保护隐私，车内摄像头如何关闭？比亚迪只需要一分钟解决这问题

不得不承认，时代的确不同了，以前买车，最看重空间，现在买车，十个人里的有8个人更注重智能化体验。尤其是新能源车型，这已经成了该细分市场选择产品的重要条件。自动泊车这类配置是越来越不稀奇，辅助驾驶甚至各种人脸识别，表情识别功能层出不穷，极大地便捷了车主的用车生活，提升了用车体验。

很多功能需要借助车内摄像头这类配件载体来实现，它是一双眼睛，时刻监视驾驶员状态，比如驾驶行为是否合规，驾驶状态是否有安全隐患，很大程度上也是为车主规避了很多危险行为，及时的警示避免了事故的发生。而且人脸识别等功能，也起到了更好地防盗等作用。

但在便捷性提升的同时，很多车主也有更多的顾虑，隐私安全如何保护？

隐私安全也是用车安全中关键的一环，当下社会汽车的安全性越来越收到消费者的重视，但用车安全远不止于硬件安全性表现，不仅仅体现在车身刚性，或者是碰撞测试表现，主被动安全配置丰富程度，也包含着软件安全，尤其是隐私安全的保护。

像是车内摄像头这一环节，便捷性的同时也存在着用车安全隐患，全球各地范围内用车安全隐私信息的泄露事件，也让越来越多的车主提出质疑——车内摄像头是否关闭？用户是否掌握自主权？数据是否会上传云备份？又多久会进行统一销存？后台是否会有备份？谁有查看的权力？隐私信息如何得到保护？

在这一点上，很多车企品牌都给不出一个准确的答复，但有一家车企，就做到了注重每个细节，从细节出发，为信息安全防护加持。

它就是当下国内车市的销量一哥——比亚迪。比亚迪品牌的成功有目共睹，从此前的二线国产品牌梯队一跃成功登顶，成为了目前新能源市场乃至整个车市，销量最高的品牌。凭一己之力，在25万以内各个细分市场都有标杆车型，给合资车好好地上了一课，超越合资不是梦想，而是现实。也给国产车成功的打了一个样，新能源领域的确可以弯道超车。

而今天的重点并不是比亚迪的销量有多高，也不是比亚迪走到了多少个国家和地区，取得的成绩有多耀眼。而是比亚迪在用车安全方面的重视，对用户隐私安全的保护，值得每个品牌学习。

就拿我们上面提到的用户车内隐私安全的防护，比亚迪只是通过了一个小动作，关闭摄像头不会超过一分钟，就能解决这个问题。比亚迪在有配备车内摄像头的产品上，每一个摄像头都加装了物理滑盖设计从硬件层面就确保车主不使用的时候，它就能够保证车主隐私。

别看只是一个小小的设计，至少领先其他车企3-5年！最初也是备受争议，很多人觉得这种设计不是很美观，科技感和未来感不强，但这正是比亚迪的良苦用心。当然还会有人担心，摄像头拍摄不到画面，那么声音是否会持续记录？如何保证隐私防护？

那就是比亚迪的安全防护体系。除了物理的小盖板，比亚迪还有强大的系统支撑，不管是手机APP还是车机系统操作界面，比亚迪都有着明确的隐私声明，让用户自行选择授权范围和管理方案，更好的防护自己的隐私泄露。

当然还会有用户担忧，是不是可以通过后台自动启动，在无形中收集用户隐私信息？这一点也不用担忧，比亚迪的车型系统都有着安全策略，能够防止用户关闭的配置和功能自行启动，完全按照用户定制的用车方案来执行，防止数据的泄露。

这一切也需要得益于比亚迪的e平台加持，e平台一如既往的贯彻安全性第一的原则，至少领先了同级别车型3-5年，早在三年前e平台系列产品亮相，就强调过，不仅有刀片电池等设计加持硬件安全，还更注重着用户的隐私安全，确保这一套安全防护系统，让用户“可感、可知、可控”，为智能高效出行护航。

比亚迪的成功从来都不是一蹴而就，背后都是车企深耕多年厚积薄发的成果。比亚迪之所以能在新能源领域弯道超车，就是因为它早在20多年前就坚持走新能源这一条路，战略布局和市场规划层面领先其他车企很多年。而在信息防护安全层面，比亚迪也是高度重视，获得了众多国家相关的智能网联汽车安全信息比赛大奖，还有R155（CSMS）、R156（SUMS）体系的多重安全认证，国家信息安全保护等级也通过了三级认证。

