新车跑得更快、更稳，也将极大降低新车风阻系数，这对于一款纯电车型无疑是锦上添花。据了解，新车最小风阻系数为0.26，整车最大行驶净下压力为90kg。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm，定位中大型纯电SUV，虽叫SUV但因新车整体造型更扁平，更像是一款跨界车型，非常动感。

内饰方面，由于新车出自吉利集团全新打造的EPA架构平台，其内饰则有着很明显的吉利家族风格。

以15.1英寸OLED超薄悬浮式触摸屏呈现，但为了提升内部科技感，官方加入了12.6英寸超薄主副驾屏搭配29英寸AR HUD视觉系统，以及更多异型细节设计，让新车更具科技氛围。

后排采用的是双座布局，除换上一体式运动座椅，中部也加入可翻折的9英寸触摸屏，以满足新车的高端定位。

动力方面，路特斯Eletre搭载的是前后永磁同步双电机，并在后桥电机上匹配了2挡变速箱，及配备电控四驱系统，最大功率905马力，0-100km/h加速时间仅为2.95秒。

续航方面，新车提供600公里、517公里两种续航版本（WLTP），并配备可实现纯电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）的800V充电技术。

考虑到这是一款运动级电动SUV，新车还配备电子48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，有效保证了车辆的操控性能。

尽管目前暂未得知新车售价，但以路特斯的定位来看，新车将定位高端纯电SUV，因此竞品将包括特斯拉Model X、宝马iX M60及奔驰EQS SUV等运动纯电车型。

特斯拉Model X

宝马iX M60

奔驰EQS SUV

高合HiPhi X

本以为一家专注跑车的品牌，在被吉利入主后将转型为追求利润的车企，但从这款全新路特斯ELETRE可以看出，路特斯并没有放弃原有的设计理念，而是计划将原有的追求套用在新车型上，并让品牌以纯电车型来延续品牌价值。

根据品牌计划，路特斯还将在未来发布3款新车，分别有2023 年将推出代号为 Type 133 的 E 级纯电智能四门轿跑；2025 年将推出代号为 Type 134 的 D级纯电智能新物种 ；及2026 年将推出代号为 Type 135 的纯电小跑，而最后一款亦可视为纯电版Elise?。

网友1：东风风行T5 EVO可以告它抄袭吗？！

网友2：我愿称之为吉利SUV的鄙视链顶端！

网友3：白花了这绝美设计！要是推出燃油版的话多好~

网友4：电动SUV？买路特斯不就是为了纯粹的驾驶感受？

网友5：跑车厂出电动SUV？立马取消官方号关注！

网友6：路特斯是少有的用电动车谈性能不让我反感的车企。

宾利兰博测混动，教练都是保时捷

本期谍影不仅有三款来自大众集团的车型，我们还近距离拍摄到了开始测试不久的奔驰EQG，看到了它车内的情况。此外，我们的海外特约作者舒尔特还为我们描绘了宝马纯电平台的首款车型，NK1。

小改款宾利欧陆GT和GTC首次配备插混系统

宾利的双门GT跑车家族将在明年迎来一次升级，毕竟现款车型自2018年投产以来已经过去差不多5年了。不过最近的谍照显示，新款欧陆的外形变化并不大，主要就体现在前后大灯和保险杠的调整上。

相对于外观，动力系统的改变会更为彻底。宾利已经宣布将在新款欧陆中增加插电式混动车型，它们的左侧后翼子板上会装有一个方形的充电口。

目前，与欧陆同样采用MSB平台的飞驰和保时捷Panamera都已经拥有了插混版本，可以提示我们将来在双门GT跑车中会得到什么：飞驰和Panamera的插混版都采用2.9T V6发动机，系统的总功率分别为544马力和462马力，而Panamera还有一个更高性能的Turbo S E-Hybird版本，它的4升V8双增压发动机和电动机总共可发出将近700马力的功率。