从细节到整体，比亚迪用亲身实例给各大车企都证明了一点，用心从消费者角度出发就一定会得到回报，用心做产品，注重细节，一定会得到消费者的认可！

比亚迪这一细节太赞了：凡是车内的摄像头，都可以物理关闭！

随着汽车智能化的发展，我们发现有时候已经不了解自己的新车了，很多功能没有使用，或者不能实时了解功能是否在工作。而车内摄像头监测，就是最近几年才兴起的新功能。

当很多车型开始安装车内摄像头的时候，比亚迪先行一步，已经为所有车内摄像头提供了物理关闭的功能，成为国内最早使用车内摄像头盖板的品牌。最近有网友进行了统计，比亚迪顶配车型中的多处摄像头都可以通过物理盖板来关闭，从而为信息安全防护加持。

我们来说说，车内一般有哪些摄像头。

最常见的就是驾驶员摄像头，比如在A柱附近的摄像头，在比亚迪车型上呢，这个摄像头帮助完成“DMS驾驶员监测辅助”功能，通过判断驾驶员的眼部、嘴部、头部动作，对其进行安全提醒。

举例来说，不仅是打瞌睡会被提醒，打电话也会被提醒，等红绿灯刷手机也会被提醒，大幅提升驾驶的安全性。

此外，高配的比亚迪车型还在反光镜上端有摄像头，方便观测整个车内情况，及时了解后排乘客的安全情况。

而在腾势D9车型上，第二排的多媒体屏幕上还有升降式摄像头，方便进行视频通话等交流，更为便利。

这些摄像头，都是可以在系统设置界面中关闭的，但是这依然存在理论上的风险，毕竟摄像头还在注视着车内。而比亚迪一波操作后做到了，但凡车内的摄像头，都可以通过盖板或升降物理关闭。

加密算法、身份认证等固然很好，但都没有一个盖板让人更为放心。

比如，A柱的摄像头呢，轻松滑动盖板就可以关闭了。

反光镜上的摄像头呢，也可以通过盖板轻松关闭。

轻轻一划，安然无虞。

而像腾势D9第二排这样的摄像头，也可以通过升降来实现物理关闭，清晰保护隐私。

实际上，比亚迪一直在做一件事，就是让信息安全防御体系可知，可感，可控。

首先，通过手机APP和车机系统的隐私声明，比亚迪会告知用户个人数据的处理和权限访问等信息。用户有渠道查询个人信息权益，这一步做到可知。

其次，通过丰富的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如滑动盖板的使用。这一步做到可感。

最后，比亚迪为手机APP和车机系统提供了权限管理方案，用户可自主选择权限管理策略。给用户选择之外，比亚迪还采用安全策略防止功能自启动。这些做到了可控。

显然，每一项功能的推出的时候，带来方便的同时，也有一些安全问题需要考虑，尤其在新能源汽车越来越智能，联网能力越来越强的当下。据悉，比亚迪在汽车信息安全方面一直在自我加码，通过不断参加汽车信息安全挑战赛，开展各项数据安全与合规的认证工作等方式，不断练级。