此外，虽然未经确认，但欧陆GT和GTC的6升W12双增压发动机应该仍会提供。只是到2026年，这个品牌就将只生产纯电动和插混车型，留给这台发动机的时间已经不多了。

兰博基尼Urus插混版设计也有不少调整

同属大众汽车集团的兰博基尼也在努力实现电动化，并且和英国品牌基本保持步调一致——意大利人的计划是在2024年让旗下所有车型都有一个插电式混动的型号，这其中当然也包括它们唯一的SUV——Urus。

Urus插混版已经不止一次出现在我们的镜头中，然而最新的照片让我们对它的车头结构看得更加清晰。它的大灯、保险杠乃至发动机盖都和燃油版有比较明显的区别，这与通常的做法大相径庭。

与宾利的情况相似，兰博基尼也将从保时捷获得技术支持，其混动系统也是来自于Panamera Turbo S E-Hybird，但是总功率会增加到大约820马力左右。这是因为目前Urus Performante的功率已有675马力，插混版要作为全系的顶级车型功率无疑要与它拉开距离，这其中还要考虑到混动系统增加的重量。

这款仍带有几分神秘色彩的插混Urus应该会在2023年内就与我们见面。

保时捷911小改款自吸和混动都要上

宾利和兰博基尼的新车型背后都有保时捷的影子，现在我们再来看看保时捷“本捷”的最新动作。他们的当家车型911即将迎来改款，其代号按照习惯可以被称作992.2。

992.2已经开始测试一段时间了，但这次的近距离照片使我们可以发现这款车更多的细节。首先是日间行车灯和转向灯被集成在大灯中，使它的前保险杠区域看起来更加简洁了。我们还注意到，两辆敞篷版992.2具有不完全相同的大灯，应该分别是标准版和矩阵式的大灯。

在车的后部则能看到新的后保险杠设计，发动机进气口的形状有所改变。排气管的位置也更靠近中央，就如同在新款718上一样。

动力系统的变化目前仍不明朗，但一直有传闻认为保时捷将为卡雷拉车型配备一台自然吸气发动机，以取代目前的3升6缸双增压发动机，来满足将在2025年7月生效的欧洲7号排放标准。这台自吸发动机很可能就是目前用于GT3的4升6缸发动机。

但在Turbo车型中，涡轮增压器显然会得到保留，只是很多型号上的3.8升双增压6缸发动机将得到混动系统的辅助。需要注意的是，911的混动技术师承勒芒赛车 919 Hybrid LMP1，而不是来自于 918 Spyder的插电式混动系统。因此，在增加动力减少排放的同时，我们还可以期待电动四驱的出现，这将对其性能的提升大有帮助。

奔驰EQG

与“电动大G”的第一次亲密接触

上一期谍影中，我们首次看到了处于测试状态的奔驰EQG。没过多久，一辆停着的EQG测试车就给了我们近距离观察它的机会。

更有甚者，这辆车的测试工程师在离开时忘记盖上仪表台，让它的内部细节一览无余。在EQG的车内，传统的仪表盘说了再见；空调的控制区域也是全新的设计；新款式的方向盘取消了实体按键，改为触摸控制。

另外，我们还看到了类似于新款A级上出现的方形触控板。在预告视频中展示的原地调头功能，其控制开关则位于中间两个空调出风口之间。

只是EQG距离正式推出大概还有一年的时间，不知会被另一款同样配备四电机的硬派越野车仰望U8抢走多少市场？

BMW NK1宝马纯电平台首款车型

相较于其主要竞争对手，宝马迟迟没有推出专用的纯电平台，对于这个很早就布局电动化的品牌来说有些令人费解。不过该来的终究还是会来，被称为Neue Klasse（新级别）的宝马纯电平台将在2025年——也就是3年内——正式问世。

iVision Dee概念车Neue Klasse平台很可能将在未来一统江湖，取代内燃机时代的FAAR和CLAR架构。这意味着它必须具有前所未有的适配各种轴距、轮距、离地间隙和车轮尺寸的灵活性。有人预计，到2030年该平台的电动车型将至少占据宝马全球销量的一半。