不得不说，国内品牌还是很用心的。如果国产车在每个领域都能这样不断练级，提升自身实力的话，那么，每隔一两年，我们都会看到更强大、更安全的国产新能源汽车产品了。

索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉

近日，一位比亚迪的车主因为比亚迪汽车关闭了哨兵功能正式的向法院提起了诉讼。

请求法院判决比亚迪汽车企业涉嫌歧视消费者。索赔财产损失一元钱。

并且也是要求该汽车企业在其官方网站上进行一个道歉声明。

在我们中国个人信息保护法正式推出实行以后。

比亚迪汽车也是以遵守国家最近法规的理由，直接的关闭了自己旗下的所有车辆的哨兵模式。

哨兵模式是一项非常小姐你的车辆安全监控技术。

它利用了车载摄像头检测车辆附近周围的环境。

当它感觉周围存在潜在的安全隐患的时候，会自动的记录视频并且通过手机的app通知车主。

比亚迪号称新能源汽车销量全球第一，这一次却是直接无视了数百万车主的切身利益。

并且也没有及时的调整隐私策略，也不对哨兵模式进行一个升级，更新。

直接也是导致了七百多万的比亚迪车主损失了这个关乎切身利益的实际功能。

而相比较其他的车企，比如蔚来，小鹏，特斯拉等等新能源汽车。

他们及时的更新升级了哨兵模式的数据查看方式，比如只允许在车机上查看录像。

也是满足了国家的新政策要求。

同时也是保障了哨兵模式的正常使用以及消费者们的合法权益。

大量的车主也是普遍的认为，比亚迪的做法违反了消费者权益保护法中。

有关于消费者们的知情权和选择权的等等规定。

而且作为消费者，我们有权了解并且去选择是否使用车辆的各项功能。

当时这次比亚迪完全的就是不经允许的直接擅自更改了车辆的设置。

也完全没有一个提前通知。也是损害了我们消费者的相关权益。

更令人所气愤的就是，比亚迪在他们所卖出的。

七百多万早期的比亚迪上面所直接强制关闭了哨兵功能。

当时却又在最近推出的仰望U8两款车型上重新的推出了哨兵模式。

甚至而且还大肆宣扬，进行一个广告宣传。

这样的做法显然是让比亚迪因为国家政策才关闭的哨兵模式显然也是站不住脚。

比亚迪的这种“双标”行为也是对七百多万的早期比亚迪的消费者。

一种非常不公平的对待，完全就是消费歧视呀。

某些向着比亚迪车企的人也是在网络上发表了言论。

他们认为比亚迪的行为可能是出于对于成本的控制考虑。

当时比亚迪就目前的做法完全在法律和道德的层面完全站不住脚呀。

因为一个正常的小汽车制造商应当在推出新技术的同时。

也是要确保所有的消费者们都能平等的享受到相应的合法权益。

而不是要根据车型的售价策略来进行一个区别对待。

目前网络上很多比亚迪的车主们也是向比亚迪官方进行了多次的投诉。

但是都是只得到了格式化的回复。

至于能够何时的开通，也是从来不进行一个正面的回复。

而且比亚迪官方非但不仅不进行正面的回复。

反而还是大肆的去宣言他们的高端汽车车型上所配备了的“哨兵模式”。

这次事件也是引发了公众们对于汽车行业消费者权益保护机制的一个深入思考。

比亚迪的大量消费者也是呼吁政府希望相关的部门也是可以加强对于汽车行业的监管。

去制定一个更为明确和严格的标准。

以用来确保消费者们的合法权益不受到侵害。

同时，也是希望汽车制造商们能够遵守市场的规则。

去主动的尊重消费者们的权益。

共同的去推动汽车市场行业的健康发展。

而且比亚迪也是作为我们国内非常知名的一个汽车品牌。

他们在消费者们的心中的形象和信誉之前一直也都是非常不错的。

但是在这次面对集体诉讼的时候，比亚迪也没有积极去回应和解决这一问题。

希望他们能够尽快的采取一些有效的措施。

并且在未来的产品和市场策略当中更加的注重消费者们的权益吧。

能够重建消费者们的信任，维护品牌的声誉。

在如今这个汽车市场竞争如此激烈的背景之下。

比亚迪的行为也是会对他们的市场地位造成一个很严重的影响。

因为毕竟现在消费者们的选择也是越来越多样化了已经。

如果比亚迪还是不能够提供一个公平，透明的服务。

就完全可能失去广大消费者们的信任和支持。

比亚迪也应该认识到，顾客就是上帝，顾客的满意度才是一个汽车企业能够长久发展的基石。

在追求利润的同时，也跟应该注重顾客的利益。

以确保每一位顾客都能享受到公平的待遇和优质的产品体验感。

希望能够通过这次的事件，比亚迪有机会反思并且改进自己的这次经营策略吧。

以后希望能够真正的做到以顾客为中心，实现可持续发展的经营理念。

对于整个汽车制造销售行业来说，比亚迪的这次事件也是一个警示。

其他的汽车企业也更应该通过这次事情的发生从中吸取教训。

重新审视一下自身在顾客的权益保护方面是否的存在类似的问题。

行业内的标准和规范对于提升整个行业的服务水平也是至关重要。

只有所有的汽车企业都遵守同一个服务标准的话。

顾客消费者们才能够在市场中获得真正的保障。

总的来说，比亚迪的“哨兵模式”事件的发生虽然只是一起个别的事件。

但是它所引发的连锁反应确实对于整个汽车行业也是产生了深远的影响。

这起事件也不仅的揭露了消费者们的权益保护的重要性。

也更是透露除了汽车行业在服务和监管方面的一些不足。

我们也是期待比亚迪以后能供正视问题，积极的去回应问题和改进问题。

同时我也希望整个的汽车行业能够以此为一个契机。

共同的去提升服务质量，保护顾客们的相关权益。

共同的去推动汽车行业的繁荣发展。