iVision Dee车内在不久前的CES展会上，宝马曾经展出了iVision Dee概念车，对基于Neue Klasse的车型进行了展望。克里斯蒂安·舒尔特则通过计算机将它“量产化”，让我们能够对它未来可能的形象先睹为快。从预测图上我们可以看到，开发代号为NK1的新车型具有完全不同于现款宝马的设计风格，微微前倾的车头让人想起上世纪七八十年代的宝马经典车型。双肾型格栅已不复存在，或者说拉伸扩展到了整个水平方向。日间行车灯是位于“格栅”两侧的两根倾斜竖条。此外，这款车的长轴距、短前后悬特征十分明显，行李厢则比较短小，介乎于传统的两厢车和三厢车之间。

NK1将成为3系在电动时代的化身，就如同ID.3之于高尔夫那样。后发优势将让这款车型获得一系列最新的技术，包括宝马的第六代eDrive电驱系统、更高能量密度的电池和350千瓦的充电功率，这将使其续航里程达到700公里的水平，并且具有接近燃油车的便利性。

本文作者为踢车帮 阿来

国产小兰博，国产SUV颜值巅峰，64色氛围灯，油耗6.6L，9.99万起

#头号新车#当你还在青睐于合资车的时候，还在迷恋于合资车的帅气外观时，国产汽车的快速发展已经在各方面综合实力上已经远超于合资车型，无论是外观内饰，还是动力以及配置方面，都比合资车更有优势，更具性价比，再详细一点说，国产车的造型设计，内饰的舒适性，还有它的驾驶感受，都已经不比合资车差了。要说现在汽车行业谁最卷，那还得看国产汽车市场，可谓是卷完轿车，卷SUV，而就在最近国产品牌东风风行宣布了一款全新SUV车型，定位10万级SUV，却拥有百万颜值，致力于打造“年轻人第一台超跑SUV”，这款新产品就是全新“风行T5 EVO狂飙版”！

讲解车型:风行T5 EVO狂飙版

官方指导价为9.99万-13.99万元

一、外观设计

1、对于一台超跑百万颜值的SUV，它在设计上非常大胆超前，当你远远看过去，你可能会以为它是一款“兰博基尼Urus”，这主要源于它在整个车身设计上运用了大量的超跑元素，暴风式的动态前脸，整体看上去犀利凶悍，分体式的大灯狭长犀利，很有视觉冲击力，利刃多横幅式的前格栅设计，再加上黑化的处理，让它看上去更加年轻时尚，尖刀式的前唇设计，让整个前脸更加凶悍运动，在整体保持度的同时，整个气场也完全不输兰博基尼，拥有“国产小兰博”的称号美誉！

2、来到车身侧面，整个车身更加流线型，凌厉的腰线让侧面看上去肌肉感十足，后视镜Logo迎宾大灯，仪式感十足，最时尚帅气的还是它的19英寸刀锋剑影式熏黑轮毂，大尺寸轮毂加上熏黑的设计，谁能不爱呢，不仅让侧面看过去更加时尚大气，也增加了它的运动野性！

新车尺寸方面，车长为4595mm，车宽1860mm，车高1690mm，轴距为2715mm。

3、再说说车尾部分的设计，在设计上可以说在10万级SUV里也是数一数二的存在了，采用激进运动的四出圆筒式排气布局，运动气息十分浓厚，尾部上方俯冲式猎风尾翼，中间时尚的贯穿式尾灯，都在彰显它时尚运动的风格，整体看过去，国产SUV在这个价位设计上有这样的精致细腻，风格超前大胆，真是为国产品牌感到骄傲！

二、内饰设计

1、来到风行T5 EVO狂飙版的内饰，还是熟悉的风行T5经典式家族风格，中控采用10.25英寸的贯穿一体屏，车内时尚的一个撞色处理，看上去也更加时尚，一体式的运动座椅，坐上去的质感真是没得说，包裹性非常好，座椅的材质手摸上去也很舒服，飞机涡轮扇叶式的空调出风口，让车内拥有更加战斗的运动氛围，呼吸灯水晶档头，也非常炫酷精致，中控台钢琴烤漆面板也很有质感，就是会有一些沾指纹，需要定时清洗，碳纤维花纹的饰板装饰，也提升了车内的一个运动化氛围。

2、空间方面，2715mm超长轴距的加持下，它的车内内部空间非常的宽敞，优于同级81.2％的车型，前排的空间视野感非常优秀，让你驾驶起来更有信心，后排的头部空间和腿部空间也非常充裕，并且它还有一个非常大的优势，就是整车车内多达37处的储物空间，在同级车型中它是第一的存在，在时尚帅气的同时又给你带来了不错的实用性，10万级SUV里面能做到同时兼顾运动和家用实用性，属实只有风行T5 EVO狂飙版做到了！

3、配置方面，整车车内配有64色氛围灯，360环绕数字音响，拥有高保真音响，超宽的星空天幕，这些都能让你在车内感觉到轻奢豪华感。在舒适配置上也很丰富，配备了座椅加热通风以及按摩功能，副驾驶还配备了老板键。车机系统搭载了Future Link4.0车载互联系统，拥有全双工语音控制系统，常见的导航、微信、音乐等常见的功能，都能在这个台车上轻松实现。自动泊车功能，720°的全景透视，360°全景影像，透明底盘，以及角雷达技术，这些罕见的驾驶辅助配置也是安置在这台车身上，另外它还有全速域的智慧驾控辅助，前向的碰撞预警，可以说这台车无论是在安全性还是行车便利性上几乎是做到了淋漓尽致，堪称完美的表现！

三、动力以及操控体验

1、风行T5 EVO狂飙版在动力上全系搭载了一台马赫动力1.5T的涡轮发动机，匹配麦格纳七速双离合变速箱，最大功率达145KW，马力197匹，最大扭矩达到了300牛米，官方零百加速仅8.8秒，WLTC百公里油耗仅为6.6L。马赫动力也属于东风风行的一个黑科技技术了，发动机热效率高达41％，达到了同级领先的水准，兼顾高效性和节能性，因此还获得了中汽研“能效之星”认证。

2、在这台车的整个操控体验上，最直观的一个感受就是非常激进运动，与车型名称里的“狂飙”两个字是不谋而合的，整车提供普通、运动、节能三种驾驶模式可选择，节能模式自然是为了省油，而普通和运动模式是更好的去体验驾驶带来的一些真实感受，当你切换到普通模式，你会明显感受到它的升降档十分积极，更突出的就是一个平稳性，在城区驾驶非常舒适，而切换到运动模式，动力上更加激进，超车轻松，降档积极，排气声浪也更加明显，让你体验速度与激情，点燃心中的驾驶欲望。前麦弗逊后多连杆的设计，同时兼顾运动与舒适，在面对复杂的坑洼路面，细小的颠簸隔绝的很干脆，较大的颠簸也不会给车内乘客带来不适的感觉，整体悬架系统还是偏向舒适性。

①.而它在高速过弯的一个表现也不错，侧向支撑感很到位，让你在强劲动力输出的同时驾驶起来更有信心，也拥有更好的驾驶乐趣。

②.还有就是它的隔音表现方面，发动机的噪音控制，配备静音轮胎，多处的隔音材料，都让整车在行驶的过程中有着不错的静谧性，风噪胎噪都隔绝得比较不错，相比同级车型肯定是非常大的优势的，这个价位里的SUV，NVH方面其实很多车型都不是特别关注，更多是放在设计层面以及动力配置上。

总结:时尚大气外观，豪华轻奢内饰，强劲动力输出，高级安全水准，这样的一台风行T5 EVO狂飙版你有没有被心动？

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关于本次兰博基尼suv和兰博基尼suv的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